NO812811L - Mannhull-deksel, inspeksjonsdeksel eller gitterverks loefteinnretning. - Google Patents

Abstract

For å kunne løfte et deksel (34) eller en rist fra sin ramme, er et chassis (1) på hjul anordnet over dekslet (34) eller risten, med hjulene (2) liggende an på veioverflaten (35) som omgir dekslet (34) eller risten. Lftebeslag (10) som henger ned i en kabel (7) griper inn i dekslet (34) eller risten og en vinsj (4) montert på chassiset (1) drives av en elektrisk motor for å vikle opp kabelen (7) på vinsjen (4) og derved løfte dekslet (34) eller risten fra sin ramme. Chassiset (1) kan deretter kjøres klar av rammen og dekslet (34) eller risten kan senkes ned på grunnen. Chassiset (1) omfatter flere enkelt demonterbare seksjoner (12-16) for å gjøre det mulig enkelt å transportere innretningen. I tillegg kan lengden og høyden av chassiset (1) justeres for å. passe ulike størrelser deksler eller rister.

Description

Oppfinnelsen angår en innretning for å løfte mannhulldeksler, inpeksjonsdeksler eller rister fra den stilling de er plassert på en gate eller lignende overflate.

Det 'er vanlig praksis å løfte slike deksler eller rister ut av deres rammer manuelt enten ved å heve kanten av dekslet•eller risten, eller ved å sette inn i løftekile i en utformet utsparing i dekslet eller risten. Det kan imidler-tid være en besværlig og hasardiøs operasjon å løfte slike deksler og rister manuelt.. Videre krever spesielle større deksler flere enn en person til å løfte dem. Den foreliggende oppfinnelse frembringer således en løfteinnretning hvormed slike deksler eller rister kan løftes enkelt og sikkert av en person.

Ifølge oppfinnelsen er det frembragt en innretning for løfting av mannhulldeksler, inspeksjonsdeksler eller rister, omfattende et chassis på hjul som er innrettet til å plasseres over dekslet eller risten som skal løftes, med hjulene liggende an mot grunnen som omgir dekslet eller risten, en vinsj montert på chassiset, et fleksibelt langstrakt legeme innrettet til å bli viklet på vinsjen og som bærer minst et løfteele-ment for anlegg av et parti av dekslet eller risten og drivanordninger for å vikle opp det fleksible langstrakte lege-met på vinsjen for å løfte dekslet eller risten.

Drivanordningen kan være en elektrisk motor som kan tilføres energi fra et batteri montert på chassiset eller fra. en ytre kilde.

Når først dekslet eller risten er løftet til en stilling hvor den er klar av sin ramme, kan innretningen forskyves til et sted slik at den går klar av det udekkete mannhull, inspeksjonskammer eller drenering og dekslet eller risten kan senkes til jorden. Et håndtak kan være dreibart opplagret på chassiset for å gjøre det miilig å bevege innretningen ved å trekke i håndtaket.

Chassiset kan justeres i lengden og høyden i henhold til dekselets eller ristens størrelse. Innretningen omfatter fortrinnsvis flere demonterbare seksjoner slik at innretningen kan demonteres når den skal transporteres med et kjøretøy.

Oppfinnelsen beskrives eksempelvis på grunnlag av teg-ningen hvor figur 1 viser et utspilet riss av innretningen, figur 2 viser et grunnriss av innretningen plassert over et mannhulldeksel, figur 3 viser et sideriss av innretningen idet et mannhulldeksel løftes av innretningen, og figur 4 viser i detalj et hjul av innretningen.

Løf teinnre tningeti omfatter et chassis 1, fortrinnsvis fremstilt av stålrør og som har opplagret fire syivelmonterte gummihjul 2. Chassiset 1 bærer en vinsj, en elektrisk motor 5 og et tau 3 for et 12-volts kraftig batteri 6 (ikke vist på figur 2) for tilførsel av elektrisk kraft til motoren 5. Al-ternativt kan motoren 5 få tilført kraft ved ledninger forbundet til en ytre kilde, eksempelvis et 12-volts^batteri i et kjøretøy. Vinsjen 4 har en kabel 7 (se figur 3) som er kob-let til to kjettinger 8 med en løftering 9, idet hver kjetting 8 har et løftebeslag 10 i en ende. Et styrehåndtak 11 er dreibart opplagret i en ende til chassiset 1.

Chassiset 1 omfatter, slik det ses på figur 1, fem enkelt demonterbare seksjoner, nemlig midtseksjonen 12, ytre front og bakre seksjoner 13, 14 og fremre og bakre hjulseksjoner 15, 16 som er forbundet med hverandre ved hurtig frigjørbare tapper (ikke vist) som strekker seg gjennom hullene, som eksempelvis 17 i seksjonene. Midtseksjonen 12 består av to paral-lelle rør 18 som er sammenkoblet av en stålplate 19 og et kort rør 20 som er sveist til rørene 18. Degge fremre og bakre ytre seksjoner 13, 14 består av to rørbend 21 som er -sammenkoblet med en stang 22 som er sveist til rørene 21. Rørene 21 har en slik diameter at de kan forskyves i rørene 18 i midtsek-sjonene 12 og hvert rør 21 har flere hull 17 i den ende som vender mot midtseksjonen 12 slik at chassisets 1 lengde kan justeres ved egnet valg av hullene 17 i rørene 21, gjennom hvilke tappene.som forbinder midtseksjonen 12 og■de fremre og bakre ytre seksjoner 13, 14 med hverandre kan føres gjennom.

De fremre og bakre hjulseksjoner 15, 16 omfatter begge en stålplate 23 og to, krager 24 som er sveist på platen 23 og som har en slik diameter at rørets 21 ytre ender i de

fremre og bakre ytre seksjoner 13, .14 kan opptas i kravene

24 og festes der med tapper. Den bakre hjulseksjon 16 har to bakre hjul 2 montert på motsatte ender av den bakre plate ■ 23 ved hjelp av i det vesentlige omvendte U-formede elementer

25 for således å kunne dreies omkring vertikale akser som krys-ser de bakre hjuls 2 rotasjonsakser. Den fremre hjulseksjon 15 har to fremre hjul montert på motsatte ender av den fremre plate 23 ved hjelp av omvend te,generelt U-formede legemer 26 for således å kunne dreies omkring vertikale akser som ikke skjærer de fremre hjuls 2 rotasjonsakser, slik det er vist tydeligere på figur 3 for således å gjøre de fremre hjul 2 styrbare. I tillegg har hvert fremre hjul '2 en fotbetjent brems 27 som. når den aktiveres, låser det tilhørende fron.t-hjul 2.

Om nødvendig kan chassisets 1 høyde justeres ved å innsette et mellomstykke 28, slik det er vist på figur 4, mellom hver krave 24 og det tilhørende rør 21 i de fremre eller bakre ytre seksjoner 13 og 14 og å sikre mellomstykket 28 i hver ende ved hjelp av en tapp. Sett med mellomstykker 28 med ulike lengder kan foreligge for å variere høyden av chassiset 1 .

Holderen'3 omfatter en ramme, 2 9 på hvilken batteriet

6 hviler under bruk og en ledningsholder 30 for å motta led-ningene for å forbinde motoren 5 til batteriet 6 eller til en ekstern kilde for elektrisk kraft. Vinsjen 4 og motoren 5 er festet til platen 19 i midtchassisseksjonen 12 ved hjelp av en L-formet plate 31. Videre er håndtaket 11 dreibart mellom to flenser 32 som er anordnet på det korte rør 20 i midt-seks jonen 12. Endelig er en sveiv 33 anordnet for å betjene vinsjen 4 manuelt.

Under bruk av løfteinnretningen for å løfte et mannhulldeksel 34 fra sin ramme (ikke vist), plasseres innretningen over mannhulldekslet 34, som vist på figur 2, idet hjulet 2 ligger an mot veibanen 35 rundt dekslet 34. Løfte-beslagene 10 i endene av kjettingene 8 er innsatt i utsparinger 36 i dekslet 34, spesielt for dette formål, og vinsjen 4 brin-ges til å drives av motoren 5 ved å plassere aktivatoren i en trestillingsbryter på motoren 5, i sin fremre stilling.. Kabelen 7 vikles derved på vinsjen 6 og dekslet 34 heves fritt fra mannhullrammen til den stilling som er vist på figur 3. Motoren 5 stoppes deretter ved å bevege aktivatoren i bryte ren til avstillingen. Vinsjen 4 låses derved i stilling og løfteinnretningen trekkes til en stilling klar av mannhullet ved hjelp av håndtaket 3. Dekslet 34 senkes deretter til veibanen 35 ved å bevege aktivatoren i bryteren til dens revers-eringsstilling for å bringe motoren 5 til å dreie vinsjen 6 i motsatt retning. Løftebeslagene 10' kan tas av dekslet 34. Mannhulldekslet 34 kan gjeninnsettes i sin ramme på tilsvarende måte.

Når den ikke er i bruk, kan løfteinnrctningen demonteres til seks grunnleggende deler, nemlig midtseksjonen 12 og delene montert på denne, de fremre og bakre ytre seksjoner 13, 14, de fremre og bakre hjulseksjoner 15, 16 og håndtaket 11 for således å gjøre det mulig å transportere innretningen i et kjøretøy. Ulike par med løftebeslag 10 kan være frembragt for å passe til ulike typer med deksler eller rister og lengden bg høyden av chassiset 1 kan justeres som allerede beskre-vet for å passe til ulike størrelser deksler eller rister.

Løfteinnretningen kan benyttes ikke bare til å løfte deksler eller rister, men også til senke utstyr ned gjennom et mannhull, f.eks. ved bistand til installasjon under jorden og for etterfølgende heving av slikt utstyr. I. faretilfeller kan innretningen også benyttes for å løfte personell opp av f.eks. ct mannlnill . Det er videre mulig å bruke innretningen for å bevege tungt utstyr i forbindelse med mannhulldeksel-deler og for å plassere en mannhullrammc under installasjonen av et mannhull.

Claims (10)

1. Innretning for løfting av mannhulldeksler, inspeksjonsdeksler eller rister, karakterisert ved at den omfatter et chassis (1) på hjul,innrettet til å bli plassert over dekslet (34) eller risten som skal løftes, med hjulene (2) på grunnen (35) som omgir dekslet (34) eller risten, en vinsj (4) montert på chassiset (1), et fleksibelt langstrakt legeme (7) innrettet til å bli viklet opp på vinsjen (4) og som bærer minst et løftelegeme (10) for anlegg i et parti av dekslet (34) eller risten, og drivanordninger for oppvikling av det fleksible langstrakte legeme (10) på vinsjen (4) for å løfte dekslet (34) eller risten.

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ' ved at drivanordningen er en elektrisk motor (5).

3. Innrenting ifølge krav 2, karakterisert ved at-et batteri (6) er montert på chassiset (1) for å tilføre elektrisk kraft til motoren (5).

4. Innretning ifølge krav 2-3, karakterisert ved at ledninger er anordnet for å tilføre elektrisk kraft fra en ytre. kilde til motoren (5).

5. Innretning ifølge krav 1-4, karakterisert ved. at et håndtak (11) er dreibart anordnet på chassiset (1) for å gjøre det mulig å bevege innretningen ved å trekke i håndtaket (11).

6. Innretning ifølge krav 1-5, karakterisert ' ved at chassiset (1) omfatter et midtparti (12) og fremre og bakre ytre partier (13, 14) som kan gli i forhold til midt-pariet (12) for å variere chassisets (1) lengde .

7. Innretning ifølge krav 6, karakterisert ved at chassiset (1) har fremre og bakre hjulseksjoner (15, 16) festet til de fremre og bakre ytre partier (13, 14) , idet seksjonene (12-16) er forbundet med hverandre for enkelt å kunne demon tores.

8. Innretning ifølge krav 1-7, karakterisert ved at i det minste fronthjulet eller hjulene (2) er drei-, bare om en vertikal akse.

9. Innretning ifølge krav 1-8, karakterisert ved at minst et av hjulene (2) har en bremse (27).

10. Innretning ifølge krav 1-9, karakterisert ved at chassiset (1) er justerbart i høyden.