Przedmiotem wynalazku jest blokada do zatrzymywania i blokowania zawieffiek obciazonych i pustych, zwla¬ szcza w przenosnikach podwieszonych dwutorowych.Znane i powszechnie stosowane blokady zawieszek w przenosnikach na przyklad wloskiej firmy FATA, zarówno reczne jak tez mechaniczne w zasadzie spelniaja role zastawek umozliwiajacych zatrzymywanie i bloko¬ wanie zawieszki z transportowanym elementem w dowolnym miejscu toru przenosnika, bez koniecznosci zatrzy¬ mywania lancucha pociagowego, przy czym konstrukcja tych blokad charakteryzuje sie niesztywna konstrukcja, jaka jest potrzebna do zatrzymywania wózków obciazonych nawet do 2000 kilogramów i predkosci do 17 metrów na minute, w czasie której wystepuja nadmierne uderzenia wózka o dzwignie blokady usytuowanej po przeciwnej stronie napedu blokady oraz jej odksztalcenie. Uksztaltowanie dzwigni blokujacej po pizeciwnej stronie napedu toru przenosnika stwarza zlozona konstrukcje z wielu elementów dzwigniowych i polaczen przegubowych powodujacych zlozony ksztalt i niesztywny uklad'blokady.Celem wynalazku jest opracowanie nowej konstrukcji blokady o sztywnym ukladzie i zlokalizowanej, za¬ równo dzwigni blokujacej jak tez napedu z jednej strony toru przenosnika napedzanej silnikiem katowym. Cel wynalazku zostal osiagniety w wyniku opracowania nowego ukladu konstrukcji blokady zawieszek pozwalajacej na zamiane ruchu obrotowego dzwigni na ruch posuwisto zwrotny suwaka blokujacego zlokalizowanego po tej samej stronie co naped.Istota wynalazku polega na tym, ze na walku napedowego silnika katowego blokady, umocowanego do obejmy trasy przenosnika osadzona jest bezposrednio dzwignia z zaczepem przenoszacym ruch z walka silnika na zastawke zatrzymujaca i blokujaca zawieszke, stanowiac sztywny i zwarty uklad blokady.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig 1 przedsta¬ wia blokade zawieszek usytuowana na trasie przenosnika w widoku z przodu, zas fig 2 —blokade zawieszek w widoku z boku.Blokada zawieszek sluzaca do zatrzymywania i blokowania zawieszek zaladowczych wedlug wynalazku sklada sie z napedowego katowego silnika elektrycznego 1, którego korpus jest umocowany srubami 6 do POLSKA RZECZPOSPOLITA LUDOWA URZAD PATENTOWY PRL2 108282 obejmy 7 laczacych dolny tor 12 z górnym 13 przenosnika. N*i walc 11 wirnika silnika I jest osadzona i zabezpie¬ czona klinem dzwignia 2 przenoszaca bezposrednio ruch obrotowy z walka 1 I na dzwignie 2 i blokujacy suwak 3 wykonujacy ruch posuwisto zwrotny. Blokujacy suwak 3 wykonujacy ruch w obu kierunkach jest prowadzony w przewodnicach 4, które sa przymocowane do obejm 7. Obejmy 7 sa polaczone na stale z torem przenosnika tworzac zwarty i sztywny uklad. Walek wirnika 11 dokonujac obrotu w lewo powoduje przesuniecie suwaka 3 w polozenie srodkowe, które to polozenie powoduje wyzebienie sie zaczepów wózka zawieszki z lancucha pociagowego, a nastepnie zatrzymanie zawieszki na blokadzie.Zmiana kierunku obrotów silnika 1 powoduje wycofanie suwaka 3 z polozenia srodkowego blokujacego w polozenie krancowe, az do momentu zadzialania wylacznika krancowego 9 sygnalizacyjnego wlasciwe poloze¬ nie suwaka 3. Skok suwaka 3 jest kazdorazowo ustalony za posrednictwem regulacyjnych srub 8 osadzonych wlacznikach 10 i zabezpieczonych po ustawieniu przeciwnakretkami. Naped blokady zawieszek pozwala na bezposrednie przeniesienie obrotów silnika elektrycznego 1 poprzez dzwignie 2 na suwak blokady 3 tworzac przy tym uklad zwarty prosty konstrukcyjnie i sztywny.Zastrzezenie patentowe Blokada zawieszek, zwlaszcza w przenosnikach podwieszonych z napedem elektrycznym silnikiem kato¬ wym, znamienna tym, ze na wale (11) silnika katowego (1)jest bezposrednio osadzona dzwignia (2) przenoszaca bezposrednio ruch obrotowy na blokujacy suwak (3), który wykonuje ruch posuwisto zwrotny i jest prowadzony w prowadnicach (4), przy czym suwak (3) wraz z silnikiem (1) sa usytuowane po tej samej stronie toru przenosnika.. Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL