PL103818B1 - Silnik indukcyjny ulamkowej mocy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest indukcyjny silnik ulamkowej mocy o budowie otwartej przystosowa¬ ny do wbudowania w zmechanizowany sprzet gospodarstwa domowego, a zwlaszcza w sprzet pralniczy.

Znane sa silniki indukcyjne ulamkowej mocy o budowie otwartej w których Chlodzenie uzwojen i pakietu blach stojana zrealizowane jest w ten sposób ze silnik posiada wykonane po obu stronach pierscieni klatki wirnika odlane lopatki prze¬ wietrzników lub tez silnik posiada osadzony na jednym koncu walka przewietrznik osiowy lub promieniowy który poprzez kierownice powietrza i. oslone przewietrznika stanowiace oddzielne ele¬ menty kieruje powietrze na powierzchnie boczna uzwojonego pakietu blach stojana i czola uzwojen silnika, Lopatki przewietrzników odlane na klatce wirnika posiadaja maly wysieg, znacznie mniejszy od wysiegu polaczen czolowych uzwojen gdyz jest on ograniczony odlegloscia powierzchni czolowej pierscienia klatki wirnika od tulei lozyska-tarczy lozyskowej. Galy wysieg. lopatek przewietrznika bardzo zmniejsza skutecznosc chlodzenia silnika.

Wada znanych silników jest to, ze ich uklady wentylacyjne ograniczaja sie albo do chlodzenia powierzchni czolowych uzwojej w przypadku gdy posiadaja lopatki przewietrzników umieszczone na pierscieniach klatki wirnika, albo chlodzona jest tylko boczna powierzchnia uzwojonego pakietu blach stojana przy stosowaniu przewietrzników 29 osiowych i zaopatrzenie silnika w kierownice po¬ wietrza i oslone powietrznika. Ponadto przy ukla¬ dach wentylacyjnych z osiowymi przewietrznikami srednice przewietrznika, oslony i kierownicy sa du¬ zo wieksze od srednicy blach stojana i tarczy lo¬ zyskowej co znacznie zwieksza gabaryty silnika i zuzycie materialów konstrukcyjnych. Mala sku¬ tecznosc ukladów wentylacyjnych w znanych roz¬ wiazaniach nie pozwala na optymalne wykorzy¬ stanie wlasciwosci materialów czynnych silnika to znaczy tasm pradnicowych i miedzi co powoduje koniecznosc zwiekszenia zuzycia tych materialów na jednostke mocy silnika.

Celem wynalazku jest opracowanie silnika in¬ dukcyjnego ulamkowej mocy o budowie otwartej który przy zwartej konstrukcji posiada bardzo skuteczny uklad chlodzenia umozliwiajacy pelne wykorzystanie wlasciwosci materialów czynnych i konstrukcyjnych uzytych na jego wykonanie.

Silnik indukcyjny ulamkowej mocy o budowie otwartej wedlug wynalazku posiada uzwojony pa¬ kiet blach stojana który jest ulozony z blach o zróznicowanej wysokosci jarzma. Zróznicowanie wysokosci jarzma wykonane jest w ten sposób, ze blachy stojana z których uklada sie pakiet posia¬ daja co najmniej trzy strefy obejmujace kat srod¬ kowy nie wiekszy niz 25° symetrycznie rozlozone na obwodzie blachy w których wysokosc geome¬ tryczna jarzma wynosi co najmniej 1,4 wysokosci jarzma miedzy tymi strefami. Po obu stronach 103 ais3 103 818 4 uzwojonego pakietu na jarzmach o wiekszej wy¬ sokosci zatoczone sa zamki w których osadza sie tarcze lozyskowe silnika. Jedna z tarcz lozysko- ^wy^^oTzy^fme^Bolna o cylindrycznym ksztalcie posiada w srodkowej czesci dlugosci gniazdo lo¬ zyskowe polaczone z wewnetrzna cylindryczna po- Iwierzcbnia tarczy promieniowymi zebrami. Po po- jlaczemu tarczy lozyskowej z uzwojonym pakietem sfojaha zebra "te oddzielaja polaczenia czolowe uzwojenia stojana od osiowego przewietrznika a cy¬ lindryczna powierzchnia tarczy lozyskowej stano¬ wi jednoczesnie oslone mechaniczna polaczen czo¬ lowych uzwojenia i przewietrznika oraz pelni funk¬ cje kierownicy dla powietrza chlodzacego po¬ wierzchnie boczna uzwojonego pakietu blach sto¬ jana i polaczen czolowych uzwojenia.

Powietrze chlodzace powierzchnie boczna pakie¬ tu blach stojana przeplywa przez kanaly wentyla¬ cyjne utworzone miedzy wewnetrzna powierzchnia cylindryczna tarczy lozyskowej a strefami katowy¬ mi profilu blach pakietu stojana w których znaj¬ duje sie jarzmo o mniejszej wysokosci. Na zew¬ netrznej cylindrycznej powierzchni tarcza lozysko¬ wa posiada wspornik lub gniazdo do mocowania tabliczki zaciskowej silnika i odciazki przewodu sieciowego. Cylindryczna czesc tarczy lozyskowej pelniaca funkcje kierownicy powietrza chlodza¬ cego boczna powierzchnie uzwojonego pakietu blach stojana wykonana jest o dlugosci takiej ze oslania ona boczna powierzchnie pakietu na czes¬ ci lub na calej dlugosci pakietu blach. Zalezy to od dlugosci pakietu blach stojana oraz o.d zada¬ nej skutecznosci chlodzenia.

Druga tarcza lozyskowa silnika posiada gniazdo lozyskowe przesuniete ponad powierzchnie czolo¬ wa tarczy w celu v zwiekszenia odleglosci lozyska od pierscienia klatki wirnika. Umozliwia to zaopa¬ trzenie powierzchni czolowej pierscienia klatki wir¬ nika w promieniowe lub skosne lopatki przewietrz¬ nika o wysiegu zblizonym do wysiegu polaczen czo¬ lowych uzwojenia stojana, co zapewnia skuteczne chlodzenie polaczen czolowych uzwojenia silnika.

-Przedstawione powyzej rozwiazanie stanowi ko¬ rzystny wariant konstrukcji wedlug wynalazku.

Mozliwe jest równiez wykonanie odmiany silnika wedlug wynalazku który po obu stronach uzwojo¬ nego pakietu blach stojana posiada osadzone tar¬ cze lozyskowe cylindryczne, oraz dwa przewietrz- niki osiowe. Wykonanie takie jest szczególnie ko¬ rzystne przy silnikach przeznaczonych do pracy nawrotnej, , Wynalazek jest blizej objasniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1, przedsta¬ wia silnik indukcyjny w pólprzekroju; fig. 2 — przekrój A—A figury 1; fig. 3 — blache stojana silnika; fig. 4 ^ rzut poziomy dolnej tarczy lo¬ zyskowej silnika; fig. 5 — przekrój B—B figury 4; fig. 6 — rzut poziomy górnej tarczy lozyskowej silnika i fig. 7 — pólprzefcrój figury 6 w rzucie pionowym.

Silnik indukcyjny ulamkowej mocy o budowie otwartej posiada uzwojony pakiet blach stojana 1, który ulozony jest z blach stojana 2 o zróznicowa¬ nej wysokosci jarzma.

Zewnetrzny profil blachy stojana -2 jest tak uksztaltowany, ze posiada co najmniej trzy strefy -. obejmujace kat srodkowy a (alfa), nie wiekszy niz ° symetrycznie rozlozone na obwodzie blachy, w których wysokosc geometryczna jarzma stojana hx wynosi co najmniej 1,4 wysokosci jarzma sto¬ jana h2 miedzy tymi strefami. W jarzmie stojana o wiekszej wysokosci moga byc wykonane okragle otwory 3, lub o innym ksztalcie pelniace badz funkcje kanalów wentylacyjnych lub sluzace do umieszczania w nich srub sciagajacych tarcze lo¬ zyskowe. Blacha stojana 2 posiada, równiez na zewnetrznym obwodzie wyjecia o ksztalcie jaskól¬ czych ogonów 4 lub innym ksztalcie sluzace do laczenia ulozonych blach w pakiet; wewnetrzny otwór 5 oraz zlobki 6 równomiernie rozlozone na tym obwodzie sluzace do umieszczenia uzwojenia stojana 7. Po obu stronach uzwojonego paktetu blach stojana 1 na jarzmach o wiekszej wysokosci hx zatoczone sa zamki 8 na których osadza sie tar¬ cze lozyskowe silnika 9 i 10 utrzymujace - poprzez lozyska 11 wirnik 12 silnika. Jedna z tarcz lozys¬ kowych 9 korzystnie dolna o cylindrycznym ksztal¬ cie posiada w srodkowej czesci dlugosci gniazdo lozyskowe 13 polaczone z wewnetrzna cylindryczna powierzchnia 14 promieniowymi zebrami 15. Po polaczeniu tarczy lozyskowej 9 z uzwojonym pa¬ kietem blach stojana 1, zebra 15 oddzielaja pola.-, czenia czolowe 16 uzwojenia 7 od osiowego prze¬ wietrznika 17, a cylindryczna sciana 18 tarczy lo- lyskowej 9 stanowi jednoczesnie oslone mechanicz¬ na polaczen czolowych 16 uzwojenia i przewietrz¬ nika 17 oraz pelni funkcje kierownicy dla powiet¬ rza chlodzacego powierzchnie boczna 19 uzwojone¬ go pakietu blach stojana 1.

Powietrze chlodzace powierzchnie boczna 19 uzwojonego pakietu blach stojana 1 przeplywa przez kanaly wentylacyjne 20 utworzone miedzy wewnetrzna powierzchnia cylindryczna 14 tarczy lozyskowej 9 a strefami katowymi profilu blach uzwojonego pakietu stojana w których znajduje sie jarzmo o mniejszej wysokosci h2. Na zewnetrznej cylindrycznej powierzchni tarcza lozyskowa 9 po¬ siada wspornik lub gniazdo 21 do mocowania tab¬ liczki zaciskowej 22 silnika i odciazki przewodu sieciowego. W zaleznosci od zadanej skutecznosci chlodzeniaj oraz od dlugosci uzwojonego pakietu blach stojana czesc cylindryczna tarczy lozysko¬ wej 9 zachodzaca na uzwojony pakiet blach sto¬ jana wykonuje sie o takiej dlugosci Lx ze osla¬ nia ona uzwojony pakiet blach stojana na czesci lub na calej dlugosci. Druga tarcza lozyskowa 10 silnika posiada gniazdo lozyskowe 23 przesuniete ponad powierzchnie czolowa 24 tarczy lozyskowej na- wysokosc ha w celu zwiekszenia odleglosci czolowej powierzchni 25 gniazda lozyskowego 23 od pierscienia klatki 26 wirnika 12. Umozliwia to wykonanie na pierscieniu klatki 26 wirnika 12 pro¬ mieniowych lub skosnych lopatek przewietrznika 27 o wysiegu zblizonym do dlugosci polaczen czo¬ lowych 16 uzwojenia stojana 7 co zapewnia sku¬ teczne chlodzenie polaczen czolowych 16 uzwoje¬ nia stojana 7. Tarcza lozyskowa w przykladzie wy¬ konana posiada lapy 28 do mocowania silnika. Do tarczy lozyskowej 10 przymocowana jest oslona 29 zabezpieczajaca od góry uzwojenie silnika 7 przed . 40 U 50 55 60103 818 skroplinami wody. Tarcze lozyskowe 9 i 10 moco-' wane sa na uzwojonym pakiecie blach stojana 1 za pomoca laczników srubowych 30.

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe

1. Silnik indukcyjny ulamkowej mocy o budo¬ wie otwartej posiadajacy uzwojony pakiet blach stojana ulozony z blach o zróznicowanej wysokosci jarzma, wirnik z odlana klatka osadzony w tar¬ czach lozyskowych które bazowane sa w zamkach zatoczonych na pakiecie blach stojana, znamienny tym, ze stojan posiada jarzmo o zróznicowanej wy¬ sokosci wykonane w ten sposób ze w co najmniej trzech strefach obejmujacych kat srodkowy a (alfa) nie wiekszy niz 25° symetrycznie rozlozonych na obwodzie blachy wysokosc geometryczna jarzma stojana (ha) wynosi co najmniej 1,4 wysokosci jarz¬ ma stojana (h2) miedzy tymi strefami, a na zam¬ kach (8) zatoczonych po obu stronach uzwojonego pakietu blach stojana (i) na jarzmach o wiekszej wysokosci (hj) osadzone sa tarcze lozyskowe (9 i 10) z których jedna korzystnie dolna tarcza lozyskowa (9) o ksztalcie cylindrycznym posiada w srodkowej czesci swej dlugosci gniazdo lozyskowe (13) pola^ czone z wewnetrzna cylindryczna powierzchnia tar¬ czy lozyskowej (14) promieniowymi zebrami (15), które oddzielaja polaczenia czolowe (16) uzwojenia stojana (7) od osiowego przewietrznika (17) a cy¬ lindryczna sciana (18) tarczy lozyskowej (9) stano¬ wi jednoczesnie oslone mechaniczna polaczen czo¬ lowych (16) uzwojenia stojana (7) i przewietrznika v (17) oraz pelni funkcje kierownicy dla powietrza chlodzacego boczna powierzchnie (19) uzwojonego pakietu blach stojana na która powietrze kiero¬ wane jest poprzez kanaly wentylacyjne (20) utwo¬ rzone miedzy wewnetrzna powierzchnie cylindrycz¬ na (14) tarczy lozyskowej a strefami katowymi zewnetrznego profilu blach uzwojonego pakietu w których znajduje sie jarzmo o mniejszej wyso¬ kosci (h2) a na zewnetrznej cylindrycznej po¬ wierzchni tarcza lozyskowa (9) posiada wspornik lub gniazdo (21) do mocowania tabliczki zacisko¬ wej (22) i odciazki przewodu sieciowego, natomiast druga tarcza lozyskowa (10) posiada gniazdo lo- 6 zyskowe (23) przesuniete ponad powierzchnie czo¬ lowa (24) co pozwala na zaopatrzenie powierzchni czolowej pierscienia klatki (26) wirnika (12) w promieniowe lub skosne lopatki przewietrznika 5 (27) o wysiegu zblizonym do wysiegu polaczen czolowych (16) uzwojenia stojana (7).

2. Silnik indukcyjny ulamkowej mocy o budo¬ wie otwartej posiadajacy uzwojony pakiet blach stojana ulozony z blach o zróznicowanej wyso- io kosci jarzma, wirnik z odlana klatka osadzony w tarczach lozyskowych, które bazowane sa w zamkach zatoczonych na pakiecie Mach stojana, znamienny tym, ze stojan posiada jarzmo o zróz¬ nicowanej wysokosci wykonane w ten sposób, ze 15 w co najmniej trzech strefacli obejmujacych kat srodkowy (a) nie wiekszy niz 25° symetrycznie rozlozonych na obwodzie blachy wysokosc ge¬ ometryczna jarzma stojana (hj) wynosi co naj¬ mniej 1,4 wysokosci jarzma stojana (h2) miedzy 20 tymi strefami, a *na zamkach (8) zatoczonych po obu stronach uzwojonego pakietu blach stojana (1) na jarzmach o wiekszej wysokosci (hj) osadzo¬ ne sa tarcze lozyskowe (9) o ksztalcie cylindrycz¬ nym posiadajace w srodkowej czesci dlugosci 25 gniazdo lozyskowe (13) polaczone z wewnetrzna cylindryczna powierzchnia tarczy lozyskowej (14) promieniowymi zebrami (15), które oddzielaja po¬ laczenia czolowe (16) uzwojenie stojana (7) od osiowych przewietrzników (17) a cylindryczne 30 sciany (18) tarcz lozyskowych (9) stanowia jedno¬ czesnie oslone mechaniczna polaczen czolowych ¦(16) uzwojenia stojana (7) i przewietrzników (17) oraz pelnia funkcje kierownicy dla powietrza chlodzacego boczna powierzchnie (19) uzwojonego 35 pakietu blach stojana, na która powietrze kiero¬ wane jest poprzez kanaly wentylacyjne (20) utwo¬ rzone miedzy wewnetrznymi powierzchniami cy¬ lindrycznymi (14) tarczy lozyskowej (9) a strefami katowymi zewnetrznego profilu blach uzwojonego 40 pakietu w którym znajduje sie jarzmo o mniej¬ szej wysokosci (h2) przy czym jedna z tarcz lo¬ zyskowych (S) na zewnetrznej cylindrycznej po¬ wierzchni posiada wspornik (21) do mocowania tabliczki zaciskowej (22) i odciazki przewodu sie- 45 ciowego.103 818 // 2t 27 16 Fig 3103 818 Fig 4 18 Fig 5103 818 23 10 24 10 Fig 7 Bltk 898/79 r. 110 egz. A4 Cena 45 zl