PL106209B1 - Hamulec tarczowy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest hamulec tarczo¬ wy, majacy strzemie obejmujace tarcze hamulco¬ wa na czesci jej obwodu, które to strzemie skla¬ da sie z dwóch polówek, stykajacych sie ze soba wzdluz zewnetrznej krawedzi tarczy i scisnietych za pomoca srub sciagajacych, usytuowanych na koncach polówek strzemienia, przy czym na sruby te nasuniete sa tuleje odleglosciowe, ha¬ mulec zas ma ponadto pare szczek hamulcowych, sluzacych do wywolania sily tarcia, przylozonej po obu stronach tarczy hamulcowej.

Znane sa hamulce tarczowe, majace strzemie obejmujace z obu stron hamowana tarcze oraz aziozejkli usytuowane po* obu stroniach tatnczy ha¬ mulcowej. Hamulce tego typu sa szeroko stoso¬ wane w pojazdach mechanicznych, przy czym, po wielokrotnym uzyciu, szczeki hamulcowe wzgled¬ nie ich okladziny sa zuzyte i musza byc wymie¬ nione na nowe. Operacja ta wymaga jednak nie¬ raz duzych nakladów robocizny, a to z powodu trudnego dostepu do szczek hamulcowych.

Celem wynalazku jest stworzenie takiej kon¬ strukcji hamulca tarczowego, która umozliwilaby wzglednie latwy demontaz i wymiane szczek ha¬ mulcowych i ich okladzin.

W mysl wynalazku, cel powyzszy zostal osiag¬ niety dzieki temu, ze w hamulcu tarczowym jeden koniec kazdej ze szczek hamulcowych jest osadzony przesuwnie w kierunku osiowym tar¬ czy na tuler odleglosciowej, a drugi koniec kaz- dej ze szczek ma wystep przebiegajacy równo¬ legle do krawedzi tarczy hamulcowej i dopaso¬ wany przesuwnie w "kierunku osiowym hamulca do rowka, wykonanego w odpowiedniej polówce strzemienia.

Wedlug wynalazku, kazda ze szczek hamulco¬ wych sklada sie z plytki osadczej i okladziny hamulcowej, przy czym wystep szczeki jest osa¬ dzony na jednym koncu plytki osadczej, a na jej drugim koncu znajduje sie przelotowy otwór, do którego dopasowana jest tuleja odleglosciowa.

Wedlug korzystnej cechy wynalazku, glebokosc rowka w kierunku osiowym jest w zasadzie rów¬ na grubosci okladzin hamulcowych.

Dzieki opisanemu ukladowi, szczeka hamulco¬ wa moze byc wymontowana z hamulca przez proste przesuniecie jej wzdluz obwodu tarczy, po uprzednim usunieciu odlpowiedindejj itulei wraz ze sruba sciagajaca. Wzajemne polaczenie wykona¬ nych z zeliwa polówek strzemienia jest tez wzmocnione przez sruby 'sciagajace w kierunku poprzecznym, tuleje zas sa ciasno wsuniete w wybrania miedzy tymi polówkami. Zapobiega to powstawaniu zbyt duzych naprezen gnacych w elementach hamulca tarczowego. W dodatku, za¬ równo tuleje odleglosciowe jak i sruby sciagaja¬ ce spelniaja role podpór szczek hamulcowych, co z kolei przyczynia sie do uproszczenia budowy hamulca tarczowego wedlug wynalazku.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w 106 209/ 106 209 3 4 przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia hamulec tarczowy w widoku z boku i czesciowym przekroju, fig. 2 — hamulec tarczowy w widoku z góry, a fig. 3 — hamulec w przekroju wedlug linii III—III z fig. 1 i 2.

Pokazana na fig. 1 tarcza hamulcowa 1 osa¬ dzona jest wspólosiowo na, nie uwidocznionym na rysunku, elemencie podlegajacym hamowaniu.

Strzemie 2, okraczajace partie obwodowa tarczy hamulcowej 1, sklada sie z dwóch polówek 2a i 2b, scisnietych ze soba za pomoca pokazanych na fig. 2 srub sciagajacych 4, 4' i 9.

Para isziczejk taimwlcowyich, iziktórycih kazda sklada sie z plytki osadozejj 12a, 12b i z okladziny haimiuil- cowej 6a, 6b jest osadzona po obu stronach tar¬ czy hamulcowej 1 i zaciska sie na niej pod na¬ ciskiem tloczków 11. Czesc kazdej z plytek osad- czych 12a, 12b wystaje poza obwód tarczy hamul¬ cowej (fig. 3) i ma przelotowy otwór, o sredni¬ cy dopasowanej slizgowo odpowiednio do tulei wzglednie 5'. Na drugim koncu kazdej ze szczek, kazdav plytka osadcza ma pólkolisty wy¬ step 7, wsuniety w rowek 8, usytuowany odpo¬ wiednio na kazdej z polówek strzemienia, w miejscach praktycznie sasiadujacych z obwodem tarczy hamulcowej.

Jak widac na fig. 3, wystep 7 jest wsuniety w rowek 8, zapobiegajac tym samym obrotowi szczeki hamulcowej okolo tulei 5' podczas dzia¬ lania hamulca, równoczesnie zas pozwalajac na ruicth wysltepu 7 wewinajtrz rowka w kaeriunku osiowym (na fig. 3 — od patrzacego), gd^ szczeka popychana jest ku tarczy hamulcowej.

Glebokosc rowka 8 w kierunku równoleglym do osi tarczy hamulcowej jest w zasadzie równa grubosci okladzin hamulcowych 6a i 6b. Moment obrotowy wywierany przez szczeke hamulcowa podczas hamowania jest przenoszony przez scian¬ ke boczna rowka tak dlugo, dopóki okladzina na¬ daje sie do uzytku, nawet jesli jest zuzyta. Po¬ za tym, wzajemne usytuowanie wystepu i rowka jest tak dobrane, ze przez przesuwanie szczeki hamulcowej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara wzdluz krawedzi tarczy ha¬ mulcowej, po uprzednim usunieciu sruby sciaga¬ jacej 4' i tulei 5', mozna szczeke hamulcowa bez trudu zdemontowac.

Uklad i budowa polówki 2a strzemienia sa ta¬ kie same jak polówki 2b strzemienia pokazanej na fig. 3, z wyjatkiem pokazanej na rysunku koncówki 10, przystosowanej do mocowania po¬ lówek 2b strzemienia. W ten sposób nie tylko szczeki hamulcowe, skladajace sie z plytek osad- czych 12a i 12b oraz okladzin 6a i 6b sa wzajem¬ nie wymienne, gdyz ich ksztalt jest identyczny lecz równiez odnosi sie to i do innych czesci, takich jak na przyklad tloczki 11, które tez sa wzajemnie wymienne. Cecha ta upraszcza fabry¬ kacje hamulca tarczowego wedlug wynalazku.

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Hamulec tarczowy, majacy strzemie obejmu¬ jace tarcze hamulcowa na czesci jej obwodu, któ¬ re to strzemie sklada sie z dwóch polówek, sty¬ kajacych sie ze soba wzdluz zewnetrznej krawe¬ dzi tarczy i scisnietych za pomoca srub sciaga¬ jacych, usytuowanych na koncach polówek strze¬ mienia, przy czym na sruby te nasuniete sa tu¬ leje odleglosciowe, hamulec zas ma ponadto pa¬ re szczek hamulcowych, sluzacych do wywolania sily tarcia, ¦ przylozonej po obu stronach tarczy hamulcowej, znamienny tym, ze jedna partia koncowa kazdej ze szczek hamulcowych jest osa¬ dzona przesuwnie w kierunku równoleglym do osi tarczy hamulcowej (1) na odpowiedniej tulei (5, 5'), druga zas partia koncowa kazdej ze szczek ma wystep (7), przebiegajacy równolegle do kra¬ wedzi tarczy hamulcowej i dopasowany przesuw¬ nie, w kierunku osiowym hamulca, do rowka (8) wykonanego w odpowiedniej polówce (2a, 2b) strzemienia.

2. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kazda ze szczek hamulcowych sklada sie z plytki osadczej (i2a, 12b) i okladziny hamulcowej (6a, 6b), przy czym wystep (7) usytuowany jest na jednym koncu plytki osadczej, a na jej dru¬ gim koncu znajduje sie| przelotowy otwór, do którego dopasowana jest tuleja (5, 5').

3. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze glebokosc rowka (8) w kierunku osiowym jest w zasadzie równa grubosci okladzin hamulco¬ wych (6a, 6b). 10 15 20 25 30 35 40106 209 FIG. 4 Tm iii 42b Za ' I I /\ \ ^ / ^N FIG 2106 209 FIQ,5 PZGraf. Koszalin D-1S47 110 egz. A-4 Cena 45 zl