NO764211L

NO764211L -

Info

Publication number: NO764211L
Application number: NO764211A
Authority: NO
Inventors: A Haug
Original assignee: Semt
Priority date: 1975-12-12
Filing date: 1976-12-10
Publication date: 1977-06-14
Also published as: DK507976A; IN147061B; SE7613524L; PL108709B1; GB1565670A; BE849263A; FR2334820B1; AU1969676A; CH600147A5; DD127279A5; ES453715A1; NL7613218A; DE2655497A1; FI763392A; IT1069714B; FR2334820A1; BR7608275A; JPS5272039A

Abstract

Anordning ved kjøle- og/eller smøresystem for ventiler.Device for cooling and / or lubrication system for valves.

Description

Foreliggende oppfinnelse'angår et kjøle- og/ eller smøresystem for ventiler og nærmere bestemt et system for kontinuerlig sirkulasjon av en væske for kjøling og/eller smøring av minst en forbrenningsmotorventil av sopp-typen. The present invention relates to a cooling and/or lubrication system for valves and more specifically a system for continuous circulation of a liquid for cooling and/or lubrication of at least one combustion engine valve of the mushroom type.

Problemet med kontinuerlig kjøling av en ventil av sopp-typen som omfatter en innløpskanal og en avløpskanal forarbeidet i parallelt forhold til hverandre i ventilstammen og som munner ut i et ringformet kammer forarbeidet i ventilhodet, har allerede vært løst på kjent måte. For dette formål strømmer en kjølevæske, såsom olje, fra motorens veivkasse ved hjelp av en kanal forarbeidet i sylinderhodet inn i én inntaksåpning- i kjøleinntakskanalen for ventilstammen og returneré til veivkassen gjennom en returkanal som står i forbindelse med en avløpsåpning for avløpskanalen i ventilstammen. For å sikre kontinuerlig kjøling av ventilen står kjølemiddelinntak i forbindelse med innløpsåpningen for kjøleihnløpskarialen i ventilen gjennom et ringformet kammer som er- slik dimensjonert at under den vekslende bevegelse av ventilen vil innløpsåpningen for ventilens innløps-kanal alltid stå i forbindelse med nevnte kammer. The problem of continuous cooling of a valve of the mushroom type, which comprises an inlet channel and an outlet channel prepared in parallel to each other in the valve stem and which opens into an annular chamber prepared in the valve head, has already been solved in a known manner. For this purpose, a coolant, such as oil, flows from the engine's crankcase by means of a channel prepared in the cylinder head into one intake opening - in the cooling intake channel for the valve stem and returns to the crankcase through a return channel which is connected to a drain opening for the drain channel in the valve stem. In order to ensure continuous cooling of the valve, the coolant intake is in connection with the inlet opening for the cooling inlet channel in the valve through an annular chamber which is dimensioned in such a way that during the alternating movement of the valve, the inlet opening for the valve's inlet channel will always be in connection with said chamber.

I et slikt kjølesystem må en inntakskanal for kjølemidlet forarbeides i sylinderhodet og systemet tillater bare kjøling av en ventil av gangen, hvorfor det må være anordnet like mange inntakskanaler som der er ventiler. ■ In such a cooling system, an intake channel for the coolant must be processed in the cylinder head and the system only allows cooling of one valve at a time, which is why there must be as many intake channels as there are valves. ■

I motsetning hertil omfatter kjølesystemet ifølge foreliggende oppfinnelse mellom fluiduminntaket og inn-løpet til ventilens kjølekanal et mellomliggende forbindende element som beveger seg sammen med ventilen i frem og tilbakegående bevegelse. In contrast, the cooling system according to the present invention comprises between the fluid inlet and the inlet to the valve's cooling channel an intermediate connecting element which moves together with the valve in a reciprocating motion.

Et slikt system vil avhengig av det valgte mellomliggende forbindende element gjøre det mulig å gi avkall på fluidum~inntaksk.ana.len forarbeidet i. sylinderhodet; når det gjelder kjøling av en enkelt ventil, mens i tilfelle av flere ventiler .koblet til hverandre vil systemet gjøre det mulig for sistnevnte å bli kjølt samtidig fra et enkelt flytende kjøle-middelinntak. Such a system will, depending on the selected intermediate connecting element, make it possible to dispense with the fluid~intake.ana.len prepared in the cylinder head; in the case of cooling a single valve, while in the case of several valves connected together, the system will enable the latter to be cooled simultaneously from a single liquid refrigerant intake.

Det er således et formål med oppfinnelsen å skaffe et system for kjøling og/eller smøring av ventiler i forbrenningsmotorer, særlig av sopp-typen som kjøles ved sirkulasjon av et kjølefluidum av den type som omfatter et fluidum-inntak, en innløpsåpning for en kjølekanal forarbeidet inne i ventilen, og oppfinnelsen utmerker seg ved at systemet omfatter et bevegelig mellomlTggende forbindende element montert mellom fluidum-inntaket og den nevnte innløpsåpning, og som sikrer kontinuerlig sirkulasjon av kjølefluidumet i ventilen under den vekslende bevegelse av denne. It is thus an object of the invention to provide a system for cooling and/or lubrication of valves in internal combustion engines, particularly of the mushroom type which are cooled by circulation of a cooling fluid of the type comprising a fluid intake, an inlet opening for a cooling channel prepared inside the valve, and the invention is distinguished by the fact that the system comprises a movable intermediate connecting element mounted between the fluid intake and the aforementioned inlet opening, and which ensures continuous circulation of the cooling fluid in the valve during its alternating movement.

Ytterligere fordeler,karakteristiske trekk og detaljer ved oppfinnelsen vil fremgå klarere av følgende be-skrivelse under henvisning til tegningene som viser rene eksempler, og hvor fig. 1 er et lengdesnitt av kjølesystemet ifølge oppfinnelsen i en første utførelse, fig. 2 er et snitt etter linjen II-II på fig. 1 og viser fluidum-inntaksinnretningen og fig. 3 Further advantages, characteristic features and details of the invention will appear more clearly from the following description with reference to the drawings which show pure examples, and where fig. 1 is a longitudinal section of the cooling system according to the invention in a first embodiment, fig. 2 is a section along the line II-II in fig. 1 and shows the fluid intake device and fig. 3

er et lengdesnitt av kjølesystemet ifølge oppfinnelsen i en annen utførelse. is a longitudinal section of the cooling system according to the invention in another embodiment.

I samsvar med den første utførelse vist påIn accordance with the first embodiment shown on

fig. 1, tillater.kjølesystemet i samsvar med oppfinnelsen at et kjølende fluidum kontinuerlig og samtidig sirkuleres i to ■') ventiler som drives av en enkelt vippearm ved hjelp av en koblingsdel eller et broelement som i dette tilfelle danner det nevnte mellomliggende forbindende element mellom fluiduminntaket og ventilene. fig. 1, the cooling system in accordance with the invention allows a cooling fluid to be continuously and simultaneously circulated in two ■') valves operated by a single rocker arm by means of a coupling part or a bridge element which in this case forms the aforementioned intermediate connecting element between the fluid inlet and the valves.

To ventiler 1, 2 er på i og for seg kjent måte montert i motorens syl.inderhode 3 i to føringer definert ved to hylser 4 henholdsvis 5, hvori de to ventilstammer 6 henholdsvis 7 er innrettet for glidende bevegelse. Ventilhodene 8, 9 ligger i en av ventilenes, stillinger an ved hjelp av respektive ringformede flater på disse mot sine seter 10, 11 anordnet i sylinderhodet 3. Two valves 1, 2 are mounted in a known manner in the engine cylinder head 3 in two guides defined by two sleeves 4 and 5 respectively, in which the two valve stems 6 and 7 are arranged for sliding movement. The valve heads 8, 9 are located in one of the valve positions by means of respective annular surfaces on these against their seats 10, 11 arranged in the cylinder head 3.

De frie endeflater av stammene 6, 7 på ventilene 1, 2 ligger an mot en kobli.ngsdel eller et broelement 12 drevet av en vippearm 13. The free end surfaces of the stems 6, 7 of the valves 1, 2 rest against a coupling part or a bridge element 12 driven by a rocker arm 13.

Den hovedsakelig symmetriske koblingsdel 12 omfatter to armer 14, 15 som hører til de to ventiler.1 henholdsvis 2. Koblingsdelen 12 er forsynt med en sentral boring 16, hvis lengdeakse er parallell med ventilstammene 6, 7 og er beregnet på glidende bevegelse på en stasjonær papp 17 som sitter med delvis presspasning ved den ene ende i motorens 'sylinderhode 3 The mainly symmetrical connecting part 12 comprises two arms 14, 15 which belong to the two valves 1 and 2 respectively. The connecting part 12 is provided with a central bore 16, whose longitudinal axis is parallel to the valve stems 6, 7 and is intended for sliding movement on a stationary cardboard 17 which sits with a partial press fit at one end in the engine's cylinder head 3

og rager ut ved sin annen ende fra nevnte sylinderhode for å tillate koblingsdelen 12 å bevege seg opp og ned. and projects at its other end from said cylinder head to allow the coupling member 12 to move up and down.

Hver arm 14, 15 av koblingsdelen 12 er på sin overflate motsatt endeflatene av ventilstammene 6, 7 forsynt med en bllndboring 18 dannet av tre koaksiale kammere med suksessivt avtagende diametere som avgrenser to ansatser 19, 20. Each arm 14, 15 of the coupling part 12 is on its surface opposite the end surfaces of the valve stems 6, 7 provided with a mixed bore 18 formed by three coaxial chambers with successively decreasing diameters which delimit two projections 19, 20.

De frie ender av stammene 6, 7 på ventilene 1, 2, som er mindre i diameter enn bunnen av blindboringene 18, støter mot nevnte bunn. En ringformet tetningspakning 21 omgir ventilstammene 6, 7 og er montert på ansatsen 20. Tetnings-pakningene 21 fastholdes ved hjelp av låseringer 22 påført på de respektive ansatser 19 med en ringformet avstandsdel 23 innskutt mellom dem hvis det passer. Ventilstammene 6, 7 har mindre diameter enn bunnen av boringene 20 som tillater at det frembringes et ringformet kammer 24 i hver blindboring rundt hver frie ende av ventilstammene 6,7. The free ends of the stems 6, 7 of the valves 1, 2, which are smaller in diameter than the bottom of the blind bores 18, abut against said bottom. An annular sealing gasket 21 surrounds the valve stems 6, 7 and is mounted on the abutment 20. The sealing gaskets 21 are retained by means of locking rings 22 applied to the respective abutments 19 with an annular spacer 23 inserted between them if appropriate. The valve stems 6, 7 have a smaller diameter than the bottom of the bores 20 which allows an annular chamber 24 to be produced in each blind bore around each free end of the valve stems 6, 7.

Omkring stammene 6, 7 for ventilene 1, 2 mellom koblingsdelen 12 og sylinderhodet 3, er der montert 2 ringformede koppformede fjærholdere, det vil si en øvre holder 25 og en nedre holder 26, med to konsentriske returfjærer 27, 28 i anlegg mellom dem. Den øvre fjærholder 25 er på i og for seg kjent måte dannet av to konsentriske deler, det vil si en ytre og en indre del, idet sistnevnte omfatter en O-ringpakning 29 innskutt i et ringformet sPor i den tilhørende ventil, slik at den øvre fjærholder 25 kan bevege seg sammen med ventilen. Around the stems 6, 7 for the valves 1, 2 between the coupling part 12 and the cylinder head 3, 2 annular cup-shaped spring holders are mounted, i.e. an upper holder 25 and a lower holder 26, with two concentric return springs 27, 28 in contact between them. The upper spring holder 25 is, in a manner known per se, formed of two concentric parts, i.e. an outer and an inner part, the latter comprising an O-ring seal 29 inserted into an annular groove in the associated valve, so that the upper spring holder 25 can move together with the valve.

Armen 15 på kobledelén 12 som hører til ventilen 2, er også forsynt med en gjengeboring 30 for en justerskrue 31 hvis ene ende trykker mot den frie endeflate av. ventilens to stamme 7 . The arm 15 on the connecting part 12 which belongs to the valve 2 is also provided with a threaded bore 30 for an adjusting screw 31, one end of which presses against the free end surface of. the two stem of the valve 7 .

Dan frie øvre ende av den sentrale boring 16 av kobledelen 12 ender med fremspring 32, hvori, det med presspasning sitter en plugg 3 3 forsynt med en utvendig krave 34 som hviler mot den ringformede endeflate av fremspringet 32. Den annen ende av pluggen 33 har kontakt med vippearmen 13. Then the free upper end of the central bore 16 of the coupling part 12 ends with a projection 32, in which, with a press fit, a plug 33 is provided with an external collar 34 which rests against the annular end surface of the projection 32. The other end of the plug 33 has contact with rocker arm 13.

Det samtidige kjølesystem for ventilene 1, 2The simultaneous cooling system for valves 1, 2

er dannet av et sett kanaler som mates fra et fluidum-inntak (som skal beskrives senere med henvisning til xfig. 2) ved hjelp av kobledelen 12. En blindboring 50 er forarbeidet langs tappen 17 og tjener som en glidende holder for kobledelen 12. Boringen is formed by a set of channels which are fed from a fluid intake (to be described later with reference to xfig. 2) by means of the coupling part 12. A blind bore 50 is prepared along the pin 17 and serves as a sliding holder for the coupling part 12. The bore

50 er lukket ved sin frie ende ved hjelp av en plugg 51 og danner en innløpskanal for kjølefluidumet i forbindelse med et fluiduminntak som skal beskrives nærmere med henvisning til fig. 2. Ved omkretsen av den stasjonære plugg 17, på hvilken kobledelen 12 glir, er forarbeidet et ringformet kammer 52 som kommuniserer med den sentrale kanal 50 ved hjelp av to radiale kanaler 53. I hver arm 14, 15 av kobledelen 12 er forarbeidet en kanal 54 som kommuniserer ved den ene ende med det ringformede kammer 50 is closed at its free end by means of a plug 51 and forms an inlet channel for the cooling fluid in connection with a fluid intake which will be described in more detail with reference to fig. 2. At the circumference of the stationary plug 17, on which the coupling part 12 slides, an annular chamber 52 is prepared which communicates with the central channel 50 by means of two radial channels 53. A channel is prepared in each arm 14, 15 of the coupling part 12 54 which communicates at one end with the annular chamber

52 og hvis annen ende er lukket med en plugg 55. Inn i kanalen52 and whose other end is closed with a plug 55. Into the channel

54 munner enden av en kanal 56, hvis annen ende munner ut i det ringformede kammer 24 avgrenset av hver ende av ventilstammene 6, 7 og bunnen av den tilsvarende blindboring 18. 54 opens the end of a channel 56, the other end of which opens into the annular chamber 24 delimited by each end of the valve stems 6, 7 and the bottom of the corresponding blind bore 18.

I hver ventil 1, 2 er anordnet en første langsgående kanal 57 forarbeidet inne i hver ventilstamme 6,7 In each valve 1, 2 there is arranged a first longitudinal channel 57 prepared inside each valve stem 6,7

og som munner ved hjelp av en radial kanal 59 i et ringformet kammer 58 anordnet i hodet 8, 9 av hver ventil. En annen kanal eller returkanal 60 forarbeidet i hver ventilstamme 6, 7 munner også i det ringformede kammer 58 ved hjelp av en radial kanal 61. Hver innløpskanal 57 kommuniserer med det tilsvarende kammer 24 ved hjelp av en innløpsåpning 62. Hver returkanal 60 munner utenfor ved hjelp av en avløpsåpning 63. and which opens by means of a radial channel 59 into an annular chamber 58 arranged in the head 8, 9 of each valve. Another channel or return channel 60 prepared in each valve stem 6, 7 also opens into the annular chamber 58 by means of a radial channel 61. Each inlet channel 57 communicates with the corresponding chamber 24 by means of an inlet opening 62. Each return channel 60 opens outside at using a drain opening 63.

Inntaket for kjølefluidum går f.eks. fra motorens veivkasse og skal i det følgende beskrives med henvisning til fig. 2. For dette formål er en kanal 64 forarbeidet i sylinderhodet 3 i forbindelse gjennom et forbindende element (ikke vist) direkte med veivkassen, mens den annen ende munner ut i et ringformet kammer 66 forarbeidet ved omkretsen av den stasjonære tapp 17 mot dennes ende montert i sylinderhodet 3. The intake for cooling fluid e.g. from the engine's crankcase and shall be described below with reference to fig. 2. For this purpose, a channel 64 is prepared in the cylinder head 3 in connection through a connecting element (not shown) directly with the crankcase, while the other end opens into an annular chamber 66 prepared at the circumference of the stationary pin 17 mounted against its end in cylinder head 3.

Det ringformede kammer 6 6 står i, forbindelse med den sentrale kanal 50 i den stasjonære ta,pp 17 gjennom to radiale kanaler 67. The annular chamber 66 is connected to the central channel 50 in the stationary tap 17 through two radial channels 67.

Funksjonen av kjølesystemet i samsvar med oppfinnelsen kan nå beskrives med henvisning til fig.l og 2. De baner som følges av fluidumet mellom kjølefluiduminntaket 65 og avløpsåpningen 63 i ventilene 1 og 2 er som følger: Fluidumet beveger seg. fra veivkassen og går gjennom innløpskanalen 64 i sylinderhodet 3, strømmer inn i det ringformede kammer 66 anordnet i den stasjonære tapp 17 på hvilken kobledelen 12 kan forskyves og går gjennom de radiale kanaler 67 inn i den sentrale ledning 50 i den stasjonære tapp 17. Deretter går fluidumet gjennom de radiale kanaler 53 inn i det ringformede kammer 52 og senere gjennom kanalen 54 og kanalen 56 anordnet i kobledelen 12 før det når det ringformede kammer 54 anordnet omkring den frie énde av hver ventilstamme 6, 7. Fluidumet strømmer fra kammeret 24 gjennom innløpsåpningen 62 inn 1 innløps-kjølekanalen 57 for hver ventil og deretter inn 1 det ringformede kammer 58 anordnet i hvert ventilhode ved hjelp av den radiale kanal 59. Fluidumet strømmer tilbake fra kammeret 58 gjennom den radiale kanal 61 inn i returkanalen 60 for hver ventilstamme og strømmer deretter ut gjennom avløpsåpningen 63. The function of the cooling system in accordance with the invention can now be described with reference to fig. 1 and 2. The paths followed by the fluid between the cooling fluid inlet 65 and the drain opening 63 in the valves 1 and 2 are as follows: The fluid moves. from the crankcase and passes through the inlet channel 64 in the cylinder head 3, flows into the annular chamber 66 arranged in the stationary pin 17 on which the coupling part 12 can be displaced and passes through the radial channels 67 into the central line 50 in the stationary pin 17. Then the fluid passes through the radial channels 53 into the annular chamber 52 and later through the channel 54 and the channel 56 arranged in the coupling part 12 before it reaches the annular chamber 54 arranged around the free end of each valve stem 6, 7. The fluid flows from the chamber 24 through the inlet opening 62 into 1 the inlet cooling channel 57 for each valve and then into 1 the annular chamber 58 arranged in each valve head by means of the radial channel 59. The fluid flows back from the chamber 58 through the radial channel 61 into the return channel 60 for each valve stem and then flows out through the drain opening 63.

Kjølesystemet er symmetrisk i forhold til den stasjonære tapp 17 og fordelingen av fluidum mot ventilene 1 og 2 innleder fra det ringformede kammer 52 og de to kanaler 54 i kobledelen 12. Som det fremgår av fig. 1, er høyden av det ringformede kammer 52 slik at under den vekslende bevegelse av kobledelen 12 langs den stasjonære tapp 17 beveger kanalene 54 seg The cooling system is symmetrical in relation to the stationary pin 17 and the distribution of fluid towards the valves 1 and 2 starts from the annular chamber 52 and the two channels 54 in the connecting part 12. As can be seen from fig. 1, the height of the annular chamber 52 is such that during the alternating movement of the coupling part 12 along the stationary pin 17, the channels 54 move

langs det ringformede kammer 52, mens samtidig forblir de til-koblet dette. along the annular chamber 52, while at the same time they remain connected to it.

Med kjølesystemet i samsvar med' den første ut-førelse beskrevet ovenfor, kan således de to ventiler 1, 2 som er koblet sammen ved hjelp av kobledelen 12, bli avkjølt samtidig fra et fluiduminntak 64. With the cooling system in accordance with the first embodiment described above, the two valves 1, 2 which are connected together by means of the coupling part 12 can thus be cooled simultaneously from a fluid intake 64.

Med henvisning til fig. 3 skal nå beskrives en annen utførelse, hvor kjølesystemet hører til en enkelt ventil. I dette tilfelle er det bevegelige mellomliggende forbindende element festet mellom fluiduminntaket pg innløpsåpningen anordnet ±. ventilstammen, dannet a,y selve yippearmen. With reference to fig. 3 another embodiment will now be described, where the cooling system belongs to a single valve. In this case, the movable intermediate connecting element is fixed between the fluid inlet and the inlet opening arranged ±. the valve stem, formed a,y the yippe arm itself.

Vippearmen 70 drives med vippebevegelse påThe rocker arm 70 is operated with rocker movement on

en i og for seg kjent måte ved hjelp av en løftestang 71 for å gi ventilen 72 en frem og tilbakegående bevegelse. Vippe- in a known manner by means of a lever 71 to give the valve 72 a reciprocating movement. flip-

armen dreier seg om en stasjonæraksel 73 ved hjelp av et lager 74. Kjølesystemet i denne andre utførelse er dannet av et inntak for fluidumet som strømmer fra veivkassen og inn i en langsgående kanal 75 forarbeidet inne i vippeakselen 73. En radial kanal 76 munner ut ved den ene ende i den sentrale kanal 75 og ved sin annen ende utenfor akselen 73 gjennom en åpning 77 inn i en kanal 78 forarbeidet i vippearmen 70. I vippearmens side som hører til ventilen 72, er anordnet en boring 79,-. hvori er festet en skrue 80, hvis ende som vender mot endeflaten av stammen 72a på ventilen 72 avsluttes med en kule 81, hvis sete 82 hviler på nevnte endeflate av ventilen 72. Skruen 80 er forsynt med en langsgående kanal som strekker seg den langs den senterlinje og står i forbindelse med kanalen 78 og munner ut på utsiden gjennom en forsenket boring 84 anordnet i kulen 81. En kanal 85 strekker seg helt gjennom setet 82 for kulen 81 og står i forbindelse ved den ene ende med kanalen 83 for skruen 80 ved hjelp av den forsenkede boring 84 og har sin annen ende forbundet med en fluiduminnløpskanal 86 anordnet i stammen 72a for ventilen 72 og som derfor munner ut på.endeflaten av ventilstammen gjennom en forsenket boring 87. the arm revolves around a stationary shaft 73 by means of a bearing 74. The cooling system in this second embodiment is formed by an intake for the fluid that flows from the crankcase into a longitudinal channel 75 prepared inside the rocker shaft 73. A radial channel 76 opens at one end in the central channel 75 and at its other end outside the shaft 73 through an opening 77 into a channel 78 prepared in the rocker arm 70. In the side of the rocker arm that belongs to the valve 72, a bore 79 is arranged. in which is fixed a screw 80, whose end facing the end surface of the stem 72a of the valve 72 terminates with a ball 81, whose seat 82 rests on said end surface of the valve 72. The screw 80 is provided with a longitudinal channel which extends along it center line and communicates with the channel 78 and opens to the outside through a countersunk bore 84 provided in the ball 81. A channel 85 extends completely through the seat 82 for the ball 81 and communicates at one end with the channel 83 for the screw 80 at by means of the countersunk bore 84 and has its other end connected to a fluid inlet channel 86 arranged in the stem 72a for the valve 72 and which therefore opens onto the end surface of the valve stem through a countersunk bore 87.

I den andre utførelse som nettopp er beskrevet strømmer således fluidumet som kommer fra veivkassen, gjennom kanalen 75 i vippeakselen 73 og deretter gjennom den radiale kanal 76 inn i kanalen 78 ved hjelp av åpningen 77. Fluidumet strømmer deretter gjennom kanalen 83 i. skruen 80 og så gjennom kanalen 85 i setet 82 for kulen 81 og gjennom innløpskanalen 86 for ventilen 72 og strømmer tilbake som i den første utførelse gjennom en kanal 88 anordnet i ventilstammen 72a og som strekker seg parallelt i forhold til innløpskanalen 86 for endelig.å strømme ut på utsiden, det vil si mot motorens veivkasse, gjennom en avløpsåpning 89. In the second embodiment just described, the fluid coming from the crankcase thus flows through the channel 75 in the rocker shaft 73 and then through the radial channel 76 into the channel 78 by means of the opening 77. The fluid then flows through the channel 83 in the screw 80 and then through the channel 85 in the seat 82 for the ball 81 and through the inlet channel 86 for the valve 72 and flows back as in the first embodiment through a channel 88 arranged in the valve stem 72a and which extends parallel to the inlet channel 86 to finally flow out on the outside, i.e. towards the engine's crankcase, through a drain opening 89.

Åpningen 7 7 anordnet i. områ,'det for forbindelse mellom kanalen 75 i vippeakselen 73 og kanalen 78 må være til-strekkelig stor til å sikre kontinuerlig forbindelse under dreie- The opening 77 arranged in the area for the connection between the channel 75 in the rocker shaft 73 and the channel 78 must be large enough to ensure continuous connection during rotation

bevegelsen av vippearmen 70. Som det kan sees av fig. 3, står kanalen 7 8 ved den ene ende i forbindelse med innløpskanalen 86 for ventilen 72, og ved sin annen ende med en tapp eller et lignende element 9 0 anbragt i vippearmen 70 og som forbinder innbyrdes løftestangen og vippearmen. Tappen 90 er på sin om-kretsflate forsynt med et spor 91, hvori den nevnte ende av kanalen 78 munner ut. Tappen 90 ender mot løftestangen med en kule 92, hvis sete 93 er båret av endeflaten av delen 94 av løftestangen 71. For å muliggjøre at omkretsflaten av kulen 92 i kontakt med sitt sete 9 3 kan bli smurt, kan der være anordnet en kanal (ikke vist) som står i forbindelse ved den ene ende med det ringformede spor 91 og som munner utenfor i området for kulen 92. the movement of rocker arm 70. As can be seen from fig. 3, the channel 78 is at one end in connection with the inlet channel 86 for the valve 72, and at its other end with a pin or a similar element 90 placed in the rocker arm 70 and which interconnects the lifting rod and the rocker arm. The pin 90 is provided on its circumferential surface with a groove 91, into which the aforementioned end of the channel 78 opens. The pin 90 ends against the lifting rod with a ball 92, the seat 93 of which is carried by the end surface of the part 94 of the lifting rod 71. To enable the peripheral surface of the ball 92 in contact with its seat 93 to be lubricated, a channel can be provided ( not shown) which is connected at one end with the annular groove 91 and which opens outside in the area of the ball 92.

De forsenkede boringer 84 og 87 anordnet i veggen 81 henholdsvis i ventilstammen 72a, er slik dimensjonert at de sikrer permanent forbindelse mellom kanalene 83 og 86 The countersunk bores 84 and 87 arranged in the wall 81 and in the valve stem 72a, respectively, are dimensioned in such a way that they ensure a permanent connection between the channels 83 and 86

ved hjelp av kanalen 85 i setet 82 for kulen under bevegelsen av sistnevnte. Kulens 81 sete 82 er permanent i kontakt med endeflaten av stammen 72a for ventilen 72 ved hjelp av for det første returfjærene 95 som hører til løftestangen 71 og for det annet returfjærene 96 som hører til ventilen 72. by means of the channel 85 in the seat 82 for the ball during the movement of the latter. The seat 82 of the ball 81 is permanently in contact with the end face of the stem 72a for the valve 72 by means of firstly the return springs 95 belonging to the lift rod 71 and secondly the return springs 96 belonging to the valve 72.

I samsvar med denne andre utførelse er således ventilen 72 avkjølt kontinuerlig.ved hjelp av selve vippearmen 70. Når det dreier seg om flere ventiler er det således ønskelig å sørge for en felles vippeaksel for alle vippearmene for å sikre samtidig kjøling åv alle ventiler med utgang i en enkelt fluiduminntaksåpning inn i en kanal anordnet i nevnte vippeaksel. In accordance with this second embodiment, the valve 72 is thus cooled continuously by means of the rocker arm 70 itself. When it comes to several valves, it is thus desirable to provide a common rocker shaft for all rocker arms to ensure simultaneous cooling of all valves with output in a single fluid intake opening into a channel arranged in said rocker shaft.

Smøresystemet ifølge foreliggende oppfinnelse og som anvender et bevegelig mellomliggende kobleelement mellom fluiduminntaket og innløpsåpningen for ventilene, er således særlig kjennetegnet ved at nevnte element ikke er et tilleggs-element som kan bevirke at .konstruksjonen blir komplisert, men et element som er enten en i ett stykke utført del av konstruksjonen, det vil si kobledelen eller broelementet 12 i den første utførelse, eller er dannet av vippearmen 70 som i den andre ut-førelse. The lubrication system according to the present invention, which uses a movable intermediate connecting element between the fluid inlet and the inlet opening for the valves, is thus particularly characterized by the fact that said element is not an additional element that can cause the construction to become complicated, but an element that is either one in one piece made part of the construction, that is the connecting part or the bridge element 12 in the first embodiment, or is formed by the rocker arm 70 as in the second embodiment.

Som, det fremgår a,v beskrivelsen av den andre utførelse kan det beskrevne kjølesystem samtidig be-nyttes som et smøresystem. As can be seen from the description of the second embodiment, the described cooling system can simultaneously be used as a lubrication system.

Claims

1. Device for a cooling and/or lubrication system for valves, in particular for combustion engine valves of the mushroom type cooled with fluid circulation, of the type comprising a fluid inlet and an inlet opening arranged in the valve, characterized in that it comprises a movable intermediate connecting element mounted between the fluid inlet and the said inlet opening and ensures continuous circulation of the fluid during the reciprocating movement of said valve.

2. Device according to claim 1, characterized in that said intermediate connecting element is formed by the rocker arm belonging to said valve.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that said fluid intake opens into a channel prepared in the shaft, around which said rocker arm revolves and which opens through a number of channels outside said rocker arm in the area of the ball seat that belongs to the rocker arm and constantly presses against the valve end face on which a fluid inlet channel opens which is prepared in the valve stem, a through channel being arranged in said seat to allow continuous fluid connection between the fluid inlet and the inlet channel for the valve.

4. Device for at least two valves and according to et of the preceding claims, characterized in that a single fluid intake is arranged and that the two shafts about which the rocker arms belonging to said valves rotate, consist of a single rocker shaft.

5. Device for at least two valves and according to claim 1, characterized in that the movable intermediate connecting element is formed by a connecting part or a bridge element which connects said valves together.

6. Device according to claim 5, characterized in that said coupling part or bridge element is slidably mounted on an immovable pin mounted in the engine's cylinder head, which pin is provided with a central bore that forms a channel that is connected to said fluid intake by means of of a channel prepared in the cylinder head, the pin also comprising an annular circumferential chamber which is permanently in connection with two channels prepared in each respective arm of said coupling part or bridge element and. ensures the flow of fluid towards each valve.

7. Device according to claim 5 or 6, characterized in that the said channels prepared in each arm of the connecting part are the bridge element communicate respectively with an inlet channel belonging to each valve stem, which inlet channel communicates with an inlet channel prepared in said valve stem by means of a annular chamber prepared in each arm of the connecting part or bridge element.

8. Valve, especially of the mushroom type, characterized in that it is continuously cooled by means of a cooling system as described in one of claims 1 to 4.

9. Combustion engine valves, particularly of the mushroom type, characterized in that they are cooled by means of a cooling system which comprises a coupling part or a bridge element which connects the valves together, and belongs to a rocker arm according to one of claims 1, 5, 6 or. 7 .•