NO764265L

NO764265L - FOLDABLE SHIP ANCHORS.

Info

Publication number: NO764265L
Application number: NO764265A
Authority: NO
Inventors: Robert Douglas Mengler
Original assignee: Robert Douglas Mengler
Priority date: 1976-02-02
Filing date: 1976-12-16
Publication date: 1977-08-03
Also published as: DK28277A; GB1527388A; JPS5295493A; ZA767556B; FR2339528B3; IT1067018B; CA1064332A; NZ182699A; GR62055B; DE2703130A1; ES236209U; FR2339528A1; ES236209Y; SE7614213L

Description

Sammenleggbart drivanker.Foldable drive anchor.

Foreliggende oppfinnelse angår et drivanker og særlig et drivanker som er sammenleggbart, som krever meget liten stuveplass når det ikke brukes og som kan ekspanderes til en forholdsvis stor dimensjon når det anvendes. The present invention relates to a drift anchor and in particular a drift anchor which is collapsible, which requires very little storage space when not in use and which can be expanded to a relatively large dimension when in use.

Drivankere har hittil vært av en fast utformning som krevet meget stor lagerplass på en båt og var tungvinte og vanskelige å håndtere både ut.i og opp av vannet. Et av formålene med foreliggende oppfinnelse er å skaffe til veie et drivanker som er i stand til å avhjelpe de ovennevnte ulemper og gir brukeren et sterkt ekspandert anker når det anvendes . Drift anchors have so far been of a fixed design that required a lot of storage space on a boat and were cumbersome and difficult to handle both in and out of the water. One of the purposes of the present invention is to provide a drive anchor which is able to remedy the above-mentioned disadvantages and gives the user a greatly expanded anchor when it is used.

I en.utførelse består oppfinnelsen av et drivanker som er kjennetegnet ved en stamme, et legeme av fleksibelt materiale festet på stammen, slik at i den sammenlagte stilling ligger det omkring stammen og i den virksomme stilling antar det en paraply-lignende form, idet den sentrale del av det fleksible legeme er forbundet med en ende av stammen, en første slepeline er forbundet med den annen ende av stammen og en annen slepeline er forbundet med den første ende av stammen. In one embodiment, the invention consists of a drive anchor which is characterized by a stem, a body of flexible material attached to the stem, so that in the folded position it lies around the stem and in the active position it assumes an umbrella-like shape, as it central part of the flexible body is connected to one end of the trunk, a first towing line is connected to the other end of the trunk and another towing line is connected to the first end of the trunk.

I en annen utførelse består oppfinnelsen i et drivanker som beskrevet ovenfor, hvor stammen er utformet i to deler, den ene glidbar inne i den annen, slik at når legemet er i den sammenlagte stilling, er stammen i den til-baketrukne stilling og når legemet er i den virksomme stilling, er stammen i den utstrakte stilling. In another embodiment, the invention consists of a drive anchor as described above, where the stem is designed in two parts, one sliding inside the other, so that when the body is in the folded position, the stem is in the retracted position and when the body is in the active position, the trunk is in the extended position.

I ennå en utførelse av oppfinnelsen kan denne være slik konstruert at den annen slepeline går gjennom den ytre del av stamm,en. og er forbundet med den indre ende av den indre del av stammen. In yet another embodiment of the invention, this can be constructed in such a way that the second tow line passes through the outer part of the trunk. and is connected to the inner end of the inner part of the stem.

Under bruken festes den første slepelineDuring use, the first tow line is attached

til fartøyet, mens den annen slepeline vanligvis er festet til en bøye- eller et flytelegeme, selv om den også kan være festet til fartøyet. to the vessel, while the other towline is usually attached to a buoy or floating body, although it may also be attached to the vessel.

Fortrinnsvis er en liten flottør festet til en av de kobleinnretninger som forbinder omkretsen av det fleksible legeme med stammen, dette bidrar til å sikre at drivankeret forblir forholdsvis stabilt og ikke dreier seg og tvinner slepelinene. Preferably, a small float is attached to one of the coupling devices that connect the circumference of the flexible body to the trunk, this helps to ensure that the drive anchor remains relatively stable and does not turn and twist the tow lines.

Oppfinnelsen vil forstås bedre under hen-visning til følgende beskrivelse av en spesiell'utførelse og særlig til det drivanker, hvor stammen er dannet i to deler og den annen slepeline er ført. gjennom den ytre del av stammen og er forbundet med den mindre ende av den indre del av stammen. På tegningene viser fig. 1 drivankeret i en sammenlagt eller sammenfoldet stilling, fig. 2 viser drivankeret i omvendt sammenlagt tilstand og fig. 3 viser drivankeret i bruk. The invention will be better understood with reference to the following description of a special embodiment and in particular to the drift anchor, where the stem is formed in two parts and the other towline is routed. through the outer part of the stem and is connected to the smaller end of the inner part of the stem. In the drawings, fig. 1 the drive anchor in a folded or folded position, fig. 2 shows the drive armature in an inverted folded state and fig. 3 shows the drive armature in use.

I denne spesielle utførelse er et drivanker-konstruert som omfatter et legeme 11 av fleksibelt materiale såsom plastfolie, seilduk eller lignende. Et antall kobleinnretninger 12 forbinder omkretsen av det fleksible materialet 11 med den ytre flate av den ytre stammedel 13. En indre stammedel 14 er glidbart festet inne i den ytre stamme 13 og innrettet for å rage frem fra den ytre stamme 13 når drivankeret er i bruk som vist på fig. 3. In this particular embodiment, a drift anchor is constructed which comprises a body 11 of flexible material such as plastic foil, sail cloth or the like. A number of coupling devices 12 connect the circumference of the flexible material 11 to the outer surface of the outer stem member 13. An inner stem member 14 is slidably secured within the outer stem 13 and arranged to protrude from the outer stem 13 when the drive armature is in use as shown in fig. 3.

Den ytre ende av den indre stammedel 14 er festet til det fleksible materiale 11. Den motsatte ende av den ytre stammedel 13 er forsynt med et øye 15, hvortil kan festes en første'slepeline 19. Den annen ende av slepelinen 19 festes i så fall til fartøyet. En annen line 16 går gjennom den ytre stamme 13 og er festet til den indre ende av den indre del av stammen 14. Den annen ende av linen 16 er festet til en bøye eller ét flytelegeme 17. Et lite flytelegeme 18 er fortrinnsvis festet til en av kobleinnretningene 12 for å bidra til å stabilisere drivankeret å hindre dettes dreiebevegelse. The outer end of the inner stem part 14 is attached to the flexible material 11. The opposite end of the outer stem part 13 is provided with an eye 15, to which a first tow line 19 can be attached. The other end of the tow line 19 is then attached to the vessel. Another line 16 passes through the outer stem 13 and is attached to the inner end of the inner part of the stem 14. The other end of the line 16 is attached to a buoy or a floating body 17. A small floating body 18 is preferably attached to a of the coupling devices 12 to help stabilize the drive armature and prevent its turning movement.

Under bruken festes slepelinen 19' til øyet 15 og det sammenbrettede drivanker som vist på fig. 1, kastes During use, the towline 19' is attached to the eye 15 and the folded anchor as shown in fig. 1, is thrown

i vannet 20. Den indre stammedel 14 glir fritt fra den ytre stammedel 13 inntil helt utstrakt stilling som vist på fig. in the water 20. The inner stem part 14 slides freely from the outer stem part 13 until fully extended position as shown in fig.

3. Den dybde som drivankeret tillates å synke til, styres ved lengden av linen 16. og størrelsen av flytelegemet 17. Når drivankeret er anbragt i vannet og slepes eller trekkes videre, trer vann inn i dette og vanntrykket vil automatisk bevirke at drivankeret utvider seg og åpnes. For å være i stand til å fjerne drivankeret fra sjøen er det først nødvendig å tømme ut vannet som befinner seg inne i drivankeret. Dette utføres ved å manøvrere fartøyet til en slik posisjon åt bøyen eller flytelegemet 17 kan fjernes fra vannet. Tilbaketrekning av flytelegemet 17 fører til at linen 16 virker på den indre stammedel 14 og trekker den indre stamme tilbake inn i stammen 13. Virkningen er at drivankeret faktisk vrenges med innsiden 3. The depth to which the drift anchor is allowed to sink is controlled by the length of the line 16. and the size of the floating body 17. When the drift anchor is placed in the water and towed or pulled further, water enters it and the water pressure will automatically cause the drift anchor to expand and opens. In order to be able to remove the drift anchor from the sea, it is first necessary to empty out the water that is inside the drift anchor. This is done by maneuvering the vessel to such a position that the buoy or floating body 17 can be removed from the water. Retraction of the floating body 17 causes the line 16 to act on the inner stem part 14 and pulls the inner stem back into the stem 13. The effect is that the drive anchor is actually turned inside out

ut og det meste av vannet tømmes ut av ankeret og gjør det mulig å løfte'dette ut av vannet. out and most of the water is drained out of the anchor and makes it possible to lift it out of the water.

Den utformning som drivankeret inntar under slik operasjon er vist på fig. 2. For lagringsformål brettes det fleksible materiale 11 og kobleinnretningene 12 slik at de omslutter den ytre stammedel 13. Linen 16 vikles opp eller kan som et alternativ vikles omkring det brettede fleksible materiale for å holde innretningen i.en så kompakt pakning som mulig. The design that the drive armature takes during such an operation is shown in fig. 2. For storage purposes, the flexible material 11 and the coupling devices 12 are folded so that they enclose the outer stem part 13. The line 16 is wound up or can alternatively be wound around the folded flexible material to keep the device in as compact a package as possible.

På grunn av sin kompakthet kan drivankerets fleksible materialet 11 ha en hvilken som helst ønsket størrelse og vil vanligvis bli bestemt ved størrelsen av båten, flåten eller lignende. Because of its compactness, the drive anchor's flexible material 11 can have any desired size and will usually be determined by the size of the boat, raft or the like.

I en av de øvrige beskrevne utførelser som imidlertid ikke er vist på tegningene, er den indre og ytre stammedel 13 og 14 dannet av en stiv lengde med den første slepeline 19 festet til et øye 15 ved den ene ende av stammen og den annen slepeline 16 festet til et øye (ikke vist) an-ordnet ved den motsatte ende av stammen. Ved trekk i linen 16 blir drivankeret gradvis omvendt i. vannet 20 og vannet In one of the other described embodiments which, however, is not shown in the drawings, the inner and outer trunk parts 13 and 14 are formed by a rigid length with the first towing line 19 attached to an eye 15 at one end of the trunk and the other towing line 16 attached to an eye (not shown) arranged at the opposite end of the stem. When the line 16 is pulled, the drive anchor is gradually reversed in the water 20 and the water

tømmes fra ankeret og gjør at ankeret slåes sammen. For lagringsformål kan det fleksible materiale 11 og slepe- is discharged from the anchor and causes the anchor to collapse. For storage purposes, the flexible material 11 and towing

linene 16 og 19 vikles omkring stammen. lines 16 and 19 are wrapped around the stem.

Som et alternativ kan drivankeret være konstruert som vist på tegningene, det vil si. i to deler med den ene glidbar inne i den annen. Den annen slepeline 16 kan være festet til den ytre ende av den indre stammedel 14. Med denne fremgangsmåte for konstruksjon av drivankeret kan dette være sammenlagt ved å betjene linen 16 i den ene eller den annen retning. As an alternative, the drive armature may be constructed as shown in the drawings, that is. in two parts with one sliding inside the other. The second tow line 16 can be attached to the outer end of the inner stem part 14. With this method for constructing the drive anchor, this can be combined by operating the line 16 in one direction or the other.

Claims

1. Drift anchors, characterized by a stem, a body of flexible material attached to the stem, so that in the folded position it lies around the stem and in the active position it assumes an umbrella-like shape, the central part of the flexible body is connected to one end of the trunk, a first' tow line is connected to it. second end of the trunk and another tow line is connected to the first end of the trunk.

<2*> Anchor according to claim 1, characterized in that the stem is designed in two parts, one of which is slidable inside the other, so that when the body is in the folded position the stem is in a retracted or folded position and when the body is in its active position, the trunk is in the extended position.

3. Anchor according to claim 2, characterized in that the second tow line is passed through the outer part of the stem and is connected to the inner end of the inner part of the stem.

4. Anchor according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the first towline is attached to the vessel, while the second towline is attached to a buoy or a floating body.

5. Anchor according to one of the preceding claims, characterized in that a floating body is attached to a coupling device which connects the circumference <e> of the flexible material to the stem.

6. Anchor according to one of the preceding claims, characterized in that the release or folding of the drive anchor is carried out by influencing another tow line which is placed on the same side of the drive anchor as the first tow line.