NO821747L

NO821747L - CHILDREN'S SEAT FOR CAR

Info

Publication number: NO821747L
Application number: NO82821747A
Authority: NO
Inventors: Heinz-Dieter Adomeit
Original assignee: Adomeit Heinz Dieter
Priority date: 1980-10-01
Filing date: 1982-05-26
Publication date: 1982-05-26
Also published as: IT1172853B; DK241282A; DE8103342U1; WO1982001171A1; IT8153646V0; DE3137923C2; JPS57501571A; DE3137923A1; EP0049680A1; DE3137917A1; IT8168264A0

Description

Oppfinnelsen vedrører et barnesete for personbiler, med en seteflate,, en ryggstøtte, en holdeanordning for tilslutning til det vanlige bilbelte og med egne, til setet tilordnede holdebelter. The invention relates to a child seat for passenger cars, with a seat surface, a backrest, a holding device for connection to the normal seat belt and with separate retaining belts assigned to the seat.

Slike barneseter for personbiler er for det meste bestemtSuch child seats for passenger cars are mostly fixed

for plassering i baksetet, i kjøretøyets kjøreretning. Be-festigelsen av barnesetet skjer ved hjelp av det i baksetet anordnede bilbelte, som tilknyttes den til barnesetet tilordnede holdeanordning. Videre har de kjente barneseter også befestigelsesbelter ved den øvre ende. Disse befestigelsesbelter må forbindes med beltefestepunkter i området ved hatthyllen bak baksetet. Barnesetet er således opphengt på oversiden av det bakre rygglene, og ligger med sin bakside an mot dette. En slik befestigelse av barnesetet i baksetet er komplisert. Dessuten kan barnesetet bare festet på en sikker måte i en bil som har for opptak av barnesetet beregnede festemidler i det øvre område av bilsetet, og slik feste- for placement in the back seat, in the vehicle's direction of travel. The attachment of the child seat takes place with the help of the seat belt arranged in the back seat, which is connected to the holding device assigned to the child seat. Furthermore, the known child seats also have fastening belts at the upper end. These fastening belts must be connected to belt fastening points in the area of the hat shelf behind the rear seat. The child seat is thus suspended on the upper side of the rear backrest, and lies with its back against this. Such fastening of the child seat in the back seat is complicated. In addition, the child seat can only be attached securely in a car that has fastening means designed for the reception of the child seat in the upper area of the car seat, and such

midler er som regel ikke standardutstyr. Disse kjente barneseter anvendes i baksetene og i kjøreretningen. Dette med-fører ulemper. Ved en frontkollisjon må barnets ømfintlige legeme holdes av de til barnesetet hørende holdebelter. Her foreligger det en fare for beskadigelse av det ømfintlige barnelegeme som følge av sterke relativbevegelser mellom de enkelte legemedeler i barnesetet. En ytterligere ulempe er at for oppnåelse av sikker fastholding må barnet alltid fast-spennes meget omhyggelig i barnesetet. Dersom vognføreren er alene i bilen sammen med barnet vil vognføreren ikke ha noen kontroll over hvorvidt barnet hele tiden er riktig fastspent eller om barnet har løsgjort eller løsnet fastspennings- funds are usually not standard equipment. These known child seats are used in the rear seats and in the direction of travel. This entails disadvantages. In the event of a frontal collision, the child's delicate body must be held by the restraint belts belonging to the child seat. Here there is a risk of damage to the delicate child's body as a result of strong relative movements between the individual parts of the child seat. A further disadvantage is that in order to achieve secure retention, the child must always be fastened very carefully in the child seat. If the driver is alone in the car with the child, the driver will have no control over whether the child is properly restrained at all times or whether the child has loosened or loosened the restraint

beltet. Vognføreren forstyrres med hensyn til sin oppmerk-somme kjøring, fordi vongføreren ikke stadig har barnet innenfor sitt synsfelt. Nok en ulempe ved de kjente barneseter er at ved en unøyaktig anbringelse av beltene på barnesetet og i bilen, såvel i barnesetets nedre område som i dets øvre område, vil barnesetet ved en frontkollisjon kunne løsne fra sin fastspenning. the belt. The truck driver is disturbed with regard to his attentive driving, because the truck driver does not always have the child within his field of vision. Another disadvantage of the known child seats is that if the belts are not correctly placed on the child seat and in the car, both in the lower area of the child seat and in its upper area, the child seat could become loose from its fastening in the event of a frontal collision.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringeThe purpose of the present invention is to provide

et barnesete for personbiler, hvilket barnesete byr på en større sikkerhet for barnet ved en ulykke og på en universell måte kan plasseres i en hvilken som helst.:bil, uten behov for ombygninger og spesiell montasje, idet barnesetet etter valg kan plasseres på forsetet eller i baksetet, og etter valg kan anordnes i kjøreretningen eller mot kjøreretningen, samtidig som barnet kan gis mulighet for å sitte på en avslappet måte også over lengre kjørestrekninger. a child seat for passenger cars, which child seat offers greater safety for the child in the event of an accident and can be placed in a universal way in any car, without the need for conversions and special assembly, as the child seat can optionally be placed on the front seat or in the back seat, and by choice can be arranged in the direction of travel or against the direction of travel, while at the same time the child can be given the opportunity to sit in a relaxed manner also over longer journeys.

Ifølge oppfinnelsen er løsningen av denne oppgavestilling kjennetegnet ved et bøyestivt seteskall med fremtrukkede sideavsnitt i hode-, hofte- og fotområdet, ved et avsmalnende fotavsnitt, ved støtenergiabsorberende elementer på innersiden av seteskallet i hode-, rygg- og bekkenområdet, ved et i lengderetningen regulerbart polsterelement med fremhevede seter elementavsnitt, ved et regulerbart bunnavsnitt for tilpassing til bilsetets helling, på hvilket bunnavsnitt barnesetet etter valg kan plasseres i eller mot kjøreretningen, og ved holdeanordninger for opptak av bilbeltets beltebånd for holding av barnesetet i bilsetet. According to the invention, the solution to this task position is characterized by a flexurally rigid seat shell with protruding side sections in the head, hip and foot area, by a tapered foot section, by impact energy absorbing elements on the inside of the seat shell in the head, back and pelvis area, by a longitudinally adjustable upholstery element with highlighted seat element sections, by an adjustable bottom section for adaptation to the inclination of the car seat, on which bottom section the child seat can be placed as desired in or against the direction of travel, and by holding devices for recording the seat belt webbing for holding the child seat in the car seat.

Med oppfinnelsen er det sammen med en enkel håndtering av barnesetet mulig å beskytte et lite barn optimalt mot skader ved en bilulykke. Den valgvise plassering av barnesetet på forsetet eller i baksetet, i kjøreretningen eller mot kjøreret-■* ningen, muliggjør en anvendelse av barnesetet i en hvilken som helst bil, uten at det er nødvendig å foreta endringer på kjøre-tøyet for befestigelse av barnesetet, og uten at barnesetet må monteres på en omstendelig måte før kjøringen. Ved en anordning av barnesetet i forsetet, eksempelvis mot kjøre-retningen, vil vognføreren alltid ha barnet ved siden av seg og i sitt synsfelt, og vognføreren sitter ved siden av barnet slik at vognføreren kan konsentrere seg bedre om trafikken og styringen av kjøretøyet. De fremtrukkede sideavsnitt på seteskallet begrenser barnets gripeområde uten å hindre barnets gripebevegelser, slik at barnets hender ikke kan hindre vogn-føreren. De fremtrukkede sideavsnitt i hode- og hofteområdet gir ekstra beskyttelse for barnet i barnesetet. Samtidig vil også de fremtrukkede sideavsnitt øke seteskallets bøyefasthet, slik at seteskallet ved en frontkollisjon ikke eller bare i tillatelig pg ønsket grad kan gi etter under påvirkning av barnets vekt. I tilfelle av en frontkollisjon vil seteskall-baksiden ligge godt an mot instrumentpanelet og avstøttes mot dette. Ved en påkjøring bakfra og med barnesetet montert i'bilsetet mot kjøreretningen, vil det med seteskall-baksiden mot instrumentpanelet anliggende barnesete bevege seg bakover mot bilsetets rygglene, og støtet vil opptas av de fremtrukkede sideavsnitt i hodeområdet, idet sideavsnittene vil avstøtte seg mot det fremre bilsetets rygglene uten å klemme barnehodet. Det samme skjer også ved en montering av barnesetet mot kjøre-retningen i baksetet. Ved en montering mot kjøreretningen i baksetet vil barnesetets ryggavsnitt-bakside avstøtte seg mot baksiden av fremre bilseterygg. Barnesetets regulerbare bunnavsnitt muliggjør en slik innstilling av bunnflatens vinkel i forhold til barnesetets ryggavsnitt at denne vinkel kan tilpasses den vinkel som bilsetets seteflate danner med rygglenet, slik at setet således for det første kan anordnes i kjøreretningen og etter en endring av vinkelforholdene ved hjelp av en omstilling av bunnavsnittet, også kan monteres mot kjøreretningen. Tilpassingen av bunnflatens vinkel til ryggavsnittet sikrer at setet alltid gir barnet en tretthetsfri sittestilling. Anvendelsen av det i lengderetningen regulerbare bolsterelement med fremhevede seteelementavsnitt muliggjør en innstilling av barnesetet etter barnets eller også et spedbarns legemsstørrelse, slik at barnet holdes i den riktige, sikre sittestilling, henholdsvis i en stilling tilnærmet en ligge-stilling. Denne gunstigste og sikreste sittestilling kan oppnås ved begge oppstillingstyper ved hjelp av det regulerbare bunnavsnitt. En særlig fordel er at barnesetet lett kan monteres på et hvert sete og i en hver stilling i forhold til kjøreretningen uten anvendelse av verktøy og uten ekstra arbeider. Barnesetet holdes i en hver sittestilling på en sikker måte ved hjelp av bilbeltets beltebånd, som anbringes i barnesetets holdeanordning. With the invention, together with simple handling of the child seat, it is possible to protect a small child optimally against injuries in a car accident. The optional placement of the child seat on the front seat or in the back seat, in the direction of travel or against the direction of travel, enables the use of the child seat in any car, without it being necessary to make changes to the vehicle in order to attach the child seat, and without the child seat having to be installed in a cumbersome manner before driving. By placing the child seat in the front seat, for example facing the direction of travel, the driver will always have the child next to him and in his field of vision, and the driver sits next to the child so that the driver can concentrate better on traffic and steering the vehicle. The protruding side sections on the seat shell limit the child's grasping area without hindering the child's grasping movements, so that the child's hands cannot obstruct the pram driver. The protruding side sections in the head and hip area provide extra protection for the child in the child seat. At the same time, the extended side sections will also increase the seat shell's bending strength, so that in the event of a frontal collision, the seat shell cannot yield or only to a permissible extent due to the desired degree under the influence of the child's weight. In the event of a frontal collision, the back of the seat shell will rest firmly against the instrument panel and be pushed against it. In the event of a collision from behind and with the child seat installed in the car seat facing the direction of travel, the child seat with the back of the seat shell against the instrument panel will move backwards towards the backrests of the car seat, and the impact will be absorbed by the extended side sections in the head area, as the side sections will push against the front the backrests of the car seat without squeezing the child's head. The same also happens when the child seat is installed facing the direction of travel in the back seat. If installed facing the direction of travel in the rear seat, the rear section of the child seat will rest against the rear of the front car seat back. The child seat's adjustable bottom section enables the angle of the bottom surface to be adjusted in relation to the back section of the child seat in such a way that this angle can be adjusted to the angle that the car seat's seat surface forms with the backrest, so that the seat can thus first be arranged in the direction of travel and after a change in the angular conditions using a adjustment of the bottom section, can also be mounted against the direction of travel. The adaptation of the angle of the bottom surface to the back section ensures that the seat always gives the child a fatigue-free sitting position. The use of the longitudinally adjustable bolster element with highlighted seat element sections enables the child seat to be adjusted according to the child's or an infant's body size, so that the child is held in the correct, safe sitting position, or in a position approximating a lying position. This most favorable and safest sitting position can be achieved with both setup types using the adjustable bottom section. A particular advantage is that the child seat can be easily mounted on any seat and in any position in relation to the direction of travel without the use of tools and without additional work. The child seat is held in each sitting position in a safe manner by means of the seat belt's webbing, which is placed in the child seat's holding device.

Fordelaktige utforminger av barnesetet ifølge oppfinnelsenAdvantageous designs of the child seat according to the invention

går frem av.underkravene. Barnesetets regulerbare bunnav-proceeds from the sub-requirements. The child seat's adjustable bottom hub

snitt kan være utformet som en omstillbar kile som er symmetrisk eller asymmetrisk utført og etter valg kan være leddforbundet med seteskallbunnen eller kan være innstikkbar i motsvarende opptaksanordninger. Det regulerbare bunnavsnitt kan også section can be designed as an adjustable wedge that is symmetrically or asymmetrically designed and can optionally be articulated with the bottom of the seat shell or can be inserted into corresponding recording devices. The adjustable bottom section can too

være utformet som en sentralt leddopphengt pendel. En ytterligere utførelsesform av det regulerbare bunnavsnitt er utformingen som en svingbar på seteskallet leddopplagret setebunn, hvis leddpunkt er anordnet ved overgangen til ryggavsnittet. En utforming som svingbart fotavsnitt, som er leddopphengt på midten av skallbunnen, er også en utforming av det regulerbare bunnavsnitt. Disse ulike utførelsesformer muliggjør forskjellige utforminger for tilpassing av vinkelen mellom bunnavsnittet og seteskallets ryggavsnitt til vinkelen mellom bilsetets seteflate og rygglene. En likeledes fordelaktig utforming av barnesetet ifølge oppfinnelsen består i at fotavsnittets fremre ende er utformet som et flatt avsmalnende fremspring som ved en anordning av barnesetet mot kjøreretningen kan klemmes inn mellom bilsetets nedre lene- be designed as a centrally articulated pendulum. A further embodiment of the adjustable bottom section is the design as a pivotable seat base hinged on the seat shell, the pivot point of which is arranged at the transition to the back section. A design such as a pivotable foot section, which is hinged in the middle of the shell bottom, is also a design of the adjustable bottom section. These different embodiments enable different designs for adapting the angle between the bottom section and the back section of the seat shell to the angle between the car seat's seat surface and the backrests. A similarly advantageous design of the child seat according to the invention consists in the fact that the front end of the foot section is designed as a flat, tapering projection which, when the child seat is arranged in the direction of travel, can be squeezed between the car seat's lower backrest

ende og den bakre seteende for oppnåelse av en vippesikring. Herved oppnås på en enkel måte en sikker fastlegging og holding av barnesetet, fordi det i hver bil vil forefinnes en spalte mellom rygglenet og setet, i hvilken spalte det flatt avsmalnende fremspring kan stikkes inn. Denne utførelsesform opptar også på en sikker måte den vippebelastning som innvirker på barnesetet når kjøretøyet kjører fort i en kurve. En likeledes fordelaktig utforming av barnesetet ifølge oppfinnelsen består i at holdeanordningen for opptak av bilbeltets beltebånd er utformet som slisser som går gjennom seteskallets nedre sidedeler, idet disse slisser muliggjør en anordning av hoftebeltet i et trepunkts-bilbelte ved barnesetets fotavsnitt. end and the rear seat end to achieve a tilt protection. In this way, secure fixing and holding of the child seat is achieved in a simple way, because in every car there will be a slot between the backrest and the seat, into which slot the flat tapering projection can be inserted. This embodiment also safely absorbs the tilting load that acts on the child seat when the vehicle is traveling fast in a curve. An equally advantageous design of the child seat according to the invention consists in the fact that the holding device for receiving the car seat's webbing is designed as slots that pass through the lower side parts of the seat shell, these slots enabling the lap belt to be fitted in a three-point car seat belt at the child seat's foot section.

Denne utformingen av holdeanordningen muliggjør på en fordelaktig måte, ved en tilstrekkelig uttrukket beltelengde av hoftebeltet, å anordne hoftebeltet slik i fotavsnittet, uten å hindre barnet i barnesetet, slik at det muliggjøres en sikker fastholding ved en hver oppstillingsart på et hvert bilsete som har et trepunkts-bilbelte. Ved en oppstilling mot kjøre-retningen vil denne utførelsesform av holdeanordningen i forbindelse med det flatt avsmalnende fotavsnitt-fremspring, som klemmes inn i spalten mellom leneenden og seteenden i bilsetet, sikre en absolutt vippesikker plassering, ved hvilken man selv ved påkjørsel" bakfra og ved en oppstilling av barnesetet mot kjøreretningen, ikke behøver å frykte en vipping av barnesetet i retning av bilsetets rygglene. En utforming ifølge oppfinnelsen kan likeledes bestå i at holdeinnretningen for opptak av bilbeltets beltebånd er utformet som slisser som går gjennom de øvre sidedeler, idet slissene muliggjør en anordning av skulderbeltet i et trepunkts-bilbelte i barnesetets ryggavsnitt. Denne utførelsesform tjener til holding av barnesetet ved en plassering på bilsetet i kjøreretningen. Slissene er utformet i begge sidedeler, slik at barnesetet etter valg kan plasseres på venstre side eller på den høyre kjøretøyside. Skulderbeltet til trepunkt-bilbeltet hemmer ikke barnet, da beltebåndet ligger godt an mot barnesetets ryggflate. Likeledes kan en utforming av den sistnevnte barnesete-utførelsesform bestå i at slissene i de øvre sidedeler har S-form for øking av friksjonsinngrepet ved en strekkbelastning. Herved oppnås at allerede ved et relativt lite støt mot kjøretøyet vil det i kjøreretningen oppstilte barnesete holdes sikkert ved hjelp av skulderbeltet. Ved utformingen av sideavsnittenes innersider som armlener vil barnet bibeholde tilstrekkelig bevegelsesfrihet for armer og hender, uten å kunne forstyrre vognføreren når barnesetet er plassert på forsetet og mot kjøreretningen. Da sideavsnittene i hodeområdet rager ut over hodeprofilen vil hodet også ved et anslag mot det motliggende setelene ved en påkjøring bakfra være beskyttet, fordi barnesetet alltid oppfanges av sideavsnittene. I fotavsnittet tjener de ut .over fotprofilen ragende sideavsnitt likeledes til å beskytte barnet. Ved denne utførelsesform av barnesetet, med de fremtrukkede sideavsnitt vil barnet være beskyttet også ved en vipping av barnesetet sideveis, fordi sideavsnittene dekker barnets legeme, som holdes i barnesetet ved hjelp av barnebeltet, tilstrekkelig. Den regulerbare anordning av seteelementavsnittene i seteskallet letter tilpassingen av setegeometrien til barnelegemets størrelse. Dessuten foreligger det mulighet for å gi et mindre barn en understøttelsesflate i seteskallet som nærmer seg en ligge-stilling. Derved oppnår man også på en fordelaktig måte at spedbarn også kan transporteres bekvemt over lengre strekninger, idet barnet kan sove på en bekvem måte. Utformingen av not-kileforbindelse på undersiden av seteelementavsnittene og den tilordnede overside av seteskallet, vil lette innstillingen av polsterelementet i lengden. Samtidig hindres en rutsjing på en enkel måte. En utforming av seteskallet som et enhetlig utformet ytterskall av høyfast kunststoff, hvori det er inn-festet et enhetlig innleggsskall av\styropor, gir seteskallet den ønskede fasthet med samtidig lavest mulig vekt, idet samtidig denne utførelsesform kan fremstilles med økonomisk bærbare omkostninger. Derved at alle festeelementer for befestigelse av belteelementer i barneselen er innlagt i seteskallet, unngås fremspringende elementer og barnesetets fasthet økes. Samtidig unngås at festelementene rives ut av festene ved en strekkbelastning i barnebeltet. En ytterligere fordelaktig utforming av barnesetet ifølge oppfinnelsen består i at rygglenet i sitt midtområde har en fordypning, at det løse og i lengderetningen forstillbare polsterelement i sittestillingen har en for utligning av fordypningen tjenende fortykkelse i området til fordypningen, og ved at seteskallavsnittet som i sittestillingen tjener til understøttelse av låret og sete-bekkenområdet, er utformet som et regulerbart, kileformet seteelementavsnitt. Derved tilveiebringes deten barnesete hvor man bare behøver å omdreie det kileformede seteelementavsnitt på opplagringsflaten i fotavsnittet og opplagre det på den samme opplagringsflate, samt forskyve polster elementet så langt nedover at fortykkelsen anordnes ved forbindelsesstedet mellom rygglenet og seteskallets horisontale fotavsnitt. I denne stilling av polsterelementet dekkes fordypningen i ryggleneflaten av et polsteravsnitt med bare normal veggtykkelse,slik at dette området i en liggestilling for barnet frembyr en bakover forskjøvet understøttelsesflate for hodet. Da barnets rygg samtidig løftes av polsterelementets fortykkelse, vil det sammen med den endrede setegeometri i kne-området fremkomme en flate som muliggjør en relativ strukket stilling av barnelegemet. Denne ligge-stilling av barnet i barnesetet oppnås uten endring av barnesetets ytterdimensjoner. Det betyr at barnesetetkan forbli i den fastspente stilling i bilen. Et i barnets hofteområde anordnet sikkerhetsbelte tjener også nå for holding av barnet i liggende stilling. Som følge av forskyvningen av det kileformede seteelementavsnitt i sete-fotområdet vil man også i en liggende stilling for barnet være sikret at barnet fastholdes sammen med sikkerhetsbeltet ved en kollisjon. En likeledes fordelaktig utforming består i at det kileformede seteelementavsnitt kan faststilles i sperrestillinger. For oppnåelse av en lett ansmyging av polsterelementet til konturen er det fordelaktig at polsterelementet har tverrsegmenterte polsteravsnitt som oventil slutter seg til fortykkelsen. This design of the holding device makes it possible in an advantageous way, with a sufficiently extended belt length of the lap belt, to arrange the lap belt in this way in the foot section, without hindering the child in the child seat, so that a secure retention is possible in each type of installation on a each car seat that has a three-point seat belt. When set up against the direction of travel, this embodiment of the holding device in connection with the flat tapering foot section projection, which is squeezed into the gap between the end of the backrest and the end of the seat in the car seat, will ensure an absolutely tilt-proof position, in which even in the event of a collision "from behind and at positioning the child seat against the direction of travel does not have to fear a tilting of the child seat in the direction of the car seat's backrests. A design according to the invention can also consist in the holding device for receiving the seat belt's webbing being designed as slots that go through the upper side parts, as the slots enable an arrangement of the shoulder belt in a three-point car seat belt in the back section of the child seat. This embodiment serves to hold the child seat when placed on the car seat in the direction of travel. The slots are designed in both side parts, so that the child seat can be placed on the left side or on the right side of the vehicle by choice The shoulder belt of the three-point seat belt does not restrain children t, as the seat belt fits snugly against the back surface of the child seat. Likewise, a design of the latter child seat embodiment can consist of the slits in the upper side parts being S-shaped to increase the frictional intervention in the event of a tensile load. This achieves that even in the event of a relatively small impact against the vehicle, the child seat positioned in the direction of travel will be held securely by means of the shoulder belt. By designing the inner sides of the side sections as armrests, the child will retain sufficient freedom of movement for arms and hands, without being able to disturb the driver when the child seat is placed on the front seat and facing the direction of travel. As the side sections in the head area protrude above the head profile, the head will also be protected in the event of an impact against the opposite seat in the event of a collision from behind, because the child seat is always caught by the side sections. In the foot section, side sections projecting above the foot profile also serve to protect the child. In this embodiment of the child seat, with the extended side sections, the child will be protected even when the child seat is tilted sideways, because the side sections sufficiently cover the child's body, which is held in the child seat by means of the child seat belt. The adjustable arrangement of the seat element sections in the seat shell facilitates the adaptation of the seat geometry to the size of the child's body. There is also the possibility of giving a smaller child a support surface in the seat shell that approaches a lying position. Thereby, it is also advantageously achieved that infants can also be transported comfortably over longer distances, as the child can sleep comfortably. The design of the groove-wedge connection on the underside of the seat element sections and the associated upper side of the seat shell will facilitate the adjustment of the upholstery element lengthwise. At the same time, rutting is prevented in a simple way. A design of the seat shell as a uniformly designed outer shell of high-strength plastic, in which a uniform insert shell of Styrofoam is attached, gives the seat shell the desired firmness with the lowest possible weight, while at the same time this embodiment can be produced with economically acceptable costs. As a result of the fact that all attachment elements for fastening belt elements in the child harness are embedded in the seat shell, projecting elements are avoided and the firmness of the child seat is increased. At the same time, it is avoided that the fastening elements are torn out of the fastenings by a tensile load in the child belt. A further advantageous design of the child seat according to the invention consists in that the backrest has a recess in its central area, that the loose and longitudinally adjustable upholstery element in the sitting position has a thickening in the area of the recess that serves to compensate for the recess, and that the seat shell section that in the sitting position serves to support the thigh and seat-pelvis area, is designed as an adjustable, wedge-shaped seat element section. Thereby, the children's seat is provided where one only needs to rotate the wedge-shaped seat element section on the storage surface in the foot section and store it on the same storage surface, as well as displace the upholstery element so far downwards that the thickening is arranged at the connection point between the backrest and the horizontal foot section of the seat shell. In this position of the upholstery element, the recess in the backrest surface is covered by an upholstery section with only normal wall thickness, so that in a lying position for the child, this area provides a rearwardly shifted support surface for the head. As the child's back is simultaneously lifted by the thickening of the padding element, together with the changed seat geometry in the knee area, a surface will appear which enables a relatively stretched position of the child's body. This reclining position of the child in the child seat is achieved without changing the child seat's outer dimensions. This means that the child seat can remain in the secured position in the car. A safety belt arranged in the child's hip area also now serves to hold the child in a lying position. As a result of the displacement of the wedge-shaped seat element section in the seat-foot area, it will also be ensured in a lying position for the child that the child is restrained together with the safety belt in the event of a collision. A similarly advantageous design consists in the fact that the wedge-shaped seat element section can be fixed in locking positions. In order to achieve a slight approximation of the upholstery element to the contour, it is advantageous for the upholstery element to have cross-segmented upholstery sections which join the thickening at the top.

I det etterfølgende er det beskrevet utførelseseksemplerIn the following, execution examples are described

fra oppfinnelsen, som er vist på tegningene. På tegningene viser from the invention, which is shown in the drawings. The drawings show

fig. 1 et perspektivriss av en utførelsesform av barnesetet, fig. 1 a perspective view of an embodiment of the child seat,

oppstilt på forsetet i en bil, mot kjøreretningen og avstøttet mot det antydede instrumentpanel i en personbil, placed on the front seat of a car, facing the direction of travel and supported against the indicated instrument panel in a passenger car,

fig. 2 viser et lengdesnitt gjennom et utførelseseksempel avfig. 2 shows a longitudinal section through an embodiment of

et barnesete,a child seat,

fig. 3 viser et sideriss av en utførelsesform av et barnesete med et som en helsymmetrisk utligningskile under setet leddoplagret regulerbart bunnavsnitt, fig. 3 shows a side view of an embodiment of a children's seat with an adjustable bottom section mounted as a completely symmetrical compensating wedge under the seat,

fig. 4 viser et sideriss av en ytterligere utførelsesform av et barnesete, hvor det regulerbare bunnavsnitt er utformet som en usymmetrisk, omstikkbar utligningskile, fig. 4 shows a side view of a further embodiment of a child seat, where the adjustable bottom section is designed as an asymmetric, switchable compensation wedge,

fig. 5 viser et'sideriss av.en ytterligere utførelsesform av et barnesete, hvor det regulerbare bunnavsnitt er ut-ført som pendelbunn med en sentral leddopplagring, fig. 5 shows a side view of a further embodiment of a child's seat, where the adjustable bottom section is designed as a pendulum base with a central articulated support,

fig. 6 viser et sideriss av en utførelsesform av et barnesete, fig. 6 shows a side view of an embodiment of a child seat,

hvor det regulerbare bunnavsnitt er utført som en svingbar setebunn med et ved enden av ryggavsnittet anordnet ledd, where the adjustable bottom section is designed as a swiveling seat bottom with a joint arranged at the end of the back section,

fig. 7 viser et sideriss av en ytterligere utførelsesform av et barnesete, hvor det regulerbare bunnavsnitt er ut-ført som et svingbart fotavsnitt med sentralt anordnet svingeledd, fig. 7 shows a side view of a further embodiment of a child's seat, where the adjustable bottom section is designed as a pivotable foot section with a centrally arranged swivel joint,

fig. 8 viser et skjematisk sideriss av et barnesete som er anordnet på et bilsete mot kjøreretningen og holdes ved hjelp av hoftebeltet i et trepunkt-bilbelte, fig. 8 shows a schematic side view of a child seat which is arranged on a car seat facing the direction of travel and held by means of the lap belt in a three-point car seat belt,

fig. 9 viser et skjematisk sideriss av et barnesete hvor holdeanordningen for opptak av hoftebeltet er vist tydeligere, fig. 9 shows a schematic side view of a child seat where the holding device for receiving the lap belt is shown more clearly,

fig.10 viser et grunnriss av et barnesete, hvor holdeanordningen for opptak av skulderbeltet i et trepunkt-bilbelte kan fig.10 shows a plan of a child seat, where the holding device for recording the shoulder belt in a three-point seat belt can

ses, See you,

fig.11 viser et horisontalt snitt gjennom en halvpart av et ryggavsnitt, hvor holdeanordningen for opptak av skulderbeltet er vist tydeligere, fig.11 shows a horizontal section through half of a back section, where the holding device for receiving the shoulder belt is shown more clearly,

fig.12 viser et snitt gjennom barnesetet, med et barn i sittende stilling, fig.12 shows a section through the child seat, with a child in a sitting position,

fig.13 viser et polsterelement i fri, strukket stilling, fig.14 viser barnesetet uten polsterelementet og uten det kileformede seteelementavsnitt, fig.13 shows an upholstery element in a free, stretched position, fig.14 shows the child seat without the upholstery element and without the wedge-shaped seat element section,

fig.15 viser det kileformede setelementavsnitt som skal anordnes i fotområdet, og fig.15 shows the wedge-shaped seat element section to be arranged in the foot area, and

fig.16 viser et snitt gjennom barnesetet i fig. 12, hvor polsterelementet og det kileformede seteelementavsnitt er anordnet slik at barnet i barnesetet befinner seg fig.16 shows a section through the child seat in fig. 12, where the padding element and the wedge-shaped seat element section are arranged so that the child in the child seat is

i en liggende stilling.in a lying position.

Det i fig. 1 i perspektivriss viste barnesete er generelt betegnet med 10. Dette barnesete er plassert på det med 11 betegnede forsete i en personbil, mot kjøreretningen. Barnesetets bakside ligger an mot et instrumentpanel 12 i bilen. Barnesetet består av et enhetlig seteskall 4 0 som har et sete-avsnitt 41, et ryggavsnitt 42 og et fotavsnitt 25. Videre har seteskallet sideavsnitt 13 på begge sider. Sideavsnittene 13 består av et hodeområde 14, et hofteområde 15 og et fotområde 16. Disse er enhetlig utformet og går over i hverandre. Ytterkanten til sideavsnittene og den fremre kanten til fotavsnittet 18 kan være forsynt med polstring for beskyttelse av barnet. I fig. 2 er det i seteskallets ryggavsnitt 42 anordnet et energiabsorberende element 17 som ved en frontkollisjon, med mot kjøreretningen plassert barnesete, kan absorbere den av barnelegemet utøvede støtenergi slik at belastningen på barnelegemet ved frontkollisjonen holdes innenfor tillatelige grenser. That in fig. 1, the child seat shown in the perspective drawing is generally denoted by 10. This child seat is placed on the front seat denoted by 11 in a passenger car, facing the direction of travel. The back of the child seat rests against an instrument panel 12 in the car. The child seat consists of a uniform seat shell 40 which has a seat section 41, a back section 42 and a foot section 25. Furthermore, the seat shell has side sections 13 on both sides. The side sections 13 consist of a head area 14, a hip area 15 and a foot area 16. These are uniformly designed and merge into each other. The outer edge of the side sections and the front edge of the foot section 18 can be provided with padding to protect the child. In fig. 2, an energy-absorbing element 17 is arranged in the back section 42 of the seat shell which, in the event of a frontal collision, with a child seat positioned against the direction of travel, can absorb the impact energy exerted by the child's body so that the load on the child's body in the frontal collision is kept within permissible limits.

I barnesetets seteskall 40 er det anordnet et gjennomgående polsterelement 18 som i området til seteavsnittet 41 har et fremhevet seteelementavsnitt 19. Dette setelementavsnitt er kileformet. Derved dannes det på den ene siden av det kileformede avsnitt en fordypning 43 sammen med ryggområdet, for opptak av barnelegemets hofteområde og seteområde. Mot fotavsnittet byr seteelementavsnittets 19 oppadstigende flate 44 på en understøttelse for låret. Seteelementavsnittets 19 høyeste punkt 49 byr på en understøttelse for knehasene. In the child seat's seat shell 40, there is arranged a continuous padding element 18 which in the area of the seat section 41 has a raised seat element section 19. This seat element section is wedge-shaped. Thereby, on one side of the wedge-shaped section, a recess 43 is formed together with the back area, for accommodating the hip area and seat area of the child's body. Towards the foot section, the ascending surface 44 of the seat element section 19 provides support for the thigh. The highest point 49 of the seat element section 19 offers support for the knees.

Barnets legger hviler på den avfallende flate 45 på seteelementavsnittet, slik at barnets føtter hviler på det foran seteelementavsnittet 19 anordnede fotunderlag 24 i fotavsnittet 25. Polsterelementet 18 er i seteskallet 40 regulerbart anbragt ved hjelp av befestigelseselementet 30 ved den nedre enden. Den andre enden av polsterelementet strekker seg over over-kanten 46 på ryggavsnittet 42 og over på baksiden 47 til seteskallet 40, hvor polsterelementet er festet til seteskallet ved hjelp av øvre festeélementer 29. I sideavsnittenes 13 innerflater, i hofteområdet, er innerflatene bearbeidet, slik at det fremkommer armleneavsnitt 27. På barnesetets 10 inner-side er det anbragt en barnesele 39 som i det viste utførelses-eksempel er av bukseseletypen. I en annen utførelsesform kan beltet også være utformet som diagonalbelte, hoftebelte eller som trepunkt-be1te. Forankringselementene for befestigelse av barnebeltet er festet forsenket i seteskallet. En slik utførelsesform er i og for seg kjent, ved fremstilling av en formdel av høyfast kunststoff i en form under utnyttelse av sprøyteteknikk. En slik utforming av seteskallet med inte-grerte befestigelseselementer letter i vesentlig grad den etterfølgende håndtering av tilhørende deler. The child's legs rest on the sloping surface 45 on the seat element section, so that the child's feet rest on the foot pad 24 arranged in front of the seat element section 19 in the foot section 25. The padding element 18 is adjustable in the seat shell 40 by means of the fastening element 30 at the lower end. The other end of the padding element extends over the upper edge 46 of the back section 42 and over the back 47 to the seat shell 40, where the padding element is attached to the seat shell by means of upper fastening elements 29. In the inner surfaces of the side sections 13, in the hip area, the inner surfaces are machined, as that there is an armrest section 27. On the inner side of the child seat 10, a child harness 39 is placed, which in the embodiment shown is of the trouser harness type. In another embodiment, the belt can also be designed as a diagonal belt, lap belt or as a three-point belt. The anchoring elements for fastening the child belt are fixed recessed in the seat shell. Such an embodiment is known in and of itself, when producing a mold part of high-strength plastic in a mold using spraying technology. Such a design of the seat shell with integrated fastening elements greatly facilitates the subsequent handling of associated parts.

Som det går frem av utførelseseksemplene i fig. 1 og 2, er sideavsnittene 13 trukket langt frem såvel i hodeområdet 14 som i sideområdene og i fotområdet, slik at sideavsnittene i samtlige områder i tilstrekkelig grad overdekker profilen til et i barnesetet ved hjelp av beltet fastholdt barn. Derved er. man sikret at ved en omfalling av barnesetet vil alltid kanten 28 komme til anslag, hvorved det forblir en sikker klaring frem til barnelegemet. Fotavsnittet 25 er også for-lenget så langt forover at føttene til barn av alle de størr-eiser som barnesetet er bestemt for, vil forbli innenfor sete-profilen. De fremtrukkede sidedeler gir også barnesetet henholdsvis seteskallet en slik bøyefasthet at ingen belast-ning fra barnets legeme ved en ulykke kan bøye seteskallet mer enn tillatelig. En liten, av dimensjoneringen bestemt deformering skal skje ved en ulykke, for således ytterligere å redusere støtbelastningen på barnets legeme. Det i retning oppover uttrukkede hodeområde til sideavsnittet 13 beskytter barnets hode også mot støt mot frontruten når barnesetet er anordnet mot kjøreretningen i forsetet. Denne beskyttelse foreligger også når barnesetet med barnet i settes inn i bilen, slik at barnet ikke skades selv ved et støt mot en dørstolpe i bilen. På hodeområdets 14 horisontale område kan det også anbringes en solskjerm for således å beskytte barnets hode mot innfallende sollys gjennom frontruten ved en oppstilling på forsetet mot kjøreretningen, eller gjennom bakruten ved en oppstilling av barnesetet i kjøreretningen og på baksetet. As can be seen from the design examples in fig. 1 and 2, the side sections 13 are drawn far forward both in the head area 14 and in the side areas and in the foot area, so that the side sections in all areas sufficiently cover the profile of a child restrained in the child seat by means of the belt. Thereby is. it was ensured that in the event of the child seat falling over, the edge 28 will always come to a stop, whereby there remains a safe clearance up to the child's body. The foot section 25 is also extended so far forward that the feet of children of all the sizes for which the child seat is intended will remain within the seat profile. The extended side parts also give the child seat or the seat shell such bending strength that no load from the child's body in the event of an accident can bend the seat shell more than is permissible. A small deformation, determined by the dimensioning, must occur in the event of an accident, in order to further reduce the impact load on the child's body. The upwardly extended head area of the side section 13 also protects the child's head against impacts to the windscreen when the child seat is arranged facing the direction of travel in the front seat. This protection is also available when the child seat with the child in it is put into the car, so that the child is not injured even in the event of a collision with a door pillar in the car. On the horizontal area of the head area 14, a sun screen can also be placed to thus protect the child's head from incoming sunlight through the windscreen when positioned on the front seat facing the direction of travel, or through the rear window when the child seat is positioned in the direction of travel and on the rear seat.

Ved et i fig. 1 og 2 viste utførelseseksempel av barnesetetAt a in fig. 1 and 2 showed a design example of the child seat

er det ved den nedre bakre kant av seteskallet 40, hvor seteavsnittet 41 går over i ryggavsnittet, anordnet et holdeavsnitt 20. Holdeavsnittet 20 rager ut fra den nedre setedel. Holdeavsnittet kan strekke seg over.hele bredden til barnesetet, eller kan bestå av to på sideavsnittene 13 anordnede fremspring. Disse holdeavsnitt har nedad forløpende fremspring samt spor-formede fordypninger 2 3 på den mot ryggavsnittet 42 vendte flate. Dette spor 23 tjener til opptak av hoftebeltet 25 i et automatbelte eller et trepunkt-belte i forsetet 11. Det nedre fremspring 21 har en fra sporet 23 vendt flate 48 som legger seg an mot forkanten av forsetet 11 når barnesetet settes på forsetet mot kjøreretningen. Da et stort flertall av de i handelen forhåndenværende forseter for de vanlige biltyper omtrent har samme setedybde, vil denne flate ligge an mot setets forkant, mens fotavsnittets 25 frie ende vil legge seg an mot forsetets ryggleneflate 26, eller det flatt-utløpende endeavsnitt på fotområdet vil skyves inn i spalten mellom rygglenets nedre ende og seteflatens bakre ende, for på denne måten å sikre barnesetet mot en vipping, slik dette vil bli beskrevet nærmere nedenfor i forbindelse med fig. 8. a holding section 20 is arranged at the lower rear edge of the seat shell 40, where the seat section 41 merges into the back section. The holding section 20 protrudes from the lower seat part. The holding section can extend over the entire width of the child seat, or can consist of two protrusions arranged on the side sections 13. These holding sections have projections extending downwards as well as groove-shaped depressions 2 3 on the surface facing the back section 42. This groove 23 serves to accommodate the lap belt 25 in an automatic belt or a three-point belt in the front seat 11. The lower projection 21 has a surface 48 facing away from the groove 23 which rests against the front edge of the front seat 11 when the child seat is placed on the front seat facing the direction of travel. As a large majority of the commercially available front seats for the common car types have approximately the same seat depth, this surface will rest against the front edge of the seat, while the free end of the foot section 25 will rest against the front seat's backrest surface 26, or the flat-flaring end section in the foot area will be pushed into the gap between the lower end of the backrest and the rear end of the seat surface, in order in this way to secure the child seat against tilting, as will be described in more detail below in connection with fig. 8.

I en ikke vist uførelsesform er seteelementavsnittet 19 utformet adskilt fra polsterelementet 18. Seteelementavsnittet 19 kan da festes til den øvre flaten i seteskallets 40 sete-avsnitt 41 ved hjelp av en kil-not-forbindelse. Herved kan seteelementavsnittet 19 plasseres i forskjellige stillinger i seteavsnittets lengderetning, for derved å feste fordypningen 4 3 og den øvre enden 4 9 av seteelementavsnittet i en stilling som er tilpasset legemsstørrelsen til barnet. In an embodiment not shown, the seat element section 19 is designed separately from the upholstery element 18. The seat element section 19 can then be attached to the upper surface of the seat section 41 of the seat shell 40 by means of a key-groove connection. Hereby, the seat element section 19 can be placed in different positions in the longitudinal direction of the seat section, thereby fixing the recess 4 3 and the upper end 4 9 of the seat element section in a position which is adapted to the body size of the child.

Det gjennomgående polsterelement 18, som i begge ender er festet til seteskallet ved hjelp av festemidler 29 og 30, legger seg da over seteelementavsnittet 19. Som følge av denne indi-viduelt tilpassb.are stilling av seteelementavsnittet kan en kvasi-liggestilling for barnet eller spedbarnet innstilles, med det ømfintlige ryggområdet anordnet i nærheten av de energiabsorberende elementer. The continuous upholstery element 18, which is attached to the seat shell at both ends by means of fasteners 29 and 30, then lies over the seat element section 19. As a result of this individually adjustable position of the seat element section, a quasi-lying position for the child or infant is set, with the sensitive back area arranged near the energy-absorbing elements.

I fig. 3-7 er det vist ulike utførelsesformer av omstillbare bunnavsnitt 62. De i fig. 1 og 2 viste barnesete egner seg bare for en montering på bilsetet mot kjøreretningen. Det hår-et uinnstillbart bunnavsnitt. For denne oppstilling har det i fig. 1 og 2 viste barnesete en dertil egnet vinkel hvormed seteskallets bunnavsnitt går i forhold til ryggavsnittet 42. Dersom barnesetet skulle plasseres med en slik vinkel mellom bunnavsnittet og ryggavsnittet og i kjøreretningen, så ville bare det fremre fotavsnitt 25 på den fremre del av seteflaten og det øvre avsnitt av ryggavsnittet ligge an mot bilsetets rygglene, mens de øvrige områder av bunnavsnittet og ryggavsnittet ville ha en avstand fra de motliggende sete- og ryggflatedeler. Dette ville gi en usikker og lett vippende stilling av barnesetet i bilsetet. I denne stilling kan barnesetet heller ikke fastholdes ved hjelp av bilbeltet. Barnesetet er derfor utformet med et i fig. 1 ikke vist om-stillbart bunnavsnitt, hvormed bunnavsnittets vinkel i forhold til ryggavsnittet kan innstilles til ønsket verdi, avhengig av en oppstilling mot eller i kjøreretningen. In fig. 3-7, different embodiments of adjustable bottom sections 62 are shown. Those in fig. The child seat shown in 1 and 2 is only suitable for installation on the car seat facing the direction of travel. That hair-an unadjustable bottom section. For this arrangement, in fig. 1 and 2, the child seat showed a suitable angle with which the bottom section of the seat shell goes in relation to the back section 42. If the child seat were to be placed with such an angle between the bottom section and the back section and in the direction of travel, then only the front foot section 25 on the front part of the seat surface and the the upper section of the back section rests against the backrest of the car seat, while the other areas of the bottom section and the back section would have a distance from the opposite seat and back surface parts. This would result in an unsafe and slightly tilting position of the child seat in the car seat. In this position, the child seat cannot be secured using the seat belt either. The child seat is therefore designed with a in fig. 1 not shown re-adjustable bottom section, with which the angle of the bottom section in relation to the back section can be set to the desired value, depending on an arrangement against or in the direction of travel.

Det omstillbare bunnavsnitt er i fig. 3-7 generelt betegnet med 62. I fig. 3 er det omstillbare bunnavsnitt 52 utformet som en symmetrisk utligningskile 63 som ved 6 5 er leddopplagret midt på bunnen av seteskallet 40. For tilveiebringelse av den ønskede vinkel av bunnen i forhold til ryggavsnittet blir utligningskilen 63 bragt til den i fig. 3 med fullt opptrukne linjer viste stilling når plasseringen skal være mot kjøreretningen, og til den i fig. 3 med stiplede linjer viste stilling når plasseringen skal være i kjøreretningen, og om- stillingen skjer ved en omsvinging av kilen 63. Utligningskilen 63 har et over hele bredden som flate tilspisset fremspring 73 som ved en anordning av barnesetet mot kjøreretning-en kan klemmes inn i spalten mellom rygglenes nedre ende og bilsetets bakre ende, slik det er vist skjematisk i fig. 8. Denne innklemming av fremspringet 73 tjener til å gi en vippesikkerhet. Fremspringet kan også ved en oppstilling av barnesetet 10 i kjøreretningen innklemmes i den samme spalt mellom den nedre enden av rygglenet og den bakre enden av seteflaten, for også her å oppnå en større vippesikkerhet. The adjustable bottom section is in fig. 3-7 generally denoted by 62. In fig. 3, the adjustable bottom section 52 is designed as a symmetrical compensating wedge 63 which at 6 5 is hinged in the middle of the bottom of the seat shell 40. To provide the desired angle of the bottom in relation to the back section, the compensating wedge 63 is brought to the one in fig. 3 with solid lines shows the position when the position is to be against the direction of travel, and to the one in fig. 3 with dashed lines shows the position when the location is to be in the direction of travel, and the adjustment takes place by turning the wedge 63. The compensating wedge 63 has a flat, pointed projection 73 over the entire width, which can be clamped in when the child seat is positioned in the direction of travel in the gap between the lower end of the backrest and the rear end of the car seat, as shown schematically in fig. 8. This clamping of the projection 73 serves to provide a tilt safety. When the child seat 10 is set up in the direction of travel, the projection can also be squeezed into the same gap between the lower end of the backrest and the rear end of the seat surface, in order to achieve greater tilting safety here as well.

I fig. 4 er det vist en usymmetrisk utligningskile 63. Kilen er usymmetrisk utført og er heller ikke leddforbundet med seteskallet 40. Derimot festes en ende 66 av utligningskilen 63 til seteskallets bunndel ved innstikking i et motsvarende opptak. I fig. 4 er utligningskilen vist med fullt opptrukkede linjer for en oppstilling av barnesetet mot kjøreretningen. In fig. 4 shows an asymmetric compensating wedge 63. The wedge is asymmetrically designed and is also not articulated with the seat shell 40. In contrast, one end 66 of the compensating wedge 63 is attached to the bottom part of the seat shell by inserting into a corresponding receptacle. In fig. 4, the compensating wedge is shown with fully drawn lines for an arrangement of the child seat against the direction of travel.

Ved å ta ut og dreie utligningskilen og så stikke den inn igjen, i den i fig. 4 stiplede linjer viste stilling, kan bunnavsnittets vinkler i forhold til ryggområdet tilpasses en oppstilling i kjøreretningen. Også ved denne utførelsesform har kilen et over hele bredden tilspisset fremspring 76 som i begge stillinger for utligningskilen kan innklemmes i spalten mellom nedre leneende og bakre seteende. By removing and turning the compensating wedge and then inserting it again, in the one in fig. 4 dotted lines show the position, the angles of the bottom section in relation to the back area can be adapted to a set-up in the direction of travel. Also in this embodiment, the wedge has a pointed projection 76 over the entire width which, in both positions of the compensating wedge, can be squeezed into the gap between the lower leaning end and the rear seat end.

I fig. 5 er det omstillbare bunnavsnitt 6 2 utformet som en såkalt pendelbunn 64 for seteskallet 40. Denne pendelbunn er ved 67 leddforbundet med seteskallet 40, omtrent på midten av pendelbunnen. Ved 68 er det anordnet et innstillbart anslag som kan innstilles etter den ønskede stilling for pendelbunnen, slik at barnesetet i sitt bunnområde får den nødvendige vinkel i forhold til ryggområdet, tilpasset den ønskede oppstilling. Pendelbunnens fotavsnitt 25 løper forover flatt avsmalnende ut og danner der et tilspisset fremspring 73 som ved en oppstilling av barnesetet mot kjøreretningen kan klemmes inn i spalten mellom den nedre leneende og den bakre seteende i bilsetet. In fig. 5, the adjustable bottom section 6 2 is designed as a so-called pendulum base 64 for the seat shell 40. This pendulum base is articulated at 67 with the seat shell 40, approximately in the middle of the pendulum base. At 68, there is an adjustable stop which can be set according to the desired position for the pendulum base, so that the child's seat in its bottom area gets the required angle in relation to the back area, adapted to the desired arrangement. The pendulum base's foot section 25 runs flatly tapering forwards and forms a pointed projection 73 which, when the child seat is set up against the direction of travel, can be squeezed into the gap between the lower leaning end and the rear seat end of the car seat.

I den i fig. 5 med fullt opptrukne linjer viste stilling av pendelbunnen 64 er barnesetet egnet for en oppstilling på et bilsete mot kjøreretningen. Etter en omstilling av anslaget 68 kan pendelbunnen 64 innstilles i den med stiplede linjer viste stilling, i hvilken stilling barnesetet er egnet til montering på et bilsete i kjøreretningen. Pendelbunnens bakre ende 77 kan da analogt med det fremre fremspring 73 stikkes inn i spalten mellom nedre leneende og bakre seteende, for således å gi barnesetet en bedre vippesikkerhet. In the one in fig. 5 with solid lines showing the position of the pendulum base 64, the child seat is suitable for a car seat facing the direction of travel. After a readjustment of the stop 68, the pendulum base 64 can be set in the position shown with dashed lines, in which position the child seat is suitable for mounting on a car seat in the direction of travel. The rear end 77 of the pendulum base can then, analogously to the front projection 73, be inserted into the gap between the lower leaning end and the rear seat end, thus giving the child seat better tilting safety.

I fig. 6 er det omstillbare bunnavsnitt 62 utformet som en svingbar setebunn 69. Denne setebunn 69 er ved hjelp av et ledd 70 leddopplagret ved den nedre enden av seteskallets ryggavsnitt 62. Ved hjelp av en i et buespor anordnet befestigel-sesskrue 77 kan setebunnen 69 forbindes fast med barnesetets 10 seteskall 40 i ønsket stilling. I den i fig. 6 med fullt opptrukne linjer viste innstilling av setebunnen er barnesetet egnet til anordning på et bilsete mot kjøreretningen. I denne stilling er det på fotavsnittet 25 anordnet, flatt forover avsfialnende fremspring" innklemt i spalten mellom nedre leneende og bakre seteende, for således-å sikre barnesetet mot en vipping. I den i fig. 6 med stiplede linjer viste stilling In fig. 6, the adjustable bottom section 62 is designed as a pivotable seat base 69. This seat base 69 is hinged to the lower end of the back section 62 of the seat shell by means of a link 70. With the help of a fastening screw 77 arranged in an arc groove, the seat base 69 can be firmly connected with the child seat's 10 seat shell 40 in the desired position. In the one in fig. 6 shows the adjustment of the seat bottom with solid lines, the child seat is suitable for installation on a car seat facing the direction of travel. In this position, on the foot section 25, there is a flat, forward-extending projection "sandwiched in the gap between the lower recline end and the rear seat end, in order to secure the child seat against tilting. In the position shown in Fig. 6 with dashed lines

av setebunnen, danner dennes nedre flate en vinkel med rygg-avsnittets 42 flate som er egnet for en oppstilling av barnesetet på et bilsete i kjøreretningen. Iffig. 6 ser man også holdeanordningen 20. Denne holdeanordning 20 består av en parallelt med setebunnen forløpende sliss 78 og en dertil i rett vinkel forløpende sliss 74. Begge slisser går gjennom seteskallets nedre sidedeler 13, idet sidedelene her utgjør sideavsnitt av den svingbare setebunn 69. Den vannrette sliss 78 er plassert i sideavsnittet 13 så høyt over den på tvers forløpende bunn at den i denne sliss 78 anordnede hoftebelte-del vil ligge an mot den innvendige bunnflate i den svingbare setebunn 69. Som vist i fig. 9 muliggjøres begge trekkretning-er ved en anordning av hoftebeltets 22 i slissen 78. I fig. 9 er hoftebeltet 22 vist fullt opptrukket for en oppstilling av of the seat base, its lower surface forms an angle with the surface of the back section 42 which is suitable for positioning the child seat on a car seat in the direction of travel. Iffy. 6 also shows the holding device 20. This holding device 20 consists of a slot 78 running parallel to the seat base and a slot 74 running at right angles to it. Both slots pass through the lower side parts 13 of the seat shell, the side parts here forming side sections of the swiveling seat base 69. horizontal slit 78 is placed in the side section 13 so high above the transversely extending bottom that the hip belt part arranged in this slit 78 will rest against the inner bottom surface of the swiveling seat base 69. As shown in fig. 9, both pulling directions are made possible by an arrangement of the hip belt 22 in the slot 78. In fig. 9, the hip belt 22 is shown fully pulled up for a setting of

barnesetet 10 mot kjøreretningen. For en oppstilling av barnesetet 10 i kjøreretningen har hoftebeltet 22 den i fig. 9 med the child seat 10 towards the direction of travel. For positioning the child seat 10 in the direction of travel, the lap belt 22 has the one in fig. 9 with

stiplede linjer viste stilling.dashed lines showed position.

I fig. 7 er det vist en annen utførelsesform av det omstillbare bunnavsnitt 62. Her består bunnavsnittet 6'2 av et svingbart fotavsnitt 71. Dette fotavsnitt 71 er ved 72 svingbart opphengt midt på seteskallets 40 bunnområde. I den i fig. 7 med fullt opptrukne linjer viste stilling danner hele bunnflaten til barnesetet en vinkel i forhold til ryggavsnittet 42 som muliggjør en oppstilling mot kjøreretningen i et bilsete. Ved en svinging av fotavsnittet 71 oppover, til den i fig. 7 med stiplede linjer viste stilling, vil det mellom ryggavsnittet 42 og det svingbare fotåvsnitts 71 nedre flate dannes en vinkel som muliggjør en oppstilling av barnesetet i kjøreretningen i et bilsete. Her vil imidlertid barnesetets bakre, nedre ende ikke ligge an mot bilsetet. Det svingbare fotavsnitt 71 kan festes til seteskallet ved hjelp av en ikke vist befestigelsesinnretning, slik at fotavsnittet kan fikser-es i den valgte stilling. I sideavsnittene 13 i det svingbare fotavsnitt er de .ovenfor beskrevne slisser 74 og 78 for opptak av hoftebeltet i et trepunkt-bilbelte anordnet, for holding av barnesetet ved hjelp av hoftebeltet i den valgte posisjon. Også det svingbare fotavsnitt 71 i utførelsesformen i fig. 7 har et flatt forover avsmalnende fremspring 73 som ved den med fullt opptrukne linjer viste stilling av fotavsnittet tillater en innklemming i spalten mellom nedre leneende og bakre seteende. I fig. 7 er med stiplede linjer antydet en anordning av polsterelementet 18 i barnesetet, med forhøyningen "49 som tilhører et innstillbart seteelementavsnitt 19. In fig. 7 shows another embodiment of the adjustable bottom section 62. Here, the bottom section 6'2 consists of a pivotable foot section 71. This foot section 71 is pivotably suspended at 72 in the middle of the bottom area of the seat shell 40. In the one in fig. 7 position shown with solid lines, the entire bottom surface of the child seat forms an angle in relation to the back section 42, which enables it to be positioned against the direction of travel in a car seat. By swinging the foot section 71 upwards, to the one in fig. 7 position shown with dashed lines, an angle will be formed between the back section 42 and the pivotable foot section 71's lower surface which enables the child seat to be positioned in the direction of travel in a car seat. Here, however, the rear, lower end of the child seat will not rest against the car seat. The pivotable foot section 71 can be attached to the seat shell by means of a fastening device, not shown, so that the foot section can be fixed in the selected position. In the side sections 13 of the pivotable foot section, the slots 74 and 78 described above for receiving the lap belt in a three-point seat belt are arranged, for holding the child seat by means of the lap belt in the selected position. Also the pivotable foot section 71 in the embodiment in fig. 7 has a flat, forwardly tapering projection 73 which, in the position of the foot section shown in solid lines, allows it to be pinched in the gap between the lower leaning end and the rear seat end. In fig. 7, dashed lines indicate an arrangement of the upholstery element 18 in the children's seat, with the elevation "49 belonging to an adjustable seat element section 19.

Holdeanordningen 20 for anordning av hoftebeltet 22 i det nedre sideavsnitt 13 i forbindelse med de gjennom sideavsnittet 13 gående slisser 74 og 78, er allerede beskrevet i forbindelse med fig. 9. Det øvre ryggavsnitt 72 på barnesetet blir ved en oppstilling i kjøreretningen holdt fast ved hjelp av The holding device 20 for arranging the hip belt 22 in the lower side section 13 in connection with the slits 74 and 78 passing through the side section 13 has already been described in connection with fig. 9. The upper back section 72 of the child seat is held in place in the direction of travel by means of

• skulderbeltet 76 i trepunkt-bilbeltet. For dette formål er barnesetets øvre sideavsnitt 13 forsynt med gjennomgående slisser 75 som ender i horisontale slisser 79. Skulderbeltet 76 • the shoulder belt 76 in the three-point seat belt. For this purpose, the child seat's upper side section 13 is provided with continuous slits 75 which end in horizontal slits 79. The shoulder belt 76

legger seg da an mot barnesetets ryggflate. Da det dreier seg om et flatt og smalt belte, vil det ikke forstyrre barnets sittekomfort i ryggområdet. Utformingen av den vannrette sliss.79 kan ses av tverrsnittet i fig. 11. Slissen 79 er S-formet, slik at det tilveiebringes en øket friksjon ved en strekkbelastning i skulderbeltet 76, slik at dermed barnesetet kan holdes på en sikker måte i det øvre område,ved en oppstilling i kjøreretningen.. then rests against the back surface of the child seat. As it is a flat and narrow belt, it will not interfere with the child's sitting comfort in the back area. The design of the horizontal slit.79 can be seen from the cross section in fig. 11. The slot 79 is S-shaped, so that an increased friction is provided by a tensile load in the shoulder belt 76, so that the child seat can thus be held securely in the upper area, when set up in the direction of travel..

I fig. 12 er det vist et lengdesnitt gjennom et barnesete, hvor barnesetets enkeltdeler ér anordnet slik at et barn befinner seg i en sittende stilling, slik konturer 82 av et sittende barn antyder. Det generelt med 10 betegnede barnesete består av et formfast, bøyestivt seteskall 40 hvis fasthet forsterkes av de sideveis opptrukkede sidedeler 13, slik det er beskrevet foran i forbindelse med utførelseseksemplene. I seteskallet 40 er det anordnet et energiabsorberende materiale i rygglenet 42.' Som det går frem av fig. 12 strekker det energiabsorberende materiale seg over hele lengden til rygglenet. Det energiabsorberende materiale har i hofteområde 17 en større veggtykkelse enn i midtområdet, hvor det som følge av en redusering av veggtykkelsen til det energiabsorberende materiale er tilveiebragt en tydelig erkjennbar fordypning 80. I det dertil oventil ansluttende område av rygglenet 42 har det energiabsorberende materiale igjen en større veggtykkelse. I fotavsnittet 25 er det en innsats 19 som er utformet som In fig. 12 shows a longitudinal section through a child seat, where the individual parts of the child seat are arranged so that a child is in a sitting position, as contours 82 of a sitting child suggest. The children's seat, generally denoted by 10, consists of a dimensionally stable, flexurally rigid seat shell 40, the firmness of which is reinforced by the laterally pulled up side parts 13, as described above in connection with the design examples. In the seat shell 40, an energy-absorbing material is arranged in the backrest 42.' As can be seen from fig. 12, the energy-absorbing material extends over the entire length of the backrest. The energy-absorbing material has a greater wall thickness in the hip area 17 than in the middle area, where, as a result of a reduction in the wall thickness of the energy-absorbing material, a clearly recognizable recess 80 has been provided. greater wall thickness. In the foot section 25 there is an insert 19 which is designed as

et kileformet seteelementavsnitt og som strekker seg over hele bredden av barnesetet. Dette kileformede seteelementavsnitt 19 er fast innsatt og fastholdt i seteskallets fotavsnitt 25 ved-hjelp av sperreneser eller lignende festeanordninger. a wedge-shaped seat element section and which extends over the entire width of the child seat. This wedge-shaped seat element section 19 is firmly inserted and held in the foot section 25 of the seat shell by means of locking noses or similar fastening devices.

Det skal her bemerkes at dette kileformede seteelementavsnitt over lengden av fotavsnittet 2 5 til seteskallet kan festes lengre fremre i fotavsnittet ved hjelp av andre sperreanord-ninger, såvel i den viste stilling som også i en 180° snudd stilling på den samme oppstillingsflate. Over det energiabsorberende materiale i rygglenet 42 og det kileformede sete-elemenavsnitt er det lagt et enhetlig polsterelement 18. It should be noted here that this wedge-shaped seat element section over the length of the foot section 25 to the seat shell can be attached further forward in the foot section with the help of other locking devices, both in the position shown and also in a position turned 180° on the same mounting surface. Above the energy-absorbing material in the backrest 42 and the wedge-shaped seat element section, a uniform upholstery element 18 has been laid.

Dette polsterelement.strekker seg over rygglenets øvre ende og er på baksiden av rygglenet festet ved 29. Polsterelementets 18 andre ende er slik festet i fotavsnittet 25 at det kileformede seteelementavsnitt 19 er helt tildekket. Dette polsterelement 18 er utformet med en tydelig fortykkelse 81. Ved en anordning av polsterelementet 18 i en stilling i hvilken barnet skal innta en sittestilling, er polsterenden 29 festet slik at fortykkelsen 81 på polsterelementet går full-stendig inn i fordypningen 80 i ryggleneområdet og utfyller denne fordypning. Derved fremkommer det én glatt overflate i ryggleneområdet for det sittende barn. Enkeltdelene i fig.13 til 15 for polsterelementet 18, barnesetets 10 seteskall 40 og det kileformede polsterelementavsnitt 19, understreker'det som er sagt foran. Polsterelementet 18 kan over fortykkelsen 81 det vil si mot polsterelementenden 29, være forsynt med tverrsegmenterte polsteravsnitt. Man må imidlertid sikre at polsterelementet har en tilstrekkende sammenheng i seg selv og at tverrsegmenteringen ikke ødelegger denne sammenheng ved en lengdeinnstilling. Som materiale for polsterelementet har mykskum vist seg særlig egnet. Ved endene av polsterelementet er det for befestigelse til. seteskallet anbragt trykk-knapper eller lignende festemiddel. This upholstery element extends over the upper end of the backrest and is attached to the back of the backrest at 29. The other end of the upholstery element 18 is attached to the foot section 25 in such a way that the wedge-shaped seat element section 19 is completely covered. This padding element 18 is designed with a clear thickening 81. In the case of an arrangement of the padding element 18 in a position in which the child is to assume a sitting position, the padding end 29 is attached so that the thickening 81 on the padding element goes completely into the recess 80 in the backrest area and fills this recess. This creates one smooth surface in the backrest area for the seated child. The individual parts in Fig. 13 to 15 for the upholstery element 18, the seat shell 40 of the children's seat 10 and the wedge-shaped upholstery element section 19 emphasize what has been said above. The padding element 18 can be provided with cross-segmented padding sections above the thickening 81, that is to say towards the padding element end 29. However, it must be ensured that the padding element has a sufficient connection in itself and that the cross-segmentation does not destroy this connection when adjusting the length. Soft foam has proven to be particularly suitable as a material for the upholstery element. At the ends of the upholstery element there is for attachment to. the seat shell fitted with push-buttons or similar fasteners.

I fig. 16 er bare de løse deler av barnesetet vist slik inn-regulert og festet at barnet i barnesetet får en bekvem ligge-posisjon, slik konturen 85 til det liggende barn antyder. Det kileformede seteelementavsnitt 19 er i fotavsnittet 25 omdreiet og festet lengre fremme i fotavsnittet. Polsterelementet 18 er etter løsgjøringen av enden 2 9 forskjøvet så langt i retning mot fotavsnittet 25 at fortykkelsen 81 In fig. 16, only the loose parts of the child seat are shown adjusted and fixed in such a way that the child in the child seat has a comfortable lying position, as the contour 85 of the lying child suggests. The wedge-shaped seat element section 19 is turned in the foot section 25 and fixed further forward in the foot section. After the release of the end 29, the padding element 18 is displaced so far in the direction of the foot section 25 that the thickening 81

i polsterelementet 18 befinner seg ved forbindelsesstedet 86 mellom rygglenet 42 og seteavsnittet ved fotavsnittets indre ende. På dette sted vil polsterelementets 18 fortykkelse 81 utfylle den i dette forbindelsesområdets 86 forhåndenværende fordypning. Samtidig kommer fordypningen 80 i det energiabsorberende materiale i rygglenéts midtområde til virkning, for å muliggjøre en lengre bakover skråstilt stilling av in the upholstery element 18 is located at the connection point 86 between the backrest 42 and the seat section at the inner end of the foot section. In this place, the thickening 81 of the padding element 18 will complement the existing recess in this connection area 86. At the same time, the recess 80 in the energy-absorbing material in the center area of the backrest comes into effect, to enable a longer backward inclined position of

barnets hode, fordi polsteravsnittets veggtykkelse, som nå befinner seg over fordypningen, er vesentlig mindre enn veggtykkelsen for den tidligere på dette sted anordnede fortykkelse 81. Av konturen 85 til det liggende barn kan man se at barnet er omgitt av sidedelene 13 og at barnets legeme kan innta en relativt utstrukket stilling. Samtidig gis barnets seteområde en understøttelse som følge av den forskjøvne anordning av det kileformede seteelementavsnitt 19, slik at barnet med fastspent sikkerhetsbelte holdes på en sikker måte ved en kollisjon. Også i denne stillingen vil det energiabsorberende materiale i det nedre ryggleneområde være virksomt, da det bare er barnets skuldre som befinner seg i dette område, særlig fordelaktig beskyttes barnet ved en frontkollisjon dersom barnesetet befinner seg på bilens forsete eller baksete og i en stilling mot kjøreretningen, fordi det energiabsorberende materiale i denne stilling vil være fullt ut virksomt i det nedre område av rygglenet og dertil også fortykkelsen 81 the child's head, because the wall thickness of the padding section, which is now located above the recess, is significantly smaller than the wall thickness of the previously arranged thickening 81 in this place. From the contour 85 of the lying child, it can be seen that the child is surrounded by the side parts 13 and that the child's body can assume a relatively extended position. At the same time, the child's seat area is supported as a result of the offset arrangement of the wedge-shaped seat element section 19, so that the child with a fastened seat belt is held securely in the event of a collision. Also in this position, the energy-absorbing material in the lower backrest area will be effective, as only the child's shoulders are in this area, the child is particularly advantageously protected in the event of a frontal collision if the child seat is on the front or back seat of the car and in a position facing the direction of travel , because the energy-absorbing material in this position will be fully effective in the lower area of the backrest and, in addition, the thickening 81

i polsterelementet kommer til virkning. in the upholstery element comes into effect.

Claims

Child seat for passenger cars, with a seat surface, a backrest, a holding device for connection to the normal seat belt, and with separate retaining belts assigned to the seat, the child seat having a flexurally rigid seat shell with extended side sections in the head, hip and foot area, characterized by a tapering foot section (25) on the seat shell (40) by shock energy absorbing elements (17) on the inside of the seat shell (40) in the head, back and hip area, by a longitudinally adjustable upholstery element (18) with highlighted seat elements (19), by an adjustable bottom section ( 62) for adaptation to the inclination of the car seat, on which bottom section the child seat (10) can be positioned in or against the direction of travel, and by a holding device (20) for receiving the seat belt (22) webbing for holding the child seat in the car seat.

2. Children's seat according to claim 1, characterized in that the adjustable bottom section (62) is designed as an adjustable wedge (63).

3. Children's seat according to claim 1, characterized in that the adjustable bottom section (62) is designed as a hinged pendulum (64) in the middle.

4. Children's seat according to claim 1, characterized in that the adjustable bottom section (62) is designed as a pivotable articulated seat base for the seat shell (40), with the joint point (70) arranged in the transition to the back section (42).

5. Children's seat according to claim 1, characterized in that the adjustable bottom section (62) is designed as a pivotable foot section (71) which is articulately supported in the middle of the shell bottom.

6. Child seat according to one of the preceding claims, characterized in that the front end of the foot section (25) is designed as a flat, tapering projection (72), which projection can be clamped between the lower reclining end and the rear when the child seat is arranged in the direction of travel end of the seat in the car seat to achieve tilt protection.

7. Children's seat according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device (20) for receiving the seat belt's webbing (22) is designed as slits (74, 78) which pass through the lower side parts (13) of the seat shell (40), which slits (74, 78) enables an arrangement of the hip belt (22) in a three-point booster seat in the child seat's foot section (25).

8. A child seat according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device (20) for receiving the car belt's webbing is designed as slots (75) which pass through the upper side parts (13), which slots enable a device of the shoulder belt (76 ) in a three-point seat belt in the back section (42) of the child seat (10).

9. Children's seat according to claim 8, characterized in that the horizontal slits (79) in the upper side parts (13) have an S shape for increasing the frictional engagement with the shoulder belt (76) during a tensile load.

10. Child seat according to one of the preceding claims, characterized in that the protruding side sections (13) above the hip area (15) are designed as armrests (27) on the inner sides.

11. Children's seat according to one of the preceding claims, characterized in that the upholstery element (18) with its highlighted seat element sections (19) is adjustably held by means of the fastening element (29, 30) in the foot section (25) at one end and in the head area (14) on the back of the seat shell (40), at the other end.

12. Children's seat according to claim 11, characterized in that the seat element section (19) is attached adjustably in the longitudinal direction in the seat shell (40) independently of the upholstery element (18).

13. Children's seat according to claim 12, characterized by a groove-wedge connection on the underside of the seat element section (19) and on the associated upper side (41) in the seat shell (40).

14. Children's seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat shell (40) consists of a uniformly designed outer shell (60) of high-strength plastic, in which a uniform insert shell of Styrofoam is attached.

15. Child seat according to one of the preceding claims, characterized in that all anchoring elements for fastening the belt element are recessed in the seat shell.

16. Children's seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (42) in the central area has a recess (80), that the loose and length-adjustable upholstery element (18) in the sitting position has a thickening (81) serving to compensate for the recess in the area of the recess (80), and in that the seat shell section, which in the sitting position serves to support the thigh and seat hip area, is designed as an adjustable, wedge-shaped seat element section (19).

17. Children's seat according to claim 16, characterized in that the wedge-shaped seat element section (19) can be set in locking positions.

18. Children's seat according to claim 16 or 17, characterized in that the upholstery element (18) has cross-segmented upholstery sections (83) above and in the vicinity of the thickening (81).

19. Children's seat according to one of the preceding claims, characterized in that the upholstery element (18) consists of soft foam material.

20. Children's seat according to one of the preceding claims, characterized in that the flexurally rigid seat shell (40) is filled with energy-absorbing material in which the recess (60) is formed in the central area of the backrest (42), and in that the adjustable, wedge-shaped seat element section (19) in the foot section (25) consists of energy-absorbing material.