NO850275L - Gassmotor - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en gassmotor med en gass-tilf ørselsinnretning , bestående av et mellomliggende hus, på hvilket er anbragt i det minste en gassbeholder som inneholder delvis flytende gass, anordnet i en hylse, og i det minste en gassmotor, og av en gassoverhetingskanal anordnet i en gasstilførselskanal som leder fra gassbeholderen til gassmotoren.

En gassmotor med en gasstilførselsinnretning av den oven-for angitte type er kjent fra DE-OS 27 00 72 7. Ved denne anordning er gassbeholderen, som er termisk isolert fra gassmotoren og fra gassoverhetingskanalen, omgitt av en varmelagrende substans. Denne varmelagrende substans må før den tas i bruk oppvarmes til en temperatur som er tilstrekkelig høyt over fryse- eller krystallisasjonstemperaturen, idet den varmelagrende substans ellers blir virkningsløs. Den termiske ledningsevne til den varmelagrende substans er særlig i fast tilstand meget liten. Derfor kan denne substans bare påføres i forholdsvis tynne sjikt, f.eks. 0,5 mm. Tiden for avgivelse av varme og opptak av varme må velges passende lang (minutter). Gassoverhetingskanalen som er termisk isolert fra gassbeholderen og fra den varmelagrende substans som omgir denne oppvarmes enten ved hjelp av en annen varmelagrende substans med høyere smelte- eller krystallisasjonstempe-ratur eller med en godt varmeledende metalldel som ut-settes for den omgivende luft og er utstyrt med ribber.

I det første tilfelle måt den varmelagrende substans i gassoverhetingskanalen bringes til en høyere temperatur enn den varmelagrende substans som omgir gassbeholderen. Dette betyr i praktisk bruk problemer, særlig når omgiv-elsestemperaturen ligger i området ved eller under smelte-eller krystallisasjonstemperaturen til den annen varmelagrende substans. Når den annen varmelagrende substans på grunn av utilstrekkelig oppvarming er virk-ningsløs kan den ikke overhetede, mettede gass i motoren kondensere til flytende eller fast tilstand og forårsake motorskader. I det annet tilfelle vil temperaturen rundt gassoverhetingskanalen ikke bli høyere enn omgivelses-temperaturen. Ved lave omgivelsestemperaturer kan temperaturen til gassoverhetingskanalen bli liggende for lite over temperaturen i gassbeholderen på grunn av den omgivende, varmelagrende substans, slik at gassen i motoren kan kondensere til flytende eller fast tilstand, slik at det oppstår motorskader. De varmelagrende substanser som markedsføres har dessuten forholdsvis kort levetid, fordi de etter noen hundre omvandlinger delvis mister sin evne til varmelagring. Gassmotoren og den tilhørende gass-tilf ørselsinnretning består dessuten av for mange deler, og er derfor forholdsvis kostbar å komplisert.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en gassmotor med en gasstilførselsinnretning som ved alle i praksis forekommende omgivelsestemperaturer kan benyttes uten motorskader, samt er enkelt konstruert og særlig etter et driftsavbrudd innen forholdsvis kort tid kan oppvarmes jevnt ved hjelp av omgivelsesvarmen.

I henhold til oppfinnelsen er dette oppnådd ved at det mellomliggende hus består av et material med forholdsvis høy spesifikk varme og oppviser en til en side åpen klokkeform som i det minste på sin indre og/eller ytre overflate er utstyrt med ribber, og at det mellomliggende hus, gassoverhetingskanalen, hylsen som er godt varmeledende, termisk forbundet med gassbeholderen, og en varmeledende sylinder som i det minste omgir arbeidsrommet til gassmotoren, er termisk forbundet med hverandre .

Fortrinnsvis består det mellomliggende hus av aluminium. Massen til huset er fortrinnsvis i det minste syv ganger så stor som massen til gassen som kan lagres i gassbeholderen .

I henhold til en utførelsesform utgjør den overflate av det mellomliggende hus som kommer i kontakt med luften i det minste 20 cm 2 pr. gram av den gass som kan lagres i gassbeholderen.

Gassoverhetingskanalen kan ha skruelinjeform, dannet av en gjenge som står i varmeforbindelse med det mellomliggende hus. Etter gassoverhetingskanalen kan være tilkoblet et væskeutskillingskammer som bevirker retnings-endring av gasstrømmen.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere, ved hjelp av et utførelseseksempel vist på den vedføyde tegning. Tegningen viser en gassmotor med en gasstil-førselsinnretning, sett i snitt.

Stempelet 1 til den viste gassmotor kan beveges frem og tilbake i en sylinder 2, og er forbundet med en veiv-aksel 5 som er lagret i et mellomliggende hus 4, via en stempelstang 3. Sylinderen 2, som består av godt varmeledende material, er festet til det mellomliggende hus 4. Veivakselen 5 kan via en ikke vist drivanordning drive hjulene til en lekebil eller direkte drive propellen til et modellfly. Anvendelsen av gassmotoren er imidlertid på ingen måte begrenset til leketøy. Topplokket 6 er skrudd på en forlengelse av sylinderen 2, og inneholder i en del som rager inn i boringen i sylinderen 2 en gass-tilf ørselsventil 9, som er tettet ved hjelp av 0-ring 8. Lukkeelementet i gasstilførselsventilen 9 består av en kule 12, som kan føres bort fra gassinnløpsåpningen 11 av et fremspring 10 som er dannet på oversiden av stempelet 1. Ved inn- og utskruing av topplokket 6 forskyves gass-tilf ørselsventilen 9 i sylinderboringen, hvorved tids-punktet for åpning av ventilen og dermed omdreiningstal-let til gassmotoren kan reguleres. Gassen som ekspander-er i sylinderen slipper i den nedre stilling av stempelet 1 ut gjennom utløpsåpningen 13.

På innløpssiden til gasstilførselsventilen 9 er gasstil-førselsinnretningen tilkoblet via en gasstilførselskanal 14. Drivgassen, som består av karbondioksyd eller lyst-gass, er delvis i flytende form lagret i en gassbeholder

15. Gassbeholderen 15 består i dette utførelseseksempel av en karbondioksydpatron som finnes på markedet, og ligger i en hylse 16 av godt varmeledende material som er skrudd fast til det mellomliggende hus 4. Mellom hylsen 16 og gassbeholderen 15 er det god termisk forbindelse. I det mellomliggende hus 4 er innskrudd et mellomstykke 19 som er utstyrt med to O-ringer 17, 18 og består av godt varmeledende material. O-ringen 17 holder halsen til gassbeholderen 15 i mellomstykket 19, og O-ringen 18 danner tetning mellom mellomstykket og det mellomliggende hus 4. I mellomstykket 19 er innskrudd et dyseelement 20. Dyseelementet 20 oppviser forrest en åpningsstift 21 beregnet til å trenge gjennom en lukning på patronen for å muliggjøre utstrømning av gasser, samt en sone langs omkretsen som har små langsgående spor 22 for filtrering av gassene. Skruegjengene er avflatet både på dyseelementet 20 og i mellomstykket 19. Den således dannede skruelinjeformede kanal tjener som gassoverhetingskanal 23, og er i god termisk forbindelse med det mellomliggende hus 4. Gassen strømmer fra gassoverhetingskanalen 23 gjennom boringen 24 inn i et væskeutskillingskammer 25, der gassen tvinges til retningsforandring og forlater kammeret gjennom boringen 26. Fra boringen 26 til inn-løpssiden av gasstilførselsventilen 9 er gasstilførsels-kanalen 14 åpen.

Det mellomliggende hus 4 består av et material med forholdsvis høy spesifikk varme, fortrinnsvis av aluminium, eller av en aluminiumlegering som er egnet til sprøyte-støping, slik at mest mulig varme kan lagres i det mellomliggende hus 4. Den således lagrede, følbare varme er særlig nødvendig ved kortvarig, høy ytelse fra motoren, for oppvarming av gassoverhetingskanalen 23 og sylinderen 2. Formen til det mellomliggende hus 4 er slik valgt at den omgivende luft kan strømme langs en størst mulig overflate. Det mellomliggende hus 4 skal, sammen med sylinderen 2 og hylsen 16, kunne oppta mest mulig varme fra omgivelsesluften på kortest mulig tid. Derfor har det mellomliggende hus 4 åpen klokkeform mot en side, og er på utsiden og innsiden utstyrt med ribber 2 7, 28. Under normal drift er det under hele brukstiden likevekt mellom den varme som opptas fra omgivelsesluften og den lagrede, følbare varme og varmebehovet til gassmotoren og gasstilførselsinnretningen. Denne likevekt opprettholdes ved alle i praksis forekommende omgivelsestemperaturer, som vanligvis ligger over frysepunktet til vann. Ved lave temperaturer oppnås det naturligvis en noe lavere ytelse, mens motorskader unngås på grunn av den termiske koblingen mellom gassbeholderen 15, gassoverhetingskanalen 23, sylinderen 2 og det mellomliggende hus 4 .

Claims (6)

1. Gassmotor med gasstilfø rselsinnretning, bestående av et mellomliggende hus, på hvilket er anbragt i det minste en gassbeholder som befinner seg i en hylse og inneholder delvis flytende gass, samt i det minste en gassmotor, idet det i en gasstilførselskanal som fører fra gassbeholderen til gassmotoren er anordnet en gassoverhetingskanal, karakterisert ved at det mellomliggende hus (4) består av et material med forholdsvis høy spesifikk varme, samt har klokkeform som er åpen mot en side, idet i det minste den indre og/eller ytre overflate er utstyrt med ribber (17, 28), og at det mellomliggende hus (4), gassoverhetingskanalen (23), hylsen (16) som står i god varmeledende forbindelse med gassbeholderen (15) samt en varmeledende sylinder (2) som i det minste omgir arbeidsrommet til gassmotoren er termisk forbundet med hverandre.

2. Gassmotor som angitt i krav 1, karakterisert ved at det mellomliggende hus (4) består av aluminium.

3. Gassmotor som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at massen til det mellomliggende hus (4) er i det minste syv ganger så høy som massen til den gass som kan lagres i gassbeholderen (15) .

4. Gassmotor som angitt i krav 1-3, karakterisert ved at den overflate av det mellomliggende hus (4) som luft kan strømme langs utgjør i det minste 20 cm 2 pr. gram av den gass som kan lagres i gassbeholderen (15).

5. Gassmotor som angitt i krav 1-4, karakterisert ved at gassoverhetingskanalen (23) har skruelinjeform, dannet av en avflatet skruegjenge som står i varmeforbindelse med det mellomliggende hus.

6. Gassmotor som angitt i krav 5, karakterisert ved at det etter gassoverhetingskanalen (23) er tilkoblet et væskeutskillingskammer (25) som bevirker en retningsforandring av gass-strømmen.