NO792845L

NO792845L - DEVICE FOR TRANSFER OF LOAD AND / OR PERSONNEL AT SEA TO AND FROM PLATFORM AND / OR SHIP

Info

Publication number: NO792845L
Application number: NO792845A
Authority: NO
Inventors: Sigurd Heien
Original assignee: Sigurd Heien
Priority date: 1979-09-03
Filing date: 1979-09-03
Publication date: 1979-10-30

Description

Anordning for overføring av last og/eller personell påDevice for transferring cargo and/or personnel on

havet til og fra plattform og/eller skip.the sea to and from the platform and/or ship.

Oppfinnelsen angår en anordning for overføring av last og/eller personell på havet tii og fra plattform og/ eller .fartøy, utformet som en teleskoplignende fagverksbro som ved den ene ende er-dreibart lagret i horisontalplanet og. i vertikalplanet på en plattform eller et fartøy og har en motvekt,, og hvis andre ende har et tumleledd for anlegg mot et fartøydekk. The invention relates to a device for transferring cargo and/or personnel at sea to and from platforms and/or vessels, designed as a telescope-like truss bridge which at one end is rotatably stored in the horizontal plane and. in the vertical plane on a platform or a vessel and has a counterweight,, and whose other end has a tumbling joint for installation against a vessel deck.

U.S.-patentskrift 2.876.919 viser en teleskoplignende skinne hvis ene ende er tumleledd.forbundet med en plattform og hvis andre ende er tumleleddforbundet med et fartøy, og tjener som føringsskinne for en elevatorkabin. eller lignende for overføring av personell og last. U.S. Patent No. 2,876,919 shows a telescoping rail, one end of which is trunnion-jointed to a platform and the other end of which is trunnion-jointed to a vessel, serving as a guide rail for an elevator car. or similar for the transfer of personnel and cargo.

U.S.-patentskrift 4.003.^73 viser en bro av fast lengde hvis ene ende er svingbar i horisontal- og vertikalplanet og heisbar opp og ned på en mast, og har en motvekt og hvis andre ende er tumleleddforbundet med et fartøy. U.S. Patent No. 4,003,73 shows a bridge of fixed length, one end of which is pivotable in the horizontal and vertical planes and can be hoisted up and down on a mast, and has a counterweight and the other end of which is trunnion-jointed to a vessel.

Hensikten med oppfinnelsen er ved en anordning av den innledningsvis nevnte art å sørge for at innbyrdes be-vegelse mellom plattform og fartøy oppfanges av anordningens bæreledd for å hindre at denne utsettes for ukontrollerte påkjenninger, og at anordningen også muliggjør overføring av en laste- re.sp. losseslange mellom plattformen og fartøyet. The purpose of the invention is, with a device of the type mentioned at the outset, to ensure that mutual movement between platform and vessel is intercepted by the device's supporting link to prevent it being exposed to uncontrolled stresses, and that the device also enables the transfer of a loader. sp. unloading hose between the platform and the vessel.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at motvekten delvis utgjøres av en slangetrommel for en laste- og/eller losseslange, at fagverksbroen på oversiden er utstyrt med ruller for utmating resp. inntrekning av slangen og at det under tumleleddet er anordnet minst én pneumatisk pute som anlegg mot fartøydekket. This is achieved according to the invention by the fact that the counterweight is partly made up of a hose drum for a loading and/or unloading hose, that the truss bridge on the upper side is equipped with rollers for feeding or retracting the hose and that at least one pneumatic cushion is arranged under the tumbling joint as a contact against the vessel's deck.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår avFurther features of the invention appear from

kravene 2- H.the requirements 2- H.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen skal nedenfor forklares nærmere under henvisning til tegningen. Fig. 1 viser et sideriss av. en anordning ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser et grunnriss av lagringsenden av anordningen på fig. 1. Fig. ,3'viser i større målestokk et tverrsnitt langs linjen III-III på fig. 1. Fig. 4 viser likeledes i større målestokk et tverrsnitt langs linjen IV-IV på fig. 1. An embodiment of the invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. Fig. 1 shows a side view of. a device according to the invention. Fig. 2 shows a plan view of the storage end of the device in fig. 1. Fig. 3' shows on a larger scale a cross-section along the line III-III in fig. 1. Fig. 4 likewise shows on a larger scale a cross-section along the line IV-IV in fig. 1.

Anordningen ifølge utførelseseksempelet omfatterThe device according to the embodiment comprises

som vist på fig. 1 en todelt fagverksbro 1,2 som ved den ene ende er dreibart lagret i horisontalplanet og' i vertikal- as shown in fig. 1 a two-part truss bridge 1,2 which at one end is rotatably stored in the horizontal plane and' in the vertical

planet på en plattform eller et fartøy 3, ved hjelp av et ringlager 4, en aksel 5-og to hydrauliske sylindre 6. En motvekt 8 og en slarigetrommel- 7 holder fagverksbroen 1,2 i likevekt når den ytre broseksjon 2 via skyvelagre 9 er trukket inn i den fast lagrede■ broseksjon 1. Anordningen kan i sin fulle lengde betraktes som. en svingbar bro med plattformen ^la foran gangbanen 10, som over seksjonen 1 har slangeføringen 11 plassert på rullene lia, mens den over seksjonen 2 ligger i rennen 12 og kan hales inn i hele sin lengde, når den teleskopiske broarmen trekkes sammen.. plane on a platform or a vessel 3, by means of a ring bearing 4, an axle 5 and two hydraulic cylinders 6. A counterweight 8 and a slarige drum 7 keep the truss bridge 1,2 in equilibrium when the outer bridge section 2 via thrust bearings 9 is pulled into the permanently stored ■ bridge section 1. The device in its full length can be considered as. a swingable bridge with the platform ^la in front of the walkway 10, which above section 1 has the hose guide 11 placed on the rollers lia, while above section 2 it lies in the chute 12 and can be pulled in its entire length, when the telescopic bridge arm is pulled together..

Slangeføringen 11 er tilkoplet trommelen 7 via den' radielle rørarm 12a,' som står i' forbindelse med den hule trommelaksel 13 og gjennom svivelanordningen l'l og slange-forbindelsen 15 er forbundet med rørarmen 16. Denne. er. over svivellageret 17 i sentrum av ringlageret<*>l en forlengelse av en tilførselsledning 18. The hose guide 11 is connected to the drum 7 via the radial pipe arm 12a, which is connected to the hollow drum shaft 13 and through the swivel device 11 and the hose connection 15 is connected to the pipe arm 16. This. is. above the swivel bearing 17 in the center of the ring bearing<*>l an extension of a supply line 18.

Den teleskopiske broanordning har en elektrisk olje-pumpe 19 forbundet med en hydraulisk trekkmoto.r 20 og en trommelmotor 20a, som begge er synkronisert, slik at når seksjon 2 ved hjelp av et kjededrev 21 skyves ut eller inn over rullene 22 i skyvelageret 9»har slangeføringen 11 og bro-seksjonen 2 samme hastighet. The telescopic bridge device has an electric oil pump 19 connected to a hydraulic traction motor 20 and a drum motor 20a, both of which are synchronized, so that when section 2 by means of a chain drive 21 is pushed out or in over the rollers 22 in the thrust bearing 9" the hose guide 11 and the bridge section 2 have the same speed.

Broen er svingbar i horisontalplanet over lageranordningen 4, hvor øvre del er dreibar over den nedre via en tannkrans som er forbundet med en hydraulisk motor 23, og som bærer et elektrisk pumpeaggregat 24. Skyves seksjon 2 ut av seksjon 1 ved hjelp av motorene 20 og 20a, trer de hydrauliske sylindre 6 inn som strekkledd og kontrollerer anordningens vertikale bevegelser. Samtlige.maskinenheter fjernstyres fra en kommandosentral 24a. The bridge is pivotable in the horizontal plane above the bearing device 4, where the upper part is pivotable over the lower via a gear ring which is connected to a hydraulic motor 23, and which carries an electric pump unit 24. Section 2 is pushed out of section 1 with the help of the motors 20 and 20a, the hydraulic cylinders 6 enter as tension members and control the device's vertical movements. All machine units are controlled remotely from a command center 24a.

Seksjon 2 har i ytre ende en pneumatisk labb 25 samt en tannstang 26. Som vist i fig. 4 har labben 25 i underkant, en luftgummiring 27 plassert i et sylindrisk aluminiumsdeksel 28 med en kulependel 29 i overkant. Pendelen 29 går i inn-grep med en kuleskål 30 i lageranordningen 31 som på undersiden har en dekkplate 32 over en andre luftfylt gummiring 33, som sammen med leddanordningen har til oppgave å dempe svingningene mellom labbens underlag og brokonstruksjonen. Section 2 has at the outer end a pneumatic pawl 25 and a rack 26. As shown in fig. 4 has the pawl 25 at the bottom, an air rubber ring 27 placed in a cylindrical aluminum cover 28 with a ball pendulum 29 at the top. The pendulum 29 engages with a ball cup 30 in the bearing device 31, which on the underside has a cover plate 32 over a second air-filled rubber ring 33, which, together with the joint device, has the task of dampening the oscillations between the base of the paw and the bridge structure.

Som nevnt har seksjon 2 i ytterkant også tannstangen 26, som er skyvbar ved hjelp av en elektrisk motor 34, slik • at en kabelanordning 35'og et trossefeste 36 kan leveres i en viss avstand fra labben 25 til mottakeren av anordningen. Kabelanordningen 35 kan tilkoples et .skips kommandoutstyr, slik at anordningen kan fjernstyres i forhold til skipet via kommandosentralen 24a. Et trossefeste 36 muliggjør fortøyning av skipet, mens en via kabelforbindelsen 35 kan manøvrere labben 25 over en forankringsring 37, som er anordningens festeorgan til skipsdekket 38. Den luftfylte gummiring 27 As mentioned, section 2 at the outer edge also has the rack 26, which can be pushed by means of an electric motor 34, so that a cable device 35' and a rope attachment 36 can be delivered at a certain distance from the pawl 25 to the receiver of the device. The cable device 35 can be connected to a ship's command equipment, so that the device can be remotely controlled in relation to the ship via the command center 24a. A rope attachment 36 enables the mooring of the ship, while via the cable connection 35 the pawl 25 can be maneuvered over an anchoring ring 37, which is the device's attachment to the ship's deck 38. The air-filled rubber ring 27

er tilpasset ankerringen 37 på slik måte, at skulle det opp-stå unormalt trykk eller strekk i brokonstruksjonen, slik at den luftfylte gummiringen 27 presses over ankerringens kant,' vil alle losse- og lasteoperasjoner bli stanset automatisk via plattformens og skipets kommandosentraler.. is adapted to the anchor ring 37 in such a way that, should abnormal pressure or tension occur in the bridge structure, so that the air-filled rubber ring 27 is pressed over the edge of the anchor ring, all unloading and loading operations will be stopped automatically via the platform's and ship's command centres..

Er mottakerskipet utstyrt med dynamisk posisjoner-ing, kan trosseforbindelsen sløyfes, idet skipets .avstand fra plattformen kan registreres via en elektronisk anordning i skyveleddet 9, mens anordningens vinkel i forhold til plattformen vil kunne registreres ved hjelp av en lignende innret-ning i -ringlageret 4 og derfra overføres til skip og plattform via kommandosentralen 24a. Når riggen er tilkoplet, frigjøres alt maskineri., slik at broanordningen er fritt opp-lagret og over bæreleddene kan oppta alle relative bevegelser mellom skip og plattform, uten ekstrapåkjenniriger av betydning If the receiving ship is equipped with dynamic positioning, the cable connection can be looped, as the ship's distance from the platform can be registered via an electronic device in the push joint 9, while the angle of the device in relation to the platform can be registered using a similar device in the ring bearing 4 and from there is transferred to the ship and platform via the command center 24a. When the rig is connected, all machinery is released, so that the bridge device is freely stored and above the support joints can take up all relative movements between ship and platform, without significant additional stress

i fagverket.in the framework.

Ifall plattformens strømforsyning skulle svikte eller bli ødelagt ved en ulykke, vil broen fremdeles kunne benyttes som evakueringsrigg, idet elektrisk strøm til kontrollrommet 2.4a kunne tilføres maskineriet fra et skip via en spesiell kabel levert til dette ved hjelp av en linekasterinnretning. Should the platform's power supply fail or be destroyed in an accident, the bridge will still be able to be used as an evacuation rig, as electrical power to the control room 2.4a could be supplied to the machinery from a ship via a special cable delivered to it using a line thrower.

Claims

1. Device for transferring cargo and/or personnel at sea to and from platform and/or vessel, designed as a telescope-like truss bridge as at one. end. is rotatably stored in the horizontal plane and in the vertical plane on a platform or a vessel and. has a counterweight, and whose other end has a tumbling joint for installation against a vessel deck, characterized in that the counterweight is partly made up of a hose reel (7) for a loading and/or unloading hose (11), that the truss bridge (1,2) on the upper side is equipped with rollers (lia) for output or retracting the hose (11) and that at least one pneumatic cushion (27) is arranged under the tumbling joint (29-31) as a contact against the vessel deck. .

2. Device according to claim 1, characterized in that the cushion (27) is designed as an air-filled rubber ring.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the outer end (2) of the truss bridge has an extendable arm (26) in order to deliver a control cable (35) and a rope end (36) to a vessel at a certain distance from the outer end of the truss bridge.

4. Device according to claim 3, characterized in that the arm (26) is a rack driven by an electric motor (34).