PL101222B1 - Mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej - Google Patents

Mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej Download PDF

Info

Publication number
PL101222B1
PL101222B1 PL18708276A PL18708276A PL101222B1 PL 101222 B1 PL101222 B1 PL 101222B1 PL 18708276 A PL18708276 A PL 18708276A PL 18708276 A PL18708276 A PL 18708276A PL 101222 B1 PL101222 B1 PL 101222B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
electrode
electrodes
welding machine
clamping mechanism
screw
Prior art date
Application number
PL18708276A
Other languages
English (en)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to PL18708276A priority Critical patent/PL101222B1/pl
Publication of PL101222B1 publication Critical patent/PL101222B1/pl

Links

Landscapes

  • Resistance Welding (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej w której elektrody sa osadzone w belce prowadzonej i prze¬ mieszczanej pionowo.
W zgrzewarkach wielopunktowych przeznaczo¬ nych do laczenia elementów siatki zbrojeniowej elektrody sa zamocowane sprezyscie w podluznej belce zawieszonej przesuwnie koncami w dwóch pionowo ustawionych kolumnach. Belka wraz z elektrodami jest przemieszczana w pionowych prowadnicach kolumny za pomoca silowników pneumaytcznych lub hydraulicznych. Znaczna od¬ leglosc pomiedzy pionowymi prowadnicami utrud¬ nia zastosowanie dokladnej synchronizacji równo¬ miernego dzialania sil na oba konce belki. Nie¬ równomierne dzialanie silowników, a takze rózne wartosci sil tarcia na obu koncach belki powoduja jej samozakleszczenie utrudniajace prowadzenie procesu zgrzewania.
Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji mechanizmu zapewniajacego równomierny przesuw belki elektrodowej oraz regulacje polozenia i wiel¬ kosc przesuwu belki.
Cel wynalazku zostal osiagniety przez opracowa¬ nie mechanizmu docisku elektrod w którym belka z elektrodami jest zawieszona na wahaczach za¬ mocowanych do korpusu zgrzewarki oraz jest na obu koncach oparta na dzwigniach wahliwych po¬ przez silowniki hydrauliczne zwiazane z belka i z elemnetami laczacymi. Kazda z dwóch dzwigni wahliwych jest zakonczona przegubem polaczonym ze sruba na której jest zamocowane kólko reczne umozliwiajace wkrecanie sruby w nakretke osa¬ dzona nieruchomo w korpusie zgrzewarki.
Wkrecanie lub wykrecanie sruby powoduje od¬ powiednie wychylenia dzwigni która poprzez zmia¬ ne polozenia cylindra silownika hydraulicznego umozliwia ustawienie wymaganego skoku belki.
Elektrody sa mocowane w gniazdach trzpieni elek¬ trodowych osadzonych szeregowo w belce. Kazdy z trzpieni posiada wlasny uklad regulacji nacisku elektrod na zgrzewane zlacza, przy czym wszystkie uklady regulacji sa zbudowane identycznie.
Czescia skladowa takiego ukladu jest segment ze¬ baty usytuowany w górnej czesci belki, i zaze¬ biony z zapadka polaczona z dzwignia zamocowa¬ na wahliwie po przeciwnej stronie segmentu zeba¬ tego. Dzwignia jest polaczona z prowadnikiem w którym jest osadzony przesuwnie trzpien elek¬ trodowy z dwoma zderzakami. Jeden ze zderzaków stanowi podparcie sprezyny dzialajacej poprzez ten zderzak na trzpien elektrodowy i zamocowana w tym trzpieniu elektrode.
Rozwiazanie konstrukcyjne mechanizmu zapewnia dokladne ustawienie skoku belki z elektrodami za¬ leznie od grubosci zgrzewanych zlacz. Wyposazenie mechanizmu w uklad regulacji nacisku, odrebnie dla kazdego trzpienia elektrodowego umozliwia ustalenie równomiernego nacisku na wszystkie elektrody, oraz biezace korygowanie nacisku na101 222 poszczególne zlacza. Zawieszenie belki elektrodo¬ wej na wahaczach z pominieciem prowadzenia w prowadnicach pionowej kolumny, jeset rozwiaza¬ niem korzystnym ze wzgledów wykonawczych i eksploatacyjnych. 5 Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia jeden koniec belki elektrodowej w rzucie glównym, fig. 2 mechanizm docisku elek¬ trod w przekroju poprzecznym wzdluz linii A-A io oznaczonej na fig. 1, oraz fig. 3 uklad sprezyscie podpartego trzpienia elektrodowego w przekroju poprzecznym wzdluz linii B-B oznaczonej na fig. 1.
Konce belki 1 sa zawieszone na wahaczach 2 oraz podparte silownikami hydraulicznymi 3. Kaz- 15 dy z silowników hydraulicznych 3 jest polaczony wspornikiem 4 z dzwignia wahliwa 5 zakonczona przegubem 6 polaczonym ze sruba 7 wspólpracu¬ jaca z nakretka 8 osadzona w korpusie 9 zgrze- r warki. Na koncu sruby 7 jest zamocowane kólko reczne 10 powodujace w czasie obrotu wkrecanie lub wykrecanie sruby 7, która poprzez dzwignie 5 przesuwa cylinder hydrauliczny 11 do góry lub na dól. W belce 1 sa osadzone przesuwnie. trzpienie elektrodowe 12, a kazdy z tych trzpieni jest pro¬ wadzony w lozysku slizgowym 13 i prowadniku 14 polaczonym przegubowo z dzwignia 15. Dzwignia ta jest zawieszona za pomoca lacznika 16 do belki 1 oraz jest polaczona przegubowo z zapadka 17 zaze¬ biona z dowolnym wycieciem segmentu zebatego 30 18, zamocowanego do belki 1 po przeciwnej stro¬ nie lacznika 16. Na kazdym trzpieniu elektrodo¬ wym 12 sa zamocowane zderzaki 19 i 20, przy czym zderzak 19 stanowi podparcie sprezyny 21, nato¬ miast zderzak 20 stanowi ograniczenie przesuwu 35 trzpienia elektrodowego 12 z osadzonymi elektro¬ dami 22.
Nacisk sprezyny 21 na trzpien elektrodowy 12 i elektrode 22 przejmuje elektroda 23 zamocowana na stale do ramy zgrzewarki. Pod wplywem dzia- 40 lania silowników hydraulicznych 3 nastepuje opuszczenie i podniesienie belki 1 zawieszonej za pomoca wahaczy 2 do ramy zgrzewarki. Zaleznie od grubosci zgrzewanego zlacza ustala sie wielkosc skoku belki 1 za pomoca kólek recznych 10 srub 7 i dzwigni 5.
Wkrecanie sruby 7 powoduje poprzez dzwignie 5 przesuniecie cylindra hydraulicznego 11 w góre lub w dól. Czynnosci ustawienia belki 1 sa dokonywa¬ ne przy kazdej zmianie grubosci zgrzewanych zlacz siatek zbrojeniowych. Regulacja wielkosci elektrod 22 jest prowadzona mechanizmem zapadkowym , 17, 18. Zazebienie zapadki 17 z segmentem ze¬ batym 18 w polozeniu skrajnym górnym odpowiada uniesieniu elektrody 22, która w tym polozeniu nie bierze udzialu w zgrzewaniu.
Srodkowe polozenie zapadki 17 odpowiada wy¬ warciu nacisku o wartosci wstepnie napietej sprezyny 22, natomiast w polozeniu skrajnym dol¬ nym, nacisk na elektrode 22 jest najwiekszy. Na¬ cisk elektrod 22 na zgrzewane zlacza wywierany jest z chwila opuszczenia belki 1 i oparcia sie elektrod 22 na zgrzewanych zlaczach.

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe
1. Mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej, w której elektrody sa osadzone w belce przemieszczanej pionowo, znamienny tym, ze posiada dzwignie wahliwe (5) na których po¬ przez silowniki hydrauliczne (3) i wsporniki (4) jest oparta belka (1) zawieszona na wahaczach (2) i wyposazona w segmenty zebate (18), a kazdy z tyfh segmentów jest zazebiony z zapadka (17) zamocowana do dzwigni (15) polaczonej z prowad¬ nikiem (14) w którym jest osadzony trzpien elek¬ trodowy (12) ze zderzakiem (20).
2. . 2. Mechanizm, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwignia Wahliwa (5) jest zakonczona przegu¬ bem (6) polaczonym ze sruba (7) wspólpracujaca z nakretka (8) osadzona w korpusie (9) zgrzewarki, przy czym na koncu sruby (7) jest zamocowane kólko reczne (10).
3. Mechanizm, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na trzpieniu elektrodowym (12) jest zamocowa¬ ny zderzak (19) podpierajacy sprezyne (21), która drugim koncem jest oparta o prowadnik (14). ERRATA lam 4, wiersz 7. jest: Regulacja wielkosci elektrod powinno byc: Regulacja wielkosci nacisku elektrod101222 |A B -1 - 1 j „,A ""\ |A- fig 1 A-A fig. 2 B-B 1Z_ 18 J5. -o—-o 16 20_ 1 4 t» Ti Ji Jl 23 *
PL18708276A 1976-02-06 1976-02-06 Mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej PL101222B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL18708276A PL101222B1 (pl) 1976-02-06 1976-02-06 Mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL18708276A PL101222B1 (pl) 1976-02-06 1976-02-06 Mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL101222B1 true PL101222B1 (pl) 1978-12-30

Family

ID=19975569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL18708276A PL101222B1 (pl) 1976-02-06 1976-02-06 Mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL101222B1 (pl)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014019525A1 (de) Fahrradrahmen mit Hinterradaufhängung mit biegendem Rahmensegment
DE4319465A1 (de) Fixpunkt-Schweißpistole
EP3400149A1 (de) Fahrzeugsitz mit einem höheneinsteller
DE20113742U1 (de) Leitungsführung bei einem Industrieroboter
DE102013000362B4 (de) Fahrerhauslagerung
WO2008131879A1 (de) Werkzeughalter mit mechanischen wirkmitteln
DE60226143T2 (de) Pneumatische vorderradaufhängungsanordnung für industriefahrzeug
PL101222B1 (pl) Mechanizm docisku elektrod w zgrzewarce wielopunktowej
CN105215259A (zh) 用于链条焊接机的墩锻装置和链条焊接机
DE3724787C2 (pl)
EP0502310B1 (de) Luftgefederte, lenkbare Räder tragende Achse eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Niederflurbus
DE19848952A1 (de) Höhenverstellbarer Kraftfahrzeugsitz
WO1989001068A1 (fr) Mecanisme de transport superieur sur des machines a coudre
CN105921863A (zh) 内平角焊导弧装置
DE29824882U1 (de) Höhenverstellbarer Kraftfahrzeugsitz
DE4137574C2 (de) Schweißzange zum Verbinden von Werkstücken nach dem Widerstandspunktschweißverfahren
WO2024218083A1 (de) Mehrfach-lichtbogenfügeverfahren
EP0502311B1 (de) Luftgefederte, lenkbare Räder tragende Achse eines Kraftfahrzeuges
DE102022124191A1 (de) Verbindungselement-antriebsstruktur und energieqiellenvorrichtung mit derselben
EP1919649A1 (de) Zangenausgleichende punktschweisszange mit einer ein bogenförmiges verbindungselement aufweisenden ausgleicheinheit
DE3330545C2 (pl)
DE2902579C2 (de) Wagenheber
DE9421110U1 (de) Stelleinrichtung
AT122112B (de) Einziehkran mit Waage.
DE2458794C3 (de) Niveauregelgestänge zum Abtasten des lotrechten Abstandes zwischen einem vorzugsweise wiegenlosen Drehgestell eines Schienenfahrzeuges und dessen über eine niveauregelbare Luftfederung abgefederten Wagenkasten