Przedmiotem wynalazku jest pomost operacyj¬ ny do szybów majacy zastosowanie w szybach górniczych w trakcie glebienia, zwlaszcza w szy¬ bie gdzie stosuje sie mechaniczne urabianie dna, mechaniczne ladowanie urobku i wielowarstwowa obudowe szybu.Pomosty w szybie w formie konstrukcji stalych, trwale zwiazanych z obudowa lub konstrukcji za¬ wieszanych na linach i przemieszczanych w szy¬ bie, spelniaja funkcje stanowisk roboczych dla prowadzenia róznych czynnosci technologicznych.Prowadzone sa wiec z pomostów czynnosci zwia¬ zane z zabudowa dzwigarów zbrojenia szybu, pro¬ wadników naczyn wydobywczych, roboty odwad¬ niajace, roboty zwiazane z uszczelnianiem obu¬ dowy itp.Pomosty spelniaja takze funkcje konstrukcji nosnych dla maszyn i urzadzen stosowanych przy glebieniu, takich jak ladowarki i urzadzenia ura¬ biajace mechanicznie dno szybu.Urzadzenia urabiajace — skrawajace dno szy¬ bu stosuje sie w szybach glebionych w warstwach skal slabozwiezlych o niewielkim wspólczynniku twardosci. Dla przejscia szybem takich warstw stosuje sie z reguly metode wstepnego zamraza¬ nia skal. Mozna przyjac, ze mechaniczne urabia¬ nie dna szybu stosuje sie zatem w szybach mro¬ zonych. Szyby takie obudowuje sie badz obudo¬ wa tubingowa badz wielowarstwowa obudowa szybowa. 2 Wielowarstwowa obudowe szybowa stanowic mo¬ ze murowa obudowa wstepna z warstwa hydro- izolacji i monolityczna betonowa obudowa ostate¬ czna, moze ja stanowic takze obudowa znana z 5 polskiego opisu patentowego nr 74 413 pt. „Spo¬ sób wykonywania obudowy szybów i obudowa do stosowania tego sposobu". Obudowe wedlug pa¬ tentu nr 74 413 tworzy warstwa zewnetrzna wy¬ konana z prostopadlosciennych bloków zelbeto- io wych oddzielonych od wewnetrznej obudowy z monolitycznego betonu, warstwa hydroizolacji.Obudowe tubingowa, w przypadku stosowania urzadzenia do mechanicznego urabiania dna szy¬ bu, montuje sie bezposrednio za postepem przod- 15 ka poprzez podwieszanie kazdego kolejnego seg¬ mentu do zmontowanego juz odcinka tubingów.Kolejny pierscien tubingów montowany jest na tak zwanym pierscieniu montazowym posadowio¬ nym na dnie szybu a nastepnie podnoszonym za 20 pomoca podnosników hydraulicznych na taka wy¬ sokosc, która umozliwia polaczenie zabudowanej juz obudowy z aktualnie zmontowanym pierscie¬ niem. Tak zmontowana obudowa jest konstrukcja samonosna, to znaczy z chwila polaczenia kolej- 25 nego pierscienia tubingów do wyzszej warstwy, nie tylko nie wymaga podtrzymywania ale sama stanowi element, do którego jest podwieszany pierscien prowadniczy urzadzenia urabiajacego.Obudowe wielowarstwowa stawia sie natomiast 30 w dwóch fazach. Obudowe zewnetrzna buduje sie 108207108207 3 bezposrednio za postepem przodka odcinkami rów¬ nymi maksymalnie dopuszczalnej wysokosci od¬ sloniecia ociosów a po wykonaniu w ten sposób kilkudziesieciu metrów szybu, zaklada sie, idac z dolu do góry, warstwe hydroizolacji i monoli¬ tyczna betonowa obudowe wewnetrzna.Obudowa zewnetrzna wymaga podtrzymywania jej do czasu zwiazania obudowy z ociosem za po¬ moca betonu, którym wypelnia sie przestrzen po¬ miedzy ociosem a obudowa zewnetrzna. Warstwe wewnetrzna obudowy wykonuje sie przy wyko¬ rzystaniu przesuwnego odeskowania szybowego, efcóre-pp*y -betonowaniu pierwszego dolnego od- (httf Jhfcst *byc^pbsadowione na szczelnym pod- jlozu zdolnym przeniesc obciazenie wynikajace z iciezaru samego odeskowania i ukladanej za nim |^^^4pn^.^ i *- gnane ypalskicio opisu patentowego nr 84 362 pt. „Sposób urabiania górotworu w szybach oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu", urzadze¬ nie do urabiania, ma rame nosna zaopatrzona w indywidualLny naped, poruszajaca sie ruchem obrotowym po prowadniczym pierscieniu moco¬ wanym w przestrzeni roboczej glebionego szybu ponizej stalej obudowy, na której to ramie za¬ mocowany jest za pomoca teleskopowego elemen¬ tu zespól urabiajacy zlozony z napedowego silni¬ ka i z glowicy wyposazonej w bebnowy lub spi¬ ralny organ urabiajacy.Wedlug opisu tego wynalazku, pomost sklada¬ jacy sie z pierscienia prowadniczego i ramy nos¬ nej przesuwnie osadzonej na pierscieniu, spelnia jedynie funkcje konstrukcji nosnej dla urzadze¬ nia urabiajacego.Opracowanie konstrukcji pomostu operacyjne¬ go, z którego mozliwe byloby takze prowadzenie mechanicznego urabiania dna szybu na przyklad za pomoca urzadzenia znanego z polskiego opisu patentowego nr 84 362, mechanicznego ladowania urobku za pomoca znanych ladowarek i równo¬ czesne wykonywanie wielowarstwowej obudowy szybu, tak dlugimi jak i krótkimi odcinkami, jest celem wynalazku.Wedlug wynalazku, pomost operacyjny zbudo¬ wany jest tak, ze pierscien rozporowy zlozony z segmentów polaczonych rozlacznie miedzy soba, przy czym szkielet kazdego segmentu stanowi ele¬ ment przestrzenny prostopadloscienny, ma roz¬ pory poziome, podpory pionowe, uklad zawiesze¬ nia linowego i uklad jezdny dla podestu opera¬ cyjnego. Podest operacyjny natomiast ma pierscien nosny, na którego zewnetrznym obwodzie ulo- zyskowane sa elementy toczne o osiach piono¬ wych i elementy toczne o osiach poziomych, które to elementy spoczywaja na jezdniach pierscienia rozporowego. Podest operacyjny ma ponadto ra¬ me nosna zabudowana w wewnetrznej powierzch¬ ni pierscienia nosnego ograniczona z jednej stro¬ ny dzwigarem mocowanym do pierscienia po cie¬ ciwie tak, ze najwieksza szerokosc ramy jest mniejsza od promienia piescienia, a z drugiej stro¬ ny ograniczona lukiem pierscienia.Po wewnetrznym obwodzie piesrcienia nosnego i na dzwigarze ograniczajacym rame rozmieszczo¬ ne sa gniazda dla posadowienia dzwigarów nos¬ nych pokrycia podestu operacyjnego. Pokrycie po¬ destu operacyjnego, ramy nosnej, pierscienia1 nos¬ nego i pierscienia rozporowego ^stanowia jedna plaszczyzne pozioma. 5 Kazdy segment pierscienia rozporowego ma dwa pionowe otwory technologiczne przechodzace przez sciany poziome segmentu, a pionowe osie tych otworów leza w jednakowej odleglosci od srodka pierscienia rozporowego. Ma takze dwa gniazda 10 podporowe wpuszczone w dolna pozioma sciane segmentu, w które to gniazda wchodza glowice podpór poziomych. Centralnie w stosunku do osi wzdluznej i poprzecznej segmentu zabudowana jest rozpora pozioma, której trzpien rozpierajacy 15 zakonczony jest tarcza o wyobleniu w kierunku poziomym i wysokosci równej glebokosci zabioru organu urabiajacego mechanicznie dno szybu.Do zewnetrznej pionowej sciany segmentu przy¬ mocowana jest rozlacznie nadstawka w formie 20 pólki ze wspornikiem, której pozioma sciana sta¬ nowi przedluzenie pokrycia podestu operacyjnego.Liniowy uklad zawieszenia pomostu stanowia co najmniej trzy liny mocowane w pierscieniu roz¬ porowym co 110 do 130° poprzez ciegla zabudo- 25 wane w otworach technologicznych. Uklad jezdni stanowi pólka majaca w przekroju zarys prosto¬ kata przymocowana trwale do pionowej wewne¬ trznej sciany pierscienia rozporowego, przy czym na górnej poziomej scianie pólki wsparte sa ele- 30 menty toczne o osiach poziomych a na scianie pionowej pólki wsparte sa elementy toczne o osiach pionowych, natomiast w dolnej scianie pól¬ ki sa otwory, w których mocowane sa sworznie stanowiace elementy pierscienia palczastego za- 35 zebionego z kolem palczastym przenoszacym na¬ ped z reduktora i silnika napedowego umieszczo¬ nego na ramie nosnej podestu operacyjnego.Pomost wedlug wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunkach, gdzie 40 fig. 1 przedstawia widok pomostu z góry, fig. 2 — pomost w przekroju podluznym, fig 3 — seg¬ ment pomostu, fig. 4 — rozpore segmentu po¬ mostu. Na fig. 1 przedstawiony jest czesciowy bez ukladu zawieszenia widok pomostu z góry. Seg- 45 menty 2 tworza pierscien 1 rozporowy. W kazdym segmencie 2 sa otwory 15 technologiczne i gniaz¬ da 16 podporowe. Do zewnetrznej czesci pierscie¬ nia 1 rozporowego przymocowane sa nadstawki 19.W wewnetrznej przestrzeni rozporowego pierscie- 50 nia 1 zabudowana jest nosna rama 12, ograniczo¬ na dzwigarem 13. Na wewnetrznym obwodzie nos¬ nego pierscienia i dzwigarze 13 znajduja sie gniaz¬ da 14 dla dzwigarów poszycia podestu operacyj¬ nego, linie przerywane prowadzone od gniazd 14 55 obrazuja osie tych dzwigarów.Na fig. 2. przedstawiono pomost operacyjny w przekroju podluznym wzdluz srednicy szybu. Po¬ most rozparty jest o ocios poziomymi rozporami 3, podparty o dno pionowymi podporami 4,j pod- 60 wieszony na linach 20 ukladu zawieszenia* Na po¬ moscie spoczywa obudowa segmentowa,, 17. Figura 3 przedstawia konstrukcje segmentu 2 w przekroju wzdluz promienia szybu. Do skrzynkowej kon¬ strukcji segmentu 1 przymocowana jest nadstaw¬ ia ka 19.108207 Uklad jezdny stanowia: jezdnia pionowa 10 i jezdnia pozioma 11 stanowiace integralne ele¬ menty segmentu 2 oraz elementy toczne 8 i 9 zwiazane z pierscieniem nosnym podestu opera¬ cyjnego. Sworzen 22 stanowi element pierscienia 5 palczastego ukladu napedowego podestu operacyj¬ nego.Na fig. 4 przedstawiono w przekroju poziomym sposób zabudowy rozpory 3 w segmencie 2.Tloczysko 18 silownika hydraulicznego zakonczo- w ne jest tarcza 23 przylegajaca do osiosu szybu.Zastrzezenia patentowe 1. Pomost operacyjny do szybów, zwlaszcza do szybów glebionych gdzie stosuje sie mechaniczne is urabianie dna, mechaniczne ladowanie urobku i wielowarstwowa obudowe szybu, majacy piers¬ cien rozporowy mocowany w przestrzeni roboczej szybu ponizej obudowy stalej i osadzony na nim przesuwnie podest operacyjny wyposazony we wla- ' *0 sny naped, znamienny tym, ze pierscien (1) roz¬ porowy zbudowany z segmentów (2) polaczonych rozlacznie miedzy soba, przy czym szkielet kaz¬ dego segmentu (2) stanowi element przestrzenny prostopadloscienny, ma poziome rozpory (3), pio- as nowe podpory (4), uklad zawieszenia linowego i uklad jezdny dla podestu operacyjnego, nato-* miast podest operacyjny ma nosny pierscien (7), na którego zewnetrznym obwodzie ulozyskowane sa toczne elementy (8) o osiach pionowych i to- 30 czne elementy (9) o osiach poziomych, które to elementy spoczywaja na jezdniach (10 i 11) rozpo¬ rowego pierscienia (1) oraz nosna rame (12) zabu¬ dowana w wewnetrznej przestrzeni nosnego pier¬ scienia (7) ograniczona z jednej strony dzwigarem (13) mocowanym do pierscienia (7) po cieciwie tak, ze najwieksza szerokosc ramy (12) jest mniejsza od dlugosci promienia pierscienia (7) nosnego a z drugiej strony ograniczona lukiem pierscienia (7) i gniazda (14) dla posadowienia dzwigarów nos¬ nych poszycia podestu operacyjnego, rozmieszczo¬ ne po wewnetrznym obwodzie pierscienia (7) 1 na dzwigarze (13) ograniczajacym rame (12) nosna, przy czym poszycie podestu operacyjnego, ramy (12) i nosnego pierscienia (7) lezy w jednej po¬ ziomej plaszczyznie. 2. Pomost wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazdy segment (2) rozporowego pierscienia (1) ma dwa pionowe technologiczne otwory (15) przecho¬ dzace poprzez sciany poziome segmentu (2) a pio¬ nowe osie tych otworów (15) leza w jednakowej odleglosci od srodka rozporowego pierscienia (1) i dwa podporowe gniazda (16) wpuszczone w dol¬ na pozioma sciane, w które wchodza glowica pio¬ nowych podpór (4) oraz pozioma rozpore (3) za- 55 budowana centralnie w stosunku do osi wzdluz¬ nej i poprzecznej segmentu (2). 35 3. Pomost wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze pozioma rozpore (3) stanowi silownik hydraulicz¬ ny, którego tloczysko (18) zakonczone jest tarcza (23) wyoblona w kierunku poziomym przy czym wysokosc tarczy jest równa glebokosci zabioru or¬ ganu urabiajacego mechanicznie dno szybu a pro¬ mien wyoblenia jest równy promieniowi organu urabiajacego. 4. Pomost wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tym, ze do kazdego segmentu (2) przymocowana jest nadstawka (19) w formie pólki ze wsporni¬ kiem, której sciana pionowa polaczona jest roz¬ lacznie z pionowa zewnetrzna sciana segmentu (2) rozporowego pierscienia (1) a sciana pozioma sta¬ nowi przedluzenie poszycia rozporowego pierscie¬ nia (1). 5. Pomost wedlug zastrz. 1 lub 3, znamienny tym, ze poziome rozpory (3) sa sterowane indywidualnie recznie. 6. Pomost wedlug zastrz. 1 lub 3, znamienny tym, ze poziome rozpory (3) sa sterowane zespolowo cen¬ tralnie. 7. Pomost wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze linowy uklad (5) zawieszenia tworza co najmniej trzy liny (20), których kazda zamocowana jest jed¬ nym koncem do ciegla (21) przeprowadzonego przez technologiczny otwór (15) w segmencie (2) rozpo¬ rowego pierscienia (1) i umocowanego w tym otwo¬ rze (15), a drugim koncem do zblocza zawieszo¬ nego na nosnej linie (20) nawinietej jednym kon¬ cem na beben kolowrotu umieszczonego na po¬ wierzchni a drugim koncem utwierdzonej pod zre¬ bem szybu, przy czym ciegla rozmieszczone sa po obwodzie rozporowego pierscienia w odstepach miedzy soba co 110°—130°. 8. Pomost wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze nosne liny (20) linowego ukladu zawieszenia sa linami nosnymi odeskowania szybowego. 9. Pomost wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tym, ze podpory pionowe stanowia górnicze sto¬ jaki hydrauliczne. 10. Pomost wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze uklad jezdny stanowi pólka majaca w przekroju zarys prostokata, przymocowana trwale do piono¬ wej wewnetrznej sciany pierscienia (1) rozporo¬ wego, przy czym na górnej — poziomej scianie pólki tworzaca jezdnie pozioma (10) wsparte sa toczne elementy (9) o osiach poziomych a na pio¬ nowej scianie pólki tworzacej jezdnie pionowa (11) wsparte sa toczne elementy (8) o osiach pionowych, natomiast w dolnej scianie pólki sa rozmieszczone otwory, w których mocowane sa sworznie (22) sta¬ nowiace elementy pierscienia palczastego zazebio¬ nego z palczastym kolem przenoszacym naped z re¬ duktora i napedowego silnika umieszczonego na ramie (12) nosnej operacyjnego podestu.108207 m k ^ k vi kMrT^" } ? ?}}}} *.. / -®--&- -$--$--$-- v V -O--®- 4 -4" -^ -$~~Y~ -0- _^_ ^_ _ft.. -fo-j ftfl ezzz2 ^ PL