NO884765L - Strengspreder. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en strengspreder som trekkes etter en veihøvel eller tilsvarende og med hvilken de av veihøvelen løsgjorte veimaterialansamlingene spres ut jevnt ut på veif laten, og til hvilken strengspreder der hører trekkorgan for trekking av sprederen, fritt roterende, svingbare hjul samt et blad som sprer ut strengen og som danner en spalte med veiflaten.

Strengspreder har vært kjent i lengre tid. De benyttes etter veihøvler for å utjevne materialet som høvelen løsgjør fra en grusveiflate. Materialet spres ut fra høvelbladets venstre side til en såkalt streng, dvs. en langsgående opphopning. En etter veihøvelen festet, på hjul gående strengspreder sprer ut strengen jevnt tilbake over veiflaten. Samme effekt kunne naturligvis oppnås uten strengspreder ved at det med vei-høvelen kjøres samme rute på nytt, hvorved høvelbladet fungerer som en strengspreder. Dette er imidlertid tid-krevende .

Eksisterende strengspreder har to fritt roterende og svingbare hjul bak bladet. Begge hjulene ligger like langt fra bladet. Når bladet eller et hjul treffer en sten tilstreber en slik strengspreder lett å "skjene", ettersom en rett linje trukket gjennom hjulene vesentlig ligger i samme retning som bladet. Systemet demper med andre ord ikke krengningsbevegelsen tilstrekkelig.

Nærværende strengspreder følger heller ikke tilstrekkelig godt veiflaten. Med andre ord varierer altså spalten mellom bladet og veiflaten avhengig av veiflaten. Dersom det finnes opphøyninger og dumper på veien er resultatet av spredningen dårlig. Reguleringen av spalten mellom bladet og veiflaten utføres ved å endre på hjulenes høydeposisjon med dreibare skruer. For å dreie disse skruene har veihøvelens fører vært tvunget til å stige ut fra førerhuset.

Ettersom hjulene er fritt svingbare når strengsprederen er 1 bruk, bør de for transportformål, når hjulene er løsnet fra marken, låses på sine plasser. Utførelsen av også denne åtgjær krever at føreren må stige ut av førerhuset.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å fremskaffe en ny type strengspreder som ikke er beheftet med de ovennevnte problemer. Karakteristisk for en strengspreder ifølge oppfinnelsen er at det er tre hjul og at to av hjulene er anordnet bak strengsprederens blad og et foran.

Karakteristisk for en hensiktsmessig utførelsesform for oppfinnelsen er at alle hjulene er forbundet ved en roterbar lagret aksel som ligger vesentlig i bladets retning.

Karakteristisk for en annen hensiktsmessig utførelsesform for oppfinnelsen er at det i det minste ved to av hjulene er anordnet en vesentlig vertikal hydraulisk sylinder med hvis hjelp hjulets er regulerbar fra veihøvelens førerhus og som samtidig fungerer som hjulets vendeaksel.

Karakteristisk for en ytterligere hensiktsmessig utførelses-form for oppfinnelsen er at hjulenes vendebevegelse er avfjæret, slik at når hjulene løftes opp fra bakken vil i det minste de bakre hjulene vende seg med fjærkraftens hjelp i transportstilling, dvs. vesentlig i bladets retning, og det fremre hjulet forhindres ved hjelp av fjærkraften i å svinge fritt.

Ved hjelp av oppfinnelsen oppnås betydelige fordeler sammenlignet med kjente strengspredere. Ettersom det er tre hjul, et foran bladet og to bak bladet, får man strengsprederens blad til å følge veiflaten innen et gitt inter-vall, uavhengig av om det finnes opphøyninger eller dumper på veien. Likeledes begynner ikke strengsprederen ukontrollert å krenge når bladet eller et hjul støter mot en sten eller en annen hindring, ettersom hjulene innbyrdes danner en triangel og bladet en rett linje. Bevegelsesbanene avviker således fra hverandre i aktuelle forstyrrelsessituasjoner, slik at krengingen dempes meget raskt. Ettersom høydestillingen på i det minste to hjul, fortrinnsvis de bakre hjulene, er regulerbare ved hjelp av hydrauliske sylindre fra førerhuset, kan det mellomrom ved hjelp av hvilket materiale spres ut på veien lett påvirkes, likesom også sprederens helning. Konstruksjonen er meget enkel, ved at den hydrauliske sylinderen samtidig utgjør hjulets vendeaksel. Ettersom hjulenes vendebevegelse er avfjæret, vender hjulene seg automatisk i transportstilling når sprederen løftes opp fra veiflaten.

Oppfinnelsen beskrives i det følgende i detalj under henvisning til tegningene, der

Figur 1 skjematisk viser en veihøvel sett fra siden, etter

hvilken en kjent strengspreder er tilkoblet,

Figur 2 viser skjematisk en del av strengsprederen ifølge

oppfinnelsen sett ovenfra, og

Figur 3 viser i perspektiv fra siden en strengspreder ifølge

oppf innelsen.

I figur 1 vises en typisk veihøvel 1 med et høvelblad 2. Høvelbladet 2 løsgjør materiale fra veiflaten, som under veihøvelen beveger seg fremover danner en kontinuerlig streng på venstre side av høvelbladet. Høvelbladet 2 er noe bredere enn høvelens sporvidde, slik at veihøvelens bakhjul går på det høvlede området. Etter veihøvelen 1 er det festet en strengspreder 3 som er bredere enn veihøvelen 2, slik at strengen treffer strengsprederen som da ligger i en viss vinkel, f.eks. 30° i forhold til veiens tverretning. Mellom strengsprederens blad 4 og veiflaten 5 er der en smal spalte gjennom hvilken strengen bres jevnt tilbake på veien.

I figur 2 vises en strengspreder 3 ifølge oppfinnelsen. Til strengsprederen hører vanligvis trekkorgan 6 som er festet til veihøvelens bakre del. Trekkmekanismen vil ikke bli forklart nærmere ettersom den kan være en hvilken som helst betenkelig mekanisme.

Til strengsprederen hører ytterligere blad 4 og hulene 7. Det er tre hjul 7 i strengsprederen ifølge oppfinnelsen, et foran bladet 4 og to bak bladet. Hjulene er ved hjelp av skaft 8 og 9 fritt roterbart festet til en lagret aksel 10. Skaftene 8 og 9 er fortrinnsvis sveiset til akselen 10 som således fungerer som en vippeaksel for hjulene. Ved hjulene er det festet fjærer 11,12 for automatisk svingning av hjulene til transportstilling, når strengsprederens hjul løftes opp fra bakken. Hjulene svinger seg igjen automatisk til sin normale stilling når hjulene senkes til bakken når strengsprederen beveger seg fremover. I utførelsesformen ifølge figur 2 er det høyre bakhjulet og det fremre hjulet festet en fjær 11 som ved sitt midtpunkt er festet til strengsprederens chassis. Ved venstre bakhjul er det festet en fjær 12 som ved sin andre ende er festet til strengsprederens chassis. Naturligvis kan fjærbelastningen anordnes på en hvilken som helst annen måte. Vesentlig er det at hjulene automatisk svinger til transportkjørestilling når de løftes opp fra bakken.

Strengsprederen er videre forsynt med hydrauliske sylindre 13 ved hjelp av hvilke strengsprederens forlengelser 14 ved bladets 4 begge ender alternativt kan løftes opp og igjen senkes.

I figur 3 vises strengsprederen sett fra siden. Det fremgår at begge de bakre hjulene 7 er forsynt med vesentlig vertikale hydrauliske sylindre 15 ved hjelp av hvilke hjulets høydestilling kan reguleres. Med andre ord utføres reguleringen av spredningsspalten mellom bladet 4 og veiflaten 5 ved å endre hjulenes høyde ved hjelp av de hydrauliske sylindrene 15. For å regulere bladhøyden og helningen mest mulig nøyaktig hør i det minste to hjul være regulerbare. I denne utførelsesformen er det fremre hjulet 7 ikke reguler-bart. De hydrauliske sylindrene 15 fungerer også som vendeaksler for hjulene 7, slik som det fremgår av figur 3.

Det skal understrekes at alle ovennevnte reguleringstiltak, dvs. løfting og senking av hjulene, løfting og senking av forlengelser osv. kan utføres fra veihøvelens førerhus.

For en fagmann på området er det klart at oppfinnelsen ikke er begrenset til de ovenfor anførte utførelseseksemplene, men kan varieres innen rammen for de etterfølgende patentkrav.

Claims (5)

1. Strengspreder (3) som trekkes etter en veihøvel (1) eller tilsvarende og med hvilken de av veihøvelen løsgjorte veimaterialansamlingene spres jevnt utover veiflaten (5), og til hvilken strengspreder det hører trekkorgan (6) for trekking av sprederen, fritt roterende, svingbare hjul (7) samt et blad (4) som sprer ut strengen og som danner en spalte med veiflaten (5), karakterisert ved at det er tre hjul (7) og at to av hjulene er anordnet bak strengsprederens (3) blad (4), og et foran.

2. Strengspreder ifølge krav 1, karakterisert ved at alle hjulene (7) er forbundet med en roterbart lagret aksel (10) som ligger vesentlig i bladets (4) retning.

3. Strengspreder Ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det i det minste ved to av hjulene (7) er anordnet en vesentlig vertikal hydraulisk sylinder (15) ved hjelp av hvilken hjulets høyde er regulerbar fra veihøvelens førerhus, og som samtidig fungerer som hjulets vendeaksel.

4. Strengspreder ifølge ett eller flere av kravene fra 1 til 3, karakterisert ved at hjulenes vendebevegelse er avfjæret, slik at når hjulet løftes opp fra bakken vil i det minste de bakre hjulene vende seg ved hjelp av fjærkraften i transportstilling, dvs. vesentlig i bladets (4) retning, og det fremre hjulet forhindres i å svinge fritt ved hjelp av fjærkraften.

5. Strengspreder ifølge ett eller flere av kravene fra 1 til 4, karakterisert ved at det fremre hjulet (7) er anordnet på veikantens side i forhold til strengsprederens (3) midtpunkt.