NO890060L - Apparat for rensing av dekkbanen paa kjoeretoeyhjul. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et apparat for rensing av dekkbanen på kjøretøyhjul, omfattende en rampe med et skråplan for påkjøring av et motsatt rettet skråplan med innbyrdes avstand mellom de øvre endene av skråplanet og der to ruller er anordnet i mellomrommet mellom skråplanene i tilnærmet samme horisontalplan og med aksene på tvers av rampen, av hvilke ruller i det minste den ene er drevet, og der det mellom rullene er anordnet en roterbart drevet børste samt tilførsel av rensevæske.

Det er påvist at dekkets gripeevne minskes meget betydelig når det etter en tids bruk i trafikken får et belegg av asfaltrester, olje, veisalt og lignende. Dette virker særlig negativt på dekkets veigrep og dermed på kjøresikkerheten om vinteren. Det benyttes i stor utstrekning salt på hoved-veiene for å rense veibanen for is og snø. Saltet bevirker et belegg på dekkbanen, og når man da kjører fra en hovedvei ut på en mindre vei vil veigrepet bli vesentlig redusert. Sammen med olje og asfaltrester vil dette minske dekkets gripeevne mot veibanen betydelig. Det anbefales derfor at dekkene med jevne mellomrom renses. I dag foregår denne rensingen vanligvis ved at man benytter en sprayboks med et flytende rensemiddel og spyler med vann. For det første er sprayboksene dyre og for det annet er all bruk av spraybokser ugunstige med hensyn til miljø og for det annet kan det finfordelte rensemiddelet være skadelig for den personen som bruker sprayboksen, særlig gjelder dette allergikere. I tillegg er denne rensingen tidkrevende og er vanskelig å utføre uten å grise seg til. Bilen må dessuten flyttes flere ganger under rensingen for å kunne komme til alle steder på dekkbanen.

Fra f.eks. norsk patent nr. 142.388 er det kjent et apparat for rensing av dekkbanen på bilhjul. Dette apparatet har en rampe med et skråplan for påkjøring og et skråplan for avkjøring, der det i mellomrommet mellom skråplanene er anordnet to ruller i tilnærmet samme horisontalplan og der aksene løper på tvers av rampen. Den ene av rullene er drevet og mellom rullene er det anordnet en roterende børste. Aksene på rullene forløper parallelt, og det har vist seg at under bruk vil hjulene bli presset mot den ene siden. Årsaken til dette er at hjulene vil vandre dersom det ene dekket har større lufttrykk enn det andre eller dersom det er feil spissing på hjulene, skjev vekt på kjøretøyet og lignende. Det skal i det hele tatt svært lite til for at hjulene skal begynne å vandre den ene eller den andre veien på valsene. Ved det kjente apparatet er rensevæsken anordnet i et trau som bildekket dypper ned i under rensingen. Etter kort tid vil rensevæsken være så tilgriset av forskjellige typer smuss at den vil være ubrukelig.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å fremskaffe et apparat for rensing av dekkbanen på kjøretøyhjul der de ovennevnte ulemper unngås og der det oppnås ytterligere fordeler.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved hjelp av et apparat av den innledningsvis nevnte art som erkarakterisert vedat de to rullene er anordnet i svak V-form, idet ved rullenes akser står i en liten vinkel i forhold til hverandre.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av de avhengige kravene.

Apparat av den ovennevnte art anordnes i et par slik at de to hjulene i ett og samme hjulpar kan renses samtidig. Ved at rullene i hvert apparat er stilt i V-form vil hjulene utsettes for en svak siderettet kraft som bevirker at hjulene trekkes mot V-ens toppunkt. Uansett om det er forskjell mellom hjulene i hjulparet, f.eks. større lufttrykk i det ene hjulet enn i det andre, vil hjulene ved bruk av apparatet finne en likevektstilling. De vil under ingen omstendighet begynne å vandre ut over kanten av rullene.

Dersom rullenes akser konvergerer 1 horisontalplanet mot midten av det kjøretøyet som skal behandles, slik som angitt i krav 2, får man en ytterligere forsterkning av den til-siktede vandring av hjulene mot midten av valsene.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, der

figur 1 skjematisk viser et planriss av en utførelsesform for et apparat ifølge oppfinnelsen,

figur 2 er et snitt efter linjen II-II i figur 1, og figur 3 er et oppriss av apparatet ifølge figur 1.

Apparatet består av en rampe 1 som er sammensatt av et skråplan 2, f.eks. for påkjøring, og et skråplan 3 for avkjøring. Som det fremgår av figur 3 er skråplanene 2 og 3 anordnet med den høyeste delen vendende mot hverandre og med en viss innbyrdes avstand. Mellom de to skråplanene 2 og 3 er det anordnet et stativ 4 i hvilket det er roterbart lagret to ruller 5 og 6. Rullene drives av en motor, fortrinnsvis en hydraulisk motor 7 over kjeder eller remmer 8 og 9. Mellom rullene 5 og 6 er det anordnet en børste 10 som drives av rullen 6 over et kjede eller rem 11. Med et slikt arrangement vil børsten rotere samme vei som rullene. Driften kan imidlertid skje på flere valgfrie måter. I stedet for å drive børsten 10 ved hjelp av en egen rem 11, kan remmen 9 ved hjelp av en ikke vist remstrammeanordning legges fast an mot oversiden av en i figur 1 med prikket linje antydet remskive 16. Børsten vil da rotere motsatt dekket 15. Det som er viktig er at rullene 5 og 6 roteres i samme retning, f.eks. i den retningen som er vist med pilene P^i figur 3, slik at dekket 15, dvs. bilens hjul roterer i pilens P retning under forutsetning av at dette er den retning som hjulet roterer når bilen kjører fremover. Når det gjelder forhjulene er dette en nødvendighet. Dersom hjulet drives 1 motsatt retning vil spissingen på hjulene bevirke at hjulene føres ut til siden og sporer av rullene 5 og 6. Som det særlig fremgår av figur 2 er det ved hunnen av stativet 4 anordnet to dyser 12 og 13 for tilførsel av rensevæske. Disse dysene er rettet noe skrått innover mot midten av stativet, slik at dusjen fra dysene dekker hele rampens bredde. Hensikten med dette er å sikre påføring av rensevæske på et hjul uansett sporvidde. Denne kan som kjent variere innen visse grenser mellom de forskjellige kjøretøy-typene .

Som det fremgår av figur 2 er de to rullene 5 og 6 lagret på stativet 4, slik at aksene 5' og 6' har motsatt helning slik at de to rullene er anordnet i svak V-form. Som forklart ovenfor vil et bilhjul 13 bevege seg innover mot midten av apparatet. Skråningen på aksene 5' og 6' er overdrevet i figur 2. En skråning på 1 - 2° vil antagelig være tilstrek-kelig.

Aksene 5' og 6' er anordnet noe konvergerende sett ovenfra. Graden av avvik fra parallellitet er meget liten og dreier seg også her om 1 - 2°.

Innretningen virker på følgende måte. Et kjøretøy kjøres opp med et hjulpar på en innretning som består av to apparater ifølge oppfinnelsen. Hvert apparat startes ved hjelp av en signalgiver 14, f.eks. en mikrobryter eller en fotocelle. Motoren 7 er sperret under påkjøringen, slik at begge rullene 5 og 6 er låst. Når bilhjulet hviler på rullene starter motoren og rullene 5 og 6 drives i samme retning. Børsten 10 som drives av rullen 6 over kjedet 11 roterer samme vei som rullene, men med større hastighet. En ikke vist pumpe fører vaskemiddel til dysene 12 og 13, som dusjer dekket 15 samtidig som det børstes ved hjelp av børsten 10. Rense-syklusen styres av tidsreléer. Dersom det er ønskelig, kan det i tillegg til pådusjing av rensevæske være anordnet dyser som tilføres vann for spyling av dekket etter endt rensing. Etter endt rensesyklus stopper motoren og begge valsene 5 og 6 sperres slik at kjøretøyet kan kjøres av apparatet motsatt vei og det neste hjulparet kan kjøres opp og renses. På de tidligere kjente apparatene var den ene valsen frittløpende, og kjøretøyet kunne således bare kjøres på og av samme vei. Dette vil bety at kjøretøyet må snus og rygges på apparatet for å få vasket det andre hjulparet.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til det på tegningen viste og ovenfor beskrevne utførelseseksempelet. Således kan det for eksempel i stedet for to skråttstilte dyser 12,13 være anordnet bare en dyse som ved hjelp av en føler beveges inn mot senter av et påkjørt hjul, f.eks. ved hjelp av en snekke-drevet dyseholder.

Claims (5)

1. Apparat for rensing av dekkbanen på et kjøretøyhjul omfattende en rampe (1) bestående av et skråplan (2) for påkjøring og et motsatt rettet skråplan (3) for avkjøring, hvilke skråplan er anordnet med innbyrdes avstand, og der det mellom skråplanene er anordnet to ruller (5,6) tilnærmet i samme horisontalplan og med aksene på tvers av rampen, av hvilke ruller (5,6) i det minste den ene er drevet og der det mellom rullene er anordnet en roterbart drevet børste (10), samt tilførsel av rensevæske, karakterisert ved at de to rullene (5,6) er anordnet i svak V-form idet rullenes akser (5',6') forløper en svak vinkel til hverandre.

2. Apparat ifølge krav 1, karakterisert ved at valsenes (5,6) akser (5',6') konvergerer i horisontalplanet mot midten av det kjøretøyet som skal behandles.

3. Apparat ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det er anordnet to dyser under valsene (5,6), hvilke dyser (12,13) er rettet på skrå oppover.

4. Apparat ifølge ett eller flere av foregående krav, karakterisert ved at begge rullene (5,6) er anordnet sperrbare mot rotasjon.

5 . Apparat ifølge ett eller flere av foregående krav, karakterisert ved at i det minste den ene av rullene (5) eller (6) er roterbart drevet i en retning (pilen Pl ) som gir kjøretøyhjulet en rotasjonsretning som tilsvarer rotasjonsretningen ved kjøring forover.