Przedmiotem wynalazku jest blokada zawieszek przeznaczona do zatrzymywania i blokowania zawieszek obciazonych wyrobami i pustych, zwlaszcza w przenosnikach podwieszonych dwutorowych. Znane sa i powszechnie stosowane blokady zawieszek zarówno reczne jak tez mechaniczne z silnikiem katowym na przyklad wloskiej firmy FATA, które spelniaja role zastawek umozliwiajacych zatrzymywanie i tlokowanie zawieszek z transportowanym ladunkiem w dowolnym miejscu toru przenosnika i bez koniecznosci zatrzymywania lancucha pociagowcgo, przy czym konstrukcje tych blokad charakteryzuja sie niedostateczna sztywnoscia, potrzebna do zatrzymywania wózków obciazonych masa do 2000 kg i przy predkosci do 17 metrów na minute. W czasie zatrzymywania wózka z duzym obciazeniem przesuwajacego sie z duza predkoscia wystepuje szczególne dzialanie sil dynamicznych powodujace uderzenia wózka o dzwignie blokady, która ze wzgledu na usytuowanie po przeciwnej stronie toru przenosnika i napedu posiada malo sztywna konstrukcje narazona na trwale odksztalcenia. Konstrukcja znanych blokad sklada sie z szeregu dzwigni i ciegiel polaczonych przegubowo co stanowi skomplikowane i kosztowne urzadzenie.Istota blokady zawieszek wedlug wynalazku polega na tym, ze naped blokady usytuowanej wzdluz trasy przenosnika jest wyposazony w elektryczny silnik liniowy wytwarzajacy pole elektromagnetyczne, w strumieniu, którego umieszczony jest w prowadnicach blokujacy suwak wykonany z plytek aluminiowych, wzmocniony plytkami stalowymi i otrzymujacy ruch posuwisto zwrotny w zaleznosci od kierunku pola elektromagnetycznego. Wielkosc przesuwu suwaka jest tez ustalona i ograniczona stalymi ogranicznikami, ze zapewnia ona zarówno zatrzymanie wózka oraz jego zablokowanie na trasie przenosnika. Zmiana kierunku ruchu blokujacego suwaka uzyskiwana jest poprzez zmiane kierunku pradu doprowadzanego do uzwojenia silnika, a tym samym zmiany kierunku pola elektromagnetycznego. Blokada zawieszek moze pracowac zarówno w cyklu automatycznym pracy przenosnika, jak tez przy sterowaniu recznym, w zaleznosci od potrzeb technologicznych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia blokade zawieszek zainstalowana na trasie przenosnika w widoku z przodu, zas fig. 2 — blokade zawieszek z napedem elektrycznym w widoku z boku.2 108 487 Blokada zawieszek wedlug wynalazku sklada sie z liniowego silnika elektrycznego 1 umocowanego srubami 8 do plyty 7 laczacej obejmy blokady 4 umocowane do toru górnego 6 i dolnego 5. W polu elektromagnetycznym silnika 1 jest umieszczony w prowadnicach 3 umocowanych srubami 10 do obejmy 4 ruchomy blokujacy suwak 2, skladajacy sie z plytek aluminiowych i stalowych. Skok suwaka zarówno 'w kierunku zamkniecia blokady jak tez jej otwarcia jest regulowany, i ograniczony stalymi oporami 11 i 12 umieszczonymi na koncach suwaka 2. Calkowite otwarcie suwaka 2 jest sygnalizowane zadzialaniem krancowego wylacznika 9 umocowanego do obejm 4£lokada zawieszek dziala poprzez oddzialywanie strumienia pola elektromagnetycznego wytwarzanego przez Umowy silnik 1 znajdujacego sie w sasiedztwie ruchomego blokujacego suwaka 2. Ruch posuwisto zwrotny blokujacego suwaka 2 w prowadnicach 3, odbywa sie poprzez zmiane kierunku doplywu pradu do uzwojenia silnika 1. Koniec blokujacego suwaka 2 po zajeciu skrajnego polozenia w kierunku toru 5 i 6 przenosnika powoduje zatrzymanie i zablokowanie nadjezdzajacego wózka zawieszki. Zmiana skrajnego polozenia blokujacego suwaka 2 w kierunku przeciwnym od toru przenosnika powoduje odblokowanie wózka zawieszki i wlaczenie zawieszki do ruchu wzdluz trasy przenosnika. Tak skonstruowana blokada zawieszek jest ukladem sztywnym, pewnym w dzialaniu i prostym w wykonaniu.Zastr ze zenie patentowe Blokada zawieszek, zwlaszcza w przenosnikach podwieszonych, znamienna tym#ze posiada liniowy silnik elektryczny (1), w którego polu elektromagnetycznym w prowadnicach (3) umieszczony jest ruchomy blokujacy suwak (2) wykonany z aluminiowych i stalowych plytek, przy czym blokujacy suwak (2) wraz z silnikiem (1) sa usytuowane po tej samej stronie toru przenosnika.Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL