Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie zala¬ dowcze i rozladowcze do przewozu pojemników transportowo-magazynowych materialów sypkich lub cieczy a zwlaszcza cementu. Znane dotych¬ czas pojemniki do transportu materialów, zwla¬ szcza materialów sypkich lub cieklych polaczone sa trwale z podwoziem srodka transportowego lub zaladowywane i rozladowywane na srodku trans¬ portu za pomoca urzadzen przeladunkowych. Po¬ jemniki polaczone trwale z podwoziem srodka transportowego sluza wylacznie do transportu ma¬ terialów i musza byc oprózniane ze znajdujacych sie w nich materialów do pojemników magazyno¬ wych. Transport materialów sypkich a zwlaszcza cementu do pojemników magazynowych ustawio¬ nych czasowo na róznych placach budów powodu¬ je potrzebe czestego przemieszczania pojemników magazynowych, nie zawsze calkowicie opróznio¬ nych, co stwarza dodatkowe trudnosci z transpor¬ tem opróznianego pojemnika magazynowego.Oelem wynalazku jest unikniecie klopotów z przemieszczaniem pojemników magazynowych nie Opróznionych i uzywanie pojemników do materia¬ lów sypkich lub plynnych jako pojemników trans¬ portowo-magazynowych.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z ele¬ mentów i zespolów zamocowanych na ramie pod¬ wozia pojazdu drogowego. Rama podwozia pojazdu drogowego w koncu tylnej czesci ma zamocowa- 15 20 25 ne trwale lozyska podpór uzywanych w czasie zaladunku lub rozladunku na lub z podwozia po¬ jazdu 'drogowego pojemnika transiporrtowo-maga- zynowego. Rama podwozia pojazdu drogowego ma zamocowana trwale dodatkowa rame. Dodatkowa rama, na swym koncu, w tylnej czesci pojazdu drogowego, ma zamocowane trwale lozyska rucho¬ mej ramy odchylnej, której ramiona podluzne po¬ laczone sa poprzecznymi elementami odpowiada¬ jacymi ksztaltom powierzchni zewnetrznej pojem¬ nika toanslpartowo-magazynowego przeznaczonego do przewozu. Dolny poprzeczny element ratmy od¬ chylnej przystosowany jest do polaczenia rozdziel¬ nego z zaczepem przymocowanym trwale do dol¬ nej iczesci pojemnika transportowoHmagazynowe- go.Element poprzeczny ramy odchylnej umieszczo¬ ny w srodkowej czesci ramiion podluznych, ma za¬ mocowany trwale silownik, którego (ruchoma czesc polaczona jest z przesuwnymi elementami, umie¬ szczonymi na ramionach podluznych ramy od¬ chylnej. Te przesuwne elementy maja zamoco¬ wane trwale zaczepy umozliwiajace polaczenie rozlaczne z uchwytami przymocowanymi trwale do pojemnika transportowo-magazynowego. Ra¬ miona podluzne ramy odchylnej maja równiez uchwyty do umocowania liny, która przez uklad krazków polaczona jest z .silownikiem dwustron¬ nego dzialania zamocowanym trwale swa nieru- 108 1373 choma czescia do dodatkowej ramy. Dodatkowa rama na swym koncu przeciwnym do umieszczo¬ nych lozysk ramy odchylnej ma zamocowany trwa¬ le silownik, którego ruchoma czesc polaczona jest z poprzecznym przesuwnym elementem dodatko¬ wej ramy. Element ten ma zamocowany trwale silownik polaczony poprzez jego czesc (ruchoma z elementem poprzecznym ramy odchylnej. Silo¬ wniki zamocowane do dodatkowej ramy maja po¬ laczenia uzalezniajace wspólprace w taki sposób, ze lina laczaca ramiona podluzne ramy od¬ chylnej z silownikiem zamocowanym do dodat¬ kowej raimy, podczas podnoszenia do pionu lub opuszczania do poziomu ramy odchylnej z pojem¬ nikiom ijkair^pb^it^-^-Tpiagazynowym musi byc na¬ pieta i spelrtiac rówiiiez role czynnika hamuja¬ cego. {• Pr^j^n^ot ^wynalazku przedstawiony jest na ry¬ sunku,**™ którym¦¦* fig. 1 przedstawia urzadzenie za- i rozladowcze z pojemnikiem transportowoHna- gazynowym na podwoziu xojazdu drogowego, fig. 2 przedstawia schematycznie urzadzenie przed za- lub rozladunkiem pojemnika transportowo-maga- zynowego ze srodka pojazdu drogowego, fig. 3 — podobnie jak fig. 2 lecz w pozycji pionowej, fig. 4 — przekrój pionowy urzadzenia przedstawione¬ go na rysunku fig. 3, fig. 5 — przekrój poziomy urzadzenia przedstawionego na rysunku fig. 3.Urzadzenie zaladowcze i rozladowcze do prze¬ wozu pojemników transportowo-magazynowych materialów sypkich lub cieczy, a zwlaszcza ce¬ mentu sklada sie z ramy 1 podwozia pojazdu dro¬ gowego, która w koncu tylnej czesci ma zamoco¬ wane trwale lozyska 2 podpór 3 uzywanych w czasie zaladunku lub rozladunku na lub z pod¬ wozia pojazdu drogowego pojemnika transporto- wo-magazynowego 4. Rama 1 podwozia pojazdu drogowego ma zamocowana trwale dodatkowa ra¬ me 5. Dodatkowa rama 5 na swym koncu, w tyl¬ nej czesci pojazdu drogowego, ma zamocowane trwale lozyska 6 ruchomej ramy odchylnej 7, któ¬ rej ramiona podluzne polaczone sa elementami po¬ przecznymi odpowiadajacymi ksztaltem powierz¬ chni zewnetrznej /pojemnika transportowo-maga- zynowego 4 przeznaczonego do przewozu. Dolny poprzeczny element 8 ramy odchylnej 7 przysto¬ sowany jest do polaczenia rozdzielnego z zacze¬ pem 9 przymocowanym trwale do dolnej czesci pojemnika transportowo^magazynowego 4.Element poprzeczny 10 ramy odchylnej 7 umie¬ szczony w srodkowej czesci ramion podluznych, ma zamocowany trwale silownik 11, którego ru¬ choma czesc polaczona jest z przesuwnymi elementami 12 umieszczonymi na ramionach po¬ dluznych ramy odchylnej 7. Te przesuwne ele¬ menty 12 maja zamocowane trwale zaczepy 13 umozliwiajace polaczenie rozlaczne z uchwytami 14 przymocowanymi trwale do pojemnika transpor- tówo-magazynowego 4. Ramiona podluzne ramy odchylnej 7 maja równiez uchwyty 15 do moco¬ wania liny 16, która przez uklad krazków 17 S137 4 polaczona jest z silownikiem dwustronnego dzia¬ lania 18 zamocowanym trwale swa nieruchoma czescia do dodatkowej ramy 5. Dodatkowa rama 5 na swym koncu przeciwnym do umieszczonych 5 lozysk 6 ramy odchylnej 7 ma zamocowany trwa¬ le silownik 19, którego ruchoma czesc 20 polaczo¬ na jest z poprzecznym przesuwnym elementem 21 dodatkowej ramy 5. Element 21 ma zamocowa¬ ny trwale -silownik 22 polaczony poprzez jego czesc ruchoma z elementem poprzecznym 10 ra¬ my odchylnej 7. Silownik 19 zamocowany trwale do dodatkowej ramy 5 poprzez czesc ruchoma 20 polaczona z poprzecznym przesuwnym elementem 21, silownik 22, element poprzeczny 10 ramy od¬ chylnej 7, ramiona podluzne z uchwytami 15 ra¬ my odchylnej 7, line 16, zespól krazków 17 i si¬ lownik dwustronnego dzialania 18, zamocowany trwale do dodatkowej ramy 5, podczas pracy 20 urzadzenia tworza uklad zamkniety.Wynalazek moze byc stosowany przy przewo¬ zeniu pojemników sluzacych do transportu i jed¬ noczesnego magazynowania materialów sypkich lub cieczy, a zwlaszcza cementu. 25 Pojazd drogowy z zaladowanym pojemnikiem transportowo-magazynowym 4 po przybyciu na miejsce przeznaczenia unieruchamiany jest podpo¬ ra 3. Silowniki 19 i 22 oraz 18 wraz z lina 16 pod- 31 nosza do pozycji pionowej rame odchylna 7 wraz z zamocowanym do niej pojemnikiem transporto- wonmagazynowym 4, zas po uzyskaniu tej pozycji silownik 11 opuszcza pojemnik transportowo-ma- gazynowy 4 do jego podparcia na podlozu, umo- 35 zliwiajac zwolnienie zaczepów 13 ramy odchylnej 7 od uchwytów 14 pojemnika transportowo-ma- gazynowego 4 i zaczepu 9 tego pojemnika.Podobnie odbywa sie zaladunek pojemnika na srodek transportowy.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie zaladowcze i rozladowcze do prze¬ wozu pojemników sluzacych do transportu i ma¬ gazynowania materialów sypkich lub cieczy, a zwlaszcza cementu, skladajace sie z elementów, silowników, lin, krazków i zespolów zamocowa¬ nych na ramie podwozia srodka transportowego, znamienne tym, ze silownik <19) zamocowany trwale do dodatkowej ramy (5) polaczony jest ruchoma czescia (20) z poprzecznym przesuwnym w elementem (21) dodatkowej ramy (5), do którego zamocowany jest trwale silownik (22) polaczony poprzez jego czesc ruchoma z elementem poprze¬ cznym (10) ramy odchylnej (7) z tym, ze ramio¬ na podluzne ramy odchylnej <7) maja uchwyty 60 (15) do zamocowania liny <16), która poprzez u- klad krazków (17) polaczona jest z silownikiem dwustronnego dzialania (18) zamocowanym trwa¬ le swa nieruchoma czescia do dodatkowe} ramy (5), tworzac w czasie pracy urzadzenia uklad zam- « kniety, a element poprzeczny (10) ramy odchyl-108 137 nej (7) ma zamocowany trwale silownik (11), któ¬ rego ruchoma czesc polaczona jest z przesuwnymi elementami (12) umieszczonymi na ramionach po¬ dluznych ramy odchylnej (7) i ze przesuwne ele¬ menty (12) maja zamocowane trwale zaczepy (13) umozliwiajace polaczenie rozlaczne z uchwytami (14) zamocowanymi trwale do pojemnika trans- portowo-magazynowego (4).Fig. i108 137 / 2I X08 137 ng.3108 137 ^ A-A Fig. 4 B-8 Fig. 5 DN-3, z. 313/80 Cena 45 zl PL