NO780474L

NO780474L - LOAD DRIVER CHASSIS.

Info

Publication number: NO780474L
Application number: NO780474A
Authority: NO
Inventors: Kurt Lennart Carlsson
Original assignee: Rickardsson Ab Brdr
Priority date: 1977-02-11
Filing date: 1978-02-10
Publication date: 1978-08-14
Also published as: SE403738B

Description

.LASTEKJØRETØYCHASSIS..TRUCK CHASSIS.

Oppfinnelsen vedrører et lastekjøretøychassis for transport av containere. Slike containere, eksempelvis en ISO-contaiher, som har plan bunn, lastes på et kjøretøychassis, enten ved hjelp av en kran, ved hvilken man ved hjelp av et åk med fire liner som er forsynt med festeorgan i endene, huker fast containerens fire øvre hjørner og løfter den opp på chassiset, eller man iverksetter løftingen ved hjelp av en gaffeltruck, hvis gafler griper inn i gaffellommer på containerens langsider i dens gulvkonstruksjon, uten at gaflene derved vil rage ut over containerens plane underside. Q The invention relates to a cargo vehicle chassis for the transport of containers. Such containers, for example an ISO container, which has a flat bottom, are loaded onto a vehicle chassis, either by means of a crane, by means of which a yoke with four lines, which are provided with fastening means at the ends, is hooked onto the container's four upper corners and lift it up onto the chassis, or you initiate the lifting with the help of a forklift, whose forks engage in fork pockets on the long sides of the container in its floor structure, without the forks thereby protruding over the flat underside of the container. Q

I begge tilfeller vil containeren således ligge plant på kjøre-tøychassiset, som i hjørnene er forsynt med containerlåseorgan, hvilke griper inn i låseåpninger i containerens hjørner, hvorved containeren kan festes i sin stilling på kjøretøychassiset. In both cases, the container will thus lie flat on the vehicle chassis, the corners of which are provided with container locking means, which engage in locking openings in the container's corners, whereby the container can be fixed in position on the vehicle chassis.

Man anvender også en annen type container, nemlig en såkalt vekselcontainer eller vekselplan for blant annet såkalte europa-paller, eller mer eller mindre åpne vekselplan. I samtlige av disse tilfeller anordner man i vekselplanets nedadvendte gulvflate en hensiktsmessig styretunnel dannet av U-bjelker som forløper i vekselplanets lengderetning langs dens midtaksel. Styretunnellen er beregnet på å gripe inn med styreorgan på kjøretøychassiset når vekselplanet, som er forsynt med nedfell-bare teleskopiske støtteben, lastes på kjøretøychassiset ved at lastekjøretøyet rygges inn under vekselplanet når dette er oppstilt på sine støtteben, hvorved styreorganene bringes til å gripe inn i styretunnellen og kjøretøychassiset styres i vekselplanets lengderetning helt til lasteplanets endegavl støter mot anslagsstolper ved planets fremre ende. Vekselplanet låses derefter fast til chassiset med containerlåser. anordnet i dettes fire hjørner, hvilke låser griper inn i låseåpninger i veksel planet så snart man ved å fylle kjøretøychassisets fjæringsluftbelger med luft bringer chassiset til å støtte og løfte<!>støttebensplanet. Another type of container is also used, namely a so-called exchange container or exchange plane for, among other things, so-called European pallets, or more or less open exchange planes. In all of these cases, a suitable control tunnel formed by U-beams that runs in the longitudinal direction of the variable plane along its central axis is arranged in the downward-facing floor surface of the variable plane. The steering tunnel is intended to engage with steering means on the vehicle chassis when the changeable plane, which is equipped with fold-down telescopic support legs, is loaded onto the vehicle chassis by backing the loading vehicle under the changeable plane when it is set up on its support legs, whereby the control means are brought to engage in the steering tunnel and the vehicle chassis are steered in the longitudinal direction of the changing plane until the loading plane's end gable hits the stop posts at the front end of the plane. The swap plane is then locked to the chassis with container locks. arranged in its four corners, which locks engage lock openings in the alternating plane as soon as by filling the vehicle chassis's suspension air bellows with air the chassis is brought to support and lift<!>the support leg plane.

Det er åpenbart at begge de beskrevne system forutsetter anvendelse av kjøretøychassiser konstruert for samvirke med flatbunnede containere resp. vekselcontainere forsynt med styretunnel. It is obvious that both of the described systems require the use of vehicle chassis designed for cooperation with flat-bottomed containers or exchange containers equipped with a steering tunnel.

Foreliggende oppfinnelse vedrører et kjøretøychassis til brukThe present invention relates to a vehicle chassis for use

for transport dels av containere med flat bunn, dels av vekselcontainere med styretunnel på containerens underside, hvilket hovedsakelig kjennetegnes ved at kjøretøychassiset er forsynt med minst ett styreorgan som kan slås opp over chassisets øvre plan, hvilket organ er beregnet på, når vekselplanet skal transporteres, å slås opp i en stilling som muliggjør inngrep med planets styretunnel. Ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen er derved nevnte styreorgan utført som en eksentrisk styreplate lagret omkring en aksel anordnet vinkelrett mot chassisets langsgående bjelker, hvilken plate har en slik tykkelse og/eller er således anordnet i forhold til sin lagrings-aksel at den i oppslått stilling kommer til å stikke tilstrekkelig høyt opp over chassisets øvre plan til å gripe inn med vekselcontainerens styretunnel også når chassisets fjæringsluftbelger ikke er fylt med luft, mens nevnte plate i sin nedfelte stilling helt kommer til å ligge under chassisets øvre plan, slik at kjøretøychassiset blir innrettet for transport av en container med flat bunn. for the transport partly of containers with a flat bottom, partly of swap containers with a steering tunnel on the underside of the container, which is mainly characterized by the fact that the vehicle chassis is equipped with at least one steering device that can be folded up over the upper plane of the chassis, which device is intended for, when the swap plane is to be transported, to be turned up in a position that enables intervention with the plane's control tunnel. According to an embodiment of the invention, said control device is thereby designed as an eccentric control plate stored around an axis arranged perpendicular to the longitudinal beams of the chassis, which plate has such a thickness and/or is arranged in such a way in relation to its storage axis that it comes in the opened position to protrude sufficiently high above the upper plane of the chassis to engage with the steering tunnel of the exchange container even when the suspension air bellows of the chassis is not filled with air, while said plate in its lowered position comes to lie completely below the upper plane of the chassis, so that the vehicle chassis is arranged for transport of a container with a flat bottom.

Det er hensiktsmessig å anordne to eller flere slike styreorgan langs chassiset. It is appropriate to arrange two or more such control bodies along the chassis.

Ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen er derved chassiset forsynt med luftfjæringsorgan, hvilke med ikke-fylte fjæringsluftbelger gjør det mulig å rygge kjøretøyet inn under et støtte-bensplan for deretter ved å fylle belgene med luft å heve chassiset og bringe det til å støtte og bære støttebens- According to an embodiment of the invention, the chassis is thereby provided with air suspension means, which with non-filled suspension air bellows make it possible to back the vehicle under a support leg plane and then by filling the bellows with air to raise the chassis and bring it to support and carry support legs -

planet, idet containerlåser anordnet i kjøretøychassisets fire hjørner samtidig kan bringes til inngrep med låseåpninger i plane, since container locks arranged in the four corners of the vehicle chassis can simultaneously be brought into engagement with lock openings in

i i in i

ivekselstøttebensplanet og feste dette til chassiset.'exchange support leg plane and attach this to the chassis.'

Oppfinnelsen skal nu beskrives nærmere i tilslutning til ved-lagte tegning. Fig. 1 viser et lastekjøretøychassis forsynt med styreorgan ifølge oppfinnelsen, beregnet på å gripe inn i en styretunnel i en vekselcontainer under chassisets rygging inn under nevnte container. Fig. 2 viser en del av vekselplanets gulv og chassisets bjelke-konstruksjon inntil chassiset er hevet ved å fylle dens fjæringsluftbelger med luft, og Fig! 3 viser en del av vekselplanets gulv og chassisets bjelke-konstruksjon efter at nevnte belger er fylt med luft og chassisets overside er kommet i kontakt med vekselcontainerens understell. The invention will now be described in more detail in connection with the attached drawing. Fig. 1 shows a cargo vehicle chassis provided with a steering device according to the invention, intended to engage in a steering tunnel in a swap container during the chassis' backing under said container. Fig. 2 shows a portion of the swap plane floor and chassis beam construction until the chassis is raised by filling its suspension air bellows with air, and Fig! 3 shows a part of the floor of the exchange floor and the beam construction of the chassis after said bellows have been filled with air and the upper side of the chassis has come into contact with the undercarriage of the exchange container.

I fig. 1 er lastekjøretøychassiset i sin helhet betegnet med 1, mens vekselcontaineren eller støttebensplancontaineren i sin helhet er betegnet méd 2. Vekselplanet 2 er sammensatt av en gulvkonstruksjon 3 som er forsynt med fire teleskopiske støtte-ben, som kan slås opp, av hvilke to, nemlig bena 4 og 5, er vist In fig. 1, the truck chassis as a whole is denoted by 1, while the swap container or outrigger plane container in its entirety is denoted by 2. The swap plane 2 is composed of a floor structure 3 which is provided with four telescopic support legs, which can be folded up, of which two, namely legs 4 and 5, are shown

i figuren. Vekselcontaineren kan være utført med avtagbare vegger 6 og med to dører 7, 8 i den ene enden, hver for- in the figure. The exchange container can be made with removable walls 6 and with two doors 7, 8 at one end, each for

synt med doble låsestenger 9 resp. 10.synt with double locking bars 9 resp. 10.

På vekselplanets understell er anordnet en styretunnel som dannes mellom U-bjelker 11 og 12, hvilke er anordnet i vekselplanets lengderetning langs dens midtaksel og hvilke på figuren stikker frem på endesiden, men hvilke forøvrig er vist strekede. I vekselplanets fire hjørner er anordnet låseåpninger 13, 14, 15 samt en fjerde sådan som er dekket av figuren. A control tunnel is arranged on the undercarriage of the variable plane, which is formed between U-beams 11 and 12, which are arranged in the longitudinal direction of the variable plane along its central axis and which in the figure protrude on the end side, but which are otherwise shown dashed. Locking openings 13, 14, 15 and a fourth such which is covered by the figure are arranged in the four corners of the exchange plane.

Kjøretøychassiset er i fig. 1 vist i den stilling når det bakerste styreorganet 16 ved chassisets tenkte bevegelse bakover vil komme til inngrep med styretunnellens bjelker 11, 12 på vekselplanets underside. Det andre styreorganet 17 er beregnet The vehicle chassis is in fig. 1 shown in the position when the rearmost control member 16 will come into contact with the control tunnel's beams 11, 12 on the underside of the exchange plane when the chassis moves backwards. The second control body 17 is calculated

I IN

I 'i på å komme i inngrep med styretunnellen, når kjøretøychassiset og dettes bakre hjul 18, 19 er kommet tilstrekkelig langt inn mellom støttebena 4 og 5 og de i vekselplanets motstående side anordnede støtteben. Som det fremgår av fig. 1, er styreorganene utført i form av trapesformede plater med en sirkulær åpning i midten for å minske deres vekt. Platene er lagret eksentrisk omkring aksler 20, 21 ved fastsveising oppe på-nevnte aksler. Akslene 20, 21 er i sin tur ved hjelp av tapper lagret i chassisets 1 langsgående bjelker 22, 23, som er sammen-holdt av endetverrbjeiker 24, 25 samt tverrstivere 26, 27. I 'i about to engage with the steering tunnel, when the vehicle chassis and its rear wheels 18, 19 have come sufficiently far between the support legs 4 and 5 and the support legs arranged on the opposite side of the exchange plane. As can be seen from fig. 1, the control members are made in the form of trapezoidal plates with a circular opening in the middle to reduce their weight. The plates are stored eccentrically around shafts 20, 21 by welding on top of said shafts. The axles 20, 21 are in turn supported by pins in the longitudinal beams 22, 23 of the chassis 1, which are held together by end cross braces 24, 25 and cross braces 26, 27.

Når man vil endre lastekjøretøychassiset 1 for anvendelse til containertransport, løfter man styreorganenes 16, 17 plater i deres fra lagringsakselen 20 resp. 21 vendte kant og dreier deréfter platene 180° i retning mot solen til en stabil stilling, i hvilken de vil ligge under akslene 20, 21 og dermed også under det chassis.plan som er dannet av bjelkenes 22, 23 og tverr-bjelkenes 24, 25 oversider. When you want to change the cargo vehicle chassis 1 for use in container transport, you lift the plates of the steering bodies 16, 17 in their from the storage shaft 20 resp. 21 turned edge and then rotates the plates 180° in the direction of the sun to a stable position, in which they will lie under the axles 20, 21 and thus also under the chassis plane formed by the beams 22, 23 and the transverse beams 24, 25 top pages.

Chassiset tenkes i den i fig. 1 viste utførelse å utgjøres avThe chassis is conceived in the one in fig. 1 showed embodiment to be constituted by

et slepekjøretøy med et fremre hjulpar 28, 29 som er opphengt i en akselkonstruksjon som er forsynt med luftfjærer 30, hvilken kan dreies omkring en vertikal aksel ved hjelp av en styrestang 31. Også det bakre hjulpar 18, 19 er lagret i en akselkonstruksjon som ved hjelp av luftfjærer 32, 33 er fjærende opp-, hengt i chassiset. Den sistnevnte akselkonstruksjon er imidlertid ikke dreibar omkring noen vertikal aksel. I endene på tverr-bjelkene 24, 25 er anordnet containerlåser 34, 35, 36 og 37, hvilke kan gripe inn med cbntainerlåsåpninger 13, 14, 15 samt en åpning i det dekkede fjerde hjørnet av vekselplancontaineren, når luftfjærene 30, 32 og 33 samt den fjerde på tegningen dekkede luftfjær fylles med luft for å løfte chassiset på den måte som fremgår av fig. 2 og 3. Når containerlåsen innføres a towing vehicle with a front pair of wheels 28, 29 which is suspended in an axle construction which is provided with air springs 30, which can be rotated around a vertical axle by means of a control rod 31. Also the rear pair of wheels 18, 19 is stored in an axle construction which by with the help of air springs 32, 33 are suspended in the chassis. However, the latter shaft construction cannot be rotated about any vertical axis. At the ends of the cross-beams 24, 25 are arranged container locks 34, 35, 36 and 37, which can engage with cbntainer lock openings 13, 14, 15 as well as an opening in the covered fourth corner of the alternating plane container, when the air springs 30, 32 and 33 as well the fourth air spring covered in the drawing is filled with air to lift the chassis as shown in fig. 2 and 3. When the container lock is introduced

i de tilsvarende åpninger i vekselplanet, dreies låsen rundt, og vekselplanet blir således sikret til chassiset. Efter at dette er utført, dreies støttebena opp, og vekselplanet er klart for transport. in the corresponding openings in the exchange plane, the lock is turned around, and the exchange plane is thus secured to the chassis. After this has been done, the support legs are turned up, and the convertible plane is ready for transport.

Når det gjelder transport av containere med flat underside, foregår lastingen på en slik måte som er beskrevet tidligere i When it comes to the transport of containers with a flat bottom, loading takes place in such a way as described earlier in

I I beskrivelsesinnledningen, • efter at man først har dreiet styre-platene 16 og 17 til uvirksom stilling. In the introduction to the description, • after first turning the control plates 16 and 17 to the inactive position.

Selvom oppfinnelsen er beskrevet i tilslutning til en utførelses-form av denne, kan den dog på vilkårlig måte varieres innenfor rammen av de efterfølgende patentkrav. Although the invention is described in connection with an embodiment thereof, it can however be varied in an arbitrary manner within the scope of the subsequent patent claims.

Claims

1. Cargo vehicle chassis for the transport of containers with a flat bottom, for example ISO containers, whereby the chassis on

known way comprises a frame with at least two, largely parallel longitudinal frame beams, characterized by at least one trapezoidal guide plate or guide box (16, 17), which at its one edge is movably connected to the frame beams of the chassis in such a way that the guide plate (16, 17) from an abducted position, in which the plate is located below a plane through the upper side of the chassis frame, is pivotable about a substantially horizontal, in the longitudinal direction of the chassis perpendicular shaft (20, 21) for abutment against a support for an active position, in which the guide plate or guide box (16, 17) protrudes above the upper side of the chassis frame with the intention of constituting a fixed guide for cooperation with one on the underside of a changing plane or similar arranged steering tunnel.

2. Cargo vehicle chassis according to claim 1, characterized in that the control plate or the box (16, 17) exhibits such a height and/or is so arranged in relation to its axle (20, 21) and its support that it protrudes so high in the active position the upper side of the chassis frame that it cooperates with the steering tunnel of the variable plane even when the chassis' suspension air bellows are not filled with air.

3. Cargo vehicle chassis according to claim 1 or 2, characterized in that at least two plates or boxes (16, 17) is arranged on the chassis.

4. Cargo vehicle chassis according to claim 1, 2 or 3, c a r a k i .1 characterized in that the suspension air bellows of the chassis is 'arranged to, in a filled state, bring the chassis up to the support or transport position of the transfer plane.

5. Cargo vehicle chassis according to claims 1-4, characterized in that the chassis, appropriately in its four corners, displays container locks, which are arranged to also be able to lock the exchange plane of the chassis.