NO743224L

NO743224L -

Info

Publication number: NO743224L
Application number: NO743224A
Authority: NO
Inventors: William A Phillips
Original assignee: William A Phillips
Priority date: 1973-09-07
Filing date: 1974-09-06
Publication date: 1975-04-01
Also published as: NL7411975A

Description

Mobil,flytende dokk-konstruksjon samt kaikonstruksjon Mobile, floating dock construction and quay construction

Foreliggende oppfinnelse vedrører mobile, flytende dokk- The present invention relates to mobile, floating docks

konstruksjoner samt kaikonstruksjoner.constructions and wharf constructions.

Ifølge et trekk.ved oppfinnelsen er det. frembrakt en mobil, flytende dokkonstruksjon som omfatter en ..bunndel med minst en innvendig avdeling, stabiliseringsmidler som rager oppad fra bunndelen og som gir dokkonstruksjonen stabilitet etter eller under nedsenkning av denne, samt et ballastsystem for inntakelse av ballast i minst den, ene avdeling- for nedsenkning av dokkonstruksjonen under en marin konstruksjon og for fjerning av ballast fra.minst den ene seksjon, for heving av dokkonstruksjonen med den marine konstruksjon som derved hviler mot hunndelen. According to one feature of the invention it is. produced a mobile, floating dock structure which comprises a ..bottom part with at least one internal compartment, stabilizing means which project upwards from the bottom part and which give the dock structure stability after or during its immersion, as well as a ballast system for taking ballast into at least the one compartment for lowering the dock structure below a marine structure and for removing ballast from at least one section, for raising the dock structure with the marine structure thereby resting against the female section.

Stabiliseringsmidlene.består fortrinnsvis av et antall søyler som rager oppad fra bunndelen.. The stabilization means preferably consist of a number of columns that project upwards from the bottom part.

Dokkonstruksjonen kan være utstyrt med krantraverser somThe dock structure can be equipped with crane traverses which

strekker seg mellom i det minste to av søylene.extends between at least two of the columns.

Bunndelen som, sett i horisontalplan, kan være kvadratiskThe bottom part which, seen in a horizontal plane, can be square

eller rektangelf ormet, er- stort sett. i hvert hjørne forsynt med en søyle. or rectangular worm, is- mostly. in each corner provided with a pillar.

I den foretrukne versjon omfatter ballastsystemet en pumpeanordning for innpumpning av.vann i.minst den ene avdeling for nedsekning av dokkonstruksjonen og- for utpumping av. vann fra minst den ene avdeling for heving av. dokkonstruksjonen. Pumpeanordningen kan være innmontert i en av søylene. In the preferred version, the ballast system comprises a pump device for pumping in water into at least one compartment for sinking the dock structure and for pumping out. water from at least one department for raising of. the dock construction. The pump device can be installed in one of the columns.

Ifølge et annet trekk ved oppfinnelsen er det frembrakt en kaikonstruksjon som omfatter en overseksjon som' er. flytende, en underseksjon som. er. nedsenkbar,. midler for .nedsenkning, og heving av underseksjonen samt føringselement.er,. slik at når underseksjonen er nedsenket, vil overseksjonen. flyte i overflatenivå og. fastholdes i stilling i forhold til underseksjonen.ved hjelp av føringselementene. According to another feature of the invention, a quay structure has been produced which comprises an upper section which is. floating, a subsection which. is. submersible,. means for lowering and raising the subsection as well as guide elements. so that when the lower section is submerged, the upper section will. float in surface level and. is held in position in relation to the subsection by means of the guide elements.

Det kan være anordnet midler for .fiksering av overseksjonensMeans may be arranged for fixing the upper section

og underseksjonensinnbyrdes posisjoner, slik at.overseksjonen for-and the subsections' relative positions, so that the upper section for-

ankres i fiksert avstand.over en flate som underseksjonen hviler mot. Overseksjonen og underseksjonen, kan alternativt.være bevegelig i forhold til hverandre for å.opprettholde overseksjonens.posisjon i fiksert avstand over vannflaten. anchored at a fixed distance above a surface against which the subsection rests. The upper section and the lower section can alternatively be movable in relation to each other in order to maintain the upper section's position at a fixed distance above the water surface.

Føringselementene kan være forbundet med. underseksjonen. The guide elements can be connected with. the subsection.

Oppfinnelsen er utelukkende som eksempel, illustrert i de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et perspektivriss av en mobil, flytende dokk-konstruksj on i henhold til oppfinnelsen, The invention is solely as an example, illustrated in the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a perspective view of a mobile, floating dock construction according to the invention,

Fig. 2 omfatter, fig. 2a, 2b og 2c og viser skjematisk eksempelFig. 2 includes, fig. 2a, 2b and 2c and show a schematic example

på anvendelse av dokkonstruksj.onen ifølge fig. 1 ved dokksetting av en.delvis nedsenkbar rigg, on application of the dock construction according to fig. 1 when docking a partially submersible rig,

Fig. 3, som omfatter.fig. Ja, 3b, 3c, 3d og 3e, viser skjematisk eksempel på'anvendelse av dokkonstruksjonen ifølge fig. 1 Fig. 3, which comprises.fig. Yes, 3b, 3c, 3d and 3e show a schematic example of the use of the dock structure according to fig. 1

ved en beiglngsoperasjon.during a begging operation.

Fig. 4 viser et snitt, av en kaikonstruksjon i henhold til oppfinnelsen, Fig. 4 shows a section of a quay structure according to the invention,

Fig.. 5 viser kaikonstruksj onen ifølge fig. 4 anbrakt iFig. 5 shows the wharf construction according to fig. 4 placed in

stilling, samtposition, as well as

Fig. 6 viser en konstruksjon som kan anvendes for å forbinde kaikonstruksjonen ifølge, fig. 4 med land. Fig. 6 shows a construction that can be used to connect the quay construction according to fig. 4 with land.

Det henvises innledningsvis til fig. 1 som viser en mobil, flytende dokkonstruksjon 10 i henhold til foreliggende, oppfinnelse. Dokkonstruksjonen, som er vist rektangelformet i horisontalplan, Reference is initially made to fig. 1 which shows a mobile, floating dock construction 10 according to the present invention. The dock structure, which is shown rectangular in horizontal plane,

kan imidlertid være kvadratisk eller' sirkelformet og kan i reali-can, however, be square or' circular and can in reality

teten ha hvilken som helst hensiktsmessig form.the head has any suitable shape.

Dokkonstruksjonen omfatter fire' seksjoner lia, 11b, lic ogThe dock construction comprises four sections lia, 11b, lic and

lid som er forbundet med hverandre. Hensikten med dette, er åsuffering that are connected to each other. The purpose of this is to

lette oppbyggingen, idet dokkonstruksjonen ofte kan ha slike dimensjoner at den vanskelig, kan oppføres som en enkelt enhet. facilitate construction, as the dock construction can often have such dimensions that it is difficult to build as a single unit.

Hver seksjon av dokkonstruksjonen-består av en bunndel 12 som iEach section of the dock structure-consists of a bottom part 12 as i

hvert hjørne er forbundet med en oppadragende søyle.14 som er anordnet'for å tilveiebringe tilstrekkelig stabilitet etter eller under nedsenking av dokkonstruksjonen, og som av den grunn om- each corner is connected by an upward-extending column.14 which is arranged'to provide sufficient stability after or during immersion of the dock structure, and which for that reason re-

fatter et utvidet parti i tilgrensning til den. respektive bunndel 12. Når de fire seksjoner lia, 11b, 11c og lid er.sammenføyet, includes an extended lot adjacent to it. respective bottom part 12. When the four sections lia, 11b, 11c and lid are joined,

danner hunndelene 12 en pongtong av relativt liten dybde. En kran-the female parts 12 form a pontoon of relatively small depth. A crane-

kane 15 som strekker seg langs hver av dokkonstruksj.onens lang-cane 15 which extends along each of the length of the dock structure

sider, er opplagt på søylene 14. Som det fremgår av fig. 1, er hver kranbane. 15 sammensatt av.to deler hvor de tilstøtende endepartier er innbyrdes forbundet' med egnede midler (ikke vist). Hver kranbane 15 er konstruert, for opplagring. av en eller.flere kraner 19 sides, are laid on the pillars 14. As can be seen from fig. 1, is each crane path. 15 composed of two parts where the adjacent end parts are interconnected by suitable means (not shown). Each crane track 15 is designed for storage. of one or more cranes 19

som anvendes for installasjoner, ved. én. marin konstruksjon 20, f.eks.which are used for installations, wood. one. marine construction 20, e.g.

en delvis nedsenkbar borerigg som er plassert, i -dokkonstruksjonen. a partially submersible drilling rig that is placed in the dock structure.

Dokkonstruksjonen kan slepes etter et hjørne til den plassThe dock structure can be towed around a corner to that location

hvor den skal anvendes, og pongtongen 13 kan i dette øyemed samt for å redusere vannmotstanden, være utformet på hensiktsmessig måte. Dokkonstruksjonen kan alternativt være utstyrt med et maskin-anlegg, slik at den er selvdrevet. where it is to be used, and the pontoon 13 can for this purpose and to reduce water resistance, be designed in an appropriate manner. Alternatively, the dock structure can be equipped with a machine system, so that it is self-propelled.

Pongtongen 13 er avdelt i et antall separate, vanntette romPongtongen 13 is divided into a number of separate, watertight rooms

(ikke vist) som kan fylles med ballast i .form.av vann. Som nær-(not shown) which can be filled with ballast in the form of water. As near-

mere forklart i det etterfølgende, vil et gitt antall av disse avdelinger .ballastes, avhengig av tyngden.og trimmingen av den marine konstruksjon som.er opptatt eller skal opptas, i dokkonstruksj onen.- explained more in what follows, a given number of these compartments will be ballasted, depending on the weight and trim of the marine structure that is occupied or to be occupied, in the dock construction.-

Én demonterbar gangbro 16 som.er anordnet ved den ene ende av dokkonstruksjonen.og som strekker seg mellom de to kranbaner 15, One demountable footbridge 16 which is arranged at one end of the dock structure and which extends between the two crane tracks 15,

gjør det mulig for betjeningspersonalet.å gå fra den ene kranbanemakes it possible for the operating staff to leave one crane lane

til den annen. Gangbroen 16 er sammensatt av seksjoner og er ito the other. The footbridge 16 is composed of sections and is i

sine endepartier understøttet av to av søylene 14 og i midtpartietits end parts supported by two of the pillars 14 and in the middle part

av en' ytterligere søyle 17..'of a' further pillar 17..'

Pumpemaskiner (ikke vist) for tilførsel av ballast til ipcJngtongrommene samt fjerning av ballast fra disse, lagerrom, kontorer o.l. kan være anbrakt i en eller flere av søylene 14. Oppholdsrom kan være anordnet i en eller flere av søylene 14 Pumping machines (not shown) for supplying ballast to the ipcJngton rooms as well as removing ballast from these, storage rooms, offices etc. can be placed in one or more of the columns 14. Living room can be arranged in one or more of the columns 14

eller i kranbanekonstruksjonene 15. Det nødvendigerør- eller ledningssystem (ikke vist) som forbinder pumpemaskineriet med pongr-tongrommene, er anordnet i pongtongen. or in the crane track structures 15. The necessary pipe or line system (not shown) connecting the pumping machinery to the pontoon spaces is arranged in the pontoon.

For å øke dokkonstruksjonens nedsenkningshastighet, kan pongtongen 13 være forsynt med gjennomgående åpninger (f.eks. In order to increase the docking speed of the dock structure, the pontoon 13 can be provided with through openings (e.g.

mellom innbyrdes tilgrensende segmenter) slik at vannet kan passere gjennom pongtongen mens denne nedsenkes. between mutually adjacent segments) so that the water can pass through the pontoon while it is submerged.

Fig. 2 viser dokkonstruksjonen 10 i anvendelse ved dokksetting av en delvis nedsenkbar rigg 20. Med pongtongen 13 ned-senkét" eller flytende i vannflatenivå, blir dokkoristruksjonen slept til et sted hvor vanndybden er tilstrekkelig til at dokk-settingen av riggen 20 kan gjennomføres. Deretter ballastes et forutvalgt antall av avdelingene i pongtongen 1J>, hvorved dokk-konstruksj onen nedsenkes suksessivt til pongtongens overside befinner seg i en forutvalgt;dybde under vannflaten som er avhengig av riggens 20 dypgående» Dokkonstruksjonens posisjon opprett- Fig. 2 shows the dock structure 10 in use when docking a partially submersible rig 20. With the pontoon 13 submerged or floating at water surface level, the dock structure is towed to a place where the water depth is sufficient for the docking of the rig 20 to be carried out. Then, a preselected number of the compartments in the pontoon 1J> are ballasted, whereby the dock structure is successively submerged until the upper side of the pontoon is at a preselected depth below the water surface which is dependent on the rig's 20 draft.

holdes på dette tidspunkt ved hjelp av et antall ankrer 21^ Iis held at this point by means of a number of anchors 21^ I

fig. 2a er dokken vist i denne stilling.fig. 2a, the dock is shown in this position.

Deretter bugseres riggen 20 inn i dokkonstruksjonen, som The rig 20 is then towed into the dock structure, which

vist i fig. 2b.shown in fig. 2b.

Ballasten pumpes dernest ut av rommene i pongtongen 1J, hvorved dokkonstruksjonen heves og samtidig løfter riggen. Dette The ballast is then pumped out of the spaces in the pontoon 1J, whereby the dock structure is raised and at the same time lifts the rig. This

er vist i fig. 2c.is shown in fig. 2c.

Dokkonstruksjonen kan deretter sammen med riggen om ønske-The dock structure can then, together with the rig if desired,

lig slepes til et sted i grunt farvann, idet dokkonstruksjonen ved behov heves ved ytterligere utpumping av ballast fra pongtongrommene for å minske konstruksjonens dypgående under siepin- body is towed to a place in shallow waters, with the dock structure being raised if necessary by further pumping out ballast from the pontoon compartments to reduce the construction's draft during the siepin-

gen. Det anses at en vanndybde av ca. 1,8 meter vil være fullt tilstrekkelig for at dokkonstruksjonen med riggen skal kunne flyte. gen. It is considered that a water depth of approx. 1.8 meters will be fully sufficient for the dock construction with the rig to be able to float.

Etter avsluttet arbeide sle!p,es dekonstruksjonen med rig-After finishing the work, the deconstruction is dragged with rig-

gen til et s;te,d i dypere farvann. Deretter ballastes rommene i pongtongen, slik at dokkonstruksjonen nedsenkes til en dybde som er tilstrekkelig til at riggen kan bugseres ut av dokk-konstruksj onen. gen to a place in deeper waters. The spaces in the pontoon are then ballasted, so that the dock construction is submerged to a depth sufficient for the rig to be towed out of the dock construction.

Dokkonstruksjonen kan benyttes ved bergings- og/eller redningsaksjonen, idet den kan være dimensjonert med henblikk på en relativt stor løfteevne. Dokkonstruksjonen ifølge fig. 1 er i fig.3 vist i anvendelse under en bergingsaksjon. The dock structure can be used for salvage and/or rescue operations, as it can be dimensioned with a view to a relatively large lifting capacity. The dock construction according to fig. 1 is shown in fig. 3 in use during a salvage operation.

Et flytekammer 23 er, som vist i fig. 3a, anbrakt på over-siden av pongtongen 13• Dokkonstruksjonen 10 med flytekammeret 23 plassert i stilling, slepes til en posisjon over et sunket fartøy som ligger på havbunnen og som ønskes hevet. Ved påfølgende bal-lasting av et forutvalgt antall rom i pongtongen 13 vil dokkonstruksjonen nedsenkes til en forutvalgt dybde under vannflaten, mens flyteseksjonen 23 etterlates i flytende stilling i vannflatenivå. Den ene ende av en løftetalje 25 er forankret til dokkonstruksjonen, mens den annen ende fastgjøres til det sunkne fartøy 24, som vist i figl 3b. A float chamber 23 is, as shown in fig. 3a, placed on the upper side of the pontoon 13• The dock structure 10 with the floating chamber 23 placed in position, is towed to a position above a sunken vessel which lies on the seabed and which is desired to be raised. Upon subsequent bale loading of a preselected number of rooms in the pontoon 13, the dock structure will be submerged to a preselected depth below the water surface, while the floating section 23 is left in a floating position at water surface level. One end of a lifting hoist 25 is anchored to the dock structure, while the other end is attached to the sunken vessel 24, as shown in fig 3b.

Ved påfølgende utpumping av ballast fra pongtongrommene vil dokkonstruksjonen heves til vannflaten og samtidig løfte det sunkne fartøy 24 til et nivå i motsvarende avstand over havbunnen. Taljens 25 løftepunkter overføres deretter fra dokkonstruksjonen til flytekammeret 23y som vist i fig. 3c. By subsequent pumping out of ballast from the pontoon spaces, the dock structure will be raised to the water surface and at the same time lift the sunken vessel 24 to a level at a corresponding distance above the seabed. The hoist's 25 lifting points are then transferred from the dock structure to the floating chamber 23y as shown in fig. 3c.

Rommene i pongtongen 13 ballastes på ny, hvorved dokkonstruksjonen nedsenkes og etterlater det sunkne fartøy som derved holdes oppe av flytekammeret 23. Løftetaljens løftepunkter for-bindes atter med dokkonstruksjonen, som vist i fig. 3å, hvoretter det atter pumpes ballast ut,av pongtongrommene, hvorved dokk-konstruksj onen heves til vannflaten og samtidig løfter det sunkede fartøy 24 til motsvarende høyde. Løftetaljens løftepunkter over-føres på ny til flyjtekammeret 23, hvoretter prosessen gjentas helt til det sunkne fartøy er fullstendig hevet til overflaten, som vist i fig. J>e. Sammen med det sunkne fartøy som derved er fastgjort til pongtongens underside, kan dokkonstruksjonen deretter slepes til grunnere farvann. Alternativt kan flere flytekammere (ikke vist) være forbundet med det sunkne fartøy, hvor- The rooms in the pontoon 13 are ballasted again, whereby the dock structure is submerged and leaves behind the sunken vessel which is thereby held aloft by the floating chamber 23. The lifting points of the lifting hoist are connected again to the dock structure, as shown in fig. 3, after which ballast is again pumped out of the pontoon spaces, whereby the dock construction is raised to the water surface and at the same time raises the sunken vessel 24 to the corresponding height. The lifting points of the lifting hoist are transferred again to the floating chamber 23, after which the process is repeated until the sunken vessel is completely raised to the surface, as shown in fig. Yes. Together with the sunken vessel which is thereby attached to the underside of the pontoon, the dock structure can then be towed to shallower waters. Alternatively, several floating chambers (not shown) can be connected to the sunken vessel, where-

ved dette holdes i posisjon umiddelbart under vannflaten, og senere kan dokksettes i dokkonstruksjonen på samme måte som vist i fig.2. in this way it is held in position immediately below the water surface, and can later be docked in the dock structure in the same way as shown in fig.2.

Ved sammenføyning av to eller flere konstruksjoner av type som vist i fig. 1, vil.dokken kunne romme et meget stort fartøy, f.eks. en supertanker» When joining two or more constructions of the type shown in fig. 1, the dock will be able to accommodate a very large vessel, e.g. a supertanker"

Pongtongen 13 kan ha et relativt stort areal, slik at dokk-konstruksj onen vil ha en relativt stor bæreevne. Dokkonstruksjo- The pontoon 13 can have a relatively large area, so that the dock construction will have a relatively large load-bearing capacity. dock construction

nen kan følgelig benyttes som en lekter, f.eks. for transportering av meget storelT] monterte enheter til oljefelter m.v., hvor enhetene nen can therefore be used as a barge, e.g. for transporting very large assembled units to oil fields etc., where the units

losses fra dokkonstruksjonen, enten ved nedsenking av denne, slik at de monterte enheter kan bugseres til sine anvendelsessteder, unloaded from the dock structure, either by submerging it, so that the assembled units can be towed to their places of use,

eller ved hjelp av tunge løftekraner som er anordnet på dokk-konstruksj onen. De monterte enheter kan alternativt benyttes på or by means of heavy lifting cranes arranged on the dock structure. The mounted units can alternatively be used on

selve dokkonstruksjonen. Dokkonstruksjonen kan derved tjene som byggeplass, f.eki. for oppførelse av marine konstruksjoner så the dock structure itself. The dock construction can thereby serve as a construction site, e.g. for the construction of marine structures so

som borerigger, produksjonsplattformer e.l. such as drilling rigs, production platforms etc.

En eller flere seksjoner av dokkonstruksjonen, eller selve konstruksjonen, kan benyttes for transportering av store oljelag-ringstanker til bestemmelsesstedene ved at seksjonen eller sek- One or more sections of the dock structure, or the structure itself, can be used for the transport of large oil storage tanks to their destination by the section or sections

sjonene ballastes, slik at seksjonen eller dokkonstruksjonen i forening med en understøttet lagringstank, hviler mot havbunnen eller befinner seg i flytende stilling under overflatenivået og over havbunnen. Deretter monteres alle nødvendige rørforbindelser til lagringstanken. Hvis lagringstanken behøves på annet sted, The sections are ballasted, so that the section or dock structure, together with a supported storage tank, rests against the seabed or is in a floating position below the surface level and above the seabed. All necessary pipe connections to the storage tank are then fitted. If the storage tank is needed elsewhere,

blir rørforbindelsene .fjernet°S ballast utpumpet fra dokkonstruksjons-seksjonen, slik at denne, sammen med den understøttede lagrings- the pipe connections are removed°S ballast is pumped out from the dock construction section, so that this, together with the supported storage

tank, heves til vannflaten og deretter kan slepes til et nytt sted, eller inspiseres eller besiktiges m.v. tank, is raised to the surface of the water and can then be towed to a new location, or inspected or inspected, etc.

På grunn av dokkonstruksjonens iboende stabilitet vil detDue to the inherent stability of the dock structure, it will

kunne ytes assistanse til andre fartøyer, f.eks. på et oljefelt,assistance could be provided to other vessels, e.g. on an oil field,

idet dokkonstruksjonen kan benyttes som en dokk eller forankring for slike fartøyer under -årlige værforhold. I slike tilfeller kan det på havbunnen plasseres en tung gravitasjonskasse som ved kjettingerP\kabler e.l. er forbundet med dokkonstruksjonen og derved gir denne stabilitet. as the dock structure can be used as a dock or anchorage for such vessels under -annual weather conditions. In such cases, a heavy gravity box can be placed on the seabed, which with chainsP\cables etc. is connected to the dock structure and thereby provides stability.

En eller flere seksjoner av dokkonstruksjonen eller selve konstruksjonen kan anvendes som en mobil havn eller reparasjons-plass og kan benyttes som en havforsyningsbase og som beskyttelse for andre fartøyer. I slike tilfeller vil dokkonstruksjonssek- One or more sections of the dock structure or the structure itself can be used as a mobile harbor or repair space and can be used as a marine supply base and as protection for other vessels. In such cases, dock construction sec-

sjonen eller selve konstruksjonen være plassert enten på grunt eller på dypt vann og kan befinne seg i en slik stilling at over- tion or the construction itself be located either in shallow or in deep water and may be in such a position that over-

siden av dokkonstruksjonen til enhver tid er beliggende i flukt med en landflate eller med vannflaten. Dette kan oppnås ved hensiktsmessig innpumping av ballast i pongtongen 13 eller utpumping av ballast fra denne. Demonterbare, utfyllende konstruksjoner, the side of the dock structure at all times is situated flush with a land surface or with the water surface. This can be achieved by appropriately pumping ballast into the pontoon 13 or pumping ballast out of it. Demountable, complementary constructions,

f.eks. bølgebrytere (ikke vist, kan derved om nødvendig monteres mellom søylene 14 for at fartøyer skal være bedre beskyttet. e.g. breakwaters (not shown, can therefore be mounted between the pillars 14 if necessary so that vessels are better protected.

Dokkonstruksjonens seksjoner kan være av standardform for å muliggjøre oppførelse av dokkonstruksjoner som består av en rekke seksjoner. Hver seksjon kan i seg selv benyttes som et par ut-stikkerbrygger. The sections of the dock structure can be of a standard shape to enable the construction of dock structures consisting of a number of sections. Each section can in itself be used as a pair of protruding piers.

Flg. 4 viser et snitt av en kaikonstruksjon i henhold til oppfinnelsen. Kaikonstruksjonen omfatter en overseksjon 30 og en underseksjon 31. Overseksjonen er utstyrt med et arbeidsdekk 32 Follow 4 shows a section of a quay structure according to the invention. The quay construction comprises an upper section 30 and a lower section 31. The upper section is equipped with a working deck 32

hvorpå det er anordnet lagerhus, kraner osv. (ikke vist) i forening med flytetanker 30a av tilstrekkelig kapasitet til å understøtte tyngden av arbeidsdekket i vannflatenivå. Undersek- on which storage houses, cranes etc. (not shown) are arranged in association with floating tanks 30a of sufficient capacity to support the weight of the working deck at water surface level. Investigate

sjonen 31 omfatter en ballasttank og et antall vertikale føringer 33 som understøtter overseksjonens tverrsider. The section 31 comprises a ballast tank and a number of vertical guides 33 which support the transverse sides of the upper section.

Kaikonstruksjonen kan anordnes slik at arbeidsdekket 32The quay structure can be arranged so that the working deck 32

forblir i en konstant høyde i forhold til land eller til vann-remains at a constant height in relation to land or to water-

flaten, hvilket vil være særlig fordelaktig i områder med rela-surface, which will be particularly advantageous in areas with rela-

tivt store tidevannsforskjeller.tively large tidal differences.

Kaikonstruksjonen slepes til bestemmelsesstedet i den stil-The quay construction is towed to the destination in the style

ling som er vist i fig. 4 og hvori overseksjonen 30 hviler mot underseksjonen 31» På ankomststedet ballastes underseksjonen og nedsenkes derved til havbunnen, mens overseksjonen som flyter i vannflatenivå, fastholdes i stilling ved hjelp av føringene 33»ling which is shown in fig. 4 and in which the upper section 30 rests against the lower section 31" At the arrival point, the lower section is ballasted and thereby lowered to the seabed, while the upper section, which floats at water surface level, is held in position by means of the guides 33"

For å gi overseksjonen større stabilitet, kan det være montert hydrauliske anordninger mellom overseksjonen og underseksjonen. Kaikonstruksjonen vil deretter befinne seg i den stilling som er In order to give the upper section greater stability, hydraulic devices can be fitted between the upper section and the lower section. The quay construction will then be in the position it is

vist i fig. 5. Overseksjonen 30 kan være anordnet slik at den heves og senkes med tidevannet, hvorved arbeidsdekket alltid vil opprettholde en fiksert høyde over vannflaten. Overseksjonen 30 kan alternativt være forankret! forhold til underseksjonen 31 i en posisjon ovenfor høyvannslinjen, slik at arbeidsdekket 32 vil forbli i fiksert stilling enten i forhold til sjøbunnen eller i forhold til land„ shown in fig. 5. The upper section 30 can be arranged so that it is raised and lowered with the tide, whereby the working deck will always maintain a fixed height above the water surface. The upper section 30 can alternatively be anchored! relative to the subsection 31 in a position above the high water line, so that the working deck 32 will remain in a fixed position either in relation to the seabed or in relation to land„

Fig. 6 viser en konstruksjon 35 som kan anvendes for å forbinde kaikonstruksjonen 34 med land. Konstruksjonen 35 omfatter en drager 35 som kan anvendes3om veibane og hvis ene ende er svingbart forbundet med land, mens den annen ende er fastgjort i tapplagre på kaikonstruksjonen. Drageren er forbundet med ett eller flere flytekammere 36 som understøtter drageren, slik at belastningsresultanten ved enden reduseres. Konstruksjonen 35 samvirker med kaikonstruksjonen hvis arbeidsdekk bibeholdes i konstant høyde, enten i forhold til vannflaten eller i forhold Fig. 6 shows a structure 35 which can be used to connect the quay structure 34 to land. The construction 35 comprises a girder 35 which can be used as a roadway and one end of which is pivotably connected to land, while the other end is fixed in pin bearings on the quay structure. The girder is connected to one or more float chambers 36 which support the girder, so that the load resultant at the end is reduced. The construction 35 cooperates with the quay construction if the working deck is maintained at a constant height, either in relation to the water surface or in relation to

til havbunnen eller landjorden.to the seabed or land.

Det er innlysende at det ved å anbringe en rekke kaikonstruksjoner ende mot ende, vil kunne frembringes et kaianlegg. It is obvious that by placing a number of quay structures end to end, it will be possible to create a quay facility.

Claims

1. Mobile, floating dock construction, characterized by a bottom part (12 and 13) with at least one interior space, stabilizing means (14) which project upwards from the bottom part and which after or during immersion of the dock construction give it increased stability, as well as a ballast system for pumping ballast into at least one room to lower the dock structure into position below a marine structure and for pumping out ballast from at least one room to raise the dock structure together with the marine structure which is thereby placed on the bottom part.

2. Dock construction in accordance with claim 1, characterized in that the stabilization means (14) consist of a number of columns projecting upwards from the bottom part (12 and 13).

3. Dock construction in accordance with claim 2, characterized by crane track constructions (15) sbp extends between the columns (14) or at least between two of these.

4. Dock construction in accordance with claim 2 or 3. characterized in that the bottom part (12 and 13), which is square or rectangular, seen in a horizontal plane, is provided with a pillar (14) in most of each corner.

5" Dock construction in accordance with one of claims 1 to 4, characterized in that the ballast system includes a pump device for pumping water into at least one room for lowering the dock construction (10), as well as for pumping out water from at least one room for raising the dock structure (10).

6. Dock construction in accordance with claim 5 in connection with claim 4, characterized in that the pump device is installed in one of the columns (14).

7. Wharf construction, characterized by an upper section (|30) which is floatable, a lower section (31) which is submersible as well as means for submerging and raising the lower section with guides (33) so that the upper section (30) ), when the subsection (31) is submerged, is in a floating position at water surface level and is maintained in its position in relation to the subsection (31) by means of the guide rings (33).

8. Wharf construction in accordance with claim J, characterized by means for fixing the mutual positions of the upper section and the lower section (30 and 31) so that the upper section (30) maintains a position at a fixed distance from a surface on which the lower section (31') rests.

9. Wharf construction in accordance with claim 7, characterized in that the upper section and the lower section (30 and 31) are movable relative to each other in order to maintain the upper section (30) at a fixed distance above the water surface.

10. Wharf construction in accordance with one of claims 7-9, characterized in that the guides (33) are attached to the subsection (31).