PL10575B1 - KL 42 f TGT / Waga wagonowa o trzech pomostach, - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku niniejszego jest waga o trzech pomostach, umozliwia¬ jaca wazenie na trzech pomostach zapo- moca jednego wspólnego wagowskazu.W niektórych przepisach technicznych P, K. P. zadane sa wagi wielopomostowe, umozliwiajace wazenie ciezarów (wago¬ nów) badz na kazdym pomoscie oddziel¬ nie, badz na kilku jednoczesnie, przyczem wymagane jest równiez tarowanie samo¬ dzielne wagowskazu.Wynalazek niniejszy zadosc czyni po¬ wyzszym wymaganiom, a przez zastoso¬ wanie dzwigni przewodniej, mimosrodu dla wlaczania dzwigni przesuwnikowej i ra¬ cjonalne rozstawienie tarowników pomo¬ stowych, oraz przez umieszczenie dzwigni dodatkowych wewnatrz szafki wagowska- zowej, ulatwia w znacznym stopniu waze¬ nie, obsluge i nadzór nad funkcjonowa¬ niem wagi.Na rysunkach przedstawiono jako przyklad schematycznie jedno wykonanie szafki wagowskazowej w zastosowaniu do wagi dwupomostowej, fig. 1 przedstawia szafke w pozycji wylaczonej, fig. 2 — w pozycji wazenia na jednym pomoscie (pra¬ wym), fig. 3 — w pozycji wazenia na oby¬ dwóch pomostach (prawym i lewym), fig. 4 — w pozycji wytarowania danej dzwi¬ gni przesuwnikowej przy nieczynnych po¬ mostach, i fig. 5 — w pozycji tarowania pomostów.Wedlug fig. 1 dzwignia przesuwnikowa 1 z przesuwnikiem 16 jest wylaczona za- pomoca mimosrodu 2, który jednoczesnieopuszcza dzwignie przewodnia 3, powodu¬ jac opuszczenie sie ciezaru stalego 4 i o- derwanie^zysl^ 5 i &Md nozy 7 i 8 dzwi¬ gni dodatkowych /9 i 20. Dzwignie 9 i 10 z tarownikami pomostowetmi 17 i 18 sa wylaczone zapomoca zwyklych raczek 11 i /2, co powoduje uniesienie sie nozy 13 i 14 do ich najwyzszego polozenia tak, ze nawet przy tarowaniu dzwigjni przesuwni- kowej 1, noze 7 i 8 nie spotkaja sie z lo¬ zyskami 5 i 6 , (fig- 4).Na fig* 2 dzwignia przesuwnikowa 1 jest wlaczona zapomoca mimosrodu 2, a jednoczesnie dzwignia przewodnia 3 jest uniesiona, a przy podniesionej raczce 12 dzwigni 10 nóz 7 dotyka lozyska 5. W tej pozycji umozliwia sie wazenie na prawym pomoscie.Na fig. 3 pokazano wazenie na oby¬ dwóch pomostach jednoczesnie, przyczem dzwignia przesuwnikowa 1 znajduje sie w pozycji wedlug fig. 2, oraz obie dzwignie 9 i 10 sa czynne, wobec tego i nóz 8 doty¬ ka lozyska 6.Na fig. 4 obie dzwignie 9 i 10 zostaly wylaczone raczkami U i 12, dzieki czemu mozliwe jest tarowanie dzwigni przesuw- nikowej 1 zapomoca tary 15.Na fig. 5 dzwignia przesuwnikowa 1 jest wylaczona znów zapomoca mimosro- du 2, natomiast dzwignie 9 i 10 sa wlaczo¬ ne i pozwalaja na wytarowanie kazdego z pomostów wagowych samodzielnie zapo¬ moca tarowników 17 i 18.Wazenie po starowaniu dzwigni prze- suwnikowej i obu pomostów odbywa sie jak nastepuje. Przy obciazaniu pomostów wagowych raczki 11 i 12 oraz mimosród 2 wylaczaja odpowiednie dzwignie wedlug fig. 1. Nastepnie po obciazeniu pomostów wagowych (ewentualnie tylko jednego) o- swobadza sie mimosrodem 2 dzwignie przesuwnikowa /, poczem jezeli ciezar znajduje sie np. na prawym pomoscie wa¬ gowym otwiera sie raczke 12. Pod wply¬ wem ciezaru wagonu na pomoscie dzwignia 1 wyjdzie z równowagi; przesuniecie prze- suwnika 16 do miejsca, w którem naste¬ puje ponowna równowaga dzwigni 1, daje moznosc pdczytania wielkosci ciezaru, znajdujacego sie na pomoscie. Stan taki wykazuje fig. 2.Jezeli zas obciazenie jest jednoczesne na oba pomosty, otwiera sie jeszcze racz¬ ke 11 i wazenie uskutecznia sie jak wyzej opisano, co uwidocznione jest na fig. 3. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Waga wagonowa o trzech pomostach, znamienna tern, ze raczka dzwigni prze- suwnikowej posiada mimosród dla wlacza¬ nia i wylaczania tejze dzwigni oraz dzwi¬ gni przewodniej. 2. Waga wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze w celu prawidlowego rozstawienia tarowników pomostowych, odpowiadaja¬ cego istotnemu polozeniu pomostów wago¬ wych, zastosowana jest dzwignia przewod¬ nia. 3. Waga wedlug zastrz. 1 i 2, znamien¬ na tern, ze w celu wywolania równomier¬ nego ruchu wahadlowego dzwigni (9 i 10) obciazonych lub nieobciazonych pomostów, zachowany jest proporcjonalny stosunek ramion dzwigni (9 i 10) do ramion dzwi¬ gni (1) przesuwnikowej. 4. Waga wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienna tern, ze w celu ulatwienia montazu oraz nadzoru nad funkcjonowaniem, zasto¬ sowane sa dwie dzwignie dodatkowe (19 i 20) w szafce wagowskazowej. Fabryka Wag Alfred Krzykowski Sp. z o. o. Zastepca: Inz. Cz. Raczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 1057 5. Ark. i. FIB.1 43 3 YH^Z IG 1 / IM f*L •m j? r^ 12 to yr*3-^ r m L_Z! FIG.Z |C3j "W _£ 16 ,Z_ h 1 ^cft^-w czfc ! <*L te 49 "^~ ? 13 ^ 2 18 J _£ &* LD ^E ~$~ 5tiDo opisu patentowego Nr 10575. Ark.
2. 2. FIG.3 di V A. t tó AA 16 r i? T" ffi_3ffi te ,19 "$ 4 3- C 35 \-$ft -^ m 4-™ lik 15 -2 -42 FIB.4 id ¦w .& « i r i- ,^1 ®_ h & Aj K^ _£ (£? ,/ "^ ,4M 5 <$ 7 ^ eo B iiFIG.5 Do opisu patentowego Nr 10575. Ark.
3. 3. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa, PL