NO761907L

NO761907L - DEVICE ON VESSEL FOR REMOVING OIL ON WATER

Info

Publication number: NO761907L
Application number: NO761907A
Authority: NO
Inventors: Asbjoern Andersen; Nils Fritjof Hauan
Original assignee: Skuteng As
Priority date: 1976-06-04
Filing date: 1976-06-04
Publication date: 1977-12-06

Description

< Anordning ved fartøy for fjerning av olje på vann.< Device on vessels for removing oil on water.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved fartøy for fjerning av olje på vann, og er spesielt egnet for bruk i urolig eller høy sjø. The present invention relates to a device on a vessel for the removal of oil on water, and is particularly suitable for use in rough or rough seas.

Der er kjent forskjellige fartøyer for fjerning; og gjenvinning av olje fra oljesøl som er oppstått enten ved util-siktet oljeutslipp fra tankere eller ved tilsiktet'tømming'av oljebunkers. Slike fartøy kan omfatte et i forkant anordnet inntak for olje/vann-blanding samt fangarmer på hver side av inntaket. Disse fangarmer som danner en åpen vinkel i retning av fartøyets bevegelse har til oppgave å lede overflatesjiktet på vannet inn i nevnte inntak cg videre inn i ett; eller flere Various vessels are known for removal; and recovery of oil from oil spills that have occurred either through accidental oil discharge from tankers or through the intentional 'emptying' of oil bunkers. Such vessels may include an inlet arranged at the front for the oil/water mixture as well as catch arms on each side of the inlet. These arms, which form an open angle in the direction of the vessel's movement, have the task of guiding the surface layer of the water into said intake cg further into one; or more

separeringskammere forsynt med innretninger for en hurtig og kontinuerlig skilling av olje fra vann. Det er videre kjent å separation chambers equipped with devices for a rapid and continuous separation of oil from water. It is further known to

regulere inntaket av olje/vann-blanding ved å benytte en verti-kalt stillbar sperreinnretning i fartøyets inntaksåpning. Den innkommende mengde av olje og vann avpasses under hensyntagen til fartøyets ønskede fart og den mengde olje som befinner seg på vannet. regulate the intake of oil/water mixture by using a vertically adjustable blocking device in the vessel's intake opening. The incoming amount of oil and water is adjusted taking into account the vessel's desired speed and the amount of oil that is on the water.

Felles for de kjente anordninger og fartøy' for fjerning av olje på vann er at de kun egner seg for bruk når det overflatesjikt som skal behandles er i ro, d.v.s. i smule farvann og rolige værforhold slik at man ikke har noen bølgedannelse. Videre har de kjente fartøy også relativt liten kapasitet når det gjelder- inntak av olj e-yannblanding og lagring, av utskilt olje, d.v.s. de er mest beregnet for behandling av relativt begrensede oljeforurensninger på vann. What the known devices and vessels for removing oil from water have in common is that they are only suitable for use when the surface layer to be treated is at rest, i.e. in shallow waters and calm weather conditions so that there is no wave formation. Furthermore, the known vessels also have a relatively small capacity when it comes to - intake of oil-mixture and storage, of separated oil, i.e. they are mostly intended for the treatment of relatively limited oil pollution on water.

1 tillegg til de forurensninger og det oljesøl som kan oppstå.på grunn av lekkasje fra havarerte oljetankskip, har man idag en stor potensiell forurensningsrisiko'i havområder og denne'representeres ved den utvinning av olje som foregår fra offshore-, boreplattformer. Denne type'utvinning av olje øker stadig i omfang, og dette krever derfor et effektivt og velutbygget utstyr som kan ta seg av oljesøl ved eventuelle "blow outs" i forbindelse med oljeboring fra nevnte plattformer og ved lekkasje-ulykker fra oljetankskip. 1 addition to the pollution and the oil spill that can occur due to leakage from damaged oil tankers, today there is a large potential pollution risk in sea areas and this is represented by the extraction of oil that takes place from offshore drilling platforms. This type of oil extraction is constantly increasing in scope, and this therefore requires efficient and well-developed equipment that can deal with oil spills in the event of blow outs in connection with oil drilling from the aforementioned platforms and in the event of leakage accidents from oil tankers.

Hovedformålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et fartøy, for fjerning av olje' på vann som er egnet for bruk under alle slags værforhold og som er spesielt effektivt under slike forhold hver man har høy sjø og store dønninger. Videre er hensikten å fremskaffe et fartøy som har stor kapasitet og dermed på en hurtig måte kan dekke store olje-forurensede områder. The main purpose of the present invention is to provide a vessel for the removal of oil on water which is suitable for use in all kinds of weather conditions and which is particularly effective under such conditions where there are high seas and large swells. Furthermore, the purpose is to procure a vessel that has a large capacity and can thus quickly cover large oil-contaminated areas.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er- det således tilveie-bragt en anordning ved fartøy for fjerning av olje på vann omfattende ét med regulerbart overløp forsynt inntak for olje og vann i en innløpstank samt tanker for mottak av olje/vann-blanding og for skilling av olje fra vann, og denne anordning er kjennetegnet ved at væske-nivået i innløpstanken er innstillbart ved hjelp av det regulerbare overløp i kombinasjon med en eller flere i tanken anordnede enveis-virkende lense-/tømme-innretninger. According to the present invention, a device for the removal of oil on water is thus provided on a vessel, comprising an intake for oil and water in an inlet tank with an adjustable overflow, as well as tanks for receiving the oil/water mixture and for separating oil from water, and this device is characterized by the fact that the liquid level in the inlet tank can be adjusted using the adjustable overflow in combination with one or more one-way-acting bilge/empty devices arranged in the tank.

Det regulerbare overløp utgjøres ifølge oppfinnelsen fortrinnsvis av en eller flere svingbare klaffer i øvre del av innløpstankens - vegg. Ifølge oppfinnelsen utgjøres lense-/tømme-innretningen av en eller flere enveis-utløpsventiler, av en eller flere pumper, eller av en eller flere enveis-utløpsventi-ler- og pumper i kombinasjon. Fortrinnsvis er også lense-/tømme-innretningen anordnet i den nedre del av innløpstanken. According to the invention, the adjustable overflow is preferably made up of one or more swingable flaps in the upper part of the inlet tank's wall. According to the invention, the bilge/drain device is made up of one or more one-way outlet valves, of one or more pumps, or of one or more one-way outlet valves and pumps in combination. Preferably, the bilge/empty device is also arranged in the lower part of the inlet tank.

Foreliggende anordning er tenkt benyttet i store spesialskip, som kan være omhyggede tankskip. Inntak for olje/ vann-blanding foretrekkes anordnet i skipssiden på skipets rolig.ste sted, nemlig ved null-krysspantet på hver side av skipet. Olje/vann vil bli ledet mot inntaksåpningene ved hjelp av fangarmer eller utliggere. Disse utliggere kan være festet til skutesidene ved hjelp av spesielle univer-sal-ledd som mulig-gjør at de ikke påvirkes av skipets opp- og nedadgående bevegelser.. Når det er behov for det kan ut liggerne forlenges ved hjelp av oljelenser, og hj el p-e f artøy er vil kunne holde lensenes The present device is intended to be used in large special vessels, which may be well-maintained tankers. Intake for oil/water mixture is preferably arranged on the ship's side in the ship's calmest place, namely at the zero cross beam on each side of the ship. Oil/water will be directed towards the intake openings by means of grab arms or outriggers. These outriggers can be attached to the ship's sides by means of special universal-saddle joints which enable them not to be affected by the ship's up and down movements.. When there is a need for it, the outriggers can be extended using oil lances, and hj el p-e f vessels are will be able to hold the bilges

frie ender under olj e.innsamlingen.free ends during the oil e.collection.

Oljeinnsamlingen vil foregå mot vind og sjø, og utliggernes oppgave (og oljelensene hvis disse er.nødvendige) er å lede oljen mot inntakene eller portene i skipssiden. Innsamlingen kan foretas fra begge sider samtidig eller hvis forhol-dene tilsier det, kan innsamlingen gjøres bare fra den ene siden. Under fartøyets fremdrift vil olje/vann-blanding strømme inn over det regulerbare overløp og inn i innløpstanken. Ved forhold hvor det er høy sjø, vil overløpet kunne' stilles i en slik stilling at man hindrer at en inntatt mengde av oljeVvannblan-ding renner-ut igjen av innløpstanken. Det vil her være et samspill mellom reguleringen av overløpet og utslipp av vann i tankens nedre del, slik at det oppnås et I det vesentlige kontinuerlig inntak av olje/vann-blanding i tankens øvre del. The oil collection will take place against the wind and sea, and the outriggers' task (and the oil bilges if these are necessary) is to direct the oil towards the intakes or ports in the ship's side. The collection can be carried out from both sides at the same time or, if the circumstances dictate, the collection can be done from one side only. During the vessel's progress, the oil/water mixture will flow in over the adjustable overflow and into the inlet tank. In conditions where there are high seas, the overflow can be set in such a position that it is prevented that an ingested quantity of oil/water mixture flows back out of the inlet tank. Here, there will be an interaction between the regulation of the overflow and discharge of water in the lower part of the tank, so that an essentially continuous intake of oil/water mixture is achieved in the upper part of the tank.

I urolig sjø med relativt høy bølgedannelse, vil'skipet hive på seg og man får. dermed en høydeforskjell mellom væskenivået i innløpstanken og væskenivået 'utenfor skipet. Dette vil resultere i en trykkforskjell og vannet i innløpstanken vil dermed automatisk føres ut gjennom enveis virkende ventiler anordnet, i den nedre delen av irtnløpstankens vegg; som kan utgjøres av skipssiden. Uttømmingen av vann kan eventuelt påskyndes ved-at det i tillegg til nevnte ventiler anvendes pumper. Under forhold hvor man har relativt rolig sjø, vil slike pumper måtte benyttes for å få et kontinuerlig inntak av olje/vannblanding. Vann som ikke utføres av innløp.stanken vil bli medført sammen med olje over i et skillesystem omfattende en-eller flere tanker hvor vannet kan skilles fra oljen og føres ut av fartøyet i sjøen mens oljen oppsamles i dertil egnede lagringstanker. In rough seas with relatively high waves, the ship will heave and you get. thus a height difference between the liquid level in the inlet tank and the liquid level 'outside the ship. This will result in a pressure difference and the water in the inlet tank will thus automatically be led out through one-way valves arranged in the lower part of the inlet tank wall; which can be constituted by the ship's side. The depletion of water can possibly be accelerated by using pumps in addition to the valves mentioned. In conditions where the sea is relatively calm, such pumps will have to be used to obtain a continuous intake of oil/water mixture. Water that is not discharged from the inlet. The stench will be carried along with oil into a separation system comprising one or more tanks where the water can be separated from the oil and carried out by the vessel into the sea while the oil is collected in suitable storage tanks.

Oppfinnelsen skal i-det følgende forklares nærmere The invention will be explained in more detail below

under henvisning til tegningene, hvorwith reference to the drawings, where

fig. 1 viser en prinsippskisse av et oljeoppsamlings-system tilknyttet foreliggende anordning. Fig. 2 viser et planriss av et fartøy som på hver side er utstyrt med foreliggende anordning for fjerning av olje som befinner seg på vannoverflaten. Fig. 3 viser et snitt gjennom nevnte fartøy ved foreliggende anordning og inneholdende tanker for oppsamling og fig. 1 shows a schematic diagram of an oil collection system associated with the present device. Fig. 2 shows a plan view of a vessel which is equipped on each side with the present device for removing oil which is on the water surface. Fig. 3 shows a section through said vessel with the present device and containing tanks for collection and

.skilling av olje/vann-blanding..separation of oil/water mixture.

Oljeoppsamlingssystemet på fig. 1 omfatter et overløp eller en port 1 i form av en svingbar klaff, som kan dreies om en horisontal akse og som er anordnet i fart øyets■skrog 2. For å få igang en strøm av væske omfattende olje og vann, inn The oil collection system of fig. 1 comprises an overflow or a gate 1 in the form of a pivotable flap, which can be rotated about a horizontal axis and which is arranged in the hull of the eye 2. In order to start a flow of liquid comprising oil and water, in

gjennom porten, må vann føres ut i bunnen av innløpstanken 3 gjennom en eller flere enveis virkende lense-/tømme-innretninger 4. Det er anordnet en ytterligere tank 5 for mottak av olje/ vann-b<la>riding fra innløpstanken 3- Olj e/vannblandingen føres fra tanken 3 over i tanken 5 over en terskel 6 som kan reguleres i forhold til det utenforstående væskenivå. Tanken 5 tjener dels som en skilletank og dels som en oppbevaringsstasjon før blanding av olje og vann føres videre ved hjelp av pumpeanord-ninger 7 til en siste skilletank 8. I denne skilletanken vil man oppnå en god skilling av olje og vann, og vannet vil bli ført ut i sjøen gjennom et lednings syst em 9 mens oljen vil bli værende i tanken og lagres der. Når således, denne tank 8 er fylt med olje, kan man ved hjelp av et egnet ledningssystem foreta den fortsatte skilling av olje og vann i ytterligere skilietanker. Eventuelt kan oljen oppsamles i spesielle lager-tanker ved hjelp, av pumpesystemer og den fortsatte skilling av olje og vann kan foretas i nevnte tank 8. through the gate, water must be led out into the bottom of the inlet tank 3 through one or more one-way acting bilge/empty devices 4. A further tank 5 is arranged to receive oil/water b<la>riding from the inlet tank 3- Oil e/water mixture is fed from tank 3 into tank 5 over a threshold 6 which can be regulated in relation to the external liquid level. The tank 5 serves partly as a separation tank and partly as a storage station before the mixture of oil and water is carried on by means of pump devices 7 to a final separation tank 8. In this separation tank, a good separation of oil and water will be achieved, and the water will be led out into the sea through a pipe system 9 while the oil will remain in the tank and be stored there. Thus, when this tank 8 is filled with oil, the continued separation of oil and water in further separator tanks can be carried out with the help of a suitable piping system. If necessary, the oil can be collected in special storage tanks with the help of pump systems and the continued separation of oil and water can be carried out in said tank 8.

Overløpet eller porten 1 er konstruert slik at den bare slipper olje/vannblanding inn og' lukker seg for utgående strøm. I sjøgang vil altså overflatesjiktet strømme gjennom porten 1 som deretter vil lukke seg for at den nettopp inntatte mengde ikke vil skylles ut igjen, og samtidig-vil vann strømme ut av enveisventilen 4 og dermed gjøre innløpstanken i stand til å' motta ytterligere olje/vann-blanding ved at porten 1 på ny åpnes. Operasjonen av porten 1 og ventilen H må således koordineres og styres slik at man får et relativt kontinuerlig innslipp av olje/vann-blanding uten at Inntatt blanding skylles ut Igjen gjennom inntaksåpningen. Porten 6 I øverste del av tanken 5 vil bli automatisk regulert i høyden ved hjelp av flottører (ikke vist) i tanken' 5- The overflow or gate 1 is designed so that it only lets the oil/water mixture in and closes to the outgoing flow. At sea, the surface layer will thus flow through the port 1, which will then close so that the amount just taken in will not be flushed out again, and at the same time, water will flow out of the one-way valve 4 and thus enable the inlet tank to receive additional oil/water - mixing by opening port 1 again. The operation of port 1 and valve H must thus be coordinated and controlled so that a relatively continuous flow of oil/water mixture is obtained without the intake mixture being flushed out again through the intake opening. The gate 6 in the upper part of the tank 5 will be automatically regulated in height by means of floats (not shown) in the tank' 5-

Under relativt rolige værforhold vil enveis virkende ventiler kunne ta seg av utslipp av nødvendige mengder vann fra tanken 3 på grunn av skipets bevegelser, og i tilstrekkelig grad til å få en inngående strøm gjennom porten 1. I visse tilfeller vil det dog kunne være hensiktsmessig å avhjelpe vannut slippet' ved i tillegg til de enveis virkende ventiler å anvende pumper. In relatively calm weather conditions, one-way valves will be able to take care of the discharge of the required amount of water from the tank 3 due to the ship's movements, and to a sufficient extent to get an incoming flow through the gate 1. In certain cases, however, it may be appropriate to remedy the water leak by using pumps in addition to the one-way valves.

Foreliggende anordning anvendes og anordnes hensiktsmessig på liver side av et fartøy, sem. kan være et ombygget tankskip. Det er videre foretrukket at man velger å plasere inntaksåpningene i skipssiden på skipets roligste sted, nemlig ved nullkryss-spantet, og dette er illustrert skjematisk på The present device is used and arranged appropriately on the live side of a vessel, sem. may be a converted tanker. It is further preferred that one chooses to place the intake openings in the ship's side in the ship's quietest place, namely at the zero crossing frame, and this is illustrated schematically on

fig. 2, hvor det er anordnet porter- eller inntaksåpninger 10 i skipets sider 11. Til hver av skipssidene like bak inntaksåpningene' er det festet en ut ligger 12 ved hjelp av spesielle universalledd som muliggjør at ut liggerne ikke påvirkes-av skipets opp- og ned-gående bevegelser. Disse utliggere beskri-ver hensiktsmessig en vinkel på. ca. 20° til' hver side av skipets senterlinje (og oljesølets bevegelsesretning). Når det .er behov for det kan utliggerne forlenges ved hjelp av oljelenser 17. Disse bør heller ikke beskrive større vinkel enn 20° med skipets senterlinje, da det vil være meget vanskelig å holde oljen innenfor lensen. Hjelpefartøyer vil kunne holde lensenes frie ender under oljeinnsamlingen. Oljeinnsamlingen foregår mot vind og sjø og utliggernes oppgave (og oljelensene hvis disse er nødvendige) er å lede oljen mot inntakene i skipssiden. Innsamlingen kan foretas fra begge sider samt idig■ ell er hvis forhol-dene tilsier det, kan innsamlingen gjøres bare fra den ene siden. fig. 2, where port or intake openings 10 are arranged in the ship's sides 11. To each of the ship's sides just behind the intake openings, an outlay 12 is attached by means of special universal joints which enable the outlays not to be affected by the ups and downs of the ship - walking movements. These outriggers appropriately describe an angle of about. 20° to either side of the ship's centerline (and the oil spill's direction of movement). When there is a need for it, the outriggers can be extended using oil bilges 17. These should also not describe an angle greater than 20° with the ship's centreline, as it will be very difficult to keep the oil within the bilge. Auxiliary vessels will be able to hold the free ends of the bilges during oil collection. The oil collection takes place against the wind and sea and the outriggers' task (and the oil bilges if these are necessary) is to direct the oil towards the intakes in the ship's side. The collection can be carried out from both sides and sometimes, if the circumstances so require, the collection can only be done from one side.

Fig..3 som representerer et snitt gjennom fartøyet på fig.'2 ved inntaksåpningene 10, viser innløpstankene13 som er anordnet i hvert sideparti av skipet.. Videre er det i nevnte tanker 13 og i deres nedre parti i den vegg som utgjør skipssiden, anordnet enveis virkende ventiler lk. Videre viser utførelsen på fig. 3 innløps tanker 13 som står i forbindelse med tankene 15 gjennom porter eller åpninger lo. Fra disse tanker 15 hvor man får en grovski.Iling av'olje og vann, kan den oppsamlede blanding føres ved hjelp av pumper gjennom ledninger lo til skiiletanker (Ikke vist på fig. 3) hvor man får en fullstendig skilling av oljen fra vannet. Fra disse skiiletanker kan oljen føres videre til oljelagringstanker i skipet. Fig. 3, which represents a section through the vessel in Fig. 2 at the intake openings 10, shows the inlet tanks 13 which are arranged in each side part of the ship. Furthermore, in said tanks 13 and in their lower part in the wall that forms the side of the ship, arranged one-way valves lk. Furthermore, the embodiment in fig. 3 inlet tanks 13 which are connected to the tanks 15 through gates or openings lo. From these tanks 15, where a rough separation of oil and water is obtained, the collected mixture can be conveyed by means of pumps through lines to skiiler tanks (Not shown in Fig. 3) where a complete separation of the oil from the water is obtained. From these bulk tanks, the oil can be passed on to oil storage tanks in the ship.

Det skal forstås at det i skipssiden kan anordnes en eller flere inntaksåpninger ved siden av hverandre og/eller over hverandre, alt etter ønsket inntakskapasitet henholdsvis hvor dypt fartøyet stikker i sjøen. Ved begynnelsen av en oljeop<p->sarnlingsoperasj on vil fartøyets tanker være .fylt ■ med .vann som ballast for å regulere dets dypgående og derved inntaksåpninge-nes stilling i forhold til det utenfor liggende overflatesjikt. Vannet i tankene vil etterhvert som olje tas inn og fylles i tankene pumpes ut, slik at man stadig sørger for det. samme relative forhold mellom inntaksåpningene og nevnte overflatesjIkt. It should be understood that in the ship's side one or more intake openings can be arranged next to each other and/or above each other, depending on the desired intake capacity or how deep the vessel is in the sea. At the start of an oil recovery operation, the vessel's tanks will be filled ■ with water as ballast to regulate its draft and thereby the position of the intake openings in relation to the surface layer lying outside. As oil is taken in and filled in the tanks, the water in the tanks will be pumped out, so that it is constantly provided for. same relative relationship between the intake openings and said surface layer.

Claims

1. Device on vessels for the removal of oil on water

comprising an intake for oil and water in an inlet tank with an adjustable overflow as well as tanks for receiving the oil/water mixture and for separating oil from water, characterized in that the liquid level in the inlet tank (3, 13) is adjustable using the adjustable overflow (1, 10) in combination with one or more one-way acting bilge/empty devices (4, 14) arranged in the tank.

2. Device according to claim i, characterized in that the adjustable overflow (1, 10-) consists of a sewable flap in the upper part of the tank's wall.

3. Device according to claim 1, characterized in that the bilge/empty device (4, 14) consists of one or more one-way outlet valves.

4. Device according to claim I, characterized in that. the bilge/empty device ( 4 , 14 ) consists of . one or more pumps.

5. Device according to claim 1, characterized in that the bilge/empty device. (4, 14) comprises one or more one-way, operating outlet valves and pumps. ■6. Device according to claim 1, characterized in that the bilge/empty device (4, 14) is arranged in the lower part of the inlet tank (3, 13)-