NO743224L - - Google Patents

Description

Mobil,flytende dokk-konstruksjon samt kaikonstruksjon

Foreliggende oppfinnelse vedrører mobile, flytende dokk-

konstruksjoner samt kaikonstruksjoner.

Ifølge et trekk.ved oppfinnelsen er det. frembrakt en mobil, flytende dokkonstruksjon som omfatter en ..bunndel med minst en innvendig avdeling, stabiliseringsmidler som rager oppad fra bunndelen og som gir dokkonstruksjonen stabilitet etter eller under nedsenkning av denne, samt et ballastsystem for inntakelse av ballast i minst den, ene avdeling- for nedsenkning av dokkonstruksjonen under en marin konstruksjon og for fjerning av ballast fra.minst den ene seksjon, for heving av dokkonstruksjonen med den marine konstruksjon som derved hviler mot hunndelen.

Stabiliseringsmidlene.består fortrinnsvis av et antall søyler som rager oppad fra bunndelen..

Dokkonstruksjonen kan være utstyrt med krantraverser som

strekker seg mellom i det minste to av søylene.

Bunndelen som, sett i horisontalplan, kan være kvadratisk

eller rektangelf ormet, er- stort sett. i hvert hjørne forsynt med en søyle.

I den foretrukne versjon omfatter ballastsystemet en pumpeanordning for innpumpning av.vann i.minst den ene avdeling for nedsekning av dokkonstruksjonen og- for utpumping av. vann fra minst den ene avdeling for heving av. dokkonstruksjonen. Pumpeanordningen kan være innmontert i en av søylene.

Ifølge et annet trekk ved oppfinnelsen er det frembrakt en kaikonstruksjon som omfatter en overseksjon som' er. flytende, en underseksjon som. er. nedsenkbar,. midler for .nedsenkning, og heving av underseksjonen samt føringselement.er,. slik at når underseksjonen er nedsenket, vil overseksjonen. flyte i overflatenivå og. fastholdes i stilling i forhold til underseksjonen.ved hjelp av føringselementene.

Det kan være anordnet midler for .fiksering av overseksjonens

og underseksjonensinnbyrdes posisjoner, slik at.overseksjonen for-

ankres i fiksert avstand.over en flate som underseksjonen hviler mot. Overseksjonen og underseksjonen, kan alternativt.være bevegelig i forhold til hverandre for å.opprettholde overseksjonens.posisjon i fiksert avstand over vannflaten.

Føringselementene kan være forbundet med. underseksjonen.

Oppfinnelsen er utelukkende som eksempel, illustrert i de medfølgende tegninger, hvori: Fig. 1 viser et perspektivriss av en mobil, flytende dokk-konstruksj on i henhold til oppfinnelsen,

Fig. 2 omfatter, fig. 2a, 2b og 2c og viser skjematisk eksempel

på anvendelse av dokkonstruksj.onen ifølge fig. 1 ved dokksetting av en.delvis nedsenkbar rigg,

Fig. 3, som omfatter.fig. Ja, 3b, 3c, 3d og 3e, viser skjematisk eksempel på'anvendelse av dokkonstruksjonen ifølge fig. 1

ved en beiglngsoperasjon.

Fig. 4 viser et snitt, av en kaikonstruksjon i henhold til oppfinnelsen,

Fig.. 5 viser kaikonstruksj onen ifølge fig. 4 anbrakt i

stilling, samt

Fig. 6 viser en konstruksjon som kan anvendes for å forbinde kaikonstruksjonen ifølge, fig. 4 med land.

Det henvises innledningsvis til fig. 1 som viser en mobil, flytende dokkonstruksjon 10 i henhold til foreliggende, oppfinnelse. Dokkonstruksjonen, som er vist rektangelformet i horisontalplan,

kan imidlertid være kvadratisk eller' sirkelformet og kan i reali-

teten ha hvilken som helst hensiktsmessig form.

Dokkonstruksjonen omfatter fire' seksjoner lia, 11b, lic og

lid som er forbundet med hverandre. Hensikten med dette, er å

lette oppbyggingen, idet dokkonstruksjonen ofte kan ha slike dimensjoner at den vanskelig, kan oppføres som en enkelt enhet.

Hver seksjon av dokkonstruksjonen-består av en bunndel 12 som i

hvert hjørne er forbundet med en oppadragende søyle.14 som er anordnet'for å tilveiebringe tilstrekkelig stabilitet etter eller under nedsenking av dokkonstruksjonen, og som av den grunn om-

fatter et utvidet parti i tilgrensning til den. respektive bunndel 12. Når de fire seksjoner lia, 11b, 11c og lid er.sammenføyet,

danner hunndelene 12 en pongtong av relativt liten dybde. En kran-

kane 15 som strekker seg langs hver av dokkonstruksj.onens lang-

sider, er opplagt på søylene 14. Som det fremgår av fig. 1, er hver kranbane. 15 sammensatt av.to deler hvor de tilstøtende endepartier er innbyrdes forbundet' med egnede midler (ikke vist). Hver kranbane 15 er konstruert, for opplagring. av en eller.flere kraner 19

som anvendes for installasjoner, ved. én. marin konstruksjon 20, f.eks.

en delvis nedsenkbar borerigg som er plassert, i -dokkonstruksjonen.

Dokkonstruksjonen kan slepes etter et hjørne til den plass

hvor den skal anvendes, og pongtongen 13 kan i dette øyemed samt for å redusere vannmotstanden, være utformet på hensiktsmessig måte. Dokkonstruksjonen kan alternativt være utstyrt med et maskin-anlegg, slik at den er selvdrevet.

Pongtongen 13 er avdelt i et antall separate, vanntette rom

(ikke vist) som kan fylles med ballast i .form.av vann. Som nær-

mere forklart i det etterfølgende, vil et gitt antall av disse avdelinger .ballastes, avhengig av tyngden.og trimmingen av den marine konstruksjon som.er opptatt eller skal opptas, i dokkonstruksj onen.-

Én demonterbar gangbro 16 som.er anordnet ved den ene ende av dokkonstruksjonen.og som strekker seg mellom de to kranbaner 15,

gjør det mulig for betjeningspersonalet.å gå fra den ene kranbane

til den annen. Gangbroen 16 er sammensatt av seksjoner og er i

sine endepartier understøttet av to av søylene 14 og i midtpartiet

av en' ytterligere søyle 17..'

Pumpemaskiner (ikke vist) for tilførsel av ballast til ipcJngtongrommene samt fjerning av ballast fra disse, lagerrom, kontorer o.l. kan være anbrakt i en eller flere av søylene 14. Oppholdsrom kan være anordnet i en eller flere av søylene 14

eller i kranbanekonstruksjonene 15. Det nødvendigerør- eller ledningssystem (ikke vist) som forbinder pumpemaskineriet med pongr-tongrommene, er anordnet i pongtongen.

For å øke dokkonstruksjonens nedsenkningshastighet, kan pongtongen 13 være forsynt med gjennomgående åpninger (f.eks.

mellom innbyrdes tilgrensende segmenter) slik at vannet kan passere gjennom pongtongen mens denne nedsenkes.

Fig. 2 viser dokkonstruksjonen 10 i anvendelse ved dokksetting av en delvis nedsenkbar rigg 20. Med pongtongen 13 ned-senkét" eller flytende i vannflatenivå, blir dokkoristruksjonen slept til et sted hvor vanndybden er tilstrekkelig til at dokk-settingen av riggen 20 kan gjennomføres. Deretter ballastes et forutvalgt antall av avdelingene i pongtongen 1J>, hvorved dokk-konstruksj onen nedsenkes suksessivt til pongtongens overside befinner seg i en forutvalgt;dybde under vannflaten som er avhengig av riggens 20 dypgående» Dokkonstruksjonens posisjon opprett-

holdes på dette tidspunkt ved hjelp av et antall ankrer 21^ I

fig. 2a er dokken vist i denne stilling.

Deretter bugseres riggen 20 inn i dokkonstruksjonen, som

vist i fig. 2b.

Ballasten pumpes dernest ut av rommene i pongtongen 1J, hvorved dokkonstruksjonen heves og samtidig løfter riggen. Dette

er vist i fig. 2c.

Dokkonstruksjonen kan deretter sammen med riggen om ønske-

lig slepes til et sted i grunt farvann, idet dokkonstruksjonen ved behov heves ved ytterligere utpumping av ballast fra pongtongrommene for å minske konstruksjonens dypgående under siepin-

gen. Det anses at en vanndybde av ca. 1,8 meter vil være fullt tilstrekkelig for at dokkonstruksjonen med riggen skal kunne flyte.

Etter avsluttet arbeide sle!p,es dekonstruksjonen med rig-

gen til et s;te,d i dypere farvann. Deretter ballastes rommene i pongtongen, slik at dokkonstruksjonen nedsenkes til en dybde som er tilstrekkelig til at riggen kan bugseres ut av dokk-konstruksj onen.

Dokkonstruksjonen kan benyttes ved bergings- og/eller redningsaksjonen, idet den kan være dimensjonert med henblikk på en relativt stor løfteevne. Dokkonstruksjonen ifølge fig. 1 er i fig.3 vist i anvendelse under en bergingsaksjon.

Et flytekammer 23 er, som vist i fig. 3a, anbrakt på over-siden av pongtongen 13• Dokkonstruksjonen 10 med flytekammeret 23 plassert i stilling, slepes til en posisjon over et sunket fartøy som ligger på havbunnen og som ønskes hevet. Ved påfølgende bal-lasting av et forutvalgt antall rom i pongtongen 13 vil dokkonstruksjonen nedsenkes til en forutvalgt dybde under vannflaten, mens flyteseksjonen 23 etterlates i flytende stilling i vannflatenivå. Den ene ende av en løftetalje 25 er forankret til dokkonstruksjonen, mens den annen ende fastgjøres til det sunkne fartøy 24, som vist i figl 3b.

Ved påfølgende utpumping av ballast fra pongtongrommene vil dokkonstruksjonen heves til vannflaten og samtidig løfte det sunkne fartøy 24 til et nivå i motsvarende avstand over havbunnen. Taljens 25 løftepunkter overføres deretter fra dokkonstruksjonen til flytekammeret 23y som vist i fig. 3c.

Rommene i pongtongen 13 ballastes på ny, hvorved dokkonstruksjonen nedsenkes og etterlater det sunkne fartøy som derved holdes oppe av flytekammeret 23. Løftetaljens løftepunkter for-bindes atter med dokkonstruksjonen, som vist i fig. 3å, hvoretter det atter pumpes ballast ut,av pongtongrommene, hvorved dokk-konstruksj onen heves til vannflaten og samtidig løfter det sunkede fartøy 24 til motsvarende høyde. Løftetaljens løftepunkter over-føres på ny til flyjtekammeret 23, hvoretter prosessen gjentas helt til det sunkne fartøy er fullstendig hevet til overflaten, som vist i fig. J>e. Sammen med det sunkne fartøy som derved er fastgjort til pongtongens underside, kan dokkonstruksjonen deretter slepes til grunnere farvann. Alternativt kan flere flytekammere (ikke vist) være forbundet med det sunkne fartøy, hvor-

ved dette holdes i posisjon umiddelbart under vannflaten, og senere kan dokksettes i dokkonstruksjonen på samme måte som vist i fig.2.

Ved sammenføyning av to eller flere konstruksjoner av type som vist i fig. 1, vil.dokken kunne romme et meget stort fartøy, f.eks. en supertanker»

Pongtongen 13 kan ha et relativt stort areal, slik at dokk-konstruksj onen vil ha en relativt stor bæreevne. Dokkonstruksjo-

nen kan følgelig benyttes som en lekter, f.eks. for transportering av meget storelT] monterte enheter til oljefelter m.v., hvor enhetene

losses fra dokkonstruksjonen, enten ved nedsenking av denne, slik at de monterte enheter kan bugseres til sine anvendelsessteder,

eller ved hjelp av tunge løftekraner som er anordnet på dokk-konstruksj onen. De monterte enheter kan alternativt benyttes på

selve dokkonstruksjonen. Dokkonstruksjonen kan derved tjene som byggeplass, f.eki. for oppførelse av marine konstruksjoner så

som borerigger, produksjonsplattformer e.l.

En eller flere seksjoner av dokkonstruksjonen, eller selve konstruksjonen, kan benyttes for transportering av store oljelag-ringstanker til bestemmelsesstedene ved at seksjonen eller sek-

sjonene ballastes, slik at seksjonen eller dokkonstruksjonen i forening med en understøttet lagringstank, hviler mot havbunnen eller befinner seg i flytende stilling under overflatenivået og over havbunnen. Deretter monteres alle nødvendige rørforbindelser til lagringstanken. Hvis lagringstanken behøves på annet sted,

blir rørforbindelsene .fjernet°S ballast utpumpet fra dokkonstruksjons-seksjonen, slik at denne, sammen med den understøttede lagrings-

tank, heves til vannflaten og deretter kan slepes til et nytt sted, eller inspiseres eller besiktiges m.v.

På grunn av dokkonstruksjonens iboende stabilitet vil det

kunne ytes assistanse til andre fartøyer, f.eks. på et oljefelt,

idet dokkonstruksjonen kan benyttes som en dokk eller forankring for slike fartøyer under -årlige værforhold. I slike tilfeller kan det på havbunnen plasseres en tung gravitasjonskasse som ved kjettingerP\kabler e.l. er forbundet med dokkonstruksjonen og derved gir denne stabilitet.

En eller flere seksjoner av dokkonstruksjonen eller selve konstruksjonen kan anvendes som en mobil havn eller reparasjons-plass og kan benyttes som en havforsyningsbase og som beskyttelse for andre fartøyer. I slike tilfeller vil dokkonstruksjonssek-

sjonen eller selve konstruksjonen være plassert enten på grunt eller på dypt vann og kan befinne seg i en slik stilling at over-

siden av dokkonstruksjonen til enhver tid er beliggende i flukt med en landflate eller med vannflaten. Dette kan oppnås ved hensiktsmessig innpumping av ballast i pongtongen 13 eller utpumping av ballast fra denne. Demonterbare, utfyllende konstruksjoner,

f.eks. bølgebrytere (ikke vist, kan derved om nødvendig monteres mellom søylene 14 for at fartøyer skal være bedre beskyttet.

Dokkonstruksjonens seksjoner kan være av standardform for å muliggjøre oppførelse av dokkonstruksjoner som består av en rekke seksjoner. Hver seksjon kan i seg selv benyttes som et par ut-stikkerbrygger.

Flg. 4 viser et snitt av en kaikonstruksjon i henhold til oppfinnelsen. Kaikonstruksjonen omfatter en overseksjon 30 og en underseksjon 31. Overseksjonen er utstyrt med et arbeidsdekk 32

hvorpå det er anordnet lagerhus, kraner osv. (ikke vist) i forening med flytetanker 30a av tilstrekkelig kapasitet til å understøtte tyngden av arbeidsdekket i vannflatenivå. Undersek-

sjonen 31 omfatter en ballasttank og et antall vertikale føringer 33 som understøtter overseksjonens tverrsider.

Kaikonstruksjonen kan anordnes slik at arbeidsdekket 32

forblir i en konstant høyde i forhold til land eller til vann-

flaten, hvilket vil være særlig fordelaktig i områder med rela-

tivt store tidevannsforskjeller.

Kaikonstruksjonen slepes til bestemmelsesstedet i den stil-

ling som er vist i fig. 4 og hvori overseksjonen 30 hviler mot underseksjonen 31» På ankomststedet ballastes underseksjonen og nedsenkes derved til havbunnen, mens overseksjonen som flyter i vannflatenivå, fastholdes i stilling ved hjelp av føringene 33»

For å gi overseksjonen større stabilitet, kan det være montert hydrauliske anordninger mellom overseksjonen og underseksjonen. Kaikonstruksjonen vil deretter befinne seg i den stilling som er

vist i fig. 5. Overseksjonen 30 kan være anordnet slik at den heves og senkes med tidevannet, hvorved arbeidsdekket alltid vil opprettholde en fiksert høyde over vannflaten. Overseksjonen 30 kan alternativt være forankret! forhold til underseksjonen 31 i en posisjon ovenfor høyvannslinjen, slik at arbeidsdekket 32 vil forbli i fiksert stilling enten i forhold til sjøbunnen eller i forhold til land„

Fig. 6 viser en konstruksjon 35 som kan anvendes for å forbinde kaikonstruksjonen 34 med land. Konstruksjonen 35 omfatter en drager 35 som kan anvendes3om veibane og hvis ene ende er svingbart forbundet med land, mens den annen ende er fastgjort i tapplagre på kaikonstruksjonen. Drageren er forbundet med ett eller flere flytekammere 36 som understøtter drageren, slik at belastningsresultanten ved enden reduseres. Konstruksjonen 35 samvirker med kaikonstruksjonen hvis arbeidsdekk bibeholdes i konstant høyde, enten i forhold til vannflaten eller i forhold

til havbunnen eller landjorden.

Det er innlysende at det ved å anbringe en rekke kaikonstruksjoner ende mot ende, vil kunne frembringes et kaianlegg.

Claims (10)

1. Mobil, flytende dokkonstruksj on, karakterisert ved en bunndel (12 og 13) med minst ettp( innvendig rom, stabiliseringsmidler (14) som rager oppad fra bunndelen og som etter eller under nedsenkning av dokkonstruksjonen gir denne en øket stabilitet, samt et ballastsystem for innpumping av ballast i minst det ene rom for å nedsenke dokkonstruksjonen i stilling under en marin konstruksjon og for utpumping av ballast fra minst det ene rom for å heve dokkonstruksjonen sammen med den marine konstruksjon som derved er plassert på bunndelen.

2. Dokkonstruksjon i samsvar med krav 1, karakterisert ved at stabiliseringsmidléne (14) består av et antall søy-ler som rager oppad fra bunndelen (12 og 13).

3. Dokkonstruksjon i samsvar méd krav 2, karakterisert ved kranbanekonstruksjoner (15) sbp strekker seg mellom søylene (14) eller i hvert fall mellom to av disse.

4. Dokkonstruksjon i samsvar med krav 2 eller 3. karakterisert ved at bunndelen (12 og 13) som er kvadratisk eller rektangelformet, sett i horisontalplan, er forsynt med en søyle (14) stort sett i hvert hjørne.

5» Dokkonstruksjon i samsvar med et av kravene 1 til 4, karakterisert ved at ballastsystemet omfatter en pumpeanordning for innpumping av vann i minst det ene rom for nédsenkihg av dokkonstruksjonen (10), samt for utpumping av vann fra minst det ene rom for heving av dokkonstruksjonen (10).

6. Dokkonstruksjon i samsvar med krav 5 i forbindelse med krav 4, karakterisert ved at pumpeanordningen er innmontert i en av søylene (14).

7. Kaikonstruksjon, "karakter! sért ved en over-seksj on (|30) som er flytbar, en underseksjon (31) som er nedsenkbar samt"midler for neddykking og heving av underseksjonén med fø ringer (33) slik at overseksjonen (30), når underseksjonen (31) er nedsenket,, befinner seg i flytende stilling i vannflatenivå og fastholdes 1 sin posisjon i forhold til underseksjonen (31) ved hjelp av'fø ringene (33).

8. Kaikonstruksjon i samsvar med krav J, karakterisert ved midler for fiksering av de innbyrdes posisjoner av overseksjonen og underseksjonen (30 og 31) slik at overseksjonen (30) bibeholder en stilling i fiksert avstand fra en flate hvorpå underseksjonen (31' ) hviler.

9. Kaikonstruksjon i samsvar med krav 7, karakterisert ved at overseksjonen og underseksjonen (30 og 31) er bevegelig i forhold til hverandre for å bibeholdé overseksjonen (30) i fiksert avstand over Vannflaten.

10. Kaikonstruksjon i samsvar med et av kravene 7- 9, karakterisert ved at fø ringene (33) er fastgjort til underseksjonen (31).