NO761832L

NO761832L -

Info

Publication number: NO761832L
Application number: NO76761832A
Authority: NO
Inventors: R Bond
Original assignee: Dunlop Ltd
Priority date: 1975-05-29
Filing date: 1976-05-28
Publication date: 1976-11-30
Also published as: FR2312382B1; IT1063880B; DK234876A; NL7605460A; SE7605954L; FR2312382A1; LU75010A1; FI761471A; DE2623754A1

Description

.Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved dekkpigger som festes i kjøretøydekk for å bedre dekkets tgrep på .The present invention relates to a device for tire studs that are attached to vehicle tires to improve the tire's grip on

is og holke sammenliknet med et ikke pigget dekk.ice and slush compared to a non-studded tyre.

Dekkpigger kan vanskelig støtes på plass i dekkets slitebane når dekket fremstilles, og derfor blir pigger vanlig-vis satt på plass i dekket ved at det bores små hull i dette, med påfølgende inndrivning av pigger som har større tverrsnitt enn hullene slik at piggene holdes på plass av det grep den om-givende stramme gummi sUtebanen har på hver pigg. Tire studs can be difficult to push into place in the tire's tread when the tire is manufactured, and therefore studs are usually put in place in the tire by drilling small holes in it, with the subsequent driving in of studs that have a larger cross-section than the holes so that the studs are held on place of the grip the surrounding tight rubber sUte track has on each spike.

For ytterligere å feste piggene på plass i dekket kan piggene ha et større hode som drives inn i dekkets slitebane slik at man får en mekanisk fastlåsning i slitebanens gummi. Således er det kjent dekkpigger med stort sett T-form når de sees i snitt tatt etter et plan parallelt med piggens lengde-akse, men slike pigger er vanskelige å sette inn i dekkets slitebane, og på tross av den mekaniske låsning man får mellom det utvidede hodeparti og slitebanens gummi har piggene en til-bøyelighet til å løsne fra dekket. To further secure the studs in place in the tyre, the studs can have a larger head that is driven into the tire's tread so that a mechanical locking is achieved in the tread's rubber. Thus, there are known tire spikes with a largely T-shape when seen in section taken along a plane parallel to the longitudinal axis of the spike, but such spikes are difficult to insert into the tire's tread, and despite the mechanical locking that is obtained between the extended head section and tread rubber, the studs have a tendency to detach from the tyre.

Et formål med foreliggende oppfinnelse er derfor å komme frem til en forbedret dekkpigg. An object of the present invention is therefore to arrive at an improved tire spike.

I henhold til oppfinnelsen omfatter dekkpiggen et pigglegeme og en gripespiss som er innleiret i dette, der pigglegemet har et rørformet parti, som omgir spissen, hvilken spiss har en ende stikkende ut fra pigglegemet og en andre ende inne-sluttet i dette, med tverrsnittet som omgis av utsiden av det rørformede parti økende fra området ved den utstikkende ende av spissen til området ved dens omsluttede ende. According to the invention, the tire spike comprises a spike body and a gripping tip which is embedded in it, where the spike body has a tubular part, which surrounds the tip, which tip has one end protruding from the spike body and a second end enclosed in it, with the cross section as surrounded by the outside of the tubular portion increasing from the area at the projecting end of the tip to the area at its enclosed end.

Den del av det rørformede legeme som omgir spissenThe part of the tubular body that surrounds the tip

har fortrinnsvis sirkulær ..tverrsnittsform i et plan perpendikulært på piggens lengderetning, og utsiden kan ha en stort sett preferably has a circular cross-sectional shape in a plane perpendicular to the longitudinal direction of the spike, and the outside can have a largely

avkortet kjegleform. Som et alternativ kan den.imidlertidtruncated cone shape. As an alternative, it can.however

være kvadratisk eller av mangekantet tverrsnitt eller ikke mangekantet tverrsnitt, og være forsynt med en utside som smalner av i lengderetningen av spissen slik at det når piggen er på plass i dekket, oppstår en kilevirkning frembrakt ved samvirkning mellom den' koniske flate og dekkets gummi, hvilken samvirkning motvirker forskyvning av piggen. be square or of polygonal cross-section or not polygonal cross-section, and be provided with an outside that tapers in the longitudinal direction of the tip so that when the spike is in place in the tire, a wedge effect occurs produced by interaction between the conical surface and the tire's rubber, which interaction counteracts displacement of the spike.

For ytterligere å forbedre fastholdelsen av piggen i dekkets slitebane er det fordelaktig at forandringen i de oven-nevnte tverrsnittsarealer i piggens lengderetning er slik at vinkelen på utsiden av den rørformede del i forhold til piggens lengderetning tatt i et plan parallelt med piggens akse og vinkelrett på sideflaten av pigglegemet, ligger mellom 5° og 15°. In order to further improve the retention of the stud in the tread of the tyre, it is advantageous that the change in the above-mentioned cross-sectional areas in the stud's longitudinal direction is such that the angle on the outside of the tubular part in relation to the stud's longitudinal direction taken in a plane parallel to the stud's axis and perpendicular to the lateral surface of the pin body is between 5° and 15°.

Når det således gjelder en pigg med et pigglegeme som er stort sett avkortet kjegleformet, vil toppvinkelen på kjegleformen ligge mellom■10° og 30°. Thus, in the case of a spike with a spike body that is largely truncated cone-shaped, the top angle of the cone shape will lie between ■10° and 30°.

Som et resultat av eksperimenter og teoretiske betrakt-ninger har oppfinneren funnet at en vinkel på 10°, det vil si en toppvinkel på 20° for det avkortet kjegleformede legeme,er spesielt fordelaktig. As a result of experiments and theoretical considerations, the inventor has found that an angle of 10°, i.e. an apex angle of 20° for the truncated cone-shaped body, is particularly advantageous.

Spissen og pigglegemet kan settes sammen ved hjelp av bindemidler eller ved mekanisk sammenlåsning. Det sistnevnte er å foretrekke i konstruksjoner der pigglegemet støpes rundt spissen, og spissen er da fortrinnsvis forsynt med en eller flere omløpende ribber. The tip and the spike body can be joined together by means of binders or by mechanical interlocking. The latter is preferable in constructions where the spike body is molded around the tip, and the tip is then preferably provided with one or more circumferential ribs.

For ytterligere å sikre piggen i dekket er pigglegemet fortrinnsvis utført i ett med en stort sett flensformet hode-del som er forbundet med den rørformede del som omgir spissen ved et halsparti,hvis overflate omslutter et tverrsnitt som er mindre enn tverrsnittet for den rørformede del i det område der pigglegemet omgir enden av spissen. In order to further secure the stud in the tire, the stud body is preferably made in one piece with a largely flange-shaped head part which is connected to the tubular part which surrounds the tip by a neck part, the surface of which encloses a cross-section which is smaller than the cross-section of the tubular part in the area where the spike body surrounds the end of the tip.

Det er også fordelaktig at tverrsnittet av hodedelen ikke er mindre enn av den rørformede del i området ved spissens omsluttede ende. It is also advantageous that the cross-section of the head part is not smaller than that of the tubular part in the area at the enclosed end of the tip.

Halspartiet bør være så godt som symmetrisk om et plan perpendikulært på piggens lengderetning. The neck should be almost symmetrical about a plane perpendicular to the length of the spike.

Videre bør tverrsnittsformen på halsen være slik at pigglegemet i området ved hver ende av halspartiet får en stort sett flat,ringformet flate som ligger i et plan perpendikulært på piggens lengderetning. Som et alternativ kan imidlertid halspartiet ha en annen tverrsnittsform, f.eks. halvsirkulær tverrsnittsform. Furthermore, the cross-sectional shape of the neck should be such that the spike body in the area at each end of the neck section has a largely flat, ring-shaped surface that lies in a plane perpendicular to the longitudinal direction of the spike. As an alternative, however, the neck portion can have a different cross-sectional shape, e.g. semicircular cross-sectional shape.

Det antas at når piggen er innleiret i et dekk,vil den symmetriske form på halspartiet føre til at sammentrykket gummi som omgir halspartiet utøver like og motsatte rettede krefter på den rørformede del og på hodepartiet, slik at ingen av disse partier oppviser noen tilbøyelighet til å drive piggen ut av dekket eller øke den kraft som hodepartiet utøver på underliggende slitebanegummi i dekket. It is believed that when the spike is embedded in a tire, the symmetrical shape of the neck portion will cause the compressed rubber surrounding the neck portion to exert equal and opposite directed forces on the tubular portion and on the head portion, so that neither of these portions exhibits any tendency to drive the spike out of the tire or increase the force that the head section exerts on the underlying tread rubber in the tire.

Den symmetriske form hjelper også til med å gi piggen en fast og stabil plasering i dekket, og dette reduserer The symmetrical shape also helps to give the stud a firm and stable position in the tyre, and this reduces

mulige tilbøyeligheter piggen måtte ha til å bevege seg og til å skjære i slitebanens gummi. possible tendencies the spike would have to move and to cut into the tread rubber.

Videre vil, når piggen drives inn i dekket under på-virkning av utvendige krefter når piggen ligger an mot veibanen, den gummi som omgir halspartiet hjelpe til med å balansere de utvendige krefter, og derved redusere den kraft som utøves av hodepartiet på den underliggende slitebanegummi. Også dette hjelper til med å redusere piggens tilbøyelighet til å kutte i slitebanegummien. Furthermore, when the spike is driven into the tire under the influence of external forces when the spike is in contact with the road surface, the rubber surrounding the neck portion will help to balance the external forces, thereby reducing the force exerted by the head portion on the underlying tread rubber . This also helps to reduce the propensity of the spike to cut into the tread rubber.

Plugglegemet er fortrinnsvis utført med en glatt ytre profil som er buet mellom det rørformede parti, halspartiet og holdepartiene for å eliminere skarpe hjørner som ellers kunne føre til områder med høye påkjenninger og skjæring i slitebanens gummi. Pigglegemet kan være utført enten av et hardt plast-materiale med høyt smeltepunkt som er i stand til å tåle den varme dekket frembringer når det er i bruk eller pigglegemet kan være av en metallegering. The plug body is preferably made with a smooth outer profile which is curved between the tubular part, the neck part and the holding parts to eliminate sharp corners which could otherwise lead to areas of high stress and cutting in the tread rubber. The stud body can be made either of a hard plastic material with a high melting point which is able to withstand the heat generated by the tire when it is in use or the stud body can be of a metal alloy.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravene gjen-gitte trekk og vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen som viser et snitt gjennom et utførel-seseksempel på en dekkpigg i henhold til oppfinnelsen. The invention is characterized by the features set out in the claims and will be described in more detail in the following with reference to the drawing which shows a section through an embodiment of a tire spike according to the invention.

En dekkpigg omfatter en gripespiss 10 av wolframkarbid innleiret i et legeme 11 av en metallegering. Legemet og spissen har sirkulær tverrsnittsform i et plan perpendikulært på piggens lengderetning. A tire spike comprises a gripping tip 10 of tungsten carbide embedded in a body 11 of a metal alloy. The body and tip have a circular cross-sectional shape in a plane perpendicular to the spike's longitudinal direction.

En rørformet del 12 av pigglegemet omgir spissen 10 slik at den første ende 13 av spissen stikker ut fra legemet mens den annen ende 14 er innleiret i dette legeme. Utsiden 15 av den rørformede del er stort sett avkortet kjegleformet og øker jevnt i diameter fra området ved den utstikkende ende 13 av spissen til området rundt den innleirede ende 14. Den avkortet kjegleformede flate er skråttstilt i en vinkel A på 10° A tubular part 12 of the spike body surrounds the tip 10 so that the first end 13 of the tip protrudes from the body while the second end 14 is embedded in this body. The outer side 15 of the tubular part is generally truncated conical and increases steadily in diameter from the area at the projecting end 13 of the tip to the area around the embedded end 14. The truncated conical surface is inclined at an angle A of 10°

i forhold til piggens akse, det vil si at toppvinkelen for konusen er 20°. in relation to the spike's axis, i.e. the top angle of the cone is 20°.

Pigglegemet 11 omfatter også en flensformet holdedel 16 med samme diameter som den største diameter av pigglegemets rørformede parti 12. Holdedeleh er forbundet med og utført i ett med den store ende av det rørformede parti ved hjelp av The spike body 11 also comprises a flange-shaped holding part 16 with the same diameter as the largest diameter of the tubular part 12 of the spike body. The holding part is connected to and made one with the large end of the tubular part by means of

en stort sett symmetrisk formet halsdel 17 med mindre diameter enn legemet 11 og holdedelen 16, slik at det fremkommer en ring-formet fordypning med stort sett plane sider 19, 20. Materialet i plugglegemet mellom den sylindriske hals og holdedelene er a largely symmetrically shaped neck part 17 with a smaller diameter than the body 11 and the holding part 16, so that a ring-shaped recess with mostly flat sides 19, 20 appears. The material in the plug body between the cylindrical neck and the holding parts is

avrundet for å unngå skarpe kanter som ellers ville ha tilbøye-lighet til å skjære i materialet i dekkets slitebane, der denne omgir piggen når den er på plass i dekket. rounded to avoid sharp edges that would otherwise have a tendency to cut into the material in the tire's tread, where this surrounds the spike when it is in place in the tire.

Pigglegemet er•fremstilt ved støpning av materialet på plass rundt spissen som har de omløpende ribber 18 formet med sagtannprofil slik at spissen 10 får godt feste i pigglegemet 11. The spike body is • produced by casting the material in place around the tip, which has the surrounding ribs 18 shaped with a sawtooth profile so that the tip 10 can be firmly attached to the spike body 11.

Når den skal benyttes,blir piggen satt i dekket vedWhen it is to be used, the spike is inserted into the cover of wood

at den drives inn i et hull som på forhånd er boret i dekkets slitebane, og den skal sitte med den minste ende av det rør-formede legeme 12 omtrent i flukt med dekkets slitebane. Den avkortet kjegleformede ytre flate av legemet vil da samvirke med dekkets slitebanegummi slik at det oppstår en kilevirkning som hindrer forskyvning av piggen i dekket. I tillegg vil slitebanegummi i det minste delvis fylle det ringformede rom i piggen rundt halspartiet mellom den rørformede del og holdedelen,slik at gummi vil ligge an mot i det minste deler av flatene 19 og 20 på piggen og dermed vil holdekraften øke ytterligere. that it is driven into a hole previously drilled in the tire's tread, and it should sit with the smallest end of the tubular body 12 approximately flush with the tire's tread. The truncated cone-shaped outer surface of the body will then interact with the tyre's tread rubber so that a wedge effect occurs which prevents displacement of the spike in the tyre. In addition, tread rubber will at least partially fill the annular space in the spike around the neck between the tubular part and the holding part, so that rubber will rest against at least parts of the surfaces 19 and 20 of the spike and thus the holding force will increase further.

Flaten 11 på pigglegemet vil således ligge an mot den gummi som omgir halspartiet og motvirke bevegelse av piggen lenger inn i dekkets slitebane, mens anlegg mellom flaten 20 The surface 11 of the spike body will thus rest against the rubber that surrounds the neck area and counteract movement of the spike further into the tire's tread, while contact between the surface 20

og hodedelen og den gummi som omgir halspartiet vil tjene til å motvirke eventuelle krefter som søker å trekke piggen ut av dekket. and the head portion and the rubber surrounding the neck portion will serve to counteract any forces that seek to pull the stud out of the tire.

Beskrivelsen i britisk ansøkning 28,455/76 omhandler en dekkpigg for kjøretøyer, dimensjonert for å gi godt grep på sne og is uten urimelig høy slitasje på veibanen, og en pigg av denne art er vel egnet til å bli utformet i henhold til foreliggende oppfinnelse. The description in British application 28,455/76 deals with a tire stud for vehicles, dimensioned to provide good grip on snow and ice without unreasonably high wear on the road surface, and a stud of this kind is well suited to be designed according to the present invention.

Claims

1. Tire spike, comprising a spike body and a gripping tip embedded therein, which spike body has a tubular part surrounding the tip while the tip has one end protruding from the body and another end embedded therein, characterized in that the cross-section surrounded by the outside ( 15) of the tubular part (12) increases from the area at the protruding end (13) of the tip (10) towards the area at the embedded end (14) of the tip (10).

2. Tire stud as specified in claim 1, characterized in that the tubular stud body (12) has a largely truncated cone-shaped exterior (15).

3. Tire spike as specified in claim 1 or 2, characterized in that the change in the cross-section from one end of the tire spike to the other is such that the angular surface (15) on the tubular part forms with the longitudinal direction of the spike, seen in a plane parallel to the longitudinal direction and perpendicular to the surface of the spine body, lies between 5 and 15°.

4. Tire stud as specified in claim 1, 2 or 3, characterized in that the stud body (11) has a flange-like head-shaped holding part (16) which is connected to the tubular part (12) with a neck part (17), the surface of which surrounds a cross-section which is smaller than the cross-section of the tubular part (19) in the area of the enclosed end (14) of the tip (10).

5. Tire spike as stated in claim 4, characterized in that the cross-section of the main part (16) is not smaller than the cross-section of the tubular part (12) in the area of the enclosed end (14) of the tip (10).

6. Tire spike as stated in claim 4 or 5, characterized in that the neck part (17) is largely symmetrical about a plane perpendicular to the longitudinal direction of the spike.

7. Tire stud as stated in claim 4, 5 or 6, characterized in that the tubular part (12) and the main part (16) each have a planar annular surface (19, 20) at one end of the neck part, which surfaces lie in a plane as are perpendicular to the longitudinal direction of the spike.