Znany jest w przyrzadach celowni¬ czych o zaleznej linji przezierania sposób usuwania wplywu ukosnego polozenia kól, polegajacy na tern, ze osnowe celownika wraz z celownikiem pokreca sie okolo czopa równoleglego do osi lufy. Znane to urzadzenie posiada te wade, ze przy wy¬ równywaniu pochylego polozenia kól od¬ chylenie linji przezierania jest dosc duze, co w przydzialach o waskiem rozstawie¬ niu kól lub tez dzialach z pasem na kolach skutkiem malego odstepu pomiedzy lufa dziala i kolem czyni czasem zastosowanie tego rodzaju urzadzenia trudnem, jezeli nie calkowicie niemczliwem.Wade te usuwa wynalazek niniejszy w ten sposób, iz nie caly celownik lecz tyl¬ ko luneta otrzymuje inny kierunek w ce¬ lu wyrównania wplywu pochylego rozsta¬ wienia osi, dzieki czemu zastosowanie te¬ go sposobu jest mozliwe nawet przy znacz¬ nie mniejszym odstepie pomiedzy lufa dziala i kolem, niz to normalnie dzisiaj bywa. Poza tern urzadzenie to ma te za¬ lete iz mozna je wykonac lzejszem, gdyz podczas usuwania pochylego polozenia kól potrzeba pokrecac mniejsza mase.Wynalazek niniejszy umozliwia to dzieki temu, iz os, okolo której obraca sie linje przezierania dla usuniecia wplywu pochylego polozenia kól, jest w ten spo¬ sób polaczona z celownikiem zapomocaprzekladni zebatej, ze sie samoczynnie u- stawia równolegle do osi lufy, gdy tej o- stataiejv4iiiafiaipjwmlesienie podczas na¬ stawy celownika.Jedna z postaci wykonania wynalazku jest wyobrazona na rysunku, na fig. 1 w widoku zboku i na fig. 2—w widoku ztylu.Podstawa celownika A umocowana jest do kolyski B. Drazek celownika C jest zlaczony z podstawa i zboku do niego jest przytwierdzona dzwignia podwójna D w punkcie C1# Dolny wystep d1 dzwigni podwójnej wchodzi w zlobek ax podstawy celownika. Rowek jest tak uksztaltowa¬ ny, ze dzwignia podwójna przy wyciaga¬ niu drazka celownika obraca sie. Na gór¬ nej czesci dzwigni podwójnej jest wykona¬ ny luk uzebiony d2. Na glowicy celownika jest umieszczone znane urzadzenie do usu¬ wania wplywu pochylego polozenia kól E, którego czesci ruchome (przeguby) w za¬ sadzie staly sie znane dzieki Ternstocm'- owi.To znane urzadzenie do usuwania wplywu pochylego polozenia kól E skla¬ da sie ze wspornika lunety cl9 pierscienia kierowniczego e2f krzyzulca e3, osi polo¬ zenia kól e4, prowadnicy e5 wraz z zebni¬ kiem e6 i poziomnicy poprzecznej e71 tu¬ dziez luku zebatego e8.Lukowi zebatemu e8 nadaje obrót uze¬ bienie e2 dzwigni podwójnej D. Obrót ten zostaje przez luk zebaty e8, na stale pola¬ czony z krzyzuleem e3, przekazany pier¬ scieniowi kierowniczemu e2 i osi poloze¬ nia kól e4. Jezeli kola sa pochylone, wte¬ dy zgrywa sie poziomnice poprzeczna e7 zapomoca zebnika polozenia kól e6, dzieki czemu luneta F ustawia sie pionowo i za¬ razem zostaje odpowiednio przekrecona wbok. To przekrecenie wbok staje sie rów¬ ne zeru, gdy os polozenia kól jest pozio¬ ma, to znaczy, gdy os lufy stoi na zerze.Im wieksze podniesienie tej osi, a takze i lufy, czyli im wiekszy jest kat celownika, tern wieksze jest boczne odchylenie linji przezierania. Nie jest równiez koniecz¬ nem stawiac pochylo drazek celownika dla usuniecia wplywu skretu gwintu lufy, gdyz wystarczy odchylic pierscien pro- wadny e2. PLA method of eliminating the oblique position of the wheels is known in sights with a dependent line of sight, consisting in the fact that the target's carcass and the sight are twisted around a pivot parallel to the barrel axis. This known device has the disadvantage that when equalizing the inclined position of the wheels, the deflection of the sight line is quite large, which in assignments with narrow spacing between the wheels or in sections with a belt on the wheels results in a small distance between the running barrel and the wheel the use of such a device is difficult, if not completely impermeable. Wade also removes the present invention in such a way that not the entire sight but only the telescope receives a different direction in order to compensate for the effect of the inclined axis spacing, so that the use of this invention is the method is possible even with a much smaller distance between the gun barrel and the wheel than is normally the case today. Apart from this, this device has the advantage that it can be made easier, because when removing the inclined position of the wheels, it is necessary to twist a smaller mass. The present invention allows this due to the fact that the axis around which the friction lines rotate to remove the influence of the inclined position of the wheels is in this way connected with the sight by means of a gear, that it automatically aligns itself parallel to the axis of the barrel, when it is distorted during the adjustment of the sight. One embodiment of the invention is shown in the figure, in Fig. 1, in a side view. and in Fig. 2 - in the rear view. The base of the sight A is attached to the cradle B. The sight rod C is connected to the base and the side of the sight is attached to the double lever D at the point C1 # The lower projection d1 of the double lever enters the groove x of the base of the sight. . The groove is shaped in such a way that the double lever turns when removing the sight stick. A toothed gap d2 is provided on the top of the double lever. The head of the sight is equipped with the known device for removing the effect of the inclination of the wheels E, the movable parts (joints) of which have in principle become known thanks to the Ternstocm. This known device for removing the effect of the inclination of the wheels E consists of from the telescope support cl9 of the steering ring e2f of the cross e3, the axis of the wheel position e4, the guide e5 with the rake e6 and the transverse spirit level e71 and the toothed hatch e8. The gear e8 is given the rotation of the teeth e2 of the double lever D. Rotation This one is through the gear hatch e8, permanently connected with the cross e3, transferred to the steering ring e2 and the axis of the wheel position e4. If the wheels are tilted, then the transverse spirit level e7 is aligned with the help of the position of the wheels e6, thanks to which the telescope F is positioned vertically and is accordingly turned sideways. This sideways twist becomes zero when the axis of the wheels is horizontal, that is, when the axis of the barrel is zero. The greater the elevation of this axis, as well as the barrel, that is, the greater the angle of the sight, the greater is lateral deviation of the sight line. It is also not necessary to put the sight bar at an angle to eliminate the influence of the twist of the barrel thread, because it is enough to deflect the lead ring e2. PL