Przedmiotem wynalazku jest zwijarka, zwlaszcza do blachy tasmowej, majaca drazony wal ulozyskowany w obudowie, napedzany przez kolo zebate i posiadajacy wewnatrz nieobrotowy wzgledem niego, ale przesuwny w kierunku osiowym walek trzpienia rozpreznego oraz wyposazona w mechanizm klinowy uruchamiany przez walek trzpienia rozpreznego i sluzacy do przestawiania se#Bentów trzpienia rozpreznego przekuwanych w kie¬ runku promieniowym wzgledem walu zwijarki, ale nieprzesuwnych w kierunku osiowym.Tego rodzaju zwijarki wymagaja napedzania z jednej strony walu nawijarki ulozyskowanego w obudowie, a z drugiej strony walka trzpienia rozpreznego. Do tego celu stosuje sie zwykle kolo zebate zaklinowane na drazonym wale nawijarki, laczace sie z silnikiem za posrednictwem przekladni oraz nieobiotowe, ale umozliwia¬ jace przesuw poosiowy polaczenie pomiedzy walem nawijarki a walkiem trzpienia rozpreznego, zrealizowane przy uzyciu wpu:stu pasowanego lub podobnego elementu. Takie przenoszenie sil z kola zebatego na wal zwi¬ jarki, i z tego ostatniego na walek trzpienia rozpreznego, ma jednak te wade, ze moment obrotowy moze byc przenoszony na walek trzpienia rozpreznego jedynie w sposób posredni. W wyniku tego istnieje duza podatnosc na uszkodzenia ukladu przenoszenia sil, a ponadto wystepuje dalsza wada polegajaca na tym, ze przy przenosze¬ niu momentu maja miejsce szczytowe obciazenia wystepujace jedynie w jednym lub najwyzej dwóch miejscach na obwodzie. Równiez wykonywanie rowka wewnetrznego jest stosunkowo trudne.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tej wady, a zadaniem jest skonstruowanie zwijarki, która mialaby prosta konstrukcje i zapewnialaby bezposrednie przenoszenie napedu zarówno na wal zwijarki jak i na walek trzpienia rozpreznego.Zadanie to rozwiazano wedlug wynalazku, wychodzac z opisanej na wstepie konstrukcji zwijarki w ten sposób, ze wal zwijarki jest utworzony przez kolo zebate i dwie drazone czesci walu zamocowane kolnierzowo po obu stronach czolowych kola zebatego, a przez kolo zebate przechodzi walek trzpienia rozpreznego, który jest sprzegniety z tym kolem nieobrotowo ale przesuwnie w kierunku osiowym, korzystnie przez polaczenie wielorowkowe. Poniewaz kolo zebate tworzy jednoczesnie jedna z czesci walu zwijarki to moment obrotowy jest przenoszony bezposrednio równiez i na ten wal. Ponadto, poniewaz walek trzpienia rozpreznego przechodzi poprzez kolo zebate i jest z nirn samym polaczony bezposrednio, przenoszenie napedu od kola zebatego za-2 104 527 równo na walek trzpienia rozpreznego jak i na wal zwijarki odbywa sie bezposrednio. Podatnosc na uszkodzenia ukladu przenoszenia sil napedowych zostaje wiec dzieki temu znacznie zmniejszona. Polaczenie wielorowkowe miedzy kolem zebatym i walkiem trzpienia rozpreznego daje ponadto znacznie bardziej równomierne rozloze¬ nie obciazenia wystepujacego na obwodzie tak, ze wielkosc obciazen szczytowych zostaje znacznie zmniejszona.Ponadto uzyskuje sie wyjatkowo prosta konstrukcje, poniewaz kazda z czesci walu zwijarki, to jest kolo zebate i obie drazone czesci mocowane do niego, moga byc pojedynczo wykonane w prosty sposób, przy czym wykona¬ nie rowków w wewnetrznym otworze kola zebatego dla polaczenia wielorowkowego jest znacznie latwiejsze i prostsze niz wykonanie rowka w dlugim wale drazonym.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym pokazano w przekroju osiowym zwijarke wedlug wynalazku z ulozyskowanym w obudowie walem zwijarki, wewnatrz którego umieszczony jest trzpien rozprezny.Wal 3 zwijarki ulozyskowany obrotowo w obudowie 1, za posrednictwem lozysk rolkowych 2, sklada sie zasadniczo z kola zebatego 4 i dwóch zamocowanych do niego kolnierzowo drazonych odcinków 5 i 6 walu.Polaczenie kola zebatego 4 z drazonymi odcinkami 5 i 6 walu jest uzyskane przez bardzo silne skrecenie za pomoca dwustronnych, przelotowych srub sprezynujacych 7 tak, ze wystfpujace momenty obrotowe moga byc bez trudnosci przenoszone z kola zebatego 4 na drazone odcinki 5, 6 walu. W tak skof*straowairym wale 3 zwijarki jest umieszczony walek 8 trzpienia rozpreznego, przechodzacy przez kolo iabate 4 i polaczony z nim nieobrotowo, ale przesuwnie w kierunku osiowym, za pomoca polaczenia wielorowkowego 9. Za pomoca walka 8 jest uruchamiany mechanizm klinowy 10, za pomoca którego moga byc przemieszczane w kierunku promienio¬ wym segmenty 11 trzpienia rozpreznego 12.Dla przemieszczania walka 8 trzpienia rozpreznego 12 w kierunku osiowym przewidziaay jest naped tlokowy 15, którego cylinder 16 jest polaczony kolnierzowo, za posrednictwem odpowiednio uksztaltowanej pokrywy 17, z kolnierzem koncowym 18 drazonego odcinka 6 walu zwijarki. Tlok 19 napedu tlokowego 15 jest polaczony nakretka sprzegajaca 20 z walkiem 8 trzpienia rozpreznego tak, ze przy odpowiednim zasilaniu napedu tlokowego 15 poprzez przewody 21 lub 22, które za posrednictwem polaczenia obrotowego 23 sa podlaczone do nie pokazanej sieci zasilajacej czynnikiem roboczym pod cisnieniem, walek 8 trzpienia rozprezne¬ go zostaje przesuniety wzgledem walu 3 zwijarki w jedna lub w druga strone. Górna polowa rysunku pokazuje tlok 19 znajdujacy sie przy jednym ze zderzaków krancowych, co powoduje calkowite rozprezenie trzpienia rozpreznego 12. Dolna polowa rysunku pokazuje tlok 19 przy drugim zderzaku krancowym, przy którym to polozeniu tloka segmenty 11 trzpienia rozpreznego tworza najmniejsza srednice trzpienia rozpreznego.Poniewaz kolo zebate 4 oddzialywuje bezposrednio nie tylko na wal 3 zwijarki, ale takze jest sprzegniete za pomoca polaczenia wielorowkowego z walkiem 8 trzpienia rozpreznego, uzyskuje sie korzystne przenoszenie sil zarówno dla walu 3 zwijarki jak i dla walka 8 trzpienia rozpreznego* PL PL PL PLThe subject of the invention is a coiler, in particular for strip sheet metal, having a hollow shaft mounted in a housing, driven by a gear wheel and having inside a non-rotating shaft with respect to it, but movable in the axial direction, and equipped with a wedge mechanism activated by the shaft of the Se#Bents of the expanding mandrel forged in the radial direction in relation to the reel shaft, but not displaceable in the axial direction. Such reels require the driving of the winder shaft located in the housing on one side, and the shaft of the expanding mandrel on the other side. For this purpose, a toothed wheel wedged on a hollow shaft of the winder is usually used, connected to the motor by means of a gear, and a non-rotational, but allowing axial movement, connection between the winder shaft and the shaft of the expansion mandrel, made by means of a key or similar element. Such transmission of forces from the gear wheel to the coiler shaft and from the latter to the shaft of the spreading mandrel has the disadvantage that the torque can only be transferred to the shaft of the spreading mandrel indirectly. As a result, there is a high susceptibility to failure of the power transmission system, and there is the further disadvantage that torque transmission peaks occur at only one or at most two circumferential locations. Also, making an internal groove is relatively difficult. The aim of the invention is to eliminate this disadvantage, and the task is to construct a coiler that would have a simple structure and would ensure direct transmission of the drive both to the coiler shaft and to the shaft of the expanding mandrel. This task was solved according to the invention, starting from the described at the beginning, the coiler is constructed in such a way that the coiler shaft is formed by a toothed wheel and two hollow parts of the shaft, flanged on both face sides of the toothed wheel, and the expanding mandrel shaft passes through the toothed wheel, which is coupled with this wheel non-rotatingly but slidingly in the direction axially, preferably by a multi-groove connection. Since the toothed wheel forms one of the parts of the coiler shaft, the torque is also transferred directly to this shaft. Moreover, since the shaft of the spreading mandrel passes through the pinion and is connected directly to it, the transmission of the drive from the pinion to both the shaft of the spreading mandrel and the shaft of the reel is done directly. The susceptibility to damage of the driving force transmission system is thus significantly reduced. The multi-groove connection between the pinion and the shaft of the expansion mandrel also gives a much more even load distribution on the circumference so that peak loads are greatly reduced. both hollow parts attached to it can be individually made in a simple way, while making grooves in the inner hole of a gear wheel for a multi-groove connection is much easier and simpler than making a groove in a long hollow shaft. a drawing showing an axial section of the coiler according to the invention with a coiler shaft placed in the casing, inside which an expansion pin is placed. The coiler shaft 3 rotated in the casing 1 by means of roller bearings 2, consists essentially of a toothed wheel 4 and two fixed to him flanged hollow sections 5 and 6 of the shaft. The connection of the gear wheel 4 with the hollow sections 5 and 6 of the shaft is achieved by very strong screwing by means of double-sided, through-bolts 7, so that the occurring torques can be transferred without difficulty from the gear wheel 4 to the hollow shaft sections 5, 6 wal. In the shaft 3 of the winding machine so inclined, the shaft 8 of the expanding mandrel is placed, passing through the pulley 4 and connected to it non-rotatingly, but slidingly in the axial direction, by means of the multi-groove connection 9. By means of the shaft 8, the wedge mechanism 10 is activated, by means of segments 11 of the expanding mandrel 12 can be displaced in the radial direction. For moving the shaft 8 of the expanding mandrel 12 in the axial direction, a piston drive 15 is provided, the cylinder 16 of which is flange-connected by means of a suitably shaped cover 17, with the end flange 18 of a hollow section 6 of the coiler shaft. The piston 19 of the piston drive 15 is connected by means of a coupling nut 20 to the shaft 8 of the expansion rod, so that when the piston drive 15 is properly fed through the lines 21 or 22, which are connected via a swivel joint 23 to a network supplying a working medium under pressure, the shaft 8 of the expansion mandrel is moved in relation to the shaft 3 of the coiler to one side or the other. The upper half of the figure shows the piston 19 at one of the end stops, which causes the expansion pin 12 to fully expand. The lower half of the figure shows the piston 19 at the other end stop, at which position the expanding pin segments 11 form the smallest diameter of the expanding pin. toothed gear 4 acts directly not only on the shaft 3 of the winding machine, but is also coupled by means of a multi-groove connection with the shaft 8 of the expanding mandrel, favorable transmission of forces is obtained both for the shaft 3 of the winder and for the shaft 8 of the expanding mandrel* PL PL PL PL