NO973606L - Drivenhet for en golftralle - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en drivenhet for en golftralle, hvilken drivenhet innbefatter to drivhjul montert på en felles aksel som er koplet til en elektrisk motor tilknyttet et batteri for elektrisk energi, og hvilken golftralle innbefatter en avlang, stiv beholder for golfutstyr, hvilken beholders ene ende i en normal bruksstilling er plassert lavere enn den andre enden, og minst to støttehjul som er tilknyttet beholderen og kan foldes inn mot en side av beholderen.

En golftralle benyttes for transport av golfutstyr på en ergonometrisk egnet måte i terrenget. Det er kjent motordrevne golftraller, som letter slik transport.

En motordreven golftralle har vanligvis tre bærehjul, hvorav minst et drives av en elektrisk motor som får sin energi fra et batteri anordnet i trallen. Disse tilleggs-komponenter vil naturlig nok øke vekten til trallen, noe som er en ulempe når den skal løftes, eksempelvis inn i eller ut av bagasjerommet i en bil. For å lette slik håndtering er en motordreven golftralle vanligvis delt i flere løsgjørbare deler. Et antall adskilte deler vil imidlertid oppta større plass i bagasjerommet. Det byr også på vanskeligheter å bevege disse delene, eksempelvis ta de med inn i en leilighet eller i et lagerrom.

Det har også vist seg at kjente motordrevne golftraller er ustabile med hensyn til bevegelsesretningen, på en slik måte at de, avhengig av terrengets skråning, vil ha en tendens til å dreie seg i den ene eller andre retning, slik at de altså krever stadig påpassing og styring ved hjelp av et håndtak.

En hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe en drivenhet som eksempelvis kan benyttes på en eksisterende golftralle og som kan danne en kompakt enhet sammen med denne trallen. En annen hensikt er å tilveiebringe en autonom golftralle som er retningsstabil uavhengig av terrengets helling, og som derfor kan bevege seg i sitt eget tempo, uten konstant overvåking.

For dette formål er oppfinnelsen kjennetegnet ved at det er anordnet samvirkende midler for løsgjørbar forbindelse av drivenheten med området ved beholderens bunnende, og ved at batteriet er anordnet mellom drivhjulene, langs akselen.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til tegningene, hvor:

Fig. 1 viser et sideriss av en golftralle med en drivenhet ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 i større målestokk viser drivenheten i planriss, og

fig. 3 i enda større målestokk, viser drivkomponenter i drivenheten.

Figurene viser en golftralle 10 som er kjent eksempelvis fra US 4.396.205, hvilken golftralle er forsynt med en drivenhet 11 ifølge oppfinnelsen. Det vil naturligvis også være mulig å tilpasse drivenheten til en annen golftralle av lignende type.

Golftrallen 10 er forsynt med en avlang beholder 12 som opptar ikke vist golfutstyr, eksempelvis klubber og baller. En ende 13 av beholderen er i sin normale bruksstilling anordnet lavere enn den motsatte ende 14, hvor det forefinnes åpninger hvor kølle-håndtakene først kan innføres. To støttehjul 15 er svingbart tilkoplet ved hjelp av armer 16 relativt beholderen 12, slik at disse hjulene kan foldes inn i en åpning i den hos-liggende beholderside. I den innsvingte tilstand vil begge støttehjulene 15 med tilhørende armer 16 samt trekkstangen 17 være helt opptatt og ligge innenfor beholderens ytter-dimensjoner. Beholderen 12, herunder også dens bunn 13, er fremstilt av et lett, stivt materiale, eksempelvis en stiv plast.

Drivenheten 11 er løsgjørbart montert på utsiden av beholderbunnen 13 ved hjelp av en krokanordning som innbefatter en L-formet platedel 18 (se fig. 3). Denne platedel 18 griper over oversiden av bunnen, idet den går gjennom en åpning i bunnen. Videre innbefatter anordningen to på tvers av beholderens lengdeakse forskyvbare låsemidler i form av tapper 19. Disse tappene er montert på en respektiv sideflens 20 som strekker seg i en viss strekning opp langs beholderen, og går inn i et respektivt hull i de to motstående beholdersider (disse hull er ikke vist).

Drivenheten er plassert i en horisontal avstand fra golftrallens normale tyngdepunkt, når golftrallen er i sin bruksstilling, med støttehjulene foldet ut. Drivenheten innbefatter to drivhjul 21 anordnet på en felles aksel 22, i hvilken aksel via en første tannrem 23, et tannhjul 24 og en andre tannrem 25 er drivforbundet med utgangsakselen 26 fra en elektrisk motor. Den elektriske motor er tilkoplet et elektrisk batteri 27. Akselen 22 strekker seg i drivenhetens monterte tilstand i hovedsaken perpendikulært på beholderens lengdeakse. Drivoverføringen fra den elektriske motor er fortrinnsvis utkoplbar relativt hjulene 21 eller omvendt, slik at trallen kan trilles ved hjelp av hjulene 21 uten at motorens tas med.

Drivenheten er utført med et innerrom som begrenses av tre vegger og danner en holder for batteriet 27. Holderens innbefatter også et svingbart lokk 29 for beskyttelse av batteriets to elektriske poler 30, hvilket lokk er forsynt med to elastiske kontaktblader for kontakt med polene. Batteriet 27 er vist anordnet på den venstre siden i fig. 1 og 3 relativt drivhjulakselen 22, og mellom de to drivhjul 21.

Når golftrallen settes i den vertikale stilling som vist i fig. 3, vil batteriholderen og hjulene på drivakselen 21 danne en støtteflate mot marken, slik at golftrallen vil stå i en

stabil stilling, med støttehjulene 15 svingt ut eller inn. I denne stilling kan beholderen, ved hjelp av få enkle manipuleringer, koples til drivenheten som beskrevet foran, eller koples løs fra drivenheten. Drivenheten selv utgjør en kompakt enhet med en vekt på ca. 14 kg. Når golftrallen hviler på sine fire hjul mot marken 31, slik det er vist i fig. 1, vil vekt-fordelingen være slik at ca. 80% av den totale vekt hvilker på drivhjulene 21 mens støttehjulene 15 tar den resterende vektandel. Dette betyr at den selvgående golftralle kan bevege seg etter en rett linje også på underlag som skrår mot den ene eller annen side.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den viste og beskrevne utførelsesform. Det kan tenkes flere varianter innenfor den ramme som er satt av patentkravene. Eksempelvis kan såvel golftrallen som drivenheten være utformet på andre måter, innenfor oppfinnelsens ramme.

Claims (6)

1. Drivenhet for en golftralle, hvilken drivenhet innbefatter to drivhjul (21) montert på en felles aksel (22) som er koplet til en elektrisk motor (26) forbundet med et batteri (27) for elektrisk energi, og hvilken golftralle innbefatter en avlang, stiv beholder (12) for golfutstyr, idet en beholderende (13) i normal bruksstilling befinner seg på et lavere nivå enn den andre beholderende (14), og minst to støttehjul (15) som er forbundet med beholderen og kan foldes inn mot en side av beholderen, karakterisert ved at det er anordnet samvirkende midler (18,19) for løsgjørbar forbindelse av drivenheten (11) med området i bunnenden (13) av beholderen (12), og at batteriet (27) er anordnet mellom drivhjulene (21), langs akselen (22).

2. Drivenhet ifølge krav 1, karakterisert ved at midlene for festing av drivenheten (11) til beholderen (12) innbefatter en krokanordning (18) og minst en på tvers av beholderens lengdeakse bevegbar låseanordning (19).

3. Drivenhet ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at drivhjulenes aksel (22) i festet stilling går i hovedsaken på tvers av beholderens (12) lengdeakse.

4. Drivenhet ifølge krav 1, karakterisert ved at en holder for batteriet (27) innbefatter et svingbart lokk (29) for beskyttelse av batteriets to elektriske poler (30), hvilket lokk er forsynt med to elastiske kontaktblad for kontakt med polene.

5. Drivenhet ifølge krav 4, karakterisert ved at holderen for batteriet (27) og hjulene (21) på drivakselen danner en understøttelse mot en markflate (31) når golftrallen er vippet over fra en normal bruksstilling med støttehjulene (15) foldet ut, til en i hovedsaken vertikal parkeringsstilling.

6. Drivenhet ifølge krav 1, karakterisert ved at drivoverføringen fra den elektriske motor er utkoplbar relativt hjulene (21) eller omvendt, slik at trallen kan trilles med hjulene (21) uten at den elektriske motor tas med.