NO790945L - Lastepallkonstruksjon. - Google Patents

Description

LASTEPALLKONSTRUKSJON.

Fra de amerikanske patenter 2.311.280 og 3.301.200 samt det britiske patent 951.339 er det tidligere kjent lastepallkonstruksjoner som omfatter en av list- eller plateformede elementer be-stående bæreplate som for å tillate innføring av gaffelen til en truck eller lignende under denne holdes på en viss høyde over konstruksjonens underside ved hjelp av en periferisk forløpende

ramme med i det minste en åpning for å motta gaffelen. Selv om disse konstruksjoner fungerer på en tilfredsstillende måte med hensyn til akkurat den oppgave å bære en last på en slik måte at den bekvemt kan håndteres ved hjelp av gaffeltrucker, er de i praksis forbundet med flere alvorlige ulemper. I de ofte fore-kommende tilfeller hvor lastepallene anvendes for stabling av to eller flere lag av lastobjekter oppå hverandre til en betydelig høyde over bæreplaten, er det nødvendig å anskaffe en eller annen form for spesielle støttevegger for å hindre at enkelte lastobjekter faller ut av stabelen. Dette kan tenkes å skje enten ved at en eller flere løse såkalte pallkraver anbringes direkte på angjeldende lastepallkonstruksjon eller, slik det foreslås i nevnte britiske patent, ved at vertikalt orienterte kanal-elementer festes utenpå rammesidestykkene for å motta stendere eller støtter med samme oppgave sq>m pallkravene.

Uansett hvilket.alternativ som velges blir omkostningene for lastobjektenes oppbevaring på slike lastepallkonstruksjoner to-talt sett forholdsvis store, dels på grunn av at selve lastepal-len samt pallkravene eller støttene alt i alt i høy grad er kompliserte og dermed kostbare å fremstille, dels på grunn av at de av lastepaller og pallkraver/støtter sammensatte emballasjer i sin helhet betraktet er temmelig klumpete og plasskrevende; noe som spesielt fordyrer frem- og/eller returtransport av tomme jemballasjer. Dette er tilfellet også når selve lastepallrammeni, slik det foreslås i US patent 3.301.200, via hengsler kan legges; sammen til et pakkelignende, mindre aggregat, da konstruksjonen tross alt baserer seg på anvendelsen av en spesiell ramme og en eller flere spesielle støtter.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å eliminere ulempene ved tidligere kjente lastepallkonstruksjoner av foran beskrevet slag og frembringe en lastepallkonstruksjon som er billig og enkel å fremstille, som opptar en minimal plass ved frem- resp. returtransport i tom tilstand og som er lett å håndtere, reparere og tilpasse det gods som skal oppbevares. Dette oppnås i overensstemmelse med det karakteristiske for oppfinnelsen ved at selve rammen er bygget opp av et antall løsbart sammenkoblede sidestykker av hvilke i det minste visse er anordnet for å rage et betydelig stykke opp ovenfor bæreplaten under dannelse av veggene til en oppbevaringskasse hvis bunn utgjøres av nevnte bæreplate. Derved kan ett og samme, fortrinnsvis plateformet element anvendes for samtidig å danne del av såvel rammen som oppbevar-ingskassens: vegger; noe som gjør konstruksjonen i dens helhet særdeles enkel og billig å fremstille. Dessuten reduseres konstruksjonens volum i nedmontert tilstand til et absolutt minimum.

Under henvisning til vedlagte tegninger følger nedenfor en nærmere beskrivelse av to som eksempler anførte utførelser a<y>oppfinnelsen. På tegningene er: fig. 1 et perspektivisk riss av en som transport- og oppbevaringskasse utført lastepallkonstruksjon ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 et analogt perspektivisk riss av samme konstruksjon men vist med overdelene av kasseveggene skåret bort og med bæreplat-• en løftet opp.for tydelighets skyld,

fig. 3 et perspektivisk riss i større målestokk illustrerende ut-formningen av et hjørneparti av konstruksjonen,

fig. 4 et perspektivisk riss av en alternativ utførelse av konstruksjonen,

jfig. 5 et tverrsnitt visende en detalj ved utførelsen ifølge

fig. 4, og

fig. 6 et langsgående snitt gjennom en konstruksjon ifølge ytter-ligere en alternativ utførelse av oppfinnelsen.

Den i fig. 1-3 viste lastepallkonstruksjon omfatter et antall langsgående bord 1, 2, 3 som danner konstruksjonens underdel og på hvilke hviler en sarg eller ramme, som i overensstemmelse med oppfinnelsen er bygget opp av et antall løsbart sammenkoblede kantstilte sidestykker i form av plateformede elementer 11 resp. 12. Nærmere bestemt er rammen sammensatt av fire plateelementer ^11, 12 som i sine hjørner er sammenkoblet innbyrdes ved hjelp av spesielle, vinkelformede hjørne- eller forbindelsesorganer 6 som med innadbøyede endepartier griper inn i hull tatt ut i nær-heten av plateelementenes 11, 12 kantpartier.

Som det fremgår av fig. 2 har de tversgående plateelementer 12

på en viss avstand ovenfor sine nedre kanter en horisontal fals eller anslag 7 som danner underlag for en i lastepallkonstruksjonen inngående bæreplate 8. Denne bæreplate vil således i montert, nedsenket tilstand hvile på et visst nivå over konstruksjonens underside, hvilket nivå bestemmes av den vertikale avstand mellom anslaget 7 og undersiden av bordelementene 1, 2, 3. I midten understøttes bæreplaten dessuten av en tversgående, mellom de motsatte plateelementer 11, 11 forløpende lekte 9.

De langsgående plateelementer 11 har åpninger 10 for innføring av gaffelen til en truck ved hjelp av hvilken angjeldende lastepall-konstruks jon kan transporteres mellom forskjellige steder.

Også bordelementene 1, 2, 3 er løsbart festet til tilhørende pla-teelement 11, 12 ved hjelp av fdrbindelsesorgan 6 av foran antydet type. Disse organs form fremgår tydeligst av fig. 3 og 5. Organene 6 strekker seg rundt det av to innbyrdes sammenkoblede elementer dannede hjørne og er anordnet for med sine endepartier 4,

5 å gripe inn i hull eller uttagninger 17 (se fig. 1 og 4) i angjeldende elementer. Ved forbindelsesorganenes spesielle form vil plateelementene 11, 12 og bordelementene 1, 2, 3 holdes sammen innbyrdes i et stabilt grep, hvilket sikres så lenge bæreplaten 8 er innført mellom plateelementene 11, 12 og holder disse ut J

i inngrep med forbindelsesorganene 6.

Plateelementene 11, 12 og/eller de elementer 1, 2, 3 som danner konstruksjonens underdel kan være utført enten av tre eller av et hvilket som helst annet, hensiktsmessig plateformet materiale.

Hvis man ønsker å kunne gripe lastepallkonstruksjonen også fra dens ender, kan selvsagt også de tversgående plateelementer 12 være

utformet med åpninger analoge med åpningene 10 i de langsgående plateelementer 11.

I det i fig. 4 viste utførelseseksempel er ett av de fire plate-, elementer 11, 12 blitt byttet ut med et U-formet endestykke,

hvis mellomparti 13 hviler mot de nedre bordelementer 1, 2, 3

og hvis to ben 14 er fastlåst til de langsgående plateelementer II ved hjelp av forbindelsesorganer 6, slik det tydeligst fremgår av fig. 5. Den således oppbygde kasses endeåpning er lukk-bar ved hjelp av en løstagbar plate 15 som med tapper 16 stikker ned i benenes 14 øvre ender når platen er ført ned i endeåpning-en. Tilsvarende styreorganer (ikke vist) samvirker også med endestykkets mellomparti 13. I fig. 4 vises ikke noen bæreplate, men en slik plate innføres fortrinnsvis også i dette tilfelle mellom plateelementene for å holde disse fra hverandre slik at de på en betryggende måte fastholdes i sitt inngrep med forbindelsesorganene 6.

Når bæreplaten 8 er fjernet fra konstruksjonen, kan de i denne inngående plateelementer 11, 12 resp. endestykket 13-14 føres innad ut av inngrepet med forbindelsesorganene 6, hvorved en enkel demontering kan gjennomføres. Monteringen skjer med fordel på omvendt måte, idet den endelige festingen av plateelementene sikres ved innføring av bæreplaten 8.

I fig. 6 vises en utførelse som i det vesentlige stemmer overens med den i fig. 1-3 illustrerte, selv om denne er komplettert med et lokk 18. Dette lokk kan med fordel ha samme dimensjoner som bæreplaten 8 og bæres ved hjelp av forbindelsesorganene 6" som for dette formål er spesialutformet for så vidt at et av dets endepartier (4 eller 5) er forlenget noe for å stikke inn et stykke innenfor innsiden av vegg- eller plateelementene 12, idet clisse forlengede endepartier av organene 6' enten direkte eller) indirekte..via f.eks. et bord tjener som underlag for lokket. Lokket kan holdes på plass med et hensiktsmessig antall stenger 19 som rager gjennom tilsvarende hull i de langsgående, motsatte plateelementer 11. Disse stenger er med fordel utført med (ikke viste) midler for forsegling av hele emballasjen, f.eks. i overensstemmelse med gjeldende tollforskrifter.

Ved oppfinnelsen fås en lett monterbar og demonterbar lastepallkonstruksjon som er enkel og billig å fremstille på grunn av at den bygges opp av få og ukompliserte komponenter. Den er videre stadig i montert tilstand samt lett å reparere hvis en komponent skulle gå i stykker, hvortil kommer at den ved transport til eller fra forskjellige anvendelsesplasser tar meget liten plass, da samtlige inngående komponenter er innbyrdes løsbart sammenkoblet og i det vesentlige plateformede hvorved de kan pakkes sammen tett inntil hverandre under transporten.

Oppfinnelsen er ikke begrenset bare til de beskrevne og på tegningene viste utførelseseksempler. Således er det f.eks. mulig i stedet for bare en støttelekte 9 under bæreplaten å anvende to eller flere slike lekter. Selve bæreplaten 8 kan erstattes av et antall listformede elementer anordnet i et sjikt på anslagene 7 og støttelektene 9. Omvendt kan naturligvis det av bordelementene 1, 2, 3 dannede nedre sjikt erstattes av ett enkelt plateformet element. I stedet for flere små forbindelsesorganer ved hvert hjørne mellom to i vinkel mot hverandre anordnede plateelementer er det mulig å anvende ett enkelt langstrakt beslag som fortrinnsvis strekker seg fra kasseveggenes øvre kanter til de nedre kanter. Slike beslag kan bestå av L-jern i hvilke innadbøyde fliker er utstanset for inngrep med angjeldende hull 17 i plateelementene. Selvsagt kan også bæreplaten 8 i analogi med lokket 18 i det minste delvis bæres av forlengede endepartier av forbindelsesorganene 6' i stedet for av anslagene 7. Slike forlengede endepartier av forbindelsesorganene kan også med fordel anvendes for å holde bordelementene som danner de kantstilte anslag på plass.

Claims (4)

1. Lastepallkonstruksjon av det slag som omfatter en bæreplate (8) som for å tillate innføring av gaffelen til en truck eller lignende under denne holdes på en viss høyde over konstruksjonens underside via en periferisk forløpende ramme med i det minste en åpning (10) for å motta gaffelen, karakterisert ved at rammen er bygget opp av et antall løsbart sammenkoblede sidestykker (11, 12) av hvilke i det minste visse er anordnet for å rage et betydelig stykke opp ovenfor bærepla ten (8) under dannelse av veggene til en oppbevaringskasse hvis bunn utgjøres av nevnre bæreplate.

2. Lastepallkonstruksjon som angitt i krav 1, karakterisert ved at den lø sbare sammenkobling av rammesidestykkene eller kasseveggene (11, 12) er tilveiebragt ved hjelp av vinkelformede forbindelsesorganer (6) som spenner over hjørnepartier mellom nærbeliggende rammesidestykker og som med endepartier (4, 5) griper inn i hull (17) uttatt i inntil hverandre liggende kantpartier av nevnte rammesidestykker, idet disse holdes låst i forhold til hverandre ved at bæreplaten (8) hindrer dem i å bevege seg innad mot midten av konstruksjonen.

3. Lastepallkonstruksjon som angitt i krav 2, karakterisert ved at forbindelsesorganene (6') har forlengede endepartier (4 eller 5) anordnet for i det minste del-vis å bære bæreplaten (8) (og/eller et lokk (18) for lukking av oppbevar-ingskassen).

4. Lastepallkonstruksjon som angitt i ett av de foregående krav, karakterisert ved at et antall list- eller plateformede elementer (1, 2, 3 )• er lø stbart forbundet med ram-mens underside, hvilke elementer danner konstruksjonens underdel som er ånleggbar mot underlaget.