NO770487L - Glide- og trykklageranordning. - Google Patents

Description

Glide- og trykklageranordning.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en lagerkonstruksjon for nedsettelse av friksjonskoeffisienten for glide- og trykk-lagerflater, nærmere bestemt ved lagring av rullene på lager-tappene på rulleborkroner og ruller for fullprofilboring.

, Ved tidligere kjente rulleborkroner har man anbrakt rullene

på lagertappen slik at kun tappens ende har ligget an mot en anslagsflate i rullen og på denne måte fått et trykklager/ glidelager for opptakelse a<y>det aksialtrykket som oppstår under borearbeidet.

De ulemper som oppstår ved en lagring av ovennevnte type er at lagerflatene for opptakelse av de store aksialkrefter som rullene utsettes for ved boringen blir meget små av konstruk-sjonens- og plasshensyn slik at stor friksjonsmotstand oppstår, noe som i sin tur gir høy varmeutvikling i lagerflatene og dermed høy slitasje med derav følgende kort levetid for lager-konstruks jonen i forhold til rulleborkronens øvrige elementer.

Under boringen blåses trykkluft eller vann spyles gjennom lager-konstruks jonen for å kjøle lageret og samtidig forhindre at løsbrutte mineralpartikler trenger inn i lagerkonstruksjonen og der virker.som et slipemiddel på lagerflatene.

Ved gjennomblåsning av lagrene er det imidlertid ikke til å unngå at det smøremiddel som er blitt innpakket ved frem-stilling av borekronen, blåses ut, slik at utilfredsstillende smøring av lagerflatene oppstår. De tørre og usmurte lagerflatene i fremfor alt glide- og trykklageret spaltes i små partikler som under sin vei gjennom den øvrige lagerkonstruksjon ytterligere gir opphav til skader i såvel kule-som rullelageret.

Foreliggende oppfinnelse har til hensikt å eliminere de

nevnte ulemper ved kjente lagerkonstruksjoner ved rullebore-kroner og ruller for fullprofilboring, og oppfinnelsens kjennetegn fremgår av vedføyede patentkrav.

Fordelen med en,lagerkonstruksjon ifølge oppfinnelsen er at større lagerflate oppnås og at smøring av disse forbedres i betydelig grad. Ved praktiske, prøver har det vist seg at en lagerkonstruksjon ifølge oppfinnelsen har en levetid som er større enn hos tidligere kjente lagerkonstruksjoner, og at lagringen av rullene ved en rulleborekrone ikke leng.er er

• avgjørende for borkronens levetid. Oppfinnelsen skal beskrives

i detalj i det følgende under henvisning til vedføyedé tegning som skjematisk viser en foretrukket utførelsesform av opp-finnélsen. Fig. 1 er et vertikalt snitt gjennom en rulle med tilhørende akseltapp ifølge oppfinnelsen.

Fig. 2 er et vertikalt snitt gjennom kun rullen på figur 1.

Fig. 3 er et oppriss av rullen på fig. 2.

Fig. 4 er et delvis gjennomskåret sideriss av kun aksel-

tappen på fig. 1.

Fig. 5 er et oppriss av akseltappen på fig. 4.

Den på tegningsfigurene viste rulle 1 er lagret på en akseltappe 2 som er utført i ett stykke med en del av dets ben 3. Rullen 1 er forsynt med hårdmetallinrisatser, men kan også være forsynt med skjæretenner av stål som er utført i ett stykke med rullen 1. Lagringen av rullen innbefatter et radialrullelager 5, et aksial/ radialkulelager 6 og et glidelager 7,- samt 2 friksjonstrykklagere 8 respektive 9 av aksialtype. Kulene i aksial/radialkulelageret

6 hindrer bevegelse av rullen 1 i aksial retning i

forhold til akseltappen 2, og kulene mates inn gjennom

hullet 10, hvoretter hullet plugges med en kuleholderpinne 11 som lokaliseres i rett stilling med en splint 12 og . fast-i sveises med en fyllsveis 13.

Kjøling og renblåsning av lagerkonstruksjonen skjer vanligvis med luft som tilføres gjennom kanalen 14 og fordeles gjennom hullene 10 og 15 til rullens bunn og kulelageret. Lager-konstruks jonen er i kjente tilfeller smurt med høytemperatur-fett, hvilket imidlertid under boringen blåses eller spyles ut av lageret med det tilførte kjølemiddel.

Den forbedrede smøring ifølge oppfinnelsen av i første omgang lagerflatene 8 og 9 avstedkommes av eksentrisk innlagte spor 16 og 17 i rullen 1, hvilke spor er slik avpasset at største-delen av friksjonsflaten dekkes ved rotasjonen. Tilsvarende eksentriske spor 18 og 19 kan også legges inn i akseltapperis 2 friksjonslagerflater 8^og 9^. i disse i forhold til ringens eksentriske spor innsettes faste smøreelementer med gode smøre-egenskaper av metall eller annet friksjonsnedsettende materiale. Den beste utførelsesform av disse eksentriske spor 16, 17, 18 og 19 har vist seg å være et rektangulært tverrsnitt med et størst mulig tverrsnitt i forhold til flatene 8, 9, respektive '8^ og 9^.

Ved praktiske prøver med en sølvlegering med mer enn 50 % Ag innlagt i smøreelementsporene 16, 17, 18 og 19 viste lagerflatene ingen nevneverdig slitasje etter at skjæretennene 4

av hårdmetall var nedslitt. Ei heller har man kunnet iaktta oppsplintring av f riks jonsf låtene 8, 9, respektive 8j .og 9^.

Den ovenfor beskrevne utførelsesform er kun én av mange mulige utførelsesformer, og det er derfor naturlig at en fagmann ytterligere kan modifisere og forbedre den beskrevne oppfinnelse innen patentkravenes ramme.

Claims (1)

1. r. Anordning for å minske friksjonen mellom mot hverandre glidende oyerflateplan (8, 8 ; 9,9T ) i aksialtrykkglide-lager mellom akseltapp (2) og rullen (1) i rulleborkroner og ruller for berg- og jordboring, spesielt for fullprofil

   boring, karakterisert ved minst ett friksjonsnedsettende spor (16, 17, 18, 19) som er anordnet eksentrisk i forhold til akseltappens og rullens aksler i minst ett av de mot hverandre glidende overflateplan (8, 8-j. y 9, 9j) og som er fylt med materiale som har friksjonsnedsettende og/eller smørende

   -effekt.

   .i 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at rullens (1) mot akseltappen (2) glidende overflateplan (8, 9) har minst ett friksjonsnedsettende spor (16, 17) som ligger eksentrisk i forhold til tappens og rullens aksler og som er fylt med materiale som har friksjonsnedsettende og/eller smørende effekt.

   3. ' Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert , ved at rullen (1) har to mot akseltappen (2) glidende.ovér-flateplan som begge har eksentriske spor som er fylt med friksjonsnedsettende og/eller smørende materiale.

   4; Anordning ifølge et av kravene 1 til 3, karakterisert ved at akseltappen (2) mot rullen' (1) glidende overf lateplan (8-j- , 9j) har i det minste ett f riks jonsnedsettende spor (18, 19) som ligger eksentrisk i forhold til tappens og rullens' aksler og som er fylt med friksjonsnedsettende og/eller smørende materiale.

   5. Anordning ifølge et av kravene 1 til 4, karakterisert ved at akseltappen (2) har to mot rullen (1) glidende overflateplan, som begge har eksentriske spor som er fylt med friksjonsnedsettende og/eller smørende materiale.

   6. Anordning ifølge et av kravene 1 til 5, k a r a k t'e-

   . r i s e r t ved at akseltappen (2) og rullen (1) har mot hverandre glidende overf lateplan (8, 8-j.) ved akseltappens ende og rullens bunn samt minst ett ytterligere par mot hverandre glidende overf lateplan (9, 9-j.) som hovedsakelig er parallelle med førstnevnte plan (8, 8-j-)/ idet minst ett av planene har et friksjonsnedsettende spor som ligger eksentrisk i forhold til rullens og tappens aksler og som er fylt med f riks jonsnedsettende og/eller smørende materiale:.

   7. Anordning ifølge et av kravene 1 til .6, kar a k t e r i 'sert ved at et av de eksentriske spor har rektangulært tverrsnitt.

   8. Anordning ifølge et av kravene 1 til 7, karakterisert ved at et av de eksentriske spor er fylt med sølv eller en sølvlegering med maksimum 50 % øvrige legeringsemner.

   9. Anordning ifølge et av kravene 1 til 7, karakterisert ved at et av de eksentriske spor er fylt med et metall med god smøreevne, så som bly, tinn, kobber, bronse, molybden eller beryllium..<

   10. Anordning ifølge et av kravene 1 til 7, . karakterisert ved at et av de eksentriske spor er fylt med en plast, eksempelvis nylon eller teflon.

   11. Anordning ifølge, et av kravene 1 til 10, karakterisert ved at et av det friksjonsnedsettende og/eller smørende materiale er innstøpt, presset, loddet eller limt i de eksentriske spor.