NO890060L

NO890060L - APPLIANCE FOR CLEANING THE COVERAGE ON VEHICLE WHEELS.

Info

Publication number: NO890060L
Application number: NO89890060A
Authority: NO
Inventors: Tommy Selnes
Original assignee: Tommy Selnes
Priority date: 1989-01-06
Filing date: 1989-01-06
Publication date: 1990-07-09
Also published as: NO890060D0; WO1990007442A1

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et apparat for rensing av dekkbanen på kjøretøyhjul, omfattende en rampe med et skråplan for påkjøring av et motsatt rettet skråplan med innbyrdes avstand mellom de øvre endene av skråplanet og der to ruller er anordnet i mellomrommet mellom skråplanene i tilnærmet samme horisontalplan og med aksene på tvers av rampen, av hvilke ruller i det minste den ene er drevet, og der det mellom rullene er anordnet en roterbart drevet børste samt tilførsel av rensevæske. The present invention relates to an apparatus for cleaning the tire track on vehicle wheels, comprising a ramp with an inclined plane for driving onto an oppositely directed inclined plane with a mutual distance between the upper ends of the inclined plane and where two rollers are arranged in the space between the inclined planes in approximately the same horizontal plane and with the axes across the ramp, of which rollers at least one is driven, and where a rotatably driven brush is arranged between the rollers as well as a supply of cleaning liquid.

Det er påvist at dekkets gripeevne minskes meget betydelig når det etter en tids bruk i trafikken får et belegg av asfaltrester, olje, veisalt og lignende. Dette virker særlig negativt på dekkets veigrep og dermed på kjøresikkerheten om vinteren. Det benyttes i stor utstrekning salt på hoved-veiene for å rense veibanen for is og snø. Saltet bevirker et belegg på dekkbanen, og når man da kjører fra en hovedvei ut på en mindre vei vil veigrepet bli vesentlig redusert. Sammen med olje og asfaltrester vil dette minske dekkets gripeevne mot veibanen betydelig. Det anbefales derfor at dekkene med jevne mellomrom renses. I dag foregår denne rensingen vanligvis ved at man benytter en sprayboks med et flytende rensemiddel og spyler med vann. For det første er sprayboksene dyre og for det annet er all bruk av spraybokser ugunstige med hensyn til miljø og for det annet kan det finfordelte rensemiddelet være skadelig for den personen som bruker sprayboksen, særlig gjelder dette allergikere. I tillegg er denne rensingen tidkrevende og er vanskelig å utføre uten å grise seg til. Bilen må dessuten flyttes flere ganger under rensingen for å kunne komme til alle steder på dekkbanen. It has been proven that the tyre's grip decreases significantly when, after a period of use in traffic, it gets a coating of asphalt residue, oil, road salt and the like. This has a particularly negative effect on the tyre's grip and thus on driving safety in winter. Salt is used to a large extent on the main roads to clear the road of ice and snow. The salt causes a coating on the tyre, and when you drive from a main road onto a smaller road, the road grip will be significantly reduced. Together with oil and asphalt residues, this will significantly reduce the tyre's grip on the road surface. It is therefore recommended that the tires are cleaned at regular intervals. Today, this cleaning usually takes place by using a spray can with a liquid cleaning agent and rinsing with water. Firstly, the spray cans are expensive and secondly, all use of spray cans is unfavorable with regard to the environment and secondly, the finely divided cleaning agent can be harmful to the person using the spray can, this particularly applies to allergy sufferers. In addition, this cleaning is time-consuming and is difficult to carry out without aggravating oneself. The car must also be moved several times during cleaning in order to be able to reach all places on the tire track.

Fra f.eks. norsk patent nr. 142.388 er det kjent et apparat for rensing av dekkbanen på bilhjul. Dette apparatet har en rampe med et skråplan for påkjøring og et skråplan for avkjøring, der det i mellomrommet mellom skråplanene er anordnet to ruller i tilnærmet samme horisontalplan og der aksene løper på tvers av rampen. Den ene av rullene er drevet og mellom rullene er det anordnet en roterende børste. Aksene på rullene forløper parallelt, og det har vist seg at under bruk vil hjulene bli presset mot den ene siden. Årsaken til dette er at hjulene vil vandre dersom det ene dekket har større lufttrykk enn det andre eller dersom det er feil spissing på hjulene, skjev vekt på kjøretøyet og lignende. Det skal i det hele tatt svært lite til for at hjulene skal begynne å vandre den ene eller den andre veien på valsene. Ved det kjente apparatet er rensevæsken anordnet i et trau som bildekket dypper ned i under rensingen. Etter kort tid vil rensevæsken være så tilgriset av forskjellige typer smuss at den vil være ubrukelig. From e.g. Norwegian patent no. 142,388, a device for cleaning the tire track on car wheels is known. This device has a ramp with an inclined plane for entry and an inclined plane for departure, where two rollers are arranged in approximately the same horizontal plane in the space between the inclined planes and where the axes run across the ramp. One of the rollers is driven and a rotating brush is arranged between the rollers. The axes of the rollers run parallel, and it has been shown that during use the wheels will be pressed towards one side. The reason for this is that the wheels will wander if one tire has greater air pressure than the other or if there is incorrect toeing on the wheels, uneven weight on the vehicle and the like. All in all, it takes very little for the wheels to start wandering one way or the other on the rollers. With the known device, the cleaning liquid is arranged in a trough that the car tire dips into during cleaning. After a short time, the cleaning fluid will be so contaminated with various types of dirt that it will be unusable.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å fremskaffe et apparat for rensing av dekkbanen på kjøretøyhjul der de ovennevnte ulemper unngås og der det oppnås ytterligere fordeler. The present invention aims to provide an apparatus for cleaning the tire track on vehicle wheels in which the above-mentioned disadvantages are avoided and in which further advantages are achieved.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved hjelp av et apparat av den innledningsvis nevnte art som erkarakterisert vedat de to rullene er anordnet i svak V-form, idet ved rullenes akser står i en liten vinkel i forhold til hverandre. This is achieved according to the invention by means of an apparatus of the kind mentioned at the outset, which is characterized by the fact that the two rollers are arranged in a slight V-shape, the axes of the rollers being at a small angle in relation to each other.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av de avhengige kravene. Further features of the invention appear from the dependent claims.

Apparat av den ovennevnte art anordnes i et par slik at de to hjulene i ett og samme hjulpar kan renses samtidig. Ved at rullene i hvert apparat er stilt i V-form vil hjulene utsettes for en svak siderettet kraft som bevirker at hjulene trekkes mot V-ens toppunkt. Uansett om det er forskjell mellom hjulene i hjulparet, f.eks. større lufttrykk i det ene hjulet enn i det andre, vil hjulene ved bruk av apparatet finne en likevektstilling. De vil under ingen omstendighet begynne å vandre ut over kanten av rullene. Apparatus of the above type is arranged in a pair so that the two wheels in one and the same pair of wheels can be cleaned at the same time. As the rollers in each device are arranged in a V-shape, the wheels will be exposed to a weak side-directed force which causes the wheels to be pulled towards the top of the V. Regardless of whether there is a difference between the wheels in the wheel pair, e.g. greater air pressure in one wheel than in the other, the wheels will find an equilibrium position when using the device. Under no circumstances will they start to wander over the edge of the rollers.

Dersom rullenes akser konvergerer 1 horisontalplanet mot midten av det kjøretøyet som skal behandles, slik som angitt i krav 2, får man en ytterligere forsterkning av den til-siktede vandring av hjulene mot midten av valsene. If the axes of the rollers converge 1 the horizontal plane towards the center of the vehicle to be treated, as stated in claim 2, a further amplification of the intended movement of the wheels towards the center of the rollers is obtained.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, der The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, where

figur 1 skjematisk viser et planriss av en utførelsesform for et apparat ifølge oppfinnelsen, figure 1 schematically shows a plan view of an embodiment of an apparatus according to the invention,

figur 2 er et snitt efter linjen II-II i figur 1, og figur 3 er et oppriss av apparatet ifølge figur 1. figure 2 is a section along the line II-II in figure 1, and figure 3 is an elevation of the apparatus according to figure 1.

Apparatet består av en rampe 1 som er sammensatt av et skråplan 2, f.eks. for påkjøring, og et skråplan 3 for avkjøring. Som det fremgår av figur 3 er skråplanene 2 og 3 anordnet med den høyeste delen vendende mot hverandre og med en viss innbyrdes avstand. Mellom de to skråplanene 2 og 3 er det anordnet et stativ 4 i hvilket det er roterbart lagret to ruller 5 og 6. Rullene drives av en motor, fortrinnsvis en hydraulisk motor 7 over kjeder eller remmer 8 og 9. Mellom rullene 5 og 6 er det anordnet en børste 10 som drives av rullen 6 over et kjede eller rem 11. Med et slikt arrangement vil børsten rotere samme vei som rullene. Driften kan imidlertid skje på flere valgfrie måter. I stedet for å drive børsten 10 ved hjelp av en egen rem 11, kan remmen 9 ved hjelp av en ikke vist remstrammeanordning legges fast an mot oversiden av en i figur 1 med prikket linje antydet remskive 16. Børsten vil da rotere motsatt dekket 15. Det som er viktig er at rullene 5 og 6 roteres i samme retning, f.eks. i den retningen som er vist med pilene P^i figur 3, slik at dekket 15, dvs. bilens hjul roterer i pilens P retning under forutsetning av at dette er den retning som hjulet roterer når bilen kjører fremover. Når det gjelder forhjulene er dette en nødvendighet. Dersom hjulet drives 1 motsatt retning vil spissingen på hjulene bevirke at hjulene føres ut til siden og sporer av rullene 5 og 6. Som det særlig fremgår av figur 2 er det ved hunnen av stativet 4 anordnet to dyser 12 og 13 for tilførsel av rensevæske. Disse dysene er rettet noe skrått innover mot midten av stativet, slik at dusjen fra dysene dekker hele rampens bredde. Hensikten med dette er å sikre påføring av rensevæske på et hjul uansett sporvidde. Denne kan som kjent variere innen visse grenser mellom de forskjellige kjøretøy-typene . The device consists of a ramp 1 which is composed of an inclined plane 2, e.g. for approach, and an inclined plane 3 for exit. As can be seen from Figure 3, the inclined planes 2 and 3 are arranged with the highest part facing each other and with a certain mutual distance. Between the two inclined planes 2 and 3, a stand 4 is arranged in which two rollers 5 and 6 are rotatably stored. The rollers are driven by a motor, preferably a hydraulic motor 7 via chains or belts 8 and 9. Between the rollers 5 and 6 are a brush 10 is arranged which is driven by the roller 6 over a chain or belt 11. With such an arrangement the brush will rotate in the same direction as the rollers. However, the operation can take place in several optional ways. Instead of driving the brush 10 by means of a separate belt 11, the belt 9 can be fixed against the upper side of a pulley 16 indicated in Figure 1 with a dotted line by means of a belt tensioning device, not shown. The brush will then rotate opposite the tire 15. What is important is that the rollers 5 and 6 are rotated in the same direction, e.g. in the direction shown by the arrows P^ in figure 3, so that the tire 15, i.e. the wheel of the car rotates in the direction of the arrow P on the condition that this is the direction in which the wheel rotates when the car is driving forward. When it comes to the front wheels, this is a necessity. If the wheel is driven 1 in the opposite direction, the sharpening of the wheels will cause the wheels to move out to the side and derail the rollers 5 and 6. As can be seen in particular from Figure 2, there are two nozzles 12 and 13 arranged at the female of the stand 4 for the supply of cleaning liquid. These nozzles are directed somewhat obliquely inwards towards the center of the stand, so that the shower from the nozzles covers the entire width of the ramp. The purpose of this is to ensure the application of cleaning fluid to a wheel regardless of track width. As is well known, this can vary within certain limits between the different vehicle types.

Som det fremgår av figur 2 er de to rullene 5 og 6 lagret på stativet 4, slik at aksene 5' og 6' har motsatt helning slik at de to rullene er anordnet i svak V-form. Som forklart ovenfor vil et bilhjul 13 bevege seg innover mot midten av apparatet. Skråningen på aksene 5' og 6' er overdrevet i figur 2. En skråning på 1 - 2° vil antagelig være tilstrek-kelig. As can be seen from Figure 2, the two rollers 5 and 6 are stored on the stand 4, so that the axes 5' and 6' have opposite inclinations so that the two rollers are arranged in a slight V shape. As explained above, a car wheel 13 will move inwards towards the center of the apparatus. The slope of the axes 5' and 6' is exaggerated in Figure 2. A slope of 1 - 2° will probably be sufficient.

Aksene 5' og 6' er anordnet noe konvergerende sett ovenfra. Graden av avvik fra parallellitet er meget liten og dreier seg også her om 1 - 2°. The axes 5' and 6' are arranged somewhat converging when viewed from above. The degree of deviation from parallelism is very small and is also around 1 - 2° here.

Innretningen virker på følgende måte. Et kjøretøy kjøres opp med et hjulpar på en innretning som består av to apparater ifølge oppfinnelsen. Hvert apparat startes ved hjelp av en signalgiver 14, f.eks. en mikrobryter eller en fotocelle. Motoren 7 er sperret under påkjøringen, slik at begge rullene 5 og 6 er låst. Når bilhjulet hviler på rullene starter motoren og rullene 5 og 6 drives i samme retning. Børsten 10 som drives av rullen 6 over kjedet 11 roterer samme vei som rullene, men med større hastighet. En ikke vist pumpe fører vaskemiddel til dysene 12 og 13, som dusjer dekket 15 samtidig som det børstes ved hjelp av børsten 10. Rense-syklusen styres av tidsreléer. Dersom det er ønskelig, kan det i tillegg til pådusjing av rensevæske være anordnet dyser som tilføres vann for spyling av dekket etter endt rensing. Etter endt rensesyklus stopper motoren og begge valsene 5 og 6 sperres slik at kjøretøyet kan kjøres av apparatet motsatt vei og det neste hjulparet kan kjøres opp og renses. På de tidligere kjente apparatene var den ene valsen frittløpende, og kjøretøyet kunne således bare kjøres på og av samme vei. Dette vil bety at kjøretøyet må snus og rygges på apparatet for å få vasket det andre hjulparet. The device works in the following way. A vehicle is driven up with a pair of wheels on a device consisting of two devices according to the invention. Each device is started using a signal generator 14, e.g. a microswitch or a photocell. The motor 7 is blocked during the approach, so that both rollers 5 and 6 are locked. When the car wheel rests on the rollers, the motor starts and rollers 5 and 6 are driven in the same direction. The brush 10 which is driven by the roller 6 above the chain 11 rotates in the same way as the rollers, but at a greater speed. A pump, not shown, carries detergent to the nozzles 12 and 13, which shower the deck 15 at the same time as it is brushed using the brush 10. The cleaning cycle is controlled by time relays. If desired, in addition to the spraying of cleaning liquid, nozzles can be provided to supply water for rinsing the tire after cleaning. After the cleaning cycle has finished, the engine stops and both rollers 5 and 6 are blocked so that the vehicle can be driven by the device in the opposite direction and the next pair of wheels can be driven up and cleaned. On the previously known devices, one roller was free-running, and the vehicle could thus only be driven on and off the same road. This will mean that the vehicle must be turned around and backed up on the device in order to have the other pair of wheels washed.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til det på tegningen viste og ovenfor beskrevne utførelseseksempelet. Således kan det for eksempel i stedet for to skråttstilte dyser 12,13 være anordnet bare en dyse som ved hjelp av en føler beveges inn mot senter av et påkjørt hjul, f.eks. ved hjelp av en snekke-drevet dyseholder. The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawing and described above. Thus, for example, instead of two angled nozzles 12,13, only one nozzle can be arranged which, with the help of a sensor, is moved towards the center of a hit wheel, e.g. using a screw-driven nozzle holder.

Claims

1. Apparatus for cleaning the tire track on a vehicle wheel comprising a ramp (1) consisting of an inclined plane (2) for driving on and an oppositely directed inclined plane (3) for exiting, which inclined planes are arranged at a distance from each other, and where two inclined planes are arranged between the inclined planes rollers (5,6) approximately in the same horizontal plane and with their axes across the ramp, of which rollers (5,6) at least one is driven and where a rotatably driven brush (10) is arranged between the rollers, as well as supply of cleaning liquid, characterized in that the two rollers (5,6) are arranged in a slight V-shape, with the rollers' axes (5',6') extending at a slight angle to each other.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the axes (5',6') of the rollers (5,6) converge in the horizontal plane towards the center of the vehicle to be treated.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that two nozzles are arranged under the rollers (5,6), which nozzles (12,13) are directed obliquely upwards.

4. Apparatus according to one or more of the preceding claims, characterized in that both rollers (5,6) are arranged to be locked against rotation.

5 . Apparatus according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one of the rollers (5) or (6) is rotatably driven in a direction (arrow Pl ) which gives the vehicle wheel a direction of rotation that corresponds to the direction of rotation when driving forward.