NO762072L

NO762072L -

Info

Publication number: NO762072L
Application number: NO762072A
Authority: NO
Inventors: M Achermann; W Good
Original assignee: Alusuisse
Priority date: 1975-06-17
Filing date: 1976-06-15
Publication date: 1976-12-20
Also published as: CH587405A5; DK265276A; BE843059A; DE2626531A1; IT1061158B; NL7606517A; FR2316421B1; ES448947A1; ATA442176A; YU145176A; SE416834B; FR2316421A1; SE7606852L

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår et beslag for en hevbar fløy, som kan innsette som f.eks. vindu eller særlig som dør. En slik fløy, henhv. en ramme, kan være layct av metall slik som aluminium, stål, eller av treverk, plast, eller av en kombinasjon av materialer. The present invention relates to a fitting for a liftable wing, which can insert as e.g. window or especially as a door. Such a wing, respectively a frame, can be layct of metal such as aluminium, steel, or of wood, plastic, or of a combination of materials.

Hevbare fløyer er tidligere kjent. De er utstyrt med trinser langs undersiden og som løper i skinner, og avstanden mellom undersiden av fløyén og skinnen kan forandres ved at fløyen h^ves og senkes. Raiseable wings are previously known. They are equipped with pulleys along the underside and which run in rails, and the distance between the underside of the sash and the rail can be changed by raising and lowering the sash.

Vanligvis er en eller flere trinser montert på minst en løpevogn,Usually one or more pulleys are mounted on at least one running carriage,

som er forskyvbart forbundet med undersiden av fløyen, f.eks. som en parallellogramlignende forbindelse ved hjelp av flasker, eller ved at løpevognen oppviser skråslisser som forbihdelsesbolter på undersiden av fløyen går igjennom. Ved sideveis forskyvning av løpevognen i forhold til fløyen blir på grunn av den leddete parallellogramaktige forbindelsen eller på grunn av samvirke mellom skråslissene og forbindelsesboltene, avstanden mellom trinsene og undersiden av fløyen forandret, hvorved fløyen heves eller senkes. which is displaceably connected to the underside of the wing, e.g. as a parallelogram-like connection with the help of bottles, or by the undercarriage having slanted slots through which locking bolts on the underside of the wing pass. When the running carriage is displaced laterally in relation to the wing, due to the articulated parallelogram-like connection or due to cooperation between the inclined slots and the connecting bolts, the distance between the pulleys and the underside of the wing is changed, whereby the wing is raised or lowered.

I hevet stilling kan fløyen forskyves sideveis, dvs. åpnes eller lukkes. Forøvrig er fløyen utstyrt med en innretning for låsing i lukket tilstand. In the raised position, the wing can be moved sideways, i.e. opened or closed. Furthermore, the wing is equipped with a device for locking in the closed state.

Fortrinnsvis er låseinnrcftningen og heveinnretningen kombinert,Preferably, the locking device and the lifting device are combined,

slik at begge funksjoner kan oppnås samtidig. For dette formål er det i fløyrammen innsatt skyvestenger, hvorved, når håndtaket er montert på en vertikal side av fløyen, det trengesen leddforbindelse i fløyhjørnet for overføring av den vertikale bevegelse til en horisontal bevegelse. For dette formål er tidligere foreslått forskjellige innretninger, hvilke imidlertid, på grunn av konstruksjons prinsippet krever stor plass og dermed en bred fløyramme. Dette er en betydelig ulempe særlig ved metallrammer av ekstruderte profiler. so that both functions can be achieved simultaneously. For this purpose, push rods are inserted in the sash frame, whereby, when the handle is mounted on a vertical side of the sash, a joint connection is needed in the sash corner to transfer the vertical movement to a horizontal movement. For this purpose, various devices have previously been proposed, which, however, due to the construction principle require a large space and thus a wide wing frame. This is a significant disadvantage, particularly with metal frames made of extruded profiles.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å unngå disse ulemper, og å komme frem til et beslag med en plassparende overførings-innretning. The purpose of the present invention is to avoid these disadvantages, and to arrive at a fitting with a space-saving transfer device.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved at en overføringsinnretning for beslaget i et rammehjørne består av en kjede med minst to ledd og et omstillingsstykke innbygget i rammenjørnet, hvilket overførings-stykke har en krummet føringsslisse, idet leddene i endene av kjeden på den ene side er forbundet med .en skyvestang som kan betjenes med håndtaket og på den annen side er forbundet med en løpevogn, og idet bolter i områoét ved overføringsstykket, hvilke bolter forbinder leddene, oppviser frittliggende partier med hvilke de er førbare langs slissen i overføringsstykket. The invention is characterized by the fact that a transfer device for the fitting in a frame corner consists of a chain with at least two links and an adjustment piece built into the frame corner, which transfer piece has a curved guide slot, the links at the ends of the chain on one side being connected by . a push rod which can be operated with the handle and on the other hand is connected to a running carriage, and as bolts in the vicinity of the transfer piece, which bolts connect the joints, have detached parts with which they can be moved along the slot in the transfer piece.

Fortrinnsvis er slissen i overføringsstykket sirkelbueformet, og med sin konkavitet vendt mot det indre av fløyen. Preferably, the slot in the transfer piece is circular arc-shaped, and with its concavity facing the interior of the wing.

Videre omfatter beslaget i henhold til oppfinnelsen minst en løpeirogn med skråslisser for gjennomføring av hevefunksjonen. Furthermore, the fitting according to the invention includes at least one runner with inclined slots for carrying out the lifting function.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til de vedføyde tegninger, som viser et utførelseseksempel. Fig. 1 viser fløyrammen i lengdesnitt, med beslaget delvis i oppriss. The invention shall be described in more detail with reference to the attached drawings, which show an exemplary embodiment. Fig. 1 shows the wing frame in longitudinal section, with the fitting partly in elevation.

Fig. 2 viser et utsnitt av rammen ved håndtaket, sett forfra.Fig. 2 shows a section of the frame by the handle, seen from the front.

Fig. 3 viser et tverrsnitt gjennom løpevognen, karmen og fløyrammen i hevet stilling. Fig. 4 viser et tverrsnitt som i fig. 3, men med fløyrammen i senket stilling. Fig. 3 shows a cross-section through the carriage, the frame and the wing frame in the raised position. Fig. 4 shows a cross-section as in fig. 3, but with the wing frame in a lowered position.

Den viste fløyramme er bygd av ekstruderte profiler 30 av aluminium-legering, på et av profilene oppviser en utad åpen renne 31 for opptak av beslaget. Videre oppviser denne renne i sin bunn en ytterligere, underskåret føringsrenne 32, hvis hensikt skal forklares senere. For betjening av beslaget er anordnet et håndtak 1, som sammen med en firkanttapp med et tannhjulsdrev 2 danner en lukke-mekanisme 3. Denne mekanisme 3 er montert i rennen 31 i fløy-profilet 30. Mellom lukkemekanismen og bunnen i rennen er det i føringsrennen 32 en vertikalt anordnet tannstang 4, som ved dreining av åhåndtaket 1 og tannhjulsdrevet 2 blir forskjøvet. F.eks. kan ved en 180° dreining av håndtaket 1 tannstangen 4 bli forskjøvet ca. 35 mm. På tannstangen 4 er festet en sperrehake 5, som når f fløyen er lukket griper inn i en slisse i karmen 33, og som ved forskyvning av tannstangen kan bringes inn og ut av inngrep. Videre er tannstangen 4 forbundet med en skyvestang 6 i den underskårne rennen i fløyprofilet, hvilken skyvestang tjener til overføring av bevegelsen til heveinnretningen som er anordnet i.fløyens underside. The wing frame shown is made of extruded profiles 30 of aluminum alloy, on one of the profiles there is an outwardly open channel 31 for receiving the fitting. Furthermore, this chute has a further, undercut guide chute 32 at its bottom, the purpose of which will be explained later. For operating the fitting, a handle 1 is arranged, which, together with a square pin with a gear drive 2, forms a closing mechanism 3. This mechanism 3 is mounted in the channel 31 in the wing profile 30. Between the closing mechanism and the bottom of the channel is the guide channel 32 a vertically arranged rack 4, which is displaced by turning the handle 1 and the gear drive 2. E.g. by turning the handle 1 180°, the rack 4 can be moved approx. 35 mm. A locking hook 5 is attached to the rack 4, which when the wing is closed engages in a slot in the frame 33, and which can be brought in and out of engagement by shifting the rack. Furthermore, the rack 4 is connected to a push rod 6 in the undercut groove in the wing profile, which push rod serves to transfer the movement to the lifting device which is arranged in the underside of the wing.

For overføring av den vertikale bevegelse av skyvestangen til en horisontal bevegelse for betjening av heveinnretningen er anordnet forbindelsesledd 8' og 8" samt et overføringsstykke 9 med en krummet slisse. Forbindelsesleddene 8<1>og 8" er med sine ender innbyrdes leddforbundet, ved hjelp av en felles bolt 11 med påmontert lager (f.eks. nålelager eller kulelager), hvilket lager befinner seg i slissen i overføringsstykket 9 og kan føres langs slissen. Med sine andre ender er forbindelsesleddene 8' og 8" på den ene side, over fet festestykke 7, forbundet med skyvestangen 6, og på den andre side forbundet med den fremre løpevogn på heveinnretningen. I det viste utføreloeseksempel har overføringsstykket 9 form av ét flatt vinkelformet stykke, og oppviser på det ene vinkelben en profilert ansats, som kan skyves inn i den underskårne føringsrenne i det horisontale fløyprofil og festes ved hjelp av to skruer 10 e.l. In order to transfer the vertical movement of the push rod to a horizontal movement for operating the lifting device, connecting links 8' and 8" and a transfer piece 9 with a curved slot are provided. The connecting links 8<1> and 8" are articulated with their ends, using of a common bolt 11 with an attached bearing (e.g. needle bearing or ball bearing), which bearing is located in the slot in the transfer piece 9 and can be guided along the slot. With their other ends, the connecting links 8' and 8" are connected to the push rod 6 on the one side, over the thick attachment piece 7, and on the other side to the front running carriage of the lifting device. In the embodiment shown, the transfer piece 9 has the shape of one flat angular piece, and has a profiled shoulder on one angle leg, which can be pushed into the undercut guide channel in the horizontal wing profile and fixed with the help of two screws 10 e.l.

Det er da fordelaktig å anordne et par forbindelsesledd 8', 8" på, hver side av det £2ste overføringsstykke 9. Hvis nødvendig kan det dessuten anordnes et større antall forbindelsesledd, også med forskjellige lengder, og som er leddforbundet med et større antall bolter 11 langs slissen i overføringsstykket 9. It is then advantageous to arrange a pair of connecting links 8', 8" on each side of the £2nd transfer piece 9. If necessary, a larger number of connecting links can also be arranged, also with different lengths, and which are articulated with a larger number of bolts 11 along the slot in the transfer piece 9.

Leddene 8 er utformet konkave mot den siden som vender mot det indre av fløyen, slik at de bedre kan rude det. hjørnet som dannes av rennene i de fløyprofiler som ligger mot hverandre. For forsterkning kan den motliggende side av forbindelsesleddene være utformet konveks. Heveinnretningen som er anordnet i rennen i fløyundersiden omfatter løpevogner 12 som er utstyrt med to skråttliggende slisser 14, The joints 8 are designed concave towards the side facing the interior of the wing, so that they can better frame it. the corner formed by the grooves in the wing profiles that lie against each other. For reinforcement, the opposite side of the connecting links can be designed convex. The lifting device which is arranged in the chute in the underside of the wing comprises running carriages 12 which are equipped with two inclined slots 14,

og holdes forskyvbare i et løpevognhus 15, idet forbindelsesbolter 13 er presset inn i husveggen og rager gjennom slissene 14. and is held displaceable in a running carriage housing 15, as connection bolts 13 are pressed into the housing wall and protrude through the slots 14.

Løpevognen 12 er utstyrt med en trinse 21.The running carriage 12 is equipped with a pulley 21.

Løpevognen 12, løpevognhuset 15 og forbindelsesboltene 13 er sammenføyet til en enhet. Huset er utstyrt med en justeringsbolt 19 på sin overside. For innsetting av denne enhet blir først et The carriage 12, the carriage housing 15 and the connecting bolts 13 are joined into a unit. The housing is equipped with an adjustment bolt 19 on its upper side. For the insertion of this unit, first a

mellomlegg 18 med hull skjøvet inn, hvoretter enheten plasseres slik at justeringsbolten blir ragende gjennom hullet i mellomstykket og griper inn i et hull i fløyprofilet med diameter på f.eks. 8 mm. spacer 18 with hole pushed in, after which the unit is positioned so that the adjustment bolt protrudes through the hole in the spacer and engages in a hole in the wing profile with a diameter of e.g. 8 mm.

Til slutt festes huset 15 og mellomlegget 18 til randen av den underskårne renne ved hjelp av skruer 20. Finally, the housing 15 and the intermediate layer 18 are attached to the edge of the undercut channel by means of screws 20.

I føringsrennén i det undre profil er anordnet en ytterligere skyvestang 16 med et festestykke 17, og er leddforbundet med den første løpevogn over en lask. Skyvestangen 16 tjener til forskyvning av en ytterligere løpevogn med samme oppbygning. A further push rod 16 with a fastening piece 17 is arranged in the guide chute in the lower profile, and is articulated with the first running carriage via a latch. The push rod 16 serves to shift a further running carriage with the same structure.

Ved dreining av håndtaket blir en skyvebevegelse, overført via overføringsinnretningen til løpevognen, som derved forskyves med f.eks. ca. 35 mm, hvorved fløyen ved samvirke mellom forbindelsesboltene 13 og slissene 14 heves med f.eks. ca. 6 mm opp fna tetningen, slik at fløyen kan forskyves fritt og kan settes i When the handle is turned, a pushing movement is transferred via the transfer device to the trolley, which is thereby displaced by e.g. about. 35 mm, whereby the wing is raised by cooperation between the connecting bolts 13 and the slots 14 with e.g. about. 6 mm above the seal, so that the wing can be moved freely and can be inserted

en hvilken som helst åpningsstilling (luftestilling).any opening position (air position).

Det er åpenbart at en innretning i henhold til oppfinnelsen, med en hjørneoverføring i kombinasjon med løpevogner med skråslisser, gir en lang forskyvningsstrekning, f.eks. 35 mm, hvorved den kraft som er nødvendig for å heve fløyen kan reduseres betydelig i forhold til kjente innretninger. Dette er en ytterligere fordel som oppnås med oppfinnelsen. It is obvious that a device according to the invention, with a corner transfer in combination with running carriages with inclined slots, provides a long displacement distance, e.g. 35 mm, whereby the force required to raise the wing can be significantly reduced compared to known devices. This is a further advantage achieved by the invention.

Håndtaket kan utstyres med en stoppeinnretning, slik at utilsiktet senking av fløyen forhindres. The handle can be equipped with a stop device, so that accidental lowering of the sash is prevented.

Av fig. 3 og 4 fremgår dessuten det horisontale profil 34 med karmens løpeskinner såvel som de forskjellige tetninger 35 på fløyprofilet og på karmprofilet, og dessuten fremgår den øvre stilling av fløyen samt det innmonterte løpevognhus, løpevognen 12 og karmen 34. From fig. 3 and 4 also show the horizontal profile 34 with the frame's running rails as well as the various seals 35 on the wing profile and on the frame profile, and also show the upper position of the wing as well as the installed running carriage housing, the running carriage 12 and the frame 34.

Claims

1. Raised sash, particularly for sliding doors and sliding windows, and particularly with a frame of metal profiles, which sash is equipped with fittings that include running carriages on the underside of the sash as well as a handle on a vertical side for operation and an arrangement of rods, characterized in that a transmission device for the fitting in a frame corner consists of a chain with at least two links (8) and an adjustment piece (9) built into the frame corner, which transfer piece has a curved guide slot, the links (8) at the ends of the chain on one side being connected to a push rod (6) which can be operated with the handle (1) and on the other hand is connected to a carriage (12), and as bolts (11) in the area of the transfer piece (9), which bolts connect the joints ( 8), have free-lying parts with which they can be moved along the slot in the transfer piece (3).

2. Liftable wing as stated in claim 1, characterized in that the slot in the transfer piece (9) is circular arc-shaped, with its can cavity facing the interior of the wing.

3. Raised wing as stated in claim 1 or 2, characterized in that the transfer piece is designed as a flat, angular piece.

4. Raiseable wing as specified in claim 1 or 2, characterized in that the transfer piece has a U-shaped cross-section.

5. Raised wing as stated in claim 3 or 4, characterized in that the transfer piece has a profiled shoulder for insertion into an undercut channel in the frame profile

6. Liftable wing as stated in claim 3, characterized in that the chain has two pairs of links (8', 8") symmetrical about the transmission piece (9).

7. Liftable wing as specified in claim 1, characterized in that the bolts (11) which hold the joints (8 <*> , 8") together carry a bearing (e.g. a needle bearing or a ball bearing) which runs in the slot in the transfer piece (9).

8. Liftable wing as specified in claim 1, characterized in that the lifting device in the fitting has carriages (12) which are equipped with inclined slots (14) and are displaceably mounted in a carriage housing (15), whereby bolts (13) which sit in the side walls of the housing (15) protrude through the inclined slots (14) .

9. Hevfcsr wing as stated in claim 8, characterized in that the housing (15) has an adjustment bolt (19) on the upper side.

10. Liftable wing as specified in claim 9, characterized in that the housing (15) is fixed in the frame in that an intermediate layer (18) with a hole is pushed into an undercut guide channel in the frame profile, that the adjustment bolt (19) is guided through the intermediate layer and into a hole in the frame profile, and that the intermediate layer as well as the housing (15) are clamped together to the edge of the guide channel by means of screws.