NO343288B1 - Boltet for-forbrenningskammer - Google Patents

Boltet for-forbrenningskammer Download PDF

Info

Publication number
NO343288B1
NO343288B1 NO20083280A NO20083280A NO343288B1 NO 343288 B1 NO343288 B1 NO 343288B1 NO 20083280 A NO20083280 A NO 20083280A NO 20083280 A NO20083280 A NO 20083280A NO 343288 B1 NO343288 B1 NO 343288B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
head
chamber
holder
receiving container
combustion chamber
Prior art date
Application number
NO20083280A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20083280L (no
Inventor
Thomas C Riggs
Original Assignee
Ge Oil & Gas Compression Systems Llc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ge Oil & Gas Compression Systems Llc filed Critical Ge Oil & Gas Compression Systems Llc
Publication of NO20083280L publication Critical patent/NO20083280L/no
Publication of NO343288B1 publication Critical patent/NO343288B1/no

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1004Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/16Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248Injectors
    • F02M21/0281Adapters, sockets or the like to mount injection valves onto engines; Fuel guiding passages between injectors and the air intake system or the combustion chamber
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

Et for-forbrenningskammer for en motor er gjort enklere å ta ut fra sylinderhodet ved integrering av kammerets design og ikke skru sammenstillingen til hodet. Sammenstillingen er anordnet som en integrert design ved bruk av en tetning som hjelper til med å spre varme fra tennpluggen og en kappe som holdes ned av flensbolter som strekker seg inn i gjengede boringer i hodet i en lokalisering lenger borte fra den varme som genereres i kammeret. Som et resultat er det enklere å installere og ta ut kammeret uten å skade hodet.

Description

OMRÅDE FOR OPPFINNELSEN
[0001] Området for denne oppfinnelse er for-forbrenningskamre og vedrører som eksempel uttakbare for-forbrenningskamre som anvendes i motorer med innvendig forbrenning for forbrenning av naturgass.
BAKGRUNN FOR OPPFINNELSEN
[0002] US 5915351 A omtale et isolert for-forbrenningskammer til en innvendig forbrenningsmotor hvor et stempel er anbrakt i en sylinder for frem- og tilbakegående bevegelser i forhold til sylinderen. Et sylinderhode er anordnet over sylinderen og stemplet for å danne et hovedforbrenningskammer og for-forbrenningskammeret er lokalisert i sylinderhodet over hovedforbrenningskammeret. Forforbrenningskammeret innbefatter et par av stivt sammenkoplete huselementer med overføringspassasjer dannet i det nedre huselementet for å forbinde forforbrenningskammeret med hovedforbrenningskammeret. I det minste ett isolert element er lokalisert mellom de øvre og nedre huselementene og sylinderhodet for å redusere varmetapet fra for-forbrenningskammeret.
[0003] Vanligvis, i motorer med innvendig forbrenning som forbrenner naturgass, er tennpluggen mottatt i et for-forbrenningskammer. Gassen mates inn i forforbrenningskammeret, og den antent gass kommer inn i sylinderen når stempelet er ved øvre dødpunkt for å igangsette arbeidsslaget for dette stempelet. Bruken av et for-forbrenningskammer forbedrer f.eks. forbrenningsstabiliteten i motoren.
[0004] Fig.1 er et riss av designen ifølge kjent teknikk. For-forbrenningskammeret 10 har en generelt sylindrisk form med en utløpsport 12 som er spesifikt orientert med hensyn på den sylinder hvor stempelet beveger seg frem og tilbake. Kammeret har en flens 14 som hviler på skulderen 16 som omgir en mottaksbeholder eller åpning i sylinderhodet 20. En holdering 18 er innfestet til sylinderhodet 20 via gjenge 22 som strekker seg inn i åpningen i hodet 20. Etter at ringen 18 er skrudd ved bruk av et verktøy som går i inngrep med innvendige innsnitt (ikke vist), skrus en kappe 24 inn i den samme gjenge 22 i hodet 20. Kappen 24 har en mottaksbeholder 26 med en gjenge 28 for å ta i mot en tennplugg 30. En passasje 32 leder inn i kammeret 10 for å tillate drivstoff, så som naturgass, å komme inn når pluggen 30 tennes. Det forbrente drivstoff går ut gjennom porten 12 for å gå inn i sylinderen for arbeidsslaget til stempelet (ikke vist).
[0005] Problemet med den kjente design som er nettopp er beskrevet opptrer når det er på tide å ta ut kappen 24 og trekke ut holderingen 18. Begge disse gjenstander må tas ut for å få kammeret 10 ut av hodet 20. Problemet er at uttak kan bli problematisk ettersom enten ringen 18 eller kappen 24 kan sette seg fast på gjengen 22. Hvis gjengen 22 skades under dette uttak, kan det være påkrevet med fullstendig utskifting av hele hodet 20. Fordi disse motorer kan bli ganske store, kan forsinkelsen ved fremskaffelse av et annet hode bli langvarig. Dessuten, kostnaden ved å bytte ut hodet 20 kan også være betydelig. Problemet forverres av den enorme varme som gjentatte ganger genereres i nærheten av tennpluggen, hvilket over tid tilsynelatende smelter gjengen 22 til hodet 20, hvilket gjør demontering vanskelig uten å skade hodet 20. I tillegg opererer ringen 18 og hetten 24 under et forhåndsbestemt dreiemoment, hvilket når det kombineres med den sykliske varme og eksponeringen for forbrenningsprodukter og avsetninger forverrer uttaksprosessen. Disse kamre er en komponent som periodisk må byttes ut, og det er ønskelig å være i stand til å ta ut disse kamre uten å skade hodet 20.
SAMMENFATNING AV OPPFINNELSEN
[0006] Målene med foreliggende oppfinnelse oppnås ved et uttakbart kammer fra en motor, omfattende:
et legeme som kan settes inn i en mottaksbeholder som strekker seg inn i et hode av en motor hvor legemet omfatter en tennpluggmottaksbeholder og et for-forbrenningskammer; og
en holder som holder legemet på plass, idet holderen er konfigurert for å bli fastholdt til hodet på utsiden av mottaksbeholderen;
kjennetegnet ved at et varmeledende organ er montert mellom legemet og holderen.
[0007] Foretrukne utførelsesformer av kammeret er utdypet i kravene 2 til og med 6.
[0008] Målene med foreliggende oppfinnelse oppnås videre ved en motorsammenstilling, omfattende:
et sylinderhode som har en mottaksbeholder;
et for-forbrenningskammer som er konfigurert til innsetting i mottaks beholderen; hvor for-forbrenningskammeret innbefatter en tennpluggmottaksbeholder;
en holder som har et første parti som i det minste delvis strekker seg inn i mottaksbeholderen, hvor for-forbrenningskammeret er fastholdt til sylinderhodet av holderen utenfor mottaksbeholderen; hvor for-forbrenningskammeret er festet til sylinderhodet ved hjelp av holderen på utsiden av mottaksbeholderen videre kjennetegnet ved å omfatte en tetning anbrakt i mottaksbeholderen mellom forforbrenningskammeret og holderen.
[0009] Foretrukne utførelsesformer av motorsammenstillingen er videre utdypet i kravene 8 og 9.
[0010] Visse utførelser av den foreliggende oppfinnelse oppviser en ny design som har å gjøre med uttaksproblemene fra tradisjonell design og reduserer sannsynligheten for at komponentene vil komme ut uten skade på hodet 20, i den utstrekning operatører tidligere har insistert på at reparasjonen kun gjøres med et erstatningshode. Eksemplifiserende utførelser av den foreliggende oppfinnelse involverer faktisk erkjennelse av hva som forverret problemet tidligere, så vel som en ny løsningsmåte som revurderer den kjente design med et øye mot den periodiske demontering og vedlikehold som er påkrevet for disse komponenter. De som har fagkunnskap innen teknikken vil ha en bedre forståelse av oppfinnelsen fra en gjennomgang av beskrivelsen av eksemplifiserende utførelser, og tegningene og de krav som fremkommer nedenfor.
[0011] Som et eksempel, et for-forbrenningskammer for en motor gjøres enklere å ta ut fra sylinderhodet ved integrering av kammerets design og ikke feste sammenstillingen med gjenger til hodet. Sammenstillingen er anordnet som en integrert design ved bruk av en tetning som hjelper til med å spre varme fra tennpluggen og en kappe som holdes ned av muttere og pinneskruer som strekker seg inn i gjengede boringer i hodet i en lokalisering lenger borte fra den varme som genereres i kammeret. Som et resultat er det enklere å installere og ta ut kammeret uten skade på hodet.
KORT BESKRIVELSE AV TEGNINGEN
[0012] Fig.1 er et riss som i snitt viser designen ifølge kjent teknikk; og
[0013] Fig.2 viser i snitt en eksemplifiserende utførelse av den foreliggende oppfinnelse.
DETALJERT BESKRIVELSE AV DEN FORETRUKKEDE UTFØRELSE
[0014] Det vises nå til fig.2, hvor det kan ses at ringen 18 ifølge den tidligere design har blitt eliminert. Kammeret 50 har blitt innfestet til et øvre legeme 52 ved sveis 54. Det øvre legeme 52 har mottaksbeholderen 56 for å ta i mot tennpluggen 58. En termisk ledende pakning 60 tetter mellom det øvre legeme 52 og kappeflensen 62 som virker som en holder som holder sammenstillingen til hodet 64 med muttere 70 og pinneskruer 66 som strekker seg inn i gjengede boringer 68 som er lenger borte fra kammersammenstillingen enn gjengen 22 ifølge den tidligere design. Dessuten er boringene 68 ikke i kommunikasjon med kammeret 50 eller hovedforbrenningssylinderen, og eventuelle problem med gjengede i disse boringer vil ikke gjøre at operatører ønsker å gjennomgå kostnaden med et annet hode. Isteden kan gjengene rehabiliteres, hvis dette er mulig, eller boringen 68 vil bli boret større og en gjengeinnsats vil bli installert for å tillate gjenbruk av monteringspinneskruer med den samme diameter for kappeflensen 62.
[0015] De som har fagkunnskap innen teknikken vil forstå at tetningen 60 kan være dannet av materiale som kan håndtere driftstemperaturene og likevel ha muligheter for tetting i hodet 64 samtidig som det leder varmer bort fra området ved tennpluggen 56. Det er klart at materialer med høy termisk konduktivitet som kan motstå driftsbetingelsene under tetting er fordelaktige, idet kopper er et eksempel.
[0016] De som har fagkunnskap innen teknikken vil forstå at den foreliggende eksemplifiserende design eliminerer gjenging av hodet 64. Av denne årsak, reduserer den de mulige farer for at kammersammenstillingen 50 og 52 setter seg fast i hodet ved uttak, og har således muligheten for å spare en kostbar utbytting av hodet. I tillegg, ved å innse at et problem med den tidligere design var utilstrekkelig varmeoverføring ved området ved gjengen 22, har den nye design ikke bare eliminert gjengen i hodet 64, men den har også tilføyd et kjølelegeme i form av tetningen 60 og har plassert flens-pinneskruene 66 i gjengede blindboringer 68 for ytterligere å sørge for at pinneskruene 66 enkelt kan tas ut, eller, hvis det er nødvendig, at boringene 68 kan forstørres og en innsats installeres for å få pinneskruen med samme størrelse tilbake inn uten å måtte bytte ut hodet 64. I andre henseende, har detaljene ved for-forbrenningskammeret ifølge den tidligere design blitt beholdt ved den foreliggende oppfinnelse.
[0017] Den ovenstående beskrivelse er illustrativ for de eksemplifiserende utførelser, og mange modifikasjoner kan gjøres av de som har fagkunnskap innen teknikken uten å avvike fra oppfinnelsen hvis omfang er fastlagt av det bokstavelige og ekvivalente omfang av kravene nedenfor.

Claims (9)

PATENTKRAV
1. Uttakbart kammer for en motor, omfattende:
et legeme (52) som kan settes inn i en mottaksbeholder som strekker seg inn i et hode (64) av en motor hvor legemet (52) omfatter en tennpluggmottaksbeholder (56) og et for-forbrenningskammer; og
en holder (62) som holder legemet (52) på plass, idet holderen (62) er konfigurert for å bli fastholdt til hodet (64) på utsiden av mottaksbeholderen (56);
k a r a k t e r i s e r t v e d a t et varmeledende organ (60) er montert mellom legemet (52) og holderen (62).
2. Kammer som angitt i krav 1,
k a r a k t e r i s e r t v e d a t legemet (52) senkes inn i mottaksbeholderen (56) og holdes på plass deri kun av holderen (62).
3. Kammer som angitt i krav 1 eller 2,
k a r a k t e r i s e r t v e d a t det varmeledende organ (60) tetter legemet (52) til hodet (64).
4. Kammer som angitt i krav 1, 2 eller 3,
k a r a k t e r i s e r t v e d a t holderen (62) omfatter festeanordninger som er innfestet til hodet (60) ved lokaliseringer fjernt fra mottaksbeholderen (56).
5. Kammer som angitt i et hvilket som helst foregående krav,
k a r a k t e r i s e r t v e d a t legemet (52) er en enhetlig konstruksjon.
6. Kammer som angitt i et hvilket som helst av krav 1 til 4,
k a r a k t e r i s e r t v e d a t legemet (52) er i stykker sveiset sammen.
7. Motorsammenstilling, omfattende:
et sylinderhode som har en mottaksbeholder;
et for-forbrenningskammer som er konfigurert til innsetting i mottaksbeholderen; hvor for-forbrenningskammeret innbefatter en tennpluggmottaksbeholder (62);
en holder (62) som har et første parti som i det minste delvis strekker seg inn i mottaksbeholderen, hvorfor-forbrenningskammeret er fastholdt til sylinderhodet av holderen (62) utenfor mottaksbeholderen; hvor for-forbrenningskammeret er festet til sylinderhodet ved hjelp av holderen (62) på utsiden av mottaksbeholderen videre
k a r a k t e r i s e r t v e d å omfatte en tetning (60) anbrakt i mottaksbeholderen mellom for-forbrenningskammeret og holderen (62).
8. Motorsammenstilling som angitt i krav 7,
k a r a k t e r i s e r t v e d a t holderen (62) har en enhetlig konstruksjon.
9. Motorsammenstilling som angitt i krav 7,
k a r a k t e r i s e r t v e d a t holderen (62) omfatter en sammenstilling av komponenter.
NO20083280A 2006-01-20 2008-07-24 Boltet for-forbrenningskammer NO343288B1 (no)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/336,729 US7270107B2 (en) 2006-01-20 2006-01-20 Bolted pre-combustion chamber
PCT/US2007/000975 WO2007087184A2 (en) 2006-01-20 2007-01-12 Bolted pre-combustion chamber

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20083280L NO20083280L (no) 2008-08-15
NO343288B1 true NO343288B1 (no) 2019-01-21

Family

ID=38284319

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20083280A NO343288B1 (no) 2006-01-20 2008-07-24 Boltet for-forbrenningskammer

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7270107B2 (no)
EP (1) EP1974135A4 (no)
BR (1) BRPI0707187B8 (no)
NO (1) NO343288B1 (no)
WO (1) WO2007087184A2 (no)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9938886B2 (en) 2008-03-12 2018-04-10 Ge Oil & Gas Compression Systems, Llc Internal combustion engine with shrouded injection valve and pre-combustion chamber system
US8544443B2 (en) * 2008-03-12 2013-10-01 Cameron International Corporation Pre-chamber
JP2015117582A (ja) * 2013-12-16 2015-06-25 三菱重工業株式会社 ガスエンジン、およびガスエンジンの組立方法
DK2975237T3 (da) * 2014-07-14 2019-05-06 Winterthur Gas & Diesel Ltd Forkammerbundsektion, forkammer, cylinderindretning, fremgangsmåde til blanding af gas og luft og antænding af gas-luft-blandingen i et forkammer og fremgangsmåde til udskiftning af et forkammer
EP2977582B1 (en) 2014-07-22 2018-03-28 Caterpillar Energy Solutions GmbH Ignition device with pre-combustion chamber
US20160053668A1 (en) * 2015-11-02 2016-02-25 Caterpillar Inc. Prechamber assembly for engine
US10662865B2 (en) * 2016-08-31 2020-05-26 Caterpillar Inc. Method of remanufacturing a prechamber assembly
US10184387B2 (en) * 2017-01-27 2019-01-22 Caterpillar Inc. Remanufactured prechamber device and method
SE543937C2 (en) * 2018-10-11 2021-09-28 Scania Cv Ab A pre-chamber arrangement and a gas engine for increased combustion efficiency
GB2581398B (en) 2019-02-18 2021-03-31 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Seal and method for a fuel gas supply to a pre-combustion chamber
GB2611101A (en) * 2021-09-28 2023-03-29 Jcb Res An internal combustion engine

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5915351A (en) * 1997-02-24 1999-06-29 Chrysler Corporation Insulated precombustion chamber

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1006667B (de) * 1955-07-23 1957-04-18 Motoren Werke Mannheim Ag Brennkammeraufbau fuer luftgekuehlte Einspritzbrennkraftmaschinen
JPS52129806A (en) * 1976-04-22 1977-10-31 Nippon Soken Inc Combustion chamber of internal combustion engine
US4256071A (en) * 1979-01-29 1981-03-17 Deseret Automotive Research, Inc. Torch chamber apparatus and method for a spark plug of an internal combustion engine
US4303045A (en) * 1979-04-02 1981-12-01 Austin Jr George C Apparatus to convert Otto cycle engine to diesel engine
DE3123398C2 (de) * 1981-06-12 1985-04-25 MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München Vorbrennkammer für Dieselmaschinen
US4542724A (en) * 1982-09-22 1985-09-24 Blais Gordon A Flame injector for internal combustion engines
DE3531570A1 (de) * 1985-09-04 1987-03-05 Glotur Trust Zuendeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
US5203298A (en) * 1992-05-29 1993-04-20 John Manolis Pre-combustion chamber for internal combustion engine
US5662082A (en) * 1995-12-05 1997-09-02 Compressor Engineering Corporation Pre-combustion chamber for internal combustion engine and method of manufacture thereof
US5778849A (en) * 1997-05-05 1998-07-14 Chrysler Corporation Insulated precombustion chamber

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5915351A (en) * 1997-02-24 1999-06-29 Chrysler Corporation Insulated precombustion chamber

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007087184A3 (en) 2007-12-27
US7270107B2 (en) 2007-09-18
BRPI0707187B8 (pt) 2020-05-12
NO20083280L (no) 2008-08-15
US20070169740A1 (en) 2007-07-26
EP1974135A2 (en) 2008-10-01
BRPI0707187A2 (pt) 2011-04-26
BRPI0707187A8 (pt) 2016-12-13
EP1974135A4 (en) 2015-12-16
WO2007087184A2 (en) 2007-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO343288B1 (no) Boltet for-forbrenningskammer
NO340585B1 (no) For-kammer
US9638159B2 (en) Laser spark plug and cooler for a laser spark plug
US4112906A (en) Firing deck insert for internal combustion engines
JP2008025436A (ja) 二輪車用エンジン
US7287460B2 (en) Hydraulic retention system for reciprocating pump cylinder liner
US2516708A (en) Single-acting two-stroke cycle internal-combustion engine
US3087473A (en) Engine
EP2920447B1 (en) Cylinder head
CN101915176A (zh) 一种用于光学发动机透明缸套的气动装置
US4229867A (en) Method of repairing or modifying the firing deck of an internal combustion engine
US20090015667A1 (en) In-Cylinder Imaging Apparatus and Method
CN206748338U (zh) 油田维修辅助装置
KR100444856B1 (ko) 중대형 디젤엔진의 노즐튜브 확관 및 실링 구조
CN210923080U (zh) 一种水冷发动机燃烧室总温测量装置
US11585288B1 (en) Cylinder head assembly and axially located igniter sleeve for same
CN211144631U (zh) 一种燃烧室头部装配结构
CN210033357U (zh) 闸板防喷器中侧门开闭杆与壳体的连接结构
CN216381629U (zh) 一种内燃机车缸套安装辅助工具
CN212337515U (zh) 一种一体式火花塞护套结构
JP7082523B2 (ja) 遮熱膜部材
WO2021019691A1 (ja) 遮熱膜部材
JP2016130485A (ja) プラグパイプの取付構造
KR101946745B1 (ko) 엔진
CN115401449A (zh) 一种发动机预燃室装配与拆卸方法

Legal Events

Date Code Title Description
CHAD Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften)

Owner name: GE OIL & GAS COMPRESSION SYSTEMS, US

CHAD Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften)

Owner name: GE OIL & GAS COMPRESSION SYSTEMS, US

MM1K Lapsed by not paying the annual fees