NO743225L

NO743225L -

Info

Publication number: NO743225L
Application number: NO743225A
Authority: NO
Inventors: William A Phillips
Original assignee: William A Phillips
Priority date: 1973-09-07
Filing date: 1974-09-06
Publication date: 1975-04-01
Also published as: FR2243109A1; NL7411974A; FR2243109B3

Description

Marin plattforirikonstruks jon. Marine platform construction.

Foreliggende oppfinnelse vedrører marine plattformkonstruk-• sjoner. Det er i henhold til oppfinnelsen tilvexebragt en marin plattforirikonstruks jon som omfatter .en plattforms eks jon, en flyte-seks jon, en sentralsokkelseksjon, første, fleksible forbindelses- The present invention relates to marine platform constructions. According to the invention, a marine platform construction has been created which comprises a platform section, a floating section, a central plinth section, first, flexible connecting

midler for fastgjøring av sokkelseksjonen til flyteseksjonen, og andre, stive forbindelsesmidler for fastgjøring av plattformseksjonen til flyteseksjonen slik at sokkelseksjonen, under drift, har nega- means for attaching the plinth section to the floating section, and other, rigid connection means for attaching the platform section to the floating section so that the plinth section, during operation, has nega-

tiv oppdrift og er plasert på havbunnen, mens flyteseksjonen har positiv oppdrift og er fastgjort til sokkelseksjonen ved hjelp av de første forbindelses midler, \^samt plasert under havflaten, og plattformen er plasert over havflaten ved hjelp av de andre forbindelsesmidler. tive buoyancy and is placed on the seabed, while the floating section has positive buoyancy and is attached to the plinth section by means of the first connection means, \^as well as placed below the sea surface, and the platform is placed above the sea surface by means of the second connection means.

Plattformseksjonen kan ha positiv flyteevne. The platform section may have positive buoyancy.

Plattformseksjonen, flyteseksjonen og sokkelseksjonen er 'fortrinnsvis anordnet for å anbringes direkte på hverandre, slik at plattformkonstruksjonen kan flyte på havflaten. The platform section, the floating section and the pedestal section are preferably arranged to be placed directly on top of each other so that the platform structure can float on the sea surface.

Det kan være anordnet midler for justering av flyteseksjonens oppdrift. Plattformkonstruksjonen kan, i tillegg eller alternativt, være forsynt med midler for justering av sokkelseksjonens oppdrift. Means may be provided for adjusting the buoyancy of the floating section. The platform construction can, in addition or alternatively, be provided with means for adjusting the buoyancy of the base section.

Ovennevnte,, første forbindelsesmidler omf a/tier et antall kabler hvis.ene ende er fastgjort til sokkelseksjonen, og som er forankret på flyteseksjonen ved hjelp av klemanordninger. The above-mentioned first connecting means comprise a number of cables, one end of which is attached to the base section, and which are anchored to the floating section by means of clamping devices.

Plattf ormkonstruks jonen er fortrinnsvis forsynt med midler som utgår fra sokkelseksjonen, hvortil ovennevnte, første forbindelsesmidler er fastgjort, og som, når sokkelseksjonen befinner seg The platform construction is preferably provided with means that emanate from the plinth section, to which the above-mentioned, first connection means are attached, and which, when the plinth section is located

i eller umiddelbart under havflatenivået, rager opp over havflaten. at or immediately below sea level, rises above sea level.

De nevnte, andre forbindelsesmidler kan omfatte støtte-elementer som er forankret*til flyteseksjonen og derved rager ut The aforementioned other connecting means may comprise support elements which are anchored* to the floating section and thereby protrude

fra denne, idet det er anordnet midler for forankring av plattformen i en ønsket posisjon i forhold til støtteelementene. from this, as means are arranged for anchoring the platform in a desired position in relation to the support elements.

Plattforirikonstruksjonen kan omfatte midler som kompenserer for stillingavvikelsen, dersom sokkelseksjonen, under drift, er beliggende i en vinkel méd horisontalplanet. The platforiri construction can include means that compensate for the deviation in position, if the plinth section, during operation, is situated at an angle with the horizontal plane.

Plattforirikonstruks jonen kan være forsynt med forankrings-, midler som er forbundet med flyteseksjonen. The plate construction can be provided with anchoring means which are connected to the floating section.

Oppfinnelsen er, ved hjelp av eksempler, illustrert i de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et sideriss av en marin plattforirikonstruksjon i henhold til oppfinnelsen, som er vist i transportstilling, Fig. 2 viser plattformkonstruksjonen ifølge fig. 1, med ankrer utlagt fra flyteseksjonen, Fig. 3 viser nedføring til sjøbunnen av en sokkelseksjon av plattforirikonstruks jonen ifølge fig. 1, Fig. 4 viser av sokkelseksjonen av plattforirikonstruksjonen ifølge fig. 1, Fig. 5 viser plattforirikonstruksjonen ifølge fig. 1, hvor sokkelseksjonen er forankret til havbunnen, Fig. 6 viser plaseringen av flyteseksjonen av plattformkonstruksjonen ifølge fig. 1, Fig. 7 viser plattformkonstruksjonen ifølge fig. 1 i driftsstilling, Fig. 8 viser et planriss av en modifisert versjon av sokkelseksjonen Fig. 9 viser skjematisk et arrangement for plattforirikonstruksjonen ifølge fig. 1, for kompensering av uhorisontal sjøbunn, Fig. 10 viser et skjematisk sideriss av en annen versjon av den marine plattforirikonstruksjon i henhold til oppfinnelsen, i driftsstilling, , samt Fig. 11 viser plattforirikonstruksjonen ifølge fig. 10 i transportstilling. Det henvises innledningsvis til fig. 1 som viser et sideriss av en marin plattforirikonstruksjon i henhold til oppfinnelsen, som derved befinner seg i transports tilling. Plattforirikonstruks jonen som kan være prefabrikert og utrustet fullstendig på land, kan slepes til det sted hvor den skal anvendes, f.eks. som baerigg eller produksjonsplattform. Plattformkonstruksjonen er stort sett sirkelformet, sett i horisontalplanet, men kan være av hvilken som helst,' ønsket form, . f.eks; triangelformet, kvadratisk, åttekantet e.l. og består i hovedtrekk av et arbeidsdekk, eller en plattformseksjon 10, en flyteseksjon 11 og en sokkelseks jon 12.. Når plattforirikonstruks jonen befinner seg i den stilling som er vist i fig. 1, er plattformseksjonen plasert øverst og fastgjort umiddelbart ved flyteseksjonen 11. Sokkelseksjonen 12 som på lignende måte er anbragt umiddelbart under flyteseksjonen 11, er plasert i stilling ved hjelp av et fik-seringsutstyr lia og sikkert fastlåst av klemanordninger (ikke vist). I denne sammenførte stilling kan plattforirikonstruksjonen lettvint slepes fra en liggeplass til et felt eller mellom felter. The invention is, by means of examples, illustrated in the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a side view of a marine platform construction according to the invention, which is shown in transport position, Fig. 2 shows the platform construction according to fig. 1, with anchors laid out from the floating section, Fig. 3 shows lowering to the seabed of a plinth section of the platforiri construction according to fig. 1, Fig. 4 shows the plinth section of the platforiri construction according to fig. 1, Fig. 5 shows the plattforiri construction according to fig. 1, where the plinth section is anchored to the seabed, Fig. 6 shows the location of the floating section of the platform construction according to fig. 1, Fig. 7 shows the platform construction according to fig. 1 in operating position, Fig. 8 shows a plan view of a modified version of the plinth section. Fig. 9 schematically shows an arrangement for the plattforiri construction according to fig. 1, for compensation of non-horizontal seabed, Fig. 10 shows a schematic side view of another version of the marine plattforiri construction according to the invention, in operating position, and Fig. 11 shows the plattforiri construction according to fig. 10 in transport position. Reference is initially made to fig. 1 which shows a side view of a marine platform structure according to the invention, which is thereby in the transport tillage. The flatbed construction, which can be prefabricated and fully equipped on land, can be towed to the place where it is to be used, e.g. as a bay rig or production platform. The platform construction is generally circular, viewed in the horizontal plane, but can be of any desired shape. for example; triangular, square, octagonal, etc. and mainly consists of a working deck, or a platform section 10, a floating section 11 and a plinth section 12. When the platform construction is in the position shown in fig. 1, the platform section is placed at the top and fixed immediately to the floating section 11. The base section 12, which is similarly placed immediately below the floating section 11, is placed in position by means of a fixing device lia and securely locked by clamping devices (not shown). In this joined position, the plattforiri construction can be easily towed from a berth to a field or between fields.

Plattformseksjonen, flyteseksjonen og sokkelseksjonen kan selvsagt, hver for seg, ha hvilken som helst, ønsket form. Flyteseksjonen kan f.eks. bestå av et antall (\jf.eks. 4) langstrakte, skrogformede elementer som er innbyrdes forbundet, f.eks. ved et åpent gitterverk eller en rammekonstruksjon. Flyteseksjonen kan alternativt bestå av et antall, stort sett kuleformede flyteelementer som igjen er forbundet med hverandre ved f.eks. et åpent gitterverk eller en rammekonstruksjon. The platform section, floating section and pedestal section can of course, individually, have any desired shape. The flow section can e.g. consist of a number (\cf. 4) elongated, hull-shaped elements which are interconnected, e.g. in the case of an open lattice work or a frame construction. The floating section can alternatively consist of a number of mostly spherical floating elements which are in turn connected to each other by e.g. an open lattice work or a frame construction.

Det tilrådes at sokkelseksjonen 12 er ballastet, for dervedIt is recommended that the plinth section 12 is ballasted, because

å gi plattformkonstruksjonen i sin helhet den ønskede grad av stabilitet. to give the platform construction as a whole the desired degree of stability.

For å forbedre plattforiirkonstruksjonens stabilitet, erTo improve the stability of the plattforiir construction, is

selve plattf ormkonstruks jonen[ ^fortrinnsya^j en vanntett konstruksjon istedet for en åpen. Følgelig vil plattformseksjonen i seg selv ha the plattf worm construction itself[ ^fortrinnsya^j a waterproof construction instead of an open one. Accordingly, the platform section itself will have

en positiv oppdrift som er tilstrekkelig til at seksjonen, om nødvendig, kan flyte på havflaten. a positive buoyancy sufficient for the section to float on the sea surface, if necessary.

Etter at plattformen er slept i stilling over et ønsket felt, blir det, f.eks. ved hjelp av taubåter, fra flyte-seks jonen 11 utlagt et antall ankrer 13 (fig. 2) som bringes i stilling på sjøbunnen. Fra hvert av disse ankrer er det ført en kjetting 14 gjennom en tilknyttet veiviser 15 og en bremseblokk 16 i flyteseksjonen og derfra gjennom hensiktsmessig utformede klyss-rør og trunkanordninger 17 i plattformseksjonen 10 til et anker-spill 18 som er montert på et betjeningsdekk 19 på plattformseksjonen. Kjettingene 14 trekkes ut fra og tilbakeføres til respektive, frittløpskjettingkasser 20 i flyteseksjonen, slik at platt-fo|rmkb)istruksjonens trimming ikke endres i vesentlig grad, enten kjettingene 14 er oppbevart i kjettingskassene 20 eller trukket ut av disse. After the platform has been dragged into position over a desired field, it becomes, e.g. with the help of tugboats, from the float-six ion 11 a number of anchors 13 (fig. 2) are laid out which are brought into position on the seabed. From each of these anchors, a chain 14 is led through an associated guide 15 and a brake block 16 in the floating section and from there through appropriately designed scavenging pipes and trunk devices 17 in the platform section 10 to an anchor windlass 18 which is mounted on an operating deck 19 on the platform section. The chains 14 are pulled out from and returned to respective, free-wheeling chain boxes 20 in the floating section, so that the trim of the flat form instruction does not change significantly, whether the chains 14 are stored in the chain boxes 20 or pulled out of them.

Detfer, på plattformseks jonens bet jeningsdekk 19 anordnet et antall andre vinsjer 21, hvor hver vinsj styrer en strekkabel 22. Strekkablene 22 eller andre midler (ikke vist) tjener for fastholding av sokkelseksjonen umiddelbart under flyte-seks jonen, når plattformkonstruksjonen bugseres. Hver av strekk-kablene 22 er ført gjennom en veiviser 23 og en bremseblokk 24 og derfra over den respektive vinsj 21 til en frittløps-lagérkasse 25 i flyteseksjonen. Furthermore, a number of other winches 21 are arranged on the platform sex ion's operating deck 19, where each winch controls a tension cable 22. The tension cables 22 or other means (not shown) serve to hold the plinth section immediately below the floating six ion, when the platform structure is towed. Each of the tension cables 22 is led through a guide 23 and a brake block 24 and from there over the respective winch 21 to a free running bearing box 25 in the floating section.

Når ankrene 13 er bragt i stilling og kjettingeneWhen the anchors 13 have been brought into position and the chains

14 er strammet, kan bremseblokkene 16 låses, hvorved de respektive kabler 14 forankres. 14 is tightened, the brake blocks 16 can be locked, whereby the respective cables 14 are anchored.

Fig. 3 viser nedføringen og plaseringen av sokkelseks jonen 12 på havbunnen. Sokkelseksjonen omfatter et antall ballasttanker 26 som kan fylles eller tømmes ved fjernstyring fra en dekkskonsoll 27 på betjeningsdekket 19. En styre- og kraft-kabel 28 strekker seg mellom konsollen 27 og et innvendig kontroll-rom 29 i sokkelseksjonen. Fig. 3 shows the lowering and placement of the plinth six ion 12 on the seabed. The plinth section comprises a number of ballast tanks 26 which can be filled or emptied by remote control from a deck console 27 on the operating deck 19. A control and power cable 28 extends between the console 27 and an internal control room 29 in the plinth section.

Sokkelseksjonen nedsenkes fra posisjonen umiddelbart under flyteseksjonen 11 ved betjening av vinsjene 21, under samtidig fylling av et antall ballasttanker 26, som er tilstrekkelig til å gi sokkelseksjonen negativ oppdrift. Etter å ha berørt havbunnen ballastes sokkelseksjonen fullt ut ved fylling av samtlige ballast-tankerne. Sokkelseksjonens tyngde kan om nødvendig økes ytterligere, ved anbringelse av fast ballast i forsenkninger (ikke vist) The plinth section is lowered from the position immediately below the floating section 11 by operating the winches 21, while simultaneously filling a number of ballast tanks 26, which is sufficient to give the plinth section negative buoyancy. After touching the seabed, the plinth section is fully ballasted by filling all the ballast tanks. If necessary, the weight of the plinth section can be further increased by placing solid ballast in recesses (not shown)

i seksjonens overside.in the top of the section.

Fig. 4 viser et planriss av sokkelseksjonen 12. Fig. 4 shows a plan view of the base section 12.

Sokkelseksjonen er forsynt med et antall (5 i det viste eksem-pel) forankringspunkter 3G som enkeltvis er forbundet med en eller flere strekkabler 22. Dette arrangement representerer en overdimensjonering som tillater demontering for utskiftning eller svikt av hvilken som helst av strekkablene 22,)~uten at dette innvirker kritisk på flyteseksjonens 11 stabilitet. Det er anordnet to pæleføringeiT\ 31 mellom hvert par kabelforank-ringspunkter 30. Det er åpenbart, at det kan være anordnet et hvilket som helst antall forankringspunkter 30 og pælefør inger 31. Hvis imidlertid sokkelseksjonen har tilstrekkelig tyngde, kan det være unødvendig å anordne slike pæleføringer 31, idet sokkelseksjonen vil hvile sikkert mot havbunnen utelukkende ved sin egen tyngde. The plinth section is provided with a number (5 in the example shown) of anchoring points 3G which are individually connected to one or more tension cables 22. This arrangement represents an oversizing which allows disassembly for replacement or failure of any of the tension cables 22,)~ without this having a critical effect on the stability of the floating section 11. Two pile guides 31 are arranged between each pair of cable anchoring points 30. It is obvious that any number of anchoring points 30 and pile guides 31 can be arranged. However, if the plinth section has sufficient weight, it may be unnecessary to arrange such pile guides 31, as the plinth section will rest securely against the seabed solely by its own weight.

Flyteseksjonens horisontale bevegelse kan begrenses ved anvendelse av et antall skråkabler 22a (fig. 3) som er fastgjort mellom forlengelser 12a av sokkelseksjonen. Et planriss av sokkelseksjonen med forlen geisene 12 a er vist i fig. 8. Som det fremgår av fig. 8,. er den viste sokkelseksjon utstyrt med åtte forankringspunkter 30 og har ingen pæleføringer 31. The floating section's horizontal movement can be limited by using a number of inclined cables 22a (Fig. 3) which are fixed between extensions 12a of the base section. A plan view of the plinth section with the front geysers 12 a is shown in fig. 8. As can be seen from fig. 8,. the plinth section shown is equipped with eight anchoring points 30 and has no pile guides 31.

Mens plattformseksjonen og flyteseksjonen fremdeles er forbundet med hverandre, justeres strekket i kjettingene 14, samt lengden av disse, slik at arbeidsdekkutstyret 32 (fig. 5) plaseres i tur og orden over hver av pæleføringene 31, for at pælene 33, bm nødvendig, skal kunne rammes, bores eller spyles i stilling. While the platform section and the floating section are still connected to each other, the tension in the chains 14, as well as their length, is adjusted so that the working deck equipment 32 (Fig. 5) is placed in turn over each of the pile guides 31, so that the piles 33, bm necessary, could be rammed, drilled or flushed into position.

Stabiliseringen av flyteseksjonen 11 og plattformseksjonen 10 foretas etter at sokkelseksjonen 12 er plasert fast i stilling på havbunnen, enten midlertidig ved fylling av ballasttankene 26 eller, om nødvendig, mer permanent ved hjelp av en pæl 33. The stabilization of the floating section 11 and the platform section 10 is carried out after the pedestal section 12 has been placed firmly in position on the seabed, either temporarily by filling the ballast tanks 26 or, if necessary, more permanently by means of a pile 33.

Særlig i det tilfelle som er vist i fig. 6, hvor plattformseks jonen er uten positiv oppdrift, blir et antall ballasttanker 35 i flyteseksjonen 11 fylt i slik grad, at flyteseksjonens 11 positive oppdrift fremdeles er tilstrekkelig til å over-føre den ønskede strekkspenning til strekkablene 22. Strekk-kablene 22 som er vertikale, opptas av vinsjene 21, for opprettholdelse av flyteseksjonens trimming og posisjon og for neddyk-king av flyteseksjonen, mens plattformseksjonen samtidig, heves, f.eks. ved hjelp av hydrauliske donkraftanordninger (ikke vist) på støtteben 36 som er forankret til flyteseksjonen og som strekker seg gjennom føringer (ikke vist) i plattformseksjonen, hvorved plattformseksjonen fastholdes i slik stilling, at seksjonens underside befinner seg like over vallflaten. Opprett-holdelsen av posisjon og retning mellom plattformseksjonen samt f lyteseks jonen og sokkel såes jonen på havbunnen kan kontrolleres i forhold til kabler (ikke vist) med konstant strekkspenning, Particularly in the case shown in fig. 6, where the platform six ion is without positive buoyancy, a number of ballast tanks 35 in the floating section 11 are filled to such an extent that the positive buoyancy of the floating section 11 is still sufficient to transfer the desired tensile stress to the tension cables 22. The tension cables 22 which are vertical , is occupied by the winches 21, for maintaining the floating section's trim and position and for submerging the floating section, while the platform section is simultaneously raised, e.g. by means of hydraulic jack devices (not shown) on support legs 36 which are anchored to the floating section and which extend through guides (not shown) in the platform section, whereby the platform section is held in such a position that the underside of the section is just above the embankment surface. The maintenance of position and direction between the platform section as well as the floating section and the plinth sown on the seabed can be controlled in relation to cables (not shown) with constant tension,

som forløper mellom plattformseksjonen og sokkelseksjonen. Plattformseks jonen 10 bringes i ønsket høyde over havflaten, etter at flyteseksjonen er nedsenket i driftsniv, og blir i dette ( " øyemed ytterligere hevet ved hjelp av de hydraulisk anordnede støtteben 36. Bremseklossene 24 fastlåses deretter mot strekk-kablene 22, slik at flyteseksjonen er fast forbundet med sokkelseks jonen ved hjelp av ddæe strekkabler. Hvis det f.eks. dreier seg om en produksjonsplattform, skal kablene 22a mellom sokkelseksjonen og flyteseksjonen være strukket, når flyteseksjonen befinner seg i sitt.driftsnivå. which runs between the platform section and the plinth section. The platform six ion 10 is brought to the desired height above the sea surface, after the floating section is submerged in operating level, and is in this ( " eye further raised with the help of the hydraulically arranged support legs 36. The brake pads 24 are then locked against the tension cables 22, so that the floating section is fixedly connected to the plinth six ion by means of these tension cables If, for example, it concerns a production platform, the cables 22a between the plinth section and the floating section must be stretched when the floating section is in its operating level.

Støttebenene 36 kan, som vist, være massive eller anordnetThe support legs 36 can, as shown, be solid or arranged

i form av en åpen gitterverk- eller rammekonstruksjon, for å redusere motstanden mot bølgebevegelser. in the form of an open latticework or frame construction, to reduce resistance to wave movements.

Ballasttankene 35 i flyteseksjonen kan deretter, i det minste delvis, tømmes, slik at flyteseksjonens positive oppdrift frembringer den nødvendige strekkspenning i strekkablene 22 og understøttelse av plattformseksjonen 22 m.v. The ballast tanks 35 in the floating section can then, at least partially, be emptied, so that the floating section's positive buoyancy produces the necessary tensile stress in the tension cables 22 and support for the platform section 22 etc.

Som et alternativ til hevingen av plattformen ved hydrauliske midler, kan plattformseksjonen ha positiv oppdrift, slik, As an alternative to raising the platform by hydraulic means, the platform section may have positive buoyancy, such that,

at den vil flyte når flyteseksjonen er neddykket. Når plattformseks jonen befinner seg i ønsket posisjon i forhold til støttebenene 36, blir dekkseksjonen og støttebenene, ved egnede midler (ikke vist) forbundet stivt med hverandre. Ved i det minste delvis å tømmes for ballast, tillates flyteseksjonen deretter å stige, til dekkseksjonen befinner seg i nødvendig høyde over havflaten og strekkablene 22 er påført den nødvendige strekkspenning. that it will float when the floating section is submerged. When the platform six ion is in the desired position in relation to the support legs 36, the deck section and the support legs are, by suitable means (not shown), rigidly connected to each other. By at least partially emptying of ballast, the floating section is then allowed to rise, until the deck section is at the required height above the sea surface and the tension cables 22 are applied to the necessary tension.

I fig. 7 er plattforirikonstruks jonen vist i driftsstillingIn fig. 7, the plate construction is shown in the operating position

på havbunnen, hvorved plattformseksjonen er oppjekket fullsten-on the seabed, whereby the platform section is jacked up completely

dig i forhold til flyteseksjonen, slik at betjeningsdekket 19 befinner seg i tilstrekkelig høyde over det antatte, maksimale bølgenivå i angjeldende haysone. you in relation to the floating section, so that the operating deck 19 is at a sufficient height above the assumed maximum wave level in the relevant seas.

Som vist i fig. 7, kan det anvendes et arbeidsdekkkutstyrAs shown in fig. 7, a working tire equipment can be used

32, f.eks. et boreutstyr, som enten fungerer gjennom midtre 32, e.g. a drilling equipment, which either works through middle

gjennomføringsåpninger i plattformseksjonen, flyteseksjonen og sokkelseksjonen, eller utenfor sidene av disse seksjoner, hvorved den borbare sone utvides. through openings in the platform section, floating section and plinth section, or outside the sides of these sections, thereby expanding the drillable zone.

Vind og tidevann vil innvirke på plattformseksjonen og flyteseksjonen på slik måte, at det oppstår en resulterende, tversgående bevegelse i forhold til sokkelseksjonen. Hvis sokkelseksjonen er beliggende horisontalt på havbunnen og flyteseksjonen befinner seg i én stilling nøyaktig parallelt med sokkelseksjonen, vil den resulterende, tversgående bevegelse forårsake en prismatisk formforandring, og betjeningsdekket 19 vil forbli horisontalt innenfor det bevegelsesområde som begrenses.av kablene 22. Det oppstår videre en sekundær vertikalforskyvning som følge av den prismatiske formforandring. Wind and tides will affect the platform section and the floating section in such a way that a resulting transverse movement occurs in relation to the plinth section. If the plinth section is located horizontally on the seabed and the floating section is in one position exactly parallel to the plinth section, the resulting transverse movement will cause a prismatic shape change, and the operating deck 19 will remain horizontal within the range of motion limited by the cables 22. Furthermore, a secondary vertical displacement as a result of the prismatic shape change.

Sjøbunnen må imidlertid ikke nødvendigvis være horisontal, og i så fall vil betjeningsdekket 19 ikke forbli horisontalt i tilfelle av tversgående bevegelse. Bremseklossene 24 som låser strekkablene 22 kan derved være anordnet for hydraulisk kompensering for de vinkelfprandringer som ellers ville forekomme i forbindelse med betjeningsdekket. However, the seabed does not necessarily have to be horizontal, and in that case the operating deck 19 will not remain horizontal in the case of transverse movement. The brake pads 24 which lock the tension cables 22 can thereby be arranged for hydraulic compensation for the angular changes that would otherwise occur in connection with the operating deck.

Et arrangement av bremseklosser 24, for kompensering av havbunnens uhorisontale forløp og for opprettholdelse av betje-ningsdekkets 19 horisontalstilling, er vist i fig. 9, Bremseklossen A er fastlåst til den respektive strekkabel 22 og til flyteseksjonen. Bremseklossen B er fastlåst til den respektive strekkabel 22 og er montert i en vertikalstilt sleid som kan innstilles hydraulisk i forhold til flyteseksjonen. Nivået av bremseklossen B kan derved, under påvirkning av styresignaler som avgis An arrangement of brake blocks 24, for compensating for the non-horizontal course of the seabed and for maintaining the horizontal position of the operating deck 19, is shown in fig. 9, The brake pad A is locked to the respective tension cable 22 and to the floating section. The brake pad B is fixed to the respective tension cable 22 and is mounted in a vertically positioned slide which can be adjusted hydraulically in relation to the floating section. The level of the brake pad B can thereby, under the influence of control signals that are emitted

av avfølerarganer (ikke vist) justeres i overensstemmelse med brem-seklossens A nivå, langs en rett linje mellom.bremseklossene A og B, som er fiksert som.en horisontal nullinje i forhold til flyte-seks jonen. Nivået av en bremsekloss D som er fastlåst til den respektive strekkabel og montert i en vertikalstilt sleid, kan på of sensor means (not shown) is adjusted in accordance with the brake pad A level, along a straight line between the brake pads A and B, which is fixed as a horizontal zero line in relation to the floating six ion. The level of a brake pad D, which is fixed to the respective tension cable and mounted in a vertically positioned slide, can on

tilsvarende måte innstilles hydraulisk, slik at en linje fra bremseklossen D til et punkt Z mellom bremseklossene A og B foriøper horisontalt. corresponding way is adjusted hydraulically, so that a line from the brake pad D to a point Z between the brake pads A and B extends horizontally.

Bremseklossene C og E påvirker et trykkompenseringssystem, slik at belastningen fordeles mellom disse og.fremseklossene A, The brake pads C and E affect a pressure compensation system, so that the load is distributed between these and the front pads A,

B og D.." B and D.."

Det er åpenbart, at dersom det er nødvendig å benytte plattformkonstruks.jonen som en midlertidig base eller utstyrsbære- konstruksjon, vil prosessen som er beskrevet i det ovenstående, kunne reverseres og plattformkonstruksjonen anvendes i den stilling som er vist i fig. 1. Det kan inntreffe at.sokkelseksjonen er ned-sunket i sjøbunnen og av den grunn må løftes fra sjøbunnen med mas-kinelle midler, innen seksjonen kan heves til sin stilling umiddelbart under flyteseksjonen. Dette kan oppnås ved at sokkelseksjonens underside er utført som en cellekonstruksjon som er åpen mot sjøbunnen. Ved tilførsel av trykkluft eller vann under trykk til sokkelseksjonens underside, vil seksjonen frigjøres fra sjøbunnen. Hvis sokkelseksjonens underside er utformet på denne måte, vil den, kunne medvirke til å bringe sokkelseksjonen i horisontalstilling på en ujevn sjøbunn. It is obvious that if it is necessary to use the platform construction as a temporary base or equipment support structure, the process described above can be reversed and the platform construction used in the position shown in fig. 1. It may happen that the plinth section is sunk into the seabed and must therefore be lifted from the seabed by mechanical means, before the section can be raised to its position immediately below the floating section. This can be achieved by the underside of the plinth section being designed as a cell construction that is open to the seabed. By supplying compressed air or water under pressure to the underside of the plinth section, the section will be released from the seabed. If the underside of the plinth section is designed in this way, it will be able to help bring the plinth section into a horizontal position on an uneven seabed.

Det er åpenbart at det, i sokkelseksjonen, kan være anordnet forskjellige, undervannssystemer. f.eks. for å muliggjøre inspeksjon av havbunnen eller et borehull. Sokkelseksjonens underside kan være forsynt med hydrauliske stempler, ben eller andre sondeorganer som vil medvirke til den riktige plasering av aokkel-seksjonen, ved å levere nøyaktige data vedrørende havbunnen og de geologiske forhold. It is obvious that different underwater systems can be arranged in the plinth section. e.g. to enable inspection of the seabed or a borehole. The underside of the plinth section may be equipped with hydraulic pistons, legs or other probes which will contribute to the correct placement of the aockel section, by providing accurate data regarding the seabed and the geological conditions.

Mens betjeningspersonalet vanligvis vil være underbragt på plattformseksjonen, vil personalet, i utsatte farvann, kunne oppholde seg i flyteseksjonen. Det må selvsagt anordnes! adkomst for personale og utstyr mellom plattformseksjonen og flyteseksjonen. While the operating staff will usually be housed in the platform section, the staff, in exposed waters, will be able to stay in the floating section. It must of course be arranged! access for personnel and equipment between the platform section and the floating section.

Bortsett fra det ovennevnte anvendelsesområde kan plattforirikonstruks jonen benyttes som et delvis nedsenkbart skip eller Apart from the above-mentioned area of application, the plattforiri construction can be used as a partially submersible ship or

et delvis nedsenkbart borefartøy, og det kan i sistnevnte tilfelle være anordnet et rimmelig, vertikalt, vanntett skott som er ført gjennom flyteseksjonen og som strekker seg til plattformseksjonen mens det på undersiden av flyteseksjonen, er anordnet en hensiktsmessig åpning og et vanntett tetningselement, hvorigjennom konven-sjonelle rørledninger og.borerør kan nedføres. Plattformkonstruksjonen kan videre benyttes som et delvis nedsenkbart rørutlegger-fartøy, eller i et undersjøisk formidlingssystem. a partially submersible drilling vessel, and in the latter case a reasonable, vertical, watertight bulkhead can be arranged which is passed through the floating section and which extends to the platform section, while on the underside of the floating section, an appropriate opening and a watertight sealing element are arranged, through which the convention -national pipelines and drill pipes can be lowered. The platform construction can also be used as a partially submersible pipe-laying vessel, or in an underwater communication system.

Plattforirikonstruksjonen kan også anvendes som en konven-sjonell, enkeltpunkts-fortØyningsplass, hvor skip,. f.eks. tankere, kan legge til og lastes. The Plattforiri construction can also be used as a conventional, single-point mooring place, where ships,. e.g. tankers, can be added and loaded.

Plattformkonstruksjonen kan dessuten benyttes som en delvis nedsenkbar prøveborefigg. En eller flere deler av flyteseksjonen kan i dette øyemed være løsgjørbart anordnet mellom føringer, f.eks. med åpne rammeverkstøtteben 36, for å tilveiebringe overflatebrytende oppdrift, og sokkelseksjonen kan være erstattet av en tilbaketrekkbar, tung, sirkelformet eller mangekantet skive med en gjennomgående midtåpning, som er opphengt i flyteseksjonen The platform construction can also be used as a partially submersible test drilling rig. For this purpose, one or more parts of the floating section can be releasably arranged between guides, e.g. with open framework support legs 36, to provide surface-breaking buoyancy, and the pedestal section may be replaced by a retractable, heavy, circular or polygonal disk with a through center opening, which is suspended in the float section

og som, ved å heves eller senkes, vil gi den ønskede stabilitet. and which, by being raised or lowered, will give the desired stability.

Plattformkonstruksjonen kan, i det minste delvis, være fremstilt av armert betong. Den beskrevne plattformkonstruksjon har den fordel, at den lettvint kan transporteres fra felt til felt og med rimelig hurtighet kan monteres på stedet. Plattform-konstruks jonen vil videre kunne anvendes i enhver dybde, bare ved å øke lengden av strekkablene 22. Flyteseksjonen og sokkelseksjonen kan selvsagt, istedet for ved kabler, være forbundet med hverandre ved fleksible midler, f.eks. i form av tau, kjettinger, tele skopstøtter, lengder av stålstenger eller -rør som er innbyrdes forbundet ved egnede midler, o.s.v. Kablene 22 kan i realiteten erstattes av hvilket som helst egnet, elastisk element som er istand til å oppta strekkbelastninger. The platform construction can, at least in part, be made of reinforced concrete. The described platform construction has the advantage that it can be easily transported from field to field and can be assembled on site with reasonable speed. The platform construction will also be able to be used at any depth, just by increasing the length of the tension cables 22. The floating section and the base section can of course, instead of by cables, be connected to each other by flexible means, e.g. in the form of ropes, chains, telescope supports, lengths of steel rods or pipes that are interconnected by suitable means, etc. The cables 22 can in fact be replaced by any suitable elastic element capable of absorbing tensile loads.

Plattformkonstruksjonen kan dessuten være forsynt med midler (ikke vist) for justering av kablene 22 og, om ønskelig, av flyteseksjonens oppdrift, for å opprettholde arbeidsdekkets stilling i hvilken som helst ønsket høyde over havflaten. The platform structure may also be provided with means (not shown) for adjusting the cables 22 and, if desired, the buoyancy of the floating section, to maintain the position of the working deck at any desired height above sea level.

Sokkelseksjonen 12 kan, om ønskelig, bestå av to eller flere deler som er leddet i forhold til hverandre. Et slikt arrangement har den fordel, at sokkelseksjonen, i hvert fall i begrenset grad, vil kunne til passes konturene av havbunnen. På lignende måte kan både plattformseksjonen og flyteseksjonen være fremstilt i flere deler som monteres og forbindes fast med hverandre, innen plattformkonstruksjonen anbringes i sin driftsstilling. The base section 12 can, if desired, consist of two or more parts which are hinged in relation to each other. Such an arrangement has the advantage that the shelf section, at least to a limited extent, will be able to fit the contours of the seabed. In a similar way, both the platform section and the floating section can be produced in several parts that are assembled and firmly connected to each other before the platform construction is placed in its operating position.

Sokkelseksjonen og flyteseksjonen kan, om nødvendig, omfatte forlengelser av lignende art som de horisontale og/eller vertikale forlengelser 12a ved sokkelseksjonen iflg. fig. 8. The base section and the floating section can, if necessary, include extensions of a similar nature to the horizontal and/or vertical extensions 12a of the base section according to fig. 8.

Sokkelseksjonen kan bestå av et antall kuppelformede segmenter som er dimensjonert for å motstå vanntrykket i dybder av f.eks. 300 meter eller mer. Segmentene kan enten være stivt forbundet med hverandre eller anordnet leddelt i grupper, innen sokkelseksjonen nedsenkes til havbunnen. The plinth section can consist of a number of dome-shaped segments which are sized to withstand the water pressure at depths of e.g. 300 meters or more. The segments can either be rigidly connected to each other or arranged articulated in groups, before the plinth section is submerged to the seabed.

Fig. 10 viser skjematisk en annen utforming av en marin plattformkonstruksjon i henhold til oppfinnelsen, som befinner seg i driftsstilling, mens fig. 11 viser den marine plattformkonstruksjon iflg. fig. 10 i transportstilling. De deler av plattformkon struksjonen ifølge fig. 10 og 11 som motsvarer delene av plattform-konstruks jonen ifølge fig. 1 til 8, er betegnet med samme henvis-ningstall. Fig. 10 schematically shows another design of a marine platform structure according to the invention, which is in operating position, while Fig. 11 shows the marine platform construction according to fig. 10 in transport position. The parts of the platform construction according to fig. 10 and 11 which correspond to the parts of the platform construction according to fig. 1 to 8, are denoted by the same reference number.

Sokkelseksjonen 12 er forsynt med et antall, f.eks. fire eller flere, oppadragende pillarer 40. Pillarene 40 har slik høyde, at pillarene 40 råger opp over havflaten, når plattformkon-struks jonen befinner seg i transportstiUing. Strekkablene 22 er fastgjort mellom disse pillarer 40 og forankringspunktene 41 i flyteseksjonen. Det er innlysende, at strekkablene kan fastgjøres pa denne måte uten anvendelse av dykkere, idet begge forankringspunkter, d.v.s. pillarene 40 og forbindelsespunktene 41, erbe-liggende over havflaten når plattformkonstruksjonen befinner seg i transportstilling. The base section 12 is provided with a number, e.g. four or more upright pillars 40. The pillars 40 have such a height that the pillars 40 rise above the sea surface when the platform construction is in transport steering. The tensile cables 22 are fixed between these pillars 40 and the anchoring points 41 in the floating section. It is obvious that the tension cables can be fixed in this way without the use of divers, since both anchoring points, i.e. the pillars 40 and the connection points 41, lying above the sea surface when the platform construction is in the transport position.

Fig. 10 viser et arrangement hvor strekkablene er. anordnetFig. 10 shows an arrangement where the tension cables are. arranged

i triangelmønster, hvilket innebærer at ikke samtlige strekkabler in a triangular pattern, which means that not all tension cables

forløper parallelt med hverandre. En slik triangelføring av strekkablene har den fordel, at flyteseksjonen og sokkelseksjonen danner en stivere konstruksjon enn om kablene forløper parallelt. run parallel to each other. Such a triangular routing of the extension cables has the advantage that the floating section and the base section form a stiffer construction than if the cables run parallel.

Det er imidlertid ønskelig at en viss, begrenset bevegelse mellom flyteseksjonen og sokkelseksjonen,. f.eks. over en bue av 2° til 5° However, it is desirable that a certain, limited movement between the floating section and the base section,. e.g. over an arc of 2° to 5°

er mulig, for å redusere eller forebygge skader som forårsakes av bølgebevegelse,. havstrømmer o.l. is possible, in order to reduce or prevent damage caused by wave motion. ocean currents etc.

Pillarene 40 kan fortrinnsvis være utformet slik, at det kan anbringes pongtongporter mellom innbyrdes tilgrensende pillar-par. Dette ville, dersom sokkelseksjonens midtre adkomståpning var lukket på hensiktsmessig måte, resultere i at sokkelseksjonen dannet et lukket skrog hvori flyteseksjonen og plattformseksjonen var plasert. Et slikt arrangement kan være nyttig i et nødstil-felle, eller for å lette forflyttingen av plattformkonstruksjonen. The pillars 40 can preferably be designed so that pontoon gates can be placed between adjacent pairs of pillars. This would, if the plinth section's central access opening was closed in an appropriate manner, result in the plinth section forming a closed hull in which the floating section and the platform section were placed. Such an arrangement may be useful in an emergency situation, or to facilitate the movement of the platform structure.

De meget store oljelagrings-tankenheter, bestemt for an^ vendelse i Nordsjøen eller lignende områder, som består av et antall sammenkoblede tanker som omsluttes av en perforert konstruksjon som er utformet som en bølgebryter, vil dersom de beskadiges, f.eks. ved kollisjon, eksplosjon eller sabotasje, representere en forurens-ningsfare som er kostbar og vanskelig å eliminere med utstyr av The very large oil storage tank units, intended for use in the North Sea or similar areas, which consist of a number of interconnected tanks enclosed by a perforated structure designed as a breakwater, will, if damaged, e.g. in the event of collision, explosion or sabotage, represent a pollution hazard that is expensive and difficult to eliminate with equipment of

kjent type. For å redusere eller forebygge en lignende risiko i forbindelse med en plattformkonstruksjon i henhold til oppfinnelsen, er det anordnet en ytterkrave som er innrettet for å senkes fra havflaten eller heves fra sokkelseksjonen eller flyteseksjonen og derved fullstendig omslutte plattformkonstruksjonen langs en sone known type. In order to reduce or prevent a similar risk in connection with a platform construction according to the invention, an outer collar is provided which is arranged to be lowered from the sea surface or raised from the pedestal section or the floating section and thereby completely enclose the platform construction along a zone

i tilgrensning til havflatenivået.. En slik ytterkrave kan være fleksibel og vanntett og fortrinnsvis også brannsikker. Ytterkraven kan alternativt bestå av et antall stive segmenter som er vanntett i sammenlåst tilstand. Plattformkonstruksjonens ytre omkretsflate kan på denne måte gjøres vanntett,, slik at vann, kontaminert vann eller annen væske innenfor ytterkraven deretter . kan pumpes ut for å muliggjøre inspeksjon f.eks. av plattformseksjonen eller tilknyttede lagringstanker. in proximity to sea level.. Such an outer collar can be flexible and waterproof and preferably also fireproof. The outer collar can alternatively consist of a number of rigid segments which are waterproof when locked together. The outer peripheral surface of the platform structure can in this way be made waterproof, so that water, contaminated water or other liquid inside the outer collar then . can be pumped out to enable inspection e.g. of the platform section or associated storage tanks.

Ytterkraven kan være understøttet av en flytering som om-slutter plattformkonstruksjonen. Flyteringen kan omfatte en stiv, oppadragende vegg som øker høyden av ytterkraven over havflaten og derved reduserer mengden av overskyllende bølger, eller for-hindrer at bølgene passerer over ytterkraven. Denne stive, oppadragende vegg kan være fremstilt av ildfast materiale, f.eks. asbest. The outer collar can be supported by a floating ring that encloses the platform construction. The flotation ring can comprise a rigid, upwardly projecting wall which increases the height of the outer collar above the sea level and thereby reduces the amount of overtopping waves, or prevents the waves from passing over the outer collar. This rigid, upstanding wall can be made of refractory material, e.g. asbestos.

Claims

1. Marine platform construction, characterized • by a platform section (10), a floating section (11), a plinth six ion unit (12), .flexible, first connecting means (22 and 22a) for anchoring the plinth section (12) to the floating section (11) and rigid, second connecting means ( 36) for anchoring the platform section (10) to the floating section (11), so that the pedestal section (12), during use, has negative buoyancy and is placed on the seabed, while the floating section (11) has positive buoyancy and is connected to the plinth section by means of the first connection means (22 and 22a] as well as located in a position below the sea surface, and platform sec The connection (10) is placed in a position above the sea level by means of the other connecting means (36).

2. Platform construction in accordance with claim 1, characterized in that the platform section (10) has positive buoyancy.

3. Platform section in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the platform section (10), the floating section (11) and the base section (12) are designed to be placed immediately on top of each other, so that the platform construction can float on the sea surface.

4.. Platform construction in accordance with one of claims 1 to 3, characterized by means (35) for adjusting the buoyancy of the floating section (11).

5. Platform construction in accordance with one of claims 1 to 4, characterized by means (26 and 29) for adjusting the buoyancy of the base section (12).

6. Platform construction in accordance with one of claims 1 to 5, characterized in that the first connection means (22 and 22a) comprise a number of cables, one end of which is connected to the base section (12) and which are held by locking devices (24) on the floating section (11) ).

7. Platform construction in accordance with one of claims 1 to 6, characterized by means (40) projecting upwards from the base section and in which the first connection means (22 and 22a) are anchored, and where these means (40) project above the water surface, when the plinth section (12) is in a surface position or immediately below the sea surface.

8. Platform construction in accordance with one of claims 1 to 7, characterized in that the other connecting means . (36) comprises support elements which are anchored to the floating section (11) and which extend upwards from this, and which are provided with means for fixing the platform section (lo) in a desired position in relation to the support elements.

9. Platform construction in accordance with one of claims 1 to 8, characterized by means of compensation for the plinth section (12) being situated at an angle to the horizontal plane during operation.

10. Platform construction in accordance with one of claims 1 to 9, characterized by anchoring means (13 and 14) which are connected to the floating section (11).