NO811883L

NO811883L - DEVICE FOR TRANSFER OF CARGO AND / OR STAFF ON AND FROM THE PLATFORM AND / OR SHIPS

Info

Publication number: NO811883L
Application number: NO811883A
Authority: NO
Inventors: Sigurd Heien
Original assignee: Sigurd Heien
Priority date: 1981-06-03
Filing date: 1981-06-03
Publication date: 1982-05-03

Description

Oppfinnelsen angår en ar..ordning for overføring av last og/eller personell på havet til og fra plattform og/ eller fartøy, utformet som en'teleskoplignende fagverksbro som ved den ene ende er dreibart lagret i horisontalplanet og i vertikalplanet på en plattform eller et fartøy og har en motvekt, og hvis andre ende har et tumleledd for anlegg mot et fartøydekk. The invention relates to an arrangement for the transfer of cargo and/or personnel at sea to and from a platform and/or vessel, designed as a telescope-like truss bridge which at one end is rotatably stored in the horizontal plane and in the vertical plane on a platform or a vessel and has a counterweight, and whose other end has a tumbling joint for installation against a vessel deck.

U.S.-patentskrift nr. 2.876.919 viser en teleskoplignende skinne hvis ene ende er tumleleddforbundet med en plattform og hvis andre onde er tumleleddforbundet med et fartøy, og tjener som føringsskinne for en elevatorkabin eller lignende for overføring a<y>personell og last. U.S. Patent No. 2,876,919 shows a telescope-like rail, one end of which is pivotally connected to a platform and the other end of which is pivotally connected to a vessel, serving as a guide rail for an elevator car or the like for the transfer of personnel and cargo.

U.S.-patentskrift nr. 4.003.473 viser en broU.S. Patent No. 4,003,473 shows a bridge

av fast lengde hvis ene ende er svingbar i horisontal- og vertikalplanet og heisbar opp og ned på en mast, og har en motvekt og hvis andre ende er tumleleddforbundet med et fartøy. of fixed length, one end of which is pivotable in the horizontal and vertical planes and can be hoisted up and down on a mast, and has a counterweight and the other end of which is trunnion-jointed to a vessel.

Hensikten med oppfinnelsen er ved en anordning av den innledningsvis nevnte art å sørge for at innbyrdes bevegelse mellom plattform og fartøy oppfanges, av anordningens bæreledd for å hindre at denne utsettes for ukontrollerte påkjenninger, og at anordningen også muliggjør overføring av en laste- resp. losseslange mellom plattformen og fartøyet. The purpose of the invention is, with a device of the nature mentioned at the outset, to ensure that mutual movement between platform and vessel is intercepted by the device's supporting link to prevent it being exposed to uncontrolled stresses, and that the device also enables the transfer of a load or unloading hose between the platform and the vessel.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at den ytre del av fagverksbroen har et ytre parti som i overkant er hengslet til den ytre del og i nederkant er forbundet med denne med en regulerbar hydraulisk støtdemper på hver side, og at det ytre parti i underkant av sin ytre ende bærer tumleleddet som på undersiden er forsynt med minst én pneumatisk pute som anlegg mot fartøydekket. This is achieved according to the invention by the fact that the outer part of the truss bridge has an outer part which is hinged at the top to the outer part and is connected to this at the bottom with an adjustable hydraulic shock absorber on each side, and that the outer part at the bottom of its outer end carries the tumbler joint, which on the underside is provided with at least one pneumatic cushion as a bearing against the vessel deck.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av kravene 2-5. Further features of the invention appear from claims 2-5.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen skal An embodiment of the invention shall

nedenfor forklares nærmere under henvisning til tegningen. below is explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. 1 viser et sideriss av en anordning ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser et grunnriss av lagringsenden av anordningen på fig. 1. Fig. 3 viser i større målestokk et tverrsnitt langs linjen III-III på fig. 1. Fig. 4 viser likeledes i større målestokk et tverrsnitt langs linjen IV-IV på fig; 1. Fig. 5 viser for tydelighets skyld i noe større målestokk, det ytre parti av den ytre del av fagverksbroen på fig. 1. Fig. 1 shows a side view of a device according to the invention. Fig. 2 shows a plan view of the storage end of the device in fig. 1. Fig. 3 shows on a larger scale a cross-section along the line III-III in fig. 1. Fig. 4 likewise shows on a larger scale a cross-section along the line IV-IV in fig; 1. Fig. 5 shows, for the sake of clarity, on a somewhat larger scale, the outer part of the outer part of the truss bridge in fig. 1.

Anordningen ifølge utførelseseksempelet omfatter som vist på fig. 1, en todelt fagverksbro 1,2 som ved den ene ende er dreibart lagret i horisontalplanet og i vertikalplanet på en plattform eller et fartøy, ved hjelp av et ringlager 4, en aksel 5 og to hydrauliske sylindre 6. En motvekt 8 og en slangetrommel 7 holder fagverksbroen 1,2 The device according to the design example comprises, as shown in fig. 1, a two-part truss bridge 1,2 which at one end is rotatably supported in the horizontal plane and in the vertical plane on a platform or a vessel, by means of a ring bearing 4, an axle 5 and two hydraulic cylinders 6. A counterweight 8 and a hose drum 7 holds the truss bridge 1,2

i likevekt når den ytre broseksjon 2 med et ytre oppsving-bart parti 3 via skyvelagre 9 er trukket inn i den fast lagrede broseksjon 1. Anordningen kan i sin fulle lengde betraktes som en svingbar bro med plattformen. 4a foran gangbanen 10, som over seksjonen 1 har slangeføringen 11 plassert på rullene 11a, mens den over seksjonen 2 ligger i rennen 12 og kan hales inn i hele sin lengde, når den teleskopiske broarmen trekkes sammen. in equilibrium when the outer bridge section 2 with an outer pivotable part 3 via thrust bearings 9 is drawn into the fixedly stored bridge section 1. The device in its full length can be regarded as a pivotable bridge with the platform. 4a in front of the walkway 10, which above section 1 has the hose guide 11 placed on the rollers 11a, while above section 2 it lies in the chute 12 and can be pulled in its entire length when the telescopic bridge arm is pulled together.

Slangeføringen 11 er tilkoplet trommelen 7The hose guide 11 is connected to the drum 7

via den radielle rørarm 12a, so rn står i forbindelse med den hule trommelaksel 13 og gjennom svivelanordningen 14 og slangeforbindelsen 15 er forbundet med rørarmen 16. Denne er over svivellageret 17 i sentrum av ringlageret 4 en for-lengelse av en tilførselsledning 18. via the radial tube arm 12a, which is connected to the hollow drum shaft 13 and through the swivel device 14 and the hose connection 15 is connected to the tube arm 16. This is above the swivel bearing 17 in the center of the ring bearing 4 an extension of a supply line 18.

Den teleskopiske broanordning har en elektrisk oljepumpe 19 forbundet med en hydraulisk trekkmotor 20 og en trommelmotor 20a, som begge er synkronisert, slik at når seksjon 2 ved hjelp av et kjededrev 2 1 skyves ut eller inn over rullene 22 i skyvelageret 9, har slangeføringen 11 og broseksjonen 2 samme hastighet. The telescopic bridge device has an electric oil pump 19 connected to a hydraulic traction motor 20 and a drum motor 20a, both of which are synchronized, so that when section 2 by means of a chain drive 2 1 is pushed out or in over the rollers 22 in the thrust bearing 9, the hose guide 11 has and bridge section 2 same speed.

Broen er svingbar i horisontalplanet over lageranordningen 4, hvor øvre del er dreibar over den nedre via en tannkrans som er forbundet med en hydraulisk motor 23, og som bærer et elektrisk pumpeaggregat Skyves seksjon 2 ut av seksjon 1 ved hjelp av motorene 20 og 20a, trer de hydrauliske sylindre 6 inn som strekkledd og kontrollerer anordningens vertikale bevegelser. Samtlige maskinenheter fjernstyres fra en kommandosentral 24a. The bridge is pivotable in the horizontal plane above the bearing device 4, where the upper part is pivotable over the lower via a gear ring which is connected to a hydraulic motor 23, and which carries an electric pump unit Section 2 is pushed out of section 1 with the help of the motors 20 and 20a, the hydraulic cylinders 6 enter as tension members and control the device's vertical movements. All machine units are controlled remotely from a command center 24a.

For å lande fagverksbroen 1,2,3 på et fartøy i sterk sjøgang er det nødvendig med stor fleksibilitet uten at de store krefter som derved utøves på broen skal overføres til dens feste på plattform eller annet skip, er det ytre parti 3 hengslet til den ytre ende av seksjonen 2 ved hjelp av et ledd 39, slik det fremgår av fig. 5. For ytterligere å øke fleksibiliteten er den ytre ende av partiet 3 forsynt med en pneumatisk labb 25. Som vist i fig. 4 har labben 25 In order to land the truss bridge 1,2,3 on a vessel in strong seas, great flexibility is required without the large forces exerted thereby on the bridge being transferred to its attachment on a platform or other ship, the outer part 3 is hinged to the outer end of section 2 by means of a link 39, as can be seen from fig. 5. To further increase the flexibility, the outer end of the part 3 is provided with a pneumatic pawl 25. As shown in fig. 4 has the paw 25

i underkant en'luftgummiring 27 plassert i et sylindrisk aluminiumsdeksel 28 med en kulependel 29 i overkant. Pendelen 29 går i inngrep med en kuleskål 30 i lageranordningen 31, at the bottom an air rubber ring 27 placed in a cylindrical aluminum cover 28 with a ball pendulum 29 at the top. The pendulum 29 engages with a ball cup 30 in the bearing device 31,

som på undersiden har en dekkplate 32 over en andre luftfylt gummiring 33, som sammen med leddanordningen har til oppgave å dempe svingningene mellom labbens underlag og brokonstruk- which on the underside has a cover plate 32 over a second air-filled rubber ring 33, which, together with the joint arrangement, has the task of dampening the oscillations between the base of the paw and the bridge structure

. sjonen.. the tion.

For å avstive det ytre parti 3 under svinge-bevegelse om leddet 3 9 er det mellom underkant av den indre ende av partiet 3 og den ytre ende av seksjonen 2 anordnet en regulerbar hydraulisk støtdemper 40 på hver side. For å gjøre gangbanen 10 kontinuerlig over svingestedet er det med et ledd 42 på partiet 3 hengslet en svingbar gangbaneseksjon 41 som ligger an på ruller 43 på seksjonen 2, slik det fremgår av fig. 5. Gangbaneseksjonen 41 har en iåsinnretning In order to stiffen the outer part 3 during swinging movement about the joint 3 9, an adjustable hydraulic shock absorber 40 is arranged between the lower edge of the inner end of the part 3 and the outer end of the section 2 on each side. In order to make the walkway 10 continuous over the turning point, a pivotable walkway section 41 is hinged with a link 42 on the part 3, which rests on rollers 43 on the section 2, as can be seen from fig. 5. The gangway section 41 has a river device

44 som festeorgan til undergurten i skjøten 45. En mothake44 as a fastening device for the lower belt in the joint 45. A barb

46 stopper labbens svingning oppover mot et tverrstag som bærer rullene 43 og en fjærende støtanordning 47, stopper labbens svingninger nedover mot en fenderanordning 48. Svingningene dempes gradvis ved hjelp av de hydrauliske sylindre 40, som har festepunktene 49 og 50 på hver sin side av leddet. 46 stops the paw's swinging upwards against a crossbar that carries the rollers 43 and a springy shock device 47, stops the paw's swings downwards against a fender device 48. The swings are gradually dampened by means of the hydraulic cylinders 40, which have attachment points 49 and 50 on either side of the joint .

Partiet 3 har videre i ytterkant også tann-stangen 26, som er skyvbar ved hjelp av en elektrisk motor 34, slik at en kabelanordning 35 og et trossefeste 36 kan leveres i en viss avstand fra labben 25 til mottakeren av anordningen. Kabelanordningen 35 kan tilkoples et skips kommandoutstyr, slik at anordningen kan fjernstyres i forhold til skipet via kommandosentralen 24a. Et trossefeste 36 muliggjør fortøyning av skipet, mens en via kabelforbindelsen 35 kan manøvrere . labben 25 over en forankringsring 37, som er anordningens festeorgan til skipsdekket 38. Den luftfylte gummiring 27 er tilpasset ankerringen 37 på slik måte, at skulle det oppstå unormalt trykk eller strekk i brokon-struksjonen, slik at den luftfylte gummiringen 27 presses' over ankerringens kant, vil alle losse- og lasteoperasjoner bli stanset automatisk via plattformens og skipets kommando-sentraler. The part 3 also has at the outer edge the toothed bar 26, which can be pushed by means of an electric motor 34, so that a cable device 35 and a rope attachment 36 can be delivered at a certain distance from the pawl 25 to the receiver of the device. The cable device 35 can be connected to a ship's command equipment, so that the device can be remotely controlled in relation to the ship via the command center 24a. A rope attachment 36 makes it possible to moor the ship, while one can maneuver via the cable connection 35. the leg 25 over an anchoring ring 37, which is the device's attachment to the ship's deck 38. The air-filled rubber ring 27 is adapted to the anchor ring 37 in such a way that, should abnormal pressure or tension occur in the bridge construction, the air-filled rubber ring 27 is pressed over the anchor ring's edge, all unloading and loading operations will be stopped automatically via the platform's and ship's command centers.

Er mottakerskipet utstyrt med dynamisk posisjon-ering, kan trosseforbindelsen sløyfes, idet skipets avstand fra plattformen kan registreres via en elektronisk anordning i skyveleddet 9, mens anordningens vinkel i forhold til plattformen vil kunne registreres ved hjelp av en lignende innretning i ringlageret 4 og derfra overføres til skip og plattform via kommandosentralen 24a. Når riggen er tilkoplet, frigjøres alt maskineri, slik at broanordningen er fritt opp-■lagret og over bæreleddene kan oppta alle relative bevegelser mellom skip og plattform, uten ekstrapåkjenninger av betydning i fagverket. If the receiving ship is equipped with dynamic positioning, the cable connection can be looped, as the ship's distance from the platform can be registered via an electronic device in the push joint 9, while the device's angle in relation to the platform can be registered using a similar device in the ring bearing 4 and transferred from there to ship and platform via command center 24a. When the rig is connected, all machinery is released, so that the bridge device is freely stored and above the load-bearing joints can take up all relative movements between ship and platform, without significant additional stresses in the framework.

Ifall plattformens strømforsyning skulle svikte eller bli ødelagt ved en ulykke, vil broen fremdeles kunne benyttes som evakueringsrigg, idet elektrisk strøm til kontrollrommet 24a kunne tilføres maskineriet fra et skip via en spesiell kabel levert til dette ved hjelp av en linekaster-innretning. If the platform's power supply were to fail or be destroyed in an accident, the bridge would still be able to be used as an evacuation rig, as electrical power to the control room 24a could be supplied to the machinery from a ship via a special cable delivered to it by means of a line thrower device.

Claims

1. Device for the transfer of cargo and/or personnel at sea to and from a platform and/or vessel, designed as a telescope-like truss bridge which at one end is rotatably stored in the horizontal plane and in the vertical plane on a platform or a vessel and has a counterweight , and whose other end has a tumbling joint for attachment to a vessel deck, characterized in that the outer part (2) of the truss bridge (1,2) has an outer part (3) which is hinged (39) at the top to the outer part ( 2) and at the bottom is connected to this with an adjustable hydraulic shock absorber -(40) on each side, and that the outer part (3) below its outer end carries the tumbler joint (29-31) which is provided on the underside with at least one pneumatic cushion (27) as a support against the fabric deck.

2. Device according to claim 1, characterized in that the connection between the lower edge of the outer end of the outer part (2) of the truss bridge (1,2) and the part (3) also comprises a walkway section (41) which is hinged (42) to the part (12) and cooperates with rollers (43) on the outer part (2) .

3. Device according to claim 1, characterized in that the pad (27) is designed as an air-filled rubber ring.

4. Device according to claim 1, characterized in that the outer end of the part (12) has an extendable arm (26) to be able to deliver a control cable (35) and a rope end (36) to a vessel at a certain distance from the outer end of the truss bridge.

5. Device according to claim 4, characterized in that the arm (26) is a rack driven by an electric motor (34).