PL105604B1 - Regulator odsrodkowy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest regulator odsrod¬ kowy, uwlaszcza do paliwowych pomp wtrysko¬ wych.

Znane jest, ze na wirujace masy w postaci bez- wladników regulatora odsrodkowego dzialaja za¬ klócenia wynikajace z nierównomiernej ich pred¬ kosci oibroltowej. Powoduja one oscylacje polozenia elementu regulacyjnego o duzej amplitudzie.

W przypadku paliwowych pomp wtryskowych elementem tym jest jej listwa sterujaca wraz z elementami tlocznymi, których oscylacja o du¬ zej amplitudizie prowadzi do nieprawidlowosci jej pracy objawiajacej sie w postaci: — zaklócen regulacji i wystepowania wahan pred¬ kosci obrotowej, — znieksztalcenia przebiegu predkosciowej cha¬ rakterystyki dawkowania, — zaklócen w procesie wtrysku oraz obnizenia trwalosci czesci paliwowej pompy wtryskowej i regulatora odsrodkowego.

W celu wyeliminowania szkodliwego dzialania oscylacji elementu regulacyjnego, stasuje sie w glowicy regulatora lodsrodkowego tlumiki drgan skretnych, umieszczone pomiedzy walkiem obro¬ towym paliwowej pompy wtryskowej a nosnikiem glowicy. Dotychczas istnieje wiele rozwiazan tlu¬ mików dmgan skretnych, których konstrukcja oparta jest na zastosowaniu w nich elementów sprejzystych w postaci gumy, sprezyn plaskich lub zegarowych. Elementy sprezyste umieszczane sa pomiedzy elementem lacznym walka obrotowe¬ go a nosnikiem glowicy z mozliwoscia jego wychy¬ lenia katowego wzgledem wspomnianego walka.

Z nosnikiem glowicy polaczone sa wychylmie bez- wladniki regulatora odsrodkowego. Dzieki amor¬ tyzujacemu dzialaniu elementów sprezystych, nie¬ równomierna predkosc katowa walka obrotowego nie przenosi sie na nosnik glowicy a tym samym i na bezwladlniki. W rozwiazaniach tych wielkosc wspólczynnika tlumienia drgan skretnych nosni¬ ka glowicy nie jast zalezna od predkosci obroto¬ wej i sil dzialajacych na bezwladlniki i nie jest mozliwe równiez dobranie optymailnego wspól¬ czynnika tlumienia drgan skretnych dla calego za-, kresu pracy paliwowej pompy wtryskowej.

Regulator odsrodkowy wedlug wynalazku z me¬ chanicznym przeniesieniem jego dzialania na ele¬ ment sterujacy, posiadajacy przy tym w glowicy tlumik drgan skretnych oparty na zasadzie za¬ stosowania w nim elementów sprezystych umie¬ szczonych pomiedzy elementem lacznym walka obrotowego a nosnikiem glowicy z mozliwoscia jego wychylenia katowago wzgledem wspomnia¬ nego walka, charakteryzuje sie tyim, ze element laczny walka obrotowego stanowi tulejka, nieru¬ chomo osadzona na nim. Posiada ona, na swej ze¬ wnetrznej powierzchni cylindrycznej wykonane co najmniej dwa uksztaltowane wybrania pod kolki, wspólpracujace z przyporzadkowainymi im w otworze elemntami sprezystymi, przy czym te 105 604z 105 604 4 ukszftaltowainte wybrania swoim poprzecznym pro¬ filem zapewniaja w trakcie pracy regulatora od¬ srodkowego odpowiednie wychylenie katowe no¬ snika glowicy wzgledem tulejki. W nosniku glo¬ wicy wykonany jest co najmniej jeden otwór, którego os pokrywa sie z cieciwa zewnetrznego kola poprzecznego przekroju tulejki.

W wyzej wymienionym otworze umieszczone sa co najmniej dwa elementy .sprezyste korzystnie sprezyny rozprezne, tak ze ich jedne plaszczyzny czolowe opieraja sie o kolnierze oporowe ograni¬ czników zajmujacych stale nieruchome polozenie wzgledem nosnika glowicy, a drugie plaszczyzny czolowe opieraja sie o kolki, posiadajace mozliwosc osiowego ich przesuwu w tymze, otworze. Po¬ miedzy kolkami i przyporzadkowanymi im ogra¬ nicznikami istnieje w stanie swobodnym staly od¬ step, którego wielkosc ogranicza maksymalne wy¬ chylenie katowe nosnika glowicy wzgledem tu¬ lejki, a wspomniany wyzej otwór w obszarze kazdego z elementów sprezystych polaczony jest co najmniej jednym kanalikiem z przestrzenia komory olejowej regulatora. Przez zmiane wspól¬ czynnika tarcia pomiedzy zewnetrzna powierzch¬ nia cylindryczna tulejki i wspólpracujaca z nia powierzchnia nosnika glowicy — przez zmiane sily tarcia oraz przez odpowiedni dobór przekroju kanalików mozna zmieniac wspólczynnik tlumie¬ nia drgan skretnych i ustalac odpowiedni zakres predkosci obrotowych prawidlowej pracy glowicy regulatora odsrodkowego.

Stosowanie wynalazku Umozliwia dobór opty¬ malnego wspólczynnika tlumienia drgan skretnych glowicy regulatora odsrodkowego, którego wiel¬ kosc jest proporcjonalna do predkosci obrotowej walka obrotowego, a wiec i do wielkosci impul¬ sów zaklócajacych. Przez to zostaje znacznie zwiekszona trwalosc regulatora odsrodkowego, a tym samym i urzadzenia nim sterowanego, na przyklad paliwowej pompy wtryskowej, z równo¬ czesnym zapewnieniem prawidlowej jej pracy w calym zakresie predkosci obrotowej.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest przy¬ kladowo w zastosowaniu do paliwowej pompy wtryskowej na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia jego przekrój wzdluzny a fig. 2 przekrój „B-B" z fig. 1.

Regulator odsrodkowy z mechanicznym prze¬ niesieniem jego dzialania na element sterujacy sklada sie z walka obrotowego 1 paliwowej pom¬ py wtryskowej (nie pokazanej na rysunku), na którym nieruchomo osadzona jest tulejka 2. Na niej umieszczony jest nosnik glowicy 3 z bez- wladnikami 4. Tulejka 2, na swej zewnetrznej powierzchni cylindrycznej posiada wykonane czte¬ ry uksztaltowane wybrania 5 pod cztery kolki 6, osadzone z mozliwoscia ich osiowego przesuwu w przyporzadkowanych, im otworach 7 nosnika glo¬ wicy 3. Osie dwu otworów 7 pokrywaja sie z cieciwami zewnetrznego kola poprzecznego prze¬ kroju tulejki 2. Uksztaltowane wybrania 5, swo¬ im poprzecznym profilem zapewniaja w trakcie pracy regulatora odsrodkowego odpowiednie wy¬ chylenie katowe nosnika glowicy 3 wzgledem tu¬ lejki 2. Poszczególne kolki 6 jednymi swoimi kon¬ cami opieraja sie o powierzchnie uksztaltowanych wybran 5, a drugimi. o wspólpracujace z nimi elementy sprezyste 8, którymi korzystnie sa spre¬ zyny rozprezne. Kazdy z elementów sprezystych 8 umieszczony jest w o-tworze 7 tak, ze jedna swa plaszczyzna czolowa opiera sie o kolnierz oporowy 9 ogranicznika 10, a druga plaszczyzna czolowa o. kolek 6, przy czym ogranicznik 18 zaj¬ muje stale nieruchome polozenie wzgledem nos¬ nika glowicy 3. Pomiedzy kolkami 6 i przypo¬ rzadkowanymi im ogranicznikami 10 istnieje w stanie swobodnym staly odstep x, którego wiel¬ kosc ogranicza maksymalne wychylenie katowe nosnika glowicy 3 wzgledem tulejki 2. Otwory 7 polaczone sa kanalikami 11 z przestrzenia komo¬ ry olejowej regulatora 12. W przestrzeni otworów 7 nosnika glowicy 3, pomiedzy kolkami 6 i ogra¬ nicznikami 10 znajduje sie olej.

Dzialanie tlumika drgan skretnych regulatora odsrodkowego polega na tym, ze w trakcie jego pracy wspomniany olej przepompowywany jest. przez kanaliki 11, tlumiac tym drgania elemen¬ tów sprezystych 8. Dodatkowe tlumienie tych drgan zapewnia sila (docisku) P, wystepujaca po¬ miedzy tulejka 2 i nosnikiem glowicy 3, Zmieniajac wspólczynnik tarcia pomiedzy ze¬ wnetrzna powierzchnia cylindryczna tulejki 2 i wspólpracujaca z nia powierzchnia nosnika glo¬ wicy 3 — przez zmiane sily tarcia oraz przez do¬ bór przekrojów kanalików 11 mozna zmieniac wspólczynnik tlumienia drgan skretnych i ustalac odpowiedni zakres predkosci obrotowych prawid¬ lowej pracy glowicy regulatora odsrodkowego.

Claims (5)

Zastrzezenia patentowe

1. Regulator odsrodkowy, zwlaszcza do paliwo¬ wych pomp wtryskowych z mechanicznym prze¬ niesieniem jego dzialania na element sterujacy, posiadajacy przy tym w glowicy tlumik drgan skretnych oparty na zasadzie zastosowania w nim elementów sprezystych, umieszczonych pomiedzy elementem lacznym walka obrotowego a nosni¬ kiem glowicy* z mozliwoscia jego wychylenia ka¬ towego wzgledem wspomnianego walka, znamien¬ ny tym, ze element laczny walka obrotowego <1> stanowi tulejka (2), nieruchomo osadzona na nim i posiadajaca na swej zewnetrznej powierzchni cylindrycznej wykonane co najmniej dwa uksztal¬ towane wybrania (5) pod kolki (C) wspólpracujace z przyporzadkowanymi im w otworze (7) elemen¬ tami sprezystymi (8), przy czym uksztaltowane wybrania (5) swoim poprzecznym profilem zapew¬ niaja w trakcie pracy regulatora odsrodkowego odpowiednie wychylenie katowe nosnika glowicy (3) wzgledem tulejki (2).

2. Regulator wedlug zastrz. 1, znamienny tymr ze w nosniku glowicy (3) wykonany jest co naj¬ mniej jeden otwór (7), którego os pokrywa sie z cieciwa zewnetrznego kola poprzecznego prze^ kroju tulejki (2).

3. Regulator wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze w otworze (7) umieszczone sa co najmniej dwa elementy sprezyste (8) korzystnie sprezyny rozprezne, tak, ze ich jedne plaszczyzny czolowe105 604 opieraja sie o kolnierze oporowe (9) ograniczni¬ ków (10) zajmujacych stale nieruchome polozenie wzgledem nosnika glowicy (3), a drugie plaszczyz¬ ny czolowe opieraja sie o kolki (6), posiadajace mozliwosc osiowego ich przesuwu w otworze (7).

4. Regulator wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze pomiedzy kolkami (6) i przyporzadkowanymi im ogranicznikami (10) istnieje w stanie swobod¬ nym staly odstep (j), którego wielkosc ogranicza maksymalne wychylenie katowe nosnika glowi¬ cy (3) wzgledem tulejki (2), a otwór (7) w ob¬ szarze kazdego z elementów sprezystych (8) po¬ laczony jest co najmniej jednym kanalikiem (11) z przestrzenia komory olejowej regulatora (12).

5. Regulator wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze przez zmiane wspólczynnika tarcia pomiedzy zewnetrzna powierzchnia cylindryczna tulejki (2) i wspólpracujaca z nia powierzchnia nosnika glo¬ wicy (3) — przez zmiane sily tarcia oraz przez odpowiedni dobór przekrojów kanalików (11) mozna zmieniac wspólczynnik tlumienia drgan skretnych i ustalac odpowiedni zakres predkosci obrotowych prawidlowej pracy glowicy regulato¬ ra odsrodkowego. Fig. 2.