PL104286B1 - Skladany wozek dla dzieci - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest skladany wózek dla dzieci znajdujacy zastosowa¬ nie jednoczesnie jako pojemnik do przenoszenia bagazu podrecznego.

Dotychczasowy stan techniki. Znany jest wózek skladany dla dzieci, który ma przednie kola jezd¬ ne zamocowane do ramion biegnacych równolegle do siebie i równolegle do osi kól jezdnych, a pel¬ niacych funkcje popychania wózka w plaszczyz¬ nie skosnej do poziomej plaszczyzny podwozia.

Odleglosc miedzy tymi ramionami jest szerokoscia wózka utrzymywana przez ramiona rozporowe. Po¬ srodku ramion rozporowych jest przegub zatrzasko¬ wy. Ramiona do popychania wózka, maja w okolo 1/3 swej dlugosci od przednich kól jezdnych, glów¬ ny przegub, w którym skladaja sie w kierunku od popychajacego ku przodowi wózka o 180°. Do tych ramion przymocowane sa przegubowo wszystkie pozostale czesci wózka, które w istocie sa rurkami majacymi na obu swych koncach przeguby dzia¬ lajace w wielu plaszczyznach. Tuz nad przednimi jezdnymi kolami ramiona do popychania wózka polaczone sa przegubowo ramieniem rozporowym.

W sasiedztwie przegubów ramion rozporowych, na ramionach do popychania wózka, znajduja sie przeguby krzyzujacych sie ramion podwozia, la¬ czacych przednia prawa czesc wózka z dolnym przegubem preta mocujacego tylne lewe kolo i przedma lewa czesc wózka z dolnym przegubem preta mocujacego tylne prawe kolo. Ramiona pod¬ wozia krzyzuja sie ze soba przegubpwo.

W pewnej odleglosci ponizej glównych przegu¬ bów ramion do popychania wózka, znajduja sie zlacza przegubowe, polaczone za posrednictwem ramion mocujacych siedzisko z przegubami usytuo¬ wanymi na ramionach tylnich kól jezdnych, w sa¬ siedztwie przegubów krzyzujacych sie ramion pod¬ wozia. Nad glównym przegubem ramion do popy¬ chania wózka znajduja sie przeguby mocujace do nich ramiona tylnych kól jezdnych. Nad przegu¬ bami mocujacymi ramiona tylnych kól jezdnych z ramionami do popychania wózka, znajduja sie zlacza przegubowe ramion krzyzujacych sie tak, jak przy podwoziu, lecz laczacych na przemian ra¬ miona do popychania wózka z przegubami ramion mocujacych siedzisko usytuowanymi na ramionach tylnych kól jezdnych. Ramiona do popychania wóz¬ ka zakonczone sa w górnej czesci rekojesciami za¬ krzywionymi po luku.

W dolnej czesci ramion tylnych kól jezdnych znajduje sie takie samo ramie jak z przodu. Od¬ leglosc miedzy przegubami, proporcje dlugosci po¬ szczególnych ramion, wielosc przegubów, plócienne siedzisko, zapewnia to, ze skladanie wózka polega na zlamaniu ramion do popychania wózka w ich glównym przegubie po uprzednim odbezpieczeniu ramion rozporowych w ich srodkowym, zatrzasko¬ wym przegubie i przegieciu ich w kierunku ku przodowi wózka, az do momentu gdy wszystkie 104 286ramiona zajma w stosunku do siebie polozenie równolegle, ciasno ulozonych rurek.

Ta znana konstrukcja wózków skladanych, wy¬ konanych z -aluminium zapewnia wygode sklada¬ nia lecz posiada zbyt waskie siedzisko, po zloze¬ niu jest zbyt dluga co jest klopotliwe podczas nie¬ sienia np. nie mozna niesc wygodnie wózka w jed¬ nej rece z bagazem podrecznym. Ponadto elemen¬ ty przegubowe -dzialajace w jednej lub wielu pla¬ szczyznach komplikuja warunki technologiczne, szy¬ bko sie luzuja z powodu miekkosci rurek alumi¬ niowych oraz pozbawiaja konstrukje wymaganej sztywnosci oo prowadzi do obciagania i zwezenia plóciennego siedziska. Wielosc odkrytych przegu¬ bów stwarza niebezpieczenstwo skaleczenia dziecka.

Równiez mozliwe jest nieprzewidziane zlozenie wó¬ zka.

Ze wzgledu na skladanie wózka zarówno w sze¬ rokosci jak i dlugosci niemozliwe jest tu zastoso¬ wanie sztywnego siedziska, co stwarza koniecznosc stosowania siedzenia plóciennego powodujacego podczas siedzenia dziecka zapadanie klatki pier¬ siowej i nienaturalna pozycje nóg w stawach bio¬ drowych.

Istota wynalazku i skutki techniczno-uzytkowe* Skladany wózek dla dziecka zawierajacy rame, do której zamocowane jest oparcie siedziska i po¬ jemnik do bagazu podrecznego oraz uklad jezdny i wsporniki mocujace siedzisko, ma sztywna rame o ksztalcie prostokata, przy czym w rurowe boki pionowe wsuwane sa rekojesci do popychania wóz¬ ka. Dolne zwienczenie ramy stanowi kanal dla preta spinajacego rame z ukladem jezdnym i wspo¬ rnikami mocujacymi siedzisko. Po obu stronach zwienczenia zamocowane sa krazki z powierzchnia- tat cifctraymi i otworami w srodku. W górnej cze¬ sci srednicy tyefr kra-zkow na powierzchni równo¬ leglej do bocznych rarniasn ramy, osadzone sa kol- fcL. Ml Jtuteyia koncu pwetat spinajacego osadzony jwfc saafeywisa fcrazdc tylnego kola jezdnego, a na «aq&oi. TWWLLt&rnm plaszczyzny tego krazka wy¬ lamane jest nacsecie stanowiace prowadzenie i o- p&r dte feslka ©sadzonego piaelBfcaw© w krazku je- óBSOgtrmttiTK zernym przedlriego kola jezdnego. Do tego kcaftka pczyfcega dfwustttaanie ci-erny krazek wspurmiks. toocujaeeg© siedzisko i podnózek, a ko- fefc krazka przedniego ktffo jezdnego wdbodzi w |»owtó5flp» i ograni«zs^ice ruch naciecie znajduja¬ ce si$ w ftralku mocujacym wspornik sfedzaska i ©A*ow*wfc$& dfc ©pisanych krazków osadzonych '&* p#e«ae S^najaecym z jed**ej strony zwiencze- t&*t dfisa^sone sa Sfrt&teycmzó na tym samym pre;- -«5fe, z ^fragitejstaony zwienczenia krazek mucuja- cy wspornik siedziska i podnózka, krazek przed- i#*g&* fcola jezdnego oraz kr^ek tylnego kola je- wSaego ^wadzony swobodnie na precie spinajacym pmy fcay*& fcpazek tm m& w srodku otwór w czes¬ ci s& pBzeftroJa kelowytn, a w czesci a przaferoju **fetak$&, «dp©wie*oiego do ksztaltowej konców- M prete sjpdinaj^ce^Oyktóra w czesci wystepujacej p&fc l&flfflficsn ma afewor na pret laczacy befcec z pfiggliyfaa Manw% zaciskowa. Ttefea konstrukcja ^fest pwrisfta pofl wzgledem samych warwnków fcon- 3ta8fcy$fiy* i* i ^lm*#3g!te2nyek uraz zapew- 1286 4 nia odpowiednia sztywnosc ukladowi. Fakt zasto¬ sowania tylko jednego ukladu przegubowego pola¬ czonego z jedna klamra zaciskowa potwierdza za¬ równo jego prostote jak i trwalosc uzytkowania i daje mozliwosc stosowania róznych materialów o duzej wytrzymialosci bez wiekszego wplywu na wa¬ ge wózka. Decydujacym jest tu równiez ilosc ele¬ mentów, z których wózek sie sklada.

Ponadto wózek ten laczy funkcje przenoszenia dziecka, latwego skladania w celu przewozenia go w srodkach transportu i skladowania, oraz prze¬ noszenia podrecznego bagazu. Moment skladania wózka nie koliduje z funkcja przenoszenia bagazu podrecznego* nie wymaga demontowania pojemnika na bagaz podreczny. Po zlozeniu wózek przyjmuje gabaryty torby sredniej wielkosci wygodnej do nie¬ sienia w jednej rece. Wózek ma estetyczna forme zarówno w momencie gdy jest zlozony, jak i po rozlozeniu. Jest bezpieczny poniewaz nie posiada zadnych widocznych zlacz, nitów, srub, które stwa¬ rzalaby niebezpieczenstwo skaleczenia dziecka. Nie¬ mozliwe jest nieprzewidziane zlozenie wózka. Jego szkielet konstrukcyjny daje mozliwosc stosowania odpowiednio szerokiego i sztywnego siedziBka.

Objasnienie figur na zalaczonym rysunku. Przed- ^ miot wedlug wynalazku uwidoczniono w przykla¬ dowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w rzucie aksonometrycznym rozlozone so zlacze wraz z elementami ramy, siedziska i kól jezdnych, fig. 2 — widok wózka w rzucie akso¬ nometrycznym w stanie gotowym do uzytkowania, natomiast fig. 3, fig. 4, fig. 5, fig. 6, fig. 7, fig. 8, fig/ 9, fig. 10 — kolejne fazy skladania wózka w widoku z boku, od stanu gotowego do uzytkowania do stanu zlozonego, umozliwiajacego przenoszenie i skladowanie.

Sfeczegfóowy opis przykladu wykonania wynalaz¬ ku. Rama 1 ma ksztalt sztywnego prostokata. Jej 40 boki pionowe wykonane sa z rurek o przekroju najkorzystniej eliptycznym i stanowia suwnice do wsuwania i wysuwania rekojesci 2 do popychania wózka. Wysokosc wysuniecia rekojesci ograniieza- ja sprezynowe zateaski & Górne zwienczenie ra- *5 my staniowi rurka 4, która jest jednoczesnie ele¬ mentem sluzacym do niesienia wózka gdy jest on zlozony. Ta sama rurka moze sluzyc do nauki chodzenia dziecka w ten sposób, ze w momencie gdy wózek jest rozlozony stanowi ona uchwyt do 50 trzymania i popychania wózka samodzielnie przez dziecko. Dolne zwienczenie 5 ramy jest tez rurka, która jednoczesnie jest kanalem dla spinajacego preta 6. Po obu stronach tego zwienczenia sa za¬ mocowane krazki 7, a w górnej czesci ich sred- 55 nicy równoleglej do pionowych czesci ramy, osa¬ dzone sa metalowe kolki 8. Krazki maja powierz¬ chnie cierne a w srodku otwór. Do tej czesci ra¬ my mocowane sa pozostale elementy stanowiace zlacze ramy wózka z ukladem jezdnym i z wspo- "•• mikami siedziska i podnózka. Zlacze na jednym koncu preta spinajacego 6 ma sztywno osadzony krazek 9 tylnego kola jezdnego lfl. W krazku wy¬ konane jest ma czesci wewnetrznej plaszczyzny, ndeirwidwcznionej na rysunku, riadiecie starrawysaee " pi uwuttasuic oraz opór dla kolka II osadzonego104 286 FIG. 1 r/6.2-104 286 f/0.3 FIS.A FI6.S m.t104 286 6 W krazku 12 przedniego jezdnego kola 13. Kolek 11 wysadzony jest równiez na powierzchnie prze¬ ciwna krazka 12, przy czym powierzchnia ta jest cierna. Kolek 11 laczy sie z nacieciem 14 na cier¬ nej powierzchni krazka 15 mocujacym wspornik 16 siedziska i podnózka.

Na powierzchni ciernej, nie uwidocznionej na rysunku, krazka 15 jest naciecie, w które wcho¬ dzi kolek 8 krazka 7. Odpowiednio jak krazki 15 i 12 po stronie przeciwnej do opisanej uksztalto¬ wane sa krazki 17 wspornika siedziska i podnóz¬ ka oraz 18 przedniego kola jezdnego 19. Krazek 20 tylnego kola jezdnego 21 ma na powierzchni od strony ramy naciecie 22, w którym osadzony jest kolek 23 przechodzacy przez krazek 18. Ponadto krazek 22 ma centralny otwór w czesci o przekro¬ ju kolowym, od strony ramy, a o przekroju kwa¬ dratowym od strony przeciwnej. Poprzez centry- czne, o przekroju kolowym, otwory oraz zwiencze¬ nie 5 ramy przewleczony jest spinajacy pret 6, którego koncówka 24 ma przekrój kwadratowy i zazebia sie z czescia otworu o przekroju kwadra¬ towym krazka 20. Do koncówki 24 zamocowana jest wahliwie poprzez kolek 25 klamra zaciskowa 26.

Mocowanie elementów opisanej konstrukcji do ra¬ my 1 polega na tym, ze pret spinajacy 6, który na stale jest polaczony z krazkiem 9, jako skrajnym, jest przewleczony przez oenitryczne otwory krazków 12, 15, 7, zwienczenie 5, oraz krazki 17, 18, 20.

Dlugosc tego preta jest tak dobrana, ze jego kon¬ cówka 24 o przekroju kwadratowym, po naloze¬ niu wszystkich czesci wystaje czesciowo poza dru¬ gi skrajny krazek 20, którego przeciwlegla czesc do ramy 1 centrycznego otworu jest dokladnie dopasowana do przekroju kwadratowej koncówki 24 preta spinajacego 6. Na koncówke 24 zaklada sie zaciskowa klamre 26. Mocuje sie ja przetykajac przez znajdujace sie w niej otwory i przez otwór w koncówce 24 spinajacego preta 6 laczacy bolec . Klamra zaciskowa 26 sklada sie z krzywki mimosrodowo usytuowanej do laczacego bolca 25 i z rekojesci. Taka budowa klamry pozwala na spinanie wszystkich elementów w momencie gdy krzywka opiera sie o krazek 20 i na luzowanie ich gdy klamra zmienia swa pozycje na przeciwlegla.

Podczas obrotu rekojescia klamry zaciskowej w momencie gdy krzywka znajduje sie w pozycji lu» zujacej uzyskujemy skladanie lub rozkladanie wóz¬ ka, dzieki temu, ze klamra jest polaczona ze spi¬ najacym pretem 6, który w istocie stanowi os obrotu dla wszystkich krazków. Zajmowanie odpo¬ wiednich pozycji przez poszczególne elementy skla¬ dowe wózka, podczas obracania rekojescia zacis¬ kowej klamry 26, zapewnia uklad naciec i bol¬ ców zastosowany w zestawie krazków. Naciecia i bolce poza tym, ze spelniaja role, popychaczy pod¬ czas skladania i rozkladania wózka, stanowia opór dla wszystkich elementów nosnych w momencie gdy wózek jest obciazony ciezarem dziecka i pod¬ czas vgdy przy pokonywaniu nierównosci tereno¬ wych stawiany jest na tylnych kolach. Powierzen- niie cierne zapobiegaja obrotowi konstrukcji w osi preta spinajacego podczas popychania wózka do przodu. Sila zacisku zaciskowej klamry 26 ustala poszczególne elementy w okreslonej, potrzebnej po¬ zycji, czyli zabezpiecza przed ich nieprzewidzianym ruchem.

W istocie zlozenie wózka ogranicza sie do odbez¬ pieczenia klamry zaciskowej 26, obrotu nia az do oporu i do ponownego jej zabezpieczenia. Reko¬ jesc 2 do popychania wózka wsuwa sie w pio¬ nowe czesci ramy 1, fig. 4, a podnózek we wspo¬ rniki 16, fig. 9.

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe

1. Skladany wózek dla dzieci zawierajacy rame, do której zamocowane jest oparcie siedziska i po¬ jemnik do bagazu podrecznego oraz uklad jezdny i wsporniki mocujace siedzisko, znamienny tym, ze ma sztywna rame (1) prostokatna, w której w dlu¬ zsze boki pionowe wsuwane sa rekojesci (2) po¬ pychania wózka z sprezynowym zatrzaskiem (3) a dolne zwienczenie (5) ramy jest uksztaltowane w postaci kanalu, w który jest wprowadzony pret (6) spinajacy klamre (26) zaciskowa rame wraz z uk¬ ladem jezdnym i wspornikami mocujacymi sie¬ dzisko.

2. Skladany wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze z obu stron zwienczenia (5) zamocowane sa krazki (7) z jednostronnie ciernymi powierz- ohniamii i kolkami (8) osadzonymi w górnej czesci w linii osi boku ramy oraz z otworami w srodku dla preta (6) spinajacego, który na jednym koncu, ma sztywno osadzony, krazek (9) tylnego jezdnego kola (10), przy czym na czesci wewnetrznej plasz¬ czyzny tego krazka wykonane jest naciecie (22) ja¬ ko prowadzenie i opór kolka (11) osadzonego prze- lotowo w krazku (12) jednostronnie ciernym prze¬ dniego jezdnego kola (13) do krazka (12) przylega dwustronnie cierny krazek (15) wspornika (16) z nacieciem (14) w które wchodzi kolek (11), odpo¬ wiednio z drugiej strony zwienczenia osadzone sa symetrycznie, na tym samym precie (6), krazek (17) mocujacy wspornik siedziska i podnózka, krazek (18) przedniego jezdnego kola (19) oraz krazek (20) tylnego jezdnego kola (21), przy czym krazek (20) ma w srodku otwór w czesci o przekroju kolowym a w czesci o przekroju wielokata odpowiadajace¬ go ksztaltowi koncówki (24) preta (6), w której znajduje sie otwór na bolec (25) laczacy zaciskowa klamre (26) z pretem (6). 10 15 20 25 30 36 4# 45 50104 286 F/6. 7 F/GA F/G.5 F/6.10 DN-3, zam. 525/79 Cena 45 zl