NO771534L - Klemaggregat for truck. - Google Patents

Description

Kleminnretning for trucker.

Foreliggende oppfinnelse angår et klemapparat for trucker, der det i apparatets ramme er lagret mot hverandre/ fra hverandre ved hjelp av trykksylindre svingbare klemarmer, ved hvis frie ender det er lagret klembakker som stikker ut fra armene og som er svingbare omkring lengdeaksen.

Ulempen med kjente klemapparater av denne art, er at retningen for klembakkene under klemarmenes svingbevegelser ikke holdes uforanderlig i forhold til rammen, noe som er nødvendig f:eks. ved håndtering av baller.

Det ovennevnte problem er riktignok løst i enkelte klemapparater som er i bruk, der bakkenes parallellstilling -bibeholdes ved hjelp av leddarmer, og de til leddarmene festede bakkene beveger seg lineært;i hele funksjonsområdet for bakkene .

Den største ulempen med slike klemapparater med leddarmer er den raske slitasjen av leddarmenes glideflater, de store friksjonstapene og den store vekt. Slitasjen forår-sakes av støv og sand som kommer fra kjøreunderlaget og setter seg fast på glideflatene» Det har vist seg nesten umulig innen en fornuftig kostnadsramme å beskytte disse glideflatene mot støv og sand. De store friksjonstapene på glideflatene forårsaker nedsettelse av klemkraften og effekttap på 20-^0 %. Den store vekten forårsaker en kapasitetminskning på trucken med ca. lM.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å løse det ovennevnte problem vedrørende klemapparater av den art som er nevnt ovenfor. Karakteristisk for klemaggregatet ifølge

i

oppfinnelsen er at det mellom rammen og klembakkene er anordnet parallellstenger som holder klembakkenes retninger uforandret i forhold til rammen, uavhengig av klemarmenes bevegelser. Således har klemapparatet et vidt funksjonsområde, ettersom klembakkene, f.eks. ved håndtering ;av forskjellig store baller, bibeholdes parallelle.

En fordelaktig ut førelses form for oppfinnelsen erkarakterisert vedat klemarmens leddpunkt, klembakkens dreiepunkt og parallellstagenes leddpunkter danner et parallellogram. , Dette utgjør en enkel løsning for å få en uforandret

. retning på klembakkene i forhold til rammen.

En annen utførelses form erkarakterisert vedat klemarmen er L-formet og at klembakken ved sitt midtpunkt er lagret ved den frie enden av L'ens horisontale del. Således kommer de klemkrefter som er rettet mot varen til å fordeles jevnt og vinkelrett.

En tredje utførelsesform for oppfinnelsen erkarakterisert vedat klembakken er sammenbundet foruten ved L'ens frie'' ende, også ved dens motstående ende, og at det sistnevnte leddet er fjærende. Ettersom klembakkens andre festepunkt eller ledd er fjærende, kan klembakken sette seg . jevnt an mot lasten selv om lastens, form fra det ene til-fellet til det andre forandres en aning, idet klemkreftene og også løftekreftene rettes jevnt mot' lasten.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere

under henvisning til tegningene, der

fig. 1 viser et klemapparat ifølge oppfinnelsen som

er festet til en truck, sett skrått ovenfra.

Fig. 2 viser klemapparatet sett forfra.

Fig. 3 viser klemapparatet sett fra siden. Klemapparatet omfatter én ramme 1 ved hvilken klemarmene 2 er lagret. Armene 2 er svingbare ved hjelp av trykksylindrene 3 omkring leddpunktene 7 mot/fra hverandre. Klemarmene 2 er L-formet og ved de frie endene av den horisontale delen er det lagret klembakker 4. Klembakkene h er sammenbundet med fjærende ledd 5'ved de motsvarende endene av L'ens horisontale deler. Mellom.rammen 1 og klembakkene ^ er det anordnet parallellstag 6 som bevirker at klembakkene H har uforandret retning i forhold til rammen 1 til tross for klemarmenes 2 bevegelser. Dette beror på at klemarmenes leddpunkter 7, klembakkens dreiepunkter 8 og parallellstagenes leddpunkter 9, 10 danner p.arallellogrammer. Når klembakkene 4 således bibeholder sin retning uforandret, har klemapparatet et stort funksjonsområde, f. eks. ved hånte.ring av forskjellig-store baller. Klemkraften på klembakkene 4 frembringes av trykksylindrene 3 som er anordnet mellom rammen og klemarmene. Ettersom klemarmenes 2 og klembakkenes 4 andre ledd er fjærende, kan klembakkene 4 settes jevnt an mot lasten.

Det er klart for en fagmann på området at de forskjellige utførelsesformene for oppfinnelsen kan variere innen rammen for oppfinnelsen. Således kan bakkene ha andre former enn de som er vist på■tegningen, f.eks. erstattes med rulleblad, gafler eller lignende gripeorganer med bedre tilpassede gripeflater for håndtering av spesielle gjenstander. Den andre klemarmen kan også erstattes med en fast arm eller med en arm som kan låses i forskjellige stillinger. Det er ikke mange bevegelige deler, og konstruksjonen passer spesielt bra for et funksjonsområde der bredden på lasten ikke skifter for mye. Dessuten kan rammen være teleskopåktig, idet klemapparatets rammebredde og funksjonsområde kan forandres mekanisk eller hydraulisk.

Claims (3)

1. Klemapparat for trucker, der i apparatets ramme (1) er lagret mot/fra hverandre ved hjelp av arbeidssylindre (3) svingbare klemarmer (2), til.hvis frie ender det er lagret fra disse utstikkende omkring' sin lengdeakse svingbare klembakker (4), karakterisert ved at det mellom rammen (1) og klembakkene (4) er anordnet parallellstag (6) som holder klembakkenes retninger uforandret i forhold til rammen, uavhengig av klemarmenes (2) bevegelser.

2. Klemapparat ifølge krav 1,, karakterisert ved at klemarmens (2) leddpunkt (7)3 klembakkens ( H) dreiepunkt (8) og parallellstagets (6) leddpunkter (9,10) danner et parallellogram.

3. Klemapparat ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at klemarmén (2) er L-formet, og at klembakken (4) ved sitt midtpunkt er lagret til den frie enden av L'ens horisontale del. H. Klemapparat ifølge et eller flere av kravene fra 1-3, karakterisert ved at klembakken (4) er sammenbundet, foruten ved L'ens 'frie ende, også ved dens motstående ende, og at det sistnevnte ledd (5) er fjærende.