PL100779B1 - Samoczynne urzadzenie do rozlaczania mostow napedowych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest samoczynne urzadzenie do rozlaczania mostów napedowych w pojazdach wieloosiowych przy pojawieniu sie mocy krazacej w ukladzie napedowym.

Do rozlaczania mostów napedowych pojazdów wieloosiowych stosuje sie sprzegla rozlaczne, które sa sterowane recznie przez obsluge pojazdu. Ocena momentu wylaczenia i wlaczenia sprzegla jest wieasubiektyw¬ na, co nie pozwala na calkowite wyeliminowanie szkodliwych dla pojazdu skutków, zwiazanych z wystepowa¬ niem zjawiska mocy krazace] wynikajacej z niezgodnosci kinematycznej ukladu napedowego. W samochodowych pojazdach wieloosiowych sa ponadto stosowane sprzegla przeciazeniowe albo miedzyosiowe mechanizmy róznicowe, które zapobiegaja powstawaniu niezgodnosci kinematycznych w napedzie poszczególnych osi.

W wypadku samojezdnych maszyn do robót ziemnych, które w wiekszosci maja naped na wszystkie kola, zjawisko mocy krazacej jest praktycznie nie do unikniecia, a stosowanie miedzyosiowych mechanizmów róznicowych prowadzi do znacznego obnizenia wlasciwosci trakcyjnych pojazdu.

Samoczynne urzadzenie do rozlaczania mostów napedowych wedlug wynalazku sklada sie z elektrycz¬ nych czujników przemieszczen liniowych, które sa sprzezone z koncówkami napedowego walu pojazdu i polaczone poprzez analogowo-cyfrowe przetworniki z wejsciami czlonu realizujacego funkcje logiczna. Wyjscie tego czlonu jest polaczone ze wzmacniaczem, którego sygnal wyjsciowy jest doprowadzany do ukladu elektrycznego sterujacego praca sprzegla rozlacznego, zamontowanego na wale napedowym pojazdu. W zaleznos¬ ci od rodzaju czujników, ich sprzezenie z koncówkami walu napedowego jest magnetyczne lub mechaniczne, natomiast sygnal wyjsciowy wzmacniacza steruje praca sprzegla bezposrednio lub posrednio, w zaleznosci od rodzaju sprzegla zamontowanego w danym pojezdzie. ' Urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia obiektywne i dokladne okreslenie momentów pojawienia sie zanikania mocy krazacej w ukladzie napedowym oraz automatyczne wlaczenie lub wylaczenie jednego z mostów napedowych. Dzieki temu eliminuje sie zjawisko mocy krazacej, co wplywa na przedluzenie trwalosci elementów ukladu napedowego, ograniczenie zuzycia ogumienia i paliwa, a w wypadku pojazdów z rama2 100 779 przegubowa, zmniejszenie oporów skretu. Dodatkowa zaleta urzadzenia jest jego prosta konstrukcja, a takze latwosc montazu w pojezdzie, bez koniecznosci dokonywania zmian w konstrukcji ukladu napedowego.

Przedmiot wynalazku jest objasniony w przykladzie wykonania na rysunku, który przedstawia schemat ideowy samoczynnego urzadzenia do rozlaczania mostów napedowych wraz ze schematem kinematycznym ukladu napedowego pojazdu dwuosiowego.

Przykladowe urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z dwóch bezdotykowych, indukcyjnych czujników 1, 2 przemieszczen liniowych, których wyjscia poprzez analogowo-cyfrowe przetworniki 3,4 sa polaczone z wej¬ sciami sterujacego ukladu 5, realizujacego funkcje logiczna. Sterujacy uklad 5 sklada sie z dwóch funktorów 6, 7 negacji .logicznej, których wyjscia sa polaczone z wejsciami funktorów 8, 9 iloczynu logicznego. Wejscie pierwszego funktora 6 negacji logicznej jest polaczone z jednym z wejsc drugiego funktora 9 iloczynu logicznego, a wejscie drugiego funktora 7 negacji logicznej jest polaczone z jednym z wejsc pierwszego funktora 8 iloczynu logicznego. Wyjscia funktorów 8, 9 iloczynu logicznego sa polaczone z wejsciami funktora 10 sumy logicznej, którego wyjscie stanowi zarazem wyjscie sterujacego ukladu 5. Sygnal wyjsciowy sterujacego ukladu 5 jest podawany poprzez wzmacniacz 11 na hydrauliczny rozdzielacz 12. Wyjscie wzmacniacza jest polaczone z uzwojeniem elektromagnesu, który jest elementem sterujacym hydraulicznym rozdzielaczem 12 rozlacznego, ciernego sprzegla 13, zamontowanego na napedowym wale 14 pojazdu. Koncówki walu 14, sa ulozyskowane w tocznych lozyskach 15, 16. Czujniki 1, 2 sa zarrjontowane w bezposrednim sasiedztwie tocznych lozysk 15, 16, tak blisko nich jak jest to mozliwe ze wzgledów konstrukcyjnych, przy czym czujniki 1,2 sa usytuowane prostopadle do osi koncówek napedowego walu 14, a miedzy czolowymi powierzchniami czujników 1, 2 a powierzchniami koncówek walu 14 sa utworzone szczeliny powietrzne.

Przy braku mocy krazacej w ukladzie napedowym pojazdu, koncówki walu 14 przemieszczaja sie liniowo w zakresie luzu poprzecznego w lozyskach 15, 16 a zwroty tych przemieszczen sa przeciwne, natomiast po pojawieniu sie mocy krazacej zwroty przemieszczen sa zgodne. Czujniki 1, 2 reaguja na zwrot tych przemiesz¬ czen, przy czym przy zwrotach zgodnych sygnaly podawane na wejscia sterujacego ukladu 5 maja postac logicznych jedynek albo zer, zas przy zwrotach przeciwnych sygnal na jednym z wejsc jest logiczna jedynka, d na drugim — logicznym zerem. Jednoimiennym sygnalom wejsciowym sterujacego ukladu 5 odpowiada sygnal wyjsciowy tego ukladu 5 w postaci zera logicznego, a róznóimiennym sygnalom wejsciowym odpowiada sygnal wyjsciowy w postaci jedynki logicznej. Wzmocniony sygnal wyjsciowy ukladu 5, majacy postac zera logicznego powoduje za posrednictwem hydraulicznego rozdzielacza 12 rozlaczenie ciernego sprzegla 13, a w przeciwnym wypadku — wlaczenie sprzegla 13. W wyniku powyzszego dzialania urzadzenia mosty napedowe pojazdu sa rozlaczane w momencie pojawienia sie mocy krazacej i zalaczane z chwila jej zaniku.

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Samoczynne urzadzenie do rozlaczania mostów napedowych pojazdów wieloosiowych, znamienne tym, ze sklada sie z elektrycznych czujników (1,2) przemieszczen liniowych, które sa sprzezone z koncówka¬ mi napedowego walu (14) pojazdu i polaczone poprzez analogowo-cyfrowe przetworniki (3, "4) z wejsciami sterujacego czlonu (5) realizujacego funkcja logiczna, a wyjscie tego czlonu (5) jest polaczone z wyjsciowym wzmacniaczem (11), którego wyjscie jest polaczone z elektrycznym ukladem sterujacym praca rozlacznego sprzegla (13) zamontowanego na napedowym wale (14) pojazdu.100 779 r rr l 6 5 8 r •/ r / / ' / / w ii ffir^ £1 .Eg^Zl U^t \i