Przedmiotem wynalazku jest przenosnik skrzy¬ niowy ukosny.Znane sa przenosniki skrzyniowe ukosne, w których element nosny sklada sie z laczników w postaci sworzni i tulei slizgowych, na których ustalona jest rolka jezdna bedaca równoczesnie elementem przenoszacym naped. W innym sto¬ sowanym rozwiazaniu element nosny sklada sie z laczników majacych postac sworzni i tulei slizgo¬ wych, na których ustalona jest rolka nie bedaca elementem przenoszacym naped, funkcje te bo¬ wiem wykonuje zespól tulei ulozyskowanych Sliz¬ gowo na sworzniu miedzy kolem jezdnym a skrzy¬ nia transportowa. Rozwiazania te sa wadliwe, co podczas eksploatacji objawia sie pekaniem rolek, nadmiernym wycieraniem sie sworzni i tulei oraz zrywaniem lancucha.Inna wada znanych przenosników skrzyniowych jest niewlasciwy profil zeba kól — napedowego i zwrotnego, a zwlaszcza ilosc tych zebów nie¬ zgodna z warunkiem dopuszczalnego kata prze¬ giecia laczników wzgledem siebie. Powoduje to nadmierne zuzycie zebów bebnów i skraca przy¬ datnosc uzytkowa calego urzadzenia.Wymienionych wad pozbawiony jest przenosnik skrzyniowy wedlug wynalazku, którego lancuch pociagowo-nosny stanowia laczniki wykonane ja¬ ko sworznie i rolki jezdne ulozyskowane, nato¬ miast beben napedowy i zwrotny posiadaja ilosci u 15 25 zebów odpowiadajace warunkowi dopuszczalnego kata a, czyli kata przegiecia laczników wzgledem siebie, przy czym kat a nie przekracza wartosci, przy której elementy wspólpracujace przeginaja sie wzgledem siebie na zasadzie tarcia toczenia.Zespoly napedowo-pociagowe przenosnika we¬ dlug wynalazku odznaczaja sie zdolnoscia do prze¬ noszenia duzych nacisków oraz latwoscia przegi¬ nania sie laczników na bebnach a w zwiazku z tym zwiekszona przydatnoscia uzytkowa.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 prcedstawia ogólny schemat przenosnika, fig. 2 — rolke jezdna w przekroju poprzecznym, a fig. 3 — kolo napedowe wraz z fraglmentem lancucha napedowego.Glówne zespoly przenosnika to stacja napedo¬ wa 1 z lejem zesypowym 2, naped 3, konstrukcja nosna 4, zespól lancucha 5 ze skrzyniami trans¬ portowymi 6 oraz stacja zwrotna 7 z lejem za- syipowym 8. Calosc spoczywa na ukosnie usytuo¬ wanej plycie zelbetowej 9. Elementem nosnym urzadzenia jest zespól lancucha 5 wraz ze skrzy¬ niami 6. Przenosnik wyposazony jest w urzadze¬ nie zabezpieczajace 10 przed cofnieciem w przy¬ padku jego zatrzymania. Jazde elementu nosnego 5 wraz z transportowanym materialem umozliwia¬ ja rolki jezdne 11, bedace równoczesnie elemen¬ tem przenoszacym naped na lancuch 5 w mo- 108 170108 170 mencie wchodzenia na gwiazde napedowa. Lan¬ cuch 5 wykonany jest w formie ciegien 12 osa¬ dzonych na walku 14 lub sworzniu 15 i zabez¬ pieczony przed wzajemnym obracaniem przy po¬ mocy zamka 16.Na czopie walka 14 lub sworznia 15 osadzona jest tuleja 17, na której ustalone sa wcieciem ksztaltowym ciegna 13. Tuleja 17 wraz z ciegnami 13 przekreca sie podczas przechodzenia przez kolo napedowe lub zwrotne wzgledem czopa walka 14 lub sworznia 15 o pewien kat a, którego wielkosc nie przekracza wielkosci dopuszczalnej, przy któ¬ rej elementy wspólpracujace, czyli walek 14 lub sworzen 15 i tuleja 17, przeginaja sie wzgledem siebie na zasadzie tarcia toczenia a nie tarcia po¬ slizgu. Na tulei 17 osadzone sa lozyska 18.Przy pomocy pierscieni ustalajacych 19 oraz oslon 20 na górnym pierscieniu lozyska 18 ustalona jest rolka jezdna 11, stanowiaca element jezdny lancucha 5, przemieszczajacego sie wraz ze skrzy¬ niami transportowymi 6 na torowisku przenosni¬ ka. Najwazniejszym jednak zadaniem rolki jez¬ dnej 11 jest przenoszenie calkowitego obciazenia w momencie wchodzenia na zab 21 kola napedo¬ wego, z mozliwoscia swobodnego toczenia sie po zarysie kola zarówno napedowego jak i zwrot¬ nego, 10 23 Nadawa materialu transportowanego odbywa sie przy pomocy leja zasypowego 8 z odciagiem od¬ pylajacym, natomiast rozladunek materialu naste¬ puje w glowicy napedowej 1, odpylonej, która w stopie posiada lej wysypowy.Naped przenosnika sklada isie z silnika oraz przekladni trzystopniowej polaczonej z silnikiem sprzeglem hydrokinetycznym, natomiast ze stacja napedowa przy pomocy sprzegla elastycznego klo¬ wego.Zastrzezenie patentowe Przenosnik skrzyniowy ukosny, skladajacy sie z silnika napedowego, bebna napedowego oraz be¬ bna zwrotnego, konstrukcji wsporczej, lancucha pociagowego oraz skrzyn transportowych, zna¬ mienny tym, ze lancuch pociagowo-nosny (5) sta¬ nowia laczniki (12 i 13), walki (14) i sworznie (15) oraz rolki jezdne (11) ulozyskowane, natomiast beben napedowy (1) i beben zwrotny (7) posiada¬ ja ilosci zebów (21) odpowiadajace warunkowi dopuszczalnego kata a, czyli kata przegiecia lacz¬ ników wzgledem siebie, przy czym kat a nie prze¬ kracza wartosci, przy której elementy wspólpra¬ cujace przeginaja sie wzgledem siebie na zasadzie tarcia toczenia.108 170 Fig. 2 Fig. 3 PLThe subject of the invention is an oblique box conveyor. There are known diagonal box conveyors, in which the carrying element consists of connectors in the form of pins and sliding sleeves, on which a roller is fixed, which is also an element transmitting the drive. In another used solution, the carrying element consists of connectors in the form of pins and sliding sleeves, on which a roller is fixed, which is not an element transmitting the drive, because these functions are performed by a set of sleeves mounted slidingly on the pin between the road wheel and transport box. These solutions are defective, which during operation is manifested by cracking of the rollers, excessive abrasion of the pins and sleeves, and the breaking of the chain. Another disadvantage of the known box conveyors is the wrong profile of the drive and return wheel teeth, especially the number of these teeth inconsistent with the condition of the acceptable angle bend the connectors with respect to each other. This causes excessive wear of the drums' teeth and shortens the useful life of the entire device. The box conveyor according to the invention is devoid of the above-mentioned drawbacks, the conveyor chain of which consists of fasteners made as pins and rollers mounted, while the driving and returning drum have quantities of in 15 25 teeth, they correspond to the condition of the permissible angle a, i.e. the angle of bending of the connectors with respect to each other, where the angle a does not exceed the value at which the cooperating elements bend relative to each other on the basis of rolling friction. The conveyor drive-train units according to the invention are characterized by the ability for the transmission of high pressures and the ease of bending the connectors on the drums and, therefore, increased usability. The subject of the invention is shown in the example of the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a general diagram of the conveyor, Fig. 2 - the roller in cross-section, and Fig. 3 - drive wheel wr The main conveyor assemblies are the filling station 1 with the hopper 2, the drive 3, the carrying structure 4, the chain assembly 5 with the transport boxes 6 and the return station 7 with the siphon hopper 8. The whole rests on a sloping reinforced concrete plate 9. The carrying element of the device is a chain assembly 5 with boxes 6. The conveyor is provided with a device preventing its retraction 10 in the event of its stoppage. The travel of the carrying element 5 with the transported material is made possible by the rollers 11, which are also the element transmitting the drive to the chain 5 in the moment of climbing onto the drive star. Chain 5 is made in the form of strings 12 mounted on a roller 14 or a bolt 15 and secured against mutual rotation by the use of a lock 16. A sleeve 17 is mounted on the shaft end 14 or bolt 15, on which the notch is fixed. the shape of the rod 13. The sleeve 17 with the tie rods 13 turns when passing through the drive or idler pulley against the shaft 14 or pin 15 by a certain angle, the size of which does not exceed the allowable size at which the cooperating elements, i.e. the shaft 14 or the pin 15 and sleeve 17 bend to each other by rolling friction rather than sliding friction. Bearings 18 are mounted on the sleeve 17. The roller 11 is fixed on the upper ring of the bearing 18 by means of retaining rings 19 and a cover 20, which is a running element of the chain 5, which moves with the transport boxes 6 on the conveyor track. However, the most important task of the driving roller 11 is to transfer the total load at the moment of entering the wheel 21 of the driving wheel, with the possibility of free rolling along the contour of the driving and return wheel, 10 23 The transport of the transported material takes place by means of a hopper 8 with a dust extractor, while the material is unloaded in a dust-free drive head 1, which has a discharge funnel in its foot. The conveyor's drive consists of an engine and a three-speed gear connected to the motor with a torque converter, and the drive station by means of a flexible clutch Patent claim Inclined box conveyor, consisting of a drive motor, a driving drum and a return drum, supporting structure, a pull chain and transport boxes, characterized by the fact that the drag chain (5) is a new fastener (12 and 13), rollers (14) and pins (15) and rollers (11), mounted, nato Instead of the drive drum (1) and the turning drum (7), the number of teeth (21) corresponds to the condition of the permissible angle, i.e. the angle of deflection of the connectors in relation to each other, while the angle does not exceed the value at which the elements work together The lugs bend against each other by rolling friction. 108 170 Fig. 2 Fig. 3 EN