PL106401B1 - Podgrzewacz paliwa do silnikow wysokopreznych - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 15.08.1980 106401 Int. Cl.2 F02M 53/06 F02M 31/10 CZYTELNIA Urzedu Pcrtewtowcgo Twórca wynalazku: Romuald Smuga Uprawniony z patentu: Fabryka Samochodów Ciezarowych „Polano" im. Feliksa Dzierzynskiego, Starachowice (Pol- Podgrzewacz paliwa do silników wysokopreznych Dziedzina techniki. Przedmiotom wynalazku jest podgrzewacz paliwa do silników wysokopreznych przeznaczony do podgrzewania paliwa zassanego przed wprowadzeniem go do pompy wtryskowej.

Stan techniki. Znany jest podgrzewacz paliwa zwrotnego posiadajacy postac zbiornika, w którym droga przeplywu paliwa jest znacznie wieksza od jego dlugosci. Podgrzewacz ten jest zwiazany z ru¬ ra wydechowa tak, ze na skutek kontaktu z ta rura nastepuje ogrzewanie sie przeplywajacego przez podgrzewacz paliwa zwrotnego.

Stosowanie jednak takiego podgrzewacza nie daje oczekiwanych rezultatów poniewaz podgrze¬ wacz jest schladzany bardzo intensywnie, zwlaszcza w zimie, na skutek bezposredniego dzialania nan temperatury otoczenia jak równiez wystepowania powietrznej warstwy izolacyjnej pomiedzy pod¬ grzewaczem a ruira, przy czym intensywnosc schla¬ dzania wzrasta ze zwiekszeniem predkosci porusza¬ nia sie pojazdu. Znane sa równiez podgrzewacze paliwa w ' postaci grzalek elektrycznych lub wy¬ korzystujace tennpeTaitue plynu chlodzacego silnik.

Stosowanie grzalek elektrycznych jest zwlaszcza niekorzystne w okresie zimy, kiedy to wyraznie spada pojemnosc akumulatorów. Powoduje równiez skomplikowanie ukladu elektrycznego pojazdu za¬ opatrzonego w takie ogrzewanie paliwa. Wykorzy¬ stanie natomiast ciepla plynu chlodzacego silnik, wplywa bezposrednio na rozbudowe ukladu*kchló- 2 dzania i nie1 daje znaczacego wzrostu temperatury paliwa.

Wynika to ze stosunkowo niskiej temperatury plynu oraz niemozliwosci podgrzewania paliwa na dlugiej drodze jego przeplywu. Poza tym, z uwagi na dluga dirogej, która musi przebyc pali¬ wo od zbiornika paliwa do podgrzewacza, tempe¬ ratura jego na wlocie podgrzewacza jest nizsza niz przy wyjsciu ze zbiornika, do którego splywa podgrzane paliwo zwrotne. Niezadowalajace wyni¬ ki uzyskiwane przy stoisowaniu opisanych podgrze¬ waczy unieimoiziliwiaja uzywanie paliwa o wyz¬ szym punkcie krzepniecia, a wiec ekonomiczna eksploatacje pojazdu.

Zagadnienie, istota i techniczno-uzytkowe skut¬ ki wynalazku. Wynalazek polega na opracowaniu podgrzewacza paliwa nie posiadajacego wymienio¬ nych wad i niedogodnosci, a zwlaszcza eliminuja¬ cego schladzanie paliwa zasysanego ze zbiornika na drodze pomiedzy tym zbiornikiem a pompa wtryskowa.

Zgodnie z wynalazkiem podgrzewacz paliwa sklada sie z rury umieszczonej centrycznie na przewodzie ssacym paliwa wlaczonej w uklad przewodu paliwa zwrotnego. Rura jest uszczelnio¬ na na przewodzie ssacym paliwa i obejmuje go na pewnym odcinku od pompy wtryskowej do zbiornika paliwa. Centryczne usytuowanie rury 3fc *i ^przewodu ssacego paliwa jest utrzymywane za 19 106 401s 106 401 4 pomoca sprezyn dystansowych osadzonych na prze¬ wodzie ssacym.

Utworzenie podgrzewacza poprzez zwiekszenie srednicy przewodu przeplywu cieplego paliwa zwrotnego obmywajacego przewód ssacy paliwa prawie na calym odcinku pomiedzy pompa wtrys¬ kowa a zbiornikiem paliwa, na którym nastepo¬ walo bardzo intensywne schladzanie paliwa zassa¬ nego', wystepujace szczególnie ostro w okresie zi¬ my, pozwala zastosowac paliwo o wyzszym punik- cie krzepniecia a wiec na bardziej ekonomiczna eksploatacje pojazdu zaopatrzonego w silnik wyso¬ koprezny.

Podgrzewacz wedlug wynalazku ma poza powyz- sajTO^regttt^';!^ jpfctada bardzo prosta konstruk¬ cje,* cfoiekl *czem#*rfose byc stosowany we wszyst¬ kich pojazdach z silnikiem wysokopreznym. Po¬ niewaz paliwo zwrotne jest wykorzystywane do podgrzewania oftore$lonej przeplywajacej przez przewód ssacy "tlosci paliwa zamiast bezposred¬ niego odprowadzania go do zbiornika, cieplo pod¬ grzanego paliwa zwrotnego jest racjonalniej wyko¬ rzystywane poprzez oddanie duzej ilosci ciepla paliwu zassanemu, a nastepnie pozostala czesc cie¬ pla oddaje paliwu zawartemu w zbiorniku.

Objasnienie figur rysunku. Przedmiot wynalaz¬ ku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania, na rysunku, który przedstawia podgrzewacz pali¬ wa w czesciowym przekroju wzdluznym.

Opis przykladu wykonania wynalazku. Przedsta¬ wiony na rysunku w przykladzie wykonania pod- girzewacz paliwa do silników wysokopreznych skla¬ da sie z rury 1 gruibosciennej z tworzywa sztucz¬ nego umieszczonej cantryciznie na przewodzie 2 ssacym paliwa obejimiujac go na prawie calej dlu¬ gosci pomiedzy pompa wtryskowa a zbiornikiem paliwa. Konce ruiry 1 sa wcisniete na koncówki 3 do których odpowiednio do umieszczonej w pobli¬ zu pompy wtryskowej jest przylaczony przewód 4 paliwa zwrotnego, zas do koncówki 3 znajdujacej sie w pobliziu zbiornijka paliwa wyprowadzenie tego przewodu 4 paliwa zwrotnego na zbiornik.

Kazda z koncówek 3 jest zaopatrzona we wkret¬ ke 5 usytuowana równiez centrycznie na prze¬ wodzie 2 ssacym paliwa. Za pomoca wkretek 5 zaciskane sa pomiedzy gniazdem koncówki 3 a przewodem 2 ssacym uszczelki 6 zamykajace utworzona komore 7 grzewcza podgrzewacza.

Dla zachowania mozliwie jednakowego przekroju przeplywu paliwa zwrotnego wystepujacego' pomie¬ dzy przewodem 2 ssacym paliwa a rura 1, na przewodzie 2 ssacym sa osadzone sprezyny 8 dy¬ stansowe ultrzymsujace stala odleglosc promienio¬ wa rury 1 na przewodzie £ ssacym.

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Podgirzewacz paliwa do silników wysokoprez¬ nych, znamienny tym, ze sklada sie z rury (1) umieszczonej centrycznie na przewodzie (2) ssa¬ cym paliwa, na nim uszczelnionej, wlaczonej w uklad przewodu (4) paliwa zwrotnego, obejmoi- jacej przewód (2) ssacy paliwa na pewnym odcin¬ ku od1 pompy wtryskowej do zbiornika paliwa, przy czym centryczne usytuowanie nury (1) i prze¬ wodu (2) ssacego paliwa jest ustalone za pomoca sprezyn (8) dystansowych osadzonych na przewo¬ dzie (2) ssacym. 12 8 7 3 PZGraf. Koszalin D-1726 95 egz. A-4