Przedmiotem wynalazku jest elektrohydrauliczny uklad sterowania skrzyn przekladniowych w mechanizmach jazdy samobieznych maszyn zabezpieczajacy przed wlaczeniem jazdy w przypadku obnizenia ponizej dopuszczalnej wartosci cisnienia w dwuobwodowym ukladzie hamulcowym, lub przy wlaczonym hamul¬ cu postojowym.Znane sa rozwiazania automatycznej blokady jazdy w przypadku braku zasilania ukladów hamulcowych oparte na zastosowaniu luzowników sprezynowo-pneumatycznych.W zastosowaniu do samobieznych maszyn roboczych rozwiazania te maja sereg wad, z których najisto¬ tniejsza jest naglosc i bezwzglednosc dzialania, uniemozliwiajace jakiekolwiek manewry w sytuacji awaryjnej.Celem wynalazku jest poprawa bezpieczenstwa eksploatacji maszyn przez uniemozliwienie wlaczenia nape¬ du przy spadku cisnienia w obu obwodach dwuobwodowego ukladu hamulcowego oraz przy wlaczonym hamul¬ cu postojowym mechanicznym.Rozwiazanie wedlug wynalazku polega na zastosowaniu w ukladzie elektro-hydraulicznego sterowania skrzynia przekladniowa przekazników elektromagnetycznych rozwiernych, z których jeden, uruchamiany przez wlaczenie hamulca postojowego, odlacza zasilanie dwóch pozostalych przekazników dwuobwodowego ukladu hamulcowego.Wynalazek zostal pokazany w przykladzie na rysunku,na którym przedstawiono schemat ukladów pneu¬ matycznego, elektrycznego i czesci hydraulicznego ukladu sterowania skrzyni przekladniowej.Jak pokazano na rysunku cewka przekaznika rozwieranego 1 jest polaczona równolegle z sygnalizatorem 2 i zasilana ze zródla pradu 3 poprzez wlacznik 4 uruchamiany dzwignia 5 hamulca postojowego.Cewki przekazników 6 i 7 sa polaczone równolegle z sygnalizatorami 8 i 9 i zasilane ze zródla pradu 3 poprzez wylaczniki 10 i 11 sterowane cisnieniem w obwodach pneumatycznego ukladu hamulcowego.Równole¬ gle polaczone styki przekazników 6 i 7 sa zasilane ze zródla pradu 3 poprzez styki przekaznika 1 i poprzez wlacznik 12, a zasilaja przelaczniki 13 wyboru przelozenia w skrzyni przekladniowej 14.Przelaczniki 13 wyboru przelozen steruja rozdzielaczami elektro-hydraulicznymi 15 obslugujacymi posz¬ czególne sprzegla hydrauliczne 16 odpowiednich przelozen.2 108467 W pneumatycznym dwuobwodowym ukladzie hamulcowym wylaczniki cisnieniowe JO i 11 sa umieszczo¬ ne pomiedzy dwuobwodowym zaworem zabezpieczajacym 17, a zaworem hamulcowym 18, natomiast wlacznik cisnieniowy 12 jest umieszczony pomiedzy zaworem hamulcowym 18 a silownikami hamulcowymi 19.Dzialanie przedstawionego na rysunku ukladu jest nastepujace: gdy w dwuobwodowym pneumatycznym ukladzie hamulcowym zasilanym sprezarka. 20 poprzez dwuobwodowy zawór zabezpieczajacy 17 nastapi spadek cisnienia ponizej dopuszczalnej wartosci roboczej, na skutek dzialania wylaczników cisnieniowych 10 i 11 steru¬ jacych przekaznikami rozwiernymi 6 i 7 nastepuje wylaczenie zasilania; przelaczników 13 wyboru przelozen w skrzyni przekladniowej 14, co w konsekwencji oznacza niemozliwosc wlaczenia rozdzielaczy elektrohydrauli¬ cznych 15 sterujacych sprzeglami 16. Natomiast gdy cisnienie spadnie ponizej wartosci granicznej tylko w jed¬ nym z obwodów ukladu hamulcowego wówczas wylacznik cisnieniowy 10 lub 11 spowoduje odpowiednio zadzialanie jednego z równolegle polaczonych przekazników 6 lub p, uruchomienie sygnalizatora 8 lub 9, ale przelacznik 13 wyboru przelozen jest zasilany nadal przez drugi równolegly przekaznik, co umozliwia dzialanie napedu jazdymaszyny. r i \ Znajdujacy sie za zaworem hamulcowym 18 wylacznik cisnieniowy 12 reaguje na wzrost cisnienia wyste¬ pujacy w czasie hamowania i odcina zasilanie przelacznika 13 wyboru przelozen za przekaznikami 6 i 7, co powoduje automatycznie wylaczenie napedu jazdy.Podobnie wlaczanie hamulca postojowego 5 powoduje oejciecie zasilania przekazników 6 i 7 co równiez powoduje automatycznie odlaczenie napedu jazdy z braku zasilania przelacznika 13 wyboru przelozen.Jak wynika z powyzszego uklad wedlug wynalazku spelnia funkcje zabezpieczenia maszyny przed urucho¬ mieniem ukladu napedowego w przypadku braku cisnienia w obu obwodach naped w czasie hamowania hamul¬ cemglównym. ? Natomiast w przypadku niesprawnosci tylko jednego obwodu ukladu hamulcowego umozliwia dzialanie napedu sygnalizujac jednoczesnie istnienie nieprawidlowego stanu ukladu.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad sterowania napedem jazdy maszyn samobieznych z dwuobwodowymi ukladami hamulcowymi, z n a- mienny tym, ze ma przekaznik rozwierny (1) polaczony szeregowo z dwoma przekaznikami (6 i 7) polaczonymi ze soba równolegle, przy czym cewka sterujaca przekaznika rozwiernego (1) jest polaczona z wylacznikiem (4) dzwigni (5) hamulca postojowego, a cewki sterujace przekazników (6 i 7) sa polaczone z wlacznikami (10 i 11) obu obwodów pneumatycznego ukladu hamulcowego. 2. Uklad sterowania wedlug zastrz. 1,znamienny tym, ze cewki sterujace przekazników (1, 6 i 7) sa polaczone równolegle odpowiednio z sygnalizatorami (2, 8 i 9).Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL