Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do pod¬ noszenia i transportu pojazdów gasienicowych, zwlaszcza spycharek.Do podnoszenia i transportowania spycharek miedzy kolejnymi operacjami demontazu i mon¬ tazu, prowadzonego wewnatrz hali, mozna bylo do tej pory uzywac tylko suwnice, przemieszcza¬ jaca je w przestrzeni ograniczonej skrajnymi po¬ lozeniami wózka i skrajnymi polozeniami pomos¬ tu suwnicy. Tego rodzaju podnoszenie i przeno¬ szenie remontowanych spycharek za pomoca suw¬ nic w ukladzie przeplywowym jest nieekonomicz¬ ne. Poza tym wymaga dodatkowych pracochlon¬ nych czynnosci manipulacyjnych i srodków trans¬ portowych w postaci przyczepy niskopokladowej dla ich przemieszczenia na miejsce skladowania na terenie zakladu pracy.Znane sa równiez przyczepy z polskiego patentu nr 75814 do transportu obrabiarek skladajace sie z ramy w ksztalcie litery U, opartej na trzech slupach, zakonczonych kolami jezdniowymi, w których to slupach sa wbudowane silowniki. Po¬ za tym po obu stronach ramy maja rozmieszczo¬ ne haki sluzace do mocowania obrabiarki za po¬ moca lin do ramy. Wskazana wyzej przyczepa ma jednakze ograniczony zakres stosowania, wy¬ lacznie do przedmiotów jednoczlonowych, wyma¬ gajacych ruchu unoszenia jednooperacyjnego.Podnoszenie spycharek gasienicowych nato¬ miast ze wzgledu, ze osprzet spychajacy jest usy- 30 tuowany z przodu ciagnika, a krawedz tnaca le¬ miesza ponizej poziomu jezdnego mechanizmu jazdy, w przypadkach awarii, wymaga zastosowa¬ nia mechanizmu dzwigniowego w ukladzie ciegiel umozliwiajacym na dodatkowe pomocnicze ruchy uniosu, uniezaleznione od podstawowego ruchu podnoszenia.W urzadzeniu wedlug wynalazku tloczyska si¬ lowników jednostronnego dzialania wyposazono w ciegla, które uzbrojono w uchwyty szczekowe.Ciegla tylnej pary silowników natomiast zaopa¬ trzono w dodatkowe zaczepy cierne w celu umoz¬ liwienia podnoszenia krawedzi tnacej lemiesza do poziomu ramy podwozia spycharki dla ulatwienia transportu poziomego spycharki. Skrzynie lozys¬ kowa kól jezdniowych jednosladowych polaczono z rama podwozia wahliwie, w kierunku jazdy, za pomoca polaczenia sworzniowego, dzieki temu ko¬ la przekazuja na powierzchnie równomiernie ob¬ ciazenie, niezaleznie * od stanu nawierzchni dro¬ gowej. Silowniki polaczono z rama nosna wahli¬ wie, w kierunku jazdy za pomoca polaczenia sworzniowego, a ciegla tloczysk silownika za¬ wieszono wahliwie pod katem 90° do osi wzdluz¬ nej ramy nosnej, za pomoca zlacz sworzniowych, w wyniku tego czynnosci manipulacyjne obslugi urzadzenia sa proste i bezpieczne. W celu zapo¬ biezenia kolysaniu sie spycharki podczas tran¬ sportu rame nosna zaopatrzono w ciegna z usza¬ mi. 108 1273 108 127 4 Zasadnicza korzyscia uzytkowa wnalazku jest mozliwosc zmiany polozenia lemiesza na transpor¬ towe przy uszkodzonym mechanizmie podnosze¬ nia pluga, bez potrzeby uzycia suwnic i/lub przy¬ czep niskopokladowych. Ulatwia transport w hali remontowej i na terenie zakladu pracy oraz prowadzenie demontazu i montazu. Dalsza zaleta jest zmniejszenie czynnosci manipulacyjnych o okolo 30°/o w porównaniu do dotychczas stosowa¬ nych srodków transportowych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku schematycz¬ nym, na którym fig. 1 — przedstawia uklad kons¬ trukcyjny urzadzenia w widoku przestrzennym, fig. .2 — urzadzenie z spycharka gasienicowa w polozetiiu * transportowym w widoku z boku, a fig. 3 — skrzynke lozyskowa w przekroju po¬ przecznym oraz czesci ciegla z uchwytem szcze¬ kowym i zaczepem ciernym w widoku z przodu wzdluz linii. A-A na fig. 2, usytuowanym w mo¬ mencie wyrównania poziomu krawedzi tnacej le¬ miesza z poziomem ramy spycharki.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z kon¬ strukcji belkowej 1, utworzonej z ramy podwozia 2 w postaci widlastej, zaopatrzonego w zespól trójkolowy kól jezdniowych, w którym skrzynia lozyskowa 4 kól jezdniowych jednosladowych 3 jest polaczona z rama podwozia 2 wahliwie w kierunku jazdy za pomoca polaczenia sworznio¬ wego 5. Rama nosna 7 jest sztywno zwiazana z rama podwozia 2 belkami wsporczymi 6 i wypo¬ sazona jest w silowniki 8, jednostronnego dziala¬ nia, które sa zawieszone wahliwie w kierunku jazdy za pomoca polaczenia sworzniowego 5, ru¬ chowego. Tloczysko 9 silowników 8, zaopatrzone sa w ciegla 11, zawieszone wahliwie na zlaczach sworzniowych 10 pod katem 90° w stosunku do osi wzdluznej ramy nosnej 7. Ciegla 11 zakonczo¬ ne sa uchwytem szczekowym 12, przy czym cieg¬ la 11 tylnej pary silowników 8 sa dodatkowo wyposazone w zaczepy cierne 13, umozliwiajace unios lemiesza 16 do poziomu ramy podwozia 17 spycharki 15. Blokowanie przeciwkolysaniowe za¬ pewniaja ciegna 14, odpowiednio rozmieszczone na belce wzdluznej ramy nosnej 7, w postaci lin stalowych zakonczonych uszamL Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do podnoszenia i transportu po¬ jazdów gasienicowych, zwlaszcza spycharek, zbu¬ dowane z konstrukcji belkowej, zestawionej z ra¬ my podwozia widlastego z zespolem trójkolowym kól jezdniowych i ,ramy nosnej, sztywno zwiaza¬ nej z rama podwozia, belkami wsporczymi, zao¬ patrzonej w silowniki jednostronnego dzialania, znamienne tym, ze tloczyska (9), wyposazone sa w ciegla (11), zakonczone uchwytem szczekowym (12), przy czym ciegla (11) tylnej pary silowników (8), zaopatrzone sa w zaczepy cierne (13), umozli¬ wiajace unios lemiesza (16) do poziomu ramy pod¬ wozia (17) spycharki (15), a ponadto rama nosna (7) posiada ciegna (14), zapobiegajace zbednemu kolysaniu nosiwa podczas jego transportu. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze skrzynia lozyskowa (4) kól jezdniowych jedno¬ sladowych (3) i silowniki (8) sa polaczone z kon¬ strukcja belkowa (1) wahliwie w kierunku jazdy za pomoca polaczenia sworzniowego (5), nato¬ miast ciegla (11) tloczysk (9) silowników (8), za¬ wieszone sa wahliwie pod katem 90° w stosunku do osi wzdluznej ramy nosnej (7) za pomoca zla¬ cza sworzniowego (10). io 15 20 25 30108 127108 127 f5 ii Fig.3 LZGraf. O.T. zam. 2893-80 Cena 45 zl PL