NO340609B1 - Modular scissors bridge and method for laying modular scissors bridges - Google Patents
Modular scissors bridge and method for laying modular scissors bridges Download PDFInfo
- Publication number
- NO340609B1 NO340609B1 NO20072376A NO20072376A NO340609B1 NO 340609 B1 NO340609 B1 NO 340609B1 NO 20072376 A NO20072376 A NO 20072376A NO 20072376 A NO20072376 A NO 20072376A NO 340609 B1 NO340609 B1 NO 340609B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- bridge
- laying
- transport vehicle
- bridge module
- modules
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 48
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 48
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 48
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000008280 blood Substances 0.000 claims 1
- 210000004369 blood Anatomy 0.000 claims 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 14
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/127—Portable or sectional bridges combined with ground-supported vehicles for the transport, handling or placing of such bridges or of sections thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
Oppfinnelsen vedrører en sammenfoldbar og i sammenfoldet tilstand ved hjelp av et transportkjøretøy transporterbar, modulær saksbro bestående av to bromoduler som hver består av et par eller av to par sporbærere, idet de i avstand anordnede sporbærerne i hvert sporbærerpar er innbyrdes forbindbare med sporbærerstenger og bromodulene har oppkjøringsramper i begge ender. The invention relates to a modular scissor bridge that can be folded and transported in the folded state with the aid of a transport vehicle, consisting of two bridge modules each consisting of a pair or of two pairs of track carriers, the spaced track carriers in each pair of track carriers being mutually connectable with track carrier rods and the bridge modules have access ramps at both ends.
Oppfinnelsen vedrører også en fremgangsmåte for utlegging av modulære saksbroer. The invention also relates to a method for laying out modular case bridges.
Saksbroer av denne typen blir i sammenklaffet tilstand brakt til innsatsstedet ved hjelp av et transportkjøretøy og blir der foldet ut og lagt ut ved hjelp av en utleggingsinnretning som befinner seg på transportkjøretøy et. Oversidene til de to bromodulene er utformet som kjørebaner for de kjøretøyer som saksbroen er beregnet for. Causeway bridges of this type are brought to the site of action in their folded state by means of a transport vehicle and are then unfolded and laid out by means of a laying device which is located on a transport vehicle. The upper sides of the two bridge modules are designed as roadways for the vehicles for which the suspension bridge is intended.
DE19528869 Cl beskriver en bro med en stiv, lastbærende enhet med tre koblingspunkter på sideveggen på en likesidet trekant med stumpvinkel oppover. Broenheter, av identiske konstruksjoner, er montert med sine ender koplet sammen. Broenhetene kan også settes sammen ved siden av hverandre. DE19528869 Cl describes a bridge with a rigid, load-bearing unit with three connection points on the side wall of an equilateral triangle with an upward obtuse angle. Bridge units, of identical construction, are assembled with their ends connected together. The bridge units can also be assembled next to each other.
EP0731219 omhandler utplassering av en bro som benytter et vippesystem som dreier om en aksel festet til et kjøretøy. Den fremre enden av broen er svingbar om en aksel som bæres av støtteløper og et svingepunkt på broen aktivert ved en punktaktuator. EP0731219 relates to the deployment of a bridge using a tilting system which revolves around an axle attached to a vehicle. The front end of the bridge is pivotable about an axle carried by support runners and a pivot point on the bridge activated by a point actuator.
Ved en kjent, som sammenfallbar transportabel bro, betegnet saksbro, er det anordnet to som broavsnitt betegnede bromoduler. Disse er endesidig leddforbundne ved hjelp av hengsler, hvilke hengsler muliggjør en sammenfolding og en utfolding av saksbroen (DE 689 08 893 T2). Hvert broavsnitt er ved en av sine ender forsynt med en oppkjør-ingsrampe mens de to andre endene til de to broavsnittene er dreibart forbundne med hverandre ved hjelp av et ledd anordnet i undergurtområdet. Slike saksbroer er lette å fremstille, de er robuste og de kan legges ved hjelp av teknisk sett enkle utleggings-innretninger. Disse broer har imidlertid den ulempen at de to broavsnittene ikke hver for seg kan benyttes som kortbroer for overspenning av små hinderbredder. Dette betyr at selv for små hindre må alltid de to sammenkoplede broavsnittene legges og benyttes som sådanne. In the case of a known collapsible transportable bridge, referred to as a case bridge, two bridge modules, designated as bridge sections, are arranged. These are articulated at the ends using hinges, which hinges enable folding and unfolding of the case bridge (DE 689 08 893 T2). Each bridge section is provided with a drive-up ramp at one of its ends, while the other two ends of the two bridge sections are rotatably connected to each other by means of a link arranged in the lower girder area. Such causeway bridges are easy to produce, they are robust and they can be laid using technically simple laying devices. However, these bridges have the disadvantage that the two bridge sections cannot be used separately as short bridges for spanning small obstacle widths. This means that even for small obstacles, the two connected bridge sections must always be laid and used as such.
En vesentlig bedring finner man hos en annen modulær saksbro, hvor bromodulene er utformet slik at de kan brokes hver for seg som kortbroer (for korte innerbredder) så vel som - i frakoplet tilstand - som lange tomodulsbroer (EP 0356 561B1). Hos denne kjente saksbroen er hver bromodul utformet som en kortbro som i begge ender er forsynt med oppkjøringsramper. En oppkjøringsrampe er stiv, mens den andre er leddforbundet med bromodulen, slik at derved de to bromodulene etter en oppsvinging av den midtre og, som følge av leddanordningen, bevegelige oppkjøringsrampe, kan forbindes slik at de i sammenkoplet tilstand vil gi et plant brodekk. Da det ved disse kjente saksbroer dreier seg om korte og meget lette broer, som har lav bæreevne, kan kortbroene også legges ut manuelt. For lange - av begge bromoduler dannede - broer må imidlertid, som følge av den større totalvekten, legges ved hjelp av monterings-hjelpemidler. Dessuten vil det være nødvendig med ekstra forberedelsesarbeider, så som eksempelvis en svinging av den bevegelige oppkjøringsrampen til kuppelposisjonen. For broer med større bæreevner og større spennvidder, med tilhørende større vekt, forefinnes det for tiden ingen løsninger som muliggjør utlegging av to som kortbroer anvendbare bromoduler, som danner en saksbro med en utleggingsinnretning. Det finnes bare kjent ett saksbrosystem, hvor sammenfoldbare saksbroer så vel som ikke-sammenkoplbare enkeltkortbroer kan transporteres som dobbeltpakker og legges, idet dobbeltpakken må skilles etter leggingen (Jane's Military Vehicles and Logistics 1995-96). A significant improvement can be found with another modular suspension bridge, where the bridge modules are designed so that they can be broken individually as short bridges (for short internal widths) as well as - in the disconnected state - as long two-module bridges (EP 0356 561B1). With this well-known cable-stayed bridge, each bridge module is designed as a short bridge which is equipped with access ramps at both ends. One approach ramp is rigid, while the other is hinged to the bridge module, so that the two bridge modules can then be connected after swinging the middle and, as a result of the articulation arrangement, movable access ramp so that in the connected state they will provide a level bridge deck. As these known girder bridges are short and very light bridges, which have a low load-bearing capacity, the short bridges can also be laid out manually. Bridges that are too long - formed by both bridge modules - must, however, due to the greater total weight, be laid with the help of assembly aids. In addition, additional preparatory work will be required, such as, for example, swinging the movable access ramp to the dome position. For bridges with larger load-bearing capacities and larger spans, with associated greater weight, there are currently no solutions that enable the laying of two bridge modules that can be used as short bridges, which form a suspension bridge with a laying device. There is only one case bridge system known, where collapsible case bridges as well as non-interconnectable single card bridges can be transported as double packs and laid, the double pack having to be separated after laying (Jane's Military Vehicles and Logistics 1995-96).
Hensikten med oppfinnelsen er å bedre den foran nevnte, fra EP 0356561 Bl kjente saksbro på en slik måte at den kan benyttes på en økonomisk måte også når det kreves høyere bæreevner og større spennbredder med tilhørende høyere vekt, ikke bare som en 1-modullegging, men også som en 2-modullegging. The purpose of the invention is to improve the above-mentioned case bridge known from EP 0356561 Bl in such a way that it can be used in an economical way also when higher load-bearing capacities and larger span widths are required with associated higher weight, not only as a 1-module laying, but also as a 2-module installation.
Denne hensikt oppnås ifølge oppfinnelsen med en modulær saksbro av den innledende i sistnevnte type, hvor This purpose is achieved according to the invention with a modular case bridge of the initial in the latter type, where
samtlige oppkjøringsramper i begge bromoduler er stivt forbundne med all approach ramps in both bridge modules are rigidly connected with
bromodulene, the bridge modules,
- hver oppkjøringsrampe ved sin spiss har et som hengseldel utformet rampeavslutningsrør, - each access ramp at its tip has a ramp end tube designed as a hinge part,
hver oppkjøringsrampe i avstand fra sin spiss har en koplingslask, each access ramp at a distance from its tip has a coupling ramp,
- koplingslasken til den øvre bromodulen danner en leddforbindelse med det som hengseldel utformede rampeavslutningsrør i den nedre bromodulen. - the connecting link of the upper bridge module forms a hinged connection with the ramp termination tube in the lower bridge module designed as a hinge part.
Som følge av koplingen mellom de to bromodulene ved hjelp av den nye leddforbindelsen og den derved tilveiebrakte overlapping av oppkjøringsrampene på de to bromodulene, vil det tilveiebringes en særlig bøyestiv forbindelse mellom de to bromodulene. Saksbroen kan derfor også anvendes for overspenning av større hinderbredder. As a result of the connection between the two bridge modules by means of the new joint connection and the resulting overlapping of the access ramps on the two bridge modules, a particularly flexurally rigid connection will be provided between the two bridge modules. The suspension bridge can therefore also be used to span larger obstacle widths.
Ifølge oppfinnelsen kan i transporttilstanden også koplingslasken på den nedre bromodulen være leddforbundet med det som hengseldel utformede rampeavslutningsrør på den øvre bromodulen, idet da denne leddforbindelsen virker som en transportsikring med hensyn til løfting av den øvre bromodulen. Dette sikrer en sikker transport av saksbroen. According to the invention, in the transport state, the coupling tab on the lower bridge module can also be articulated with the hinged part of the ramp termination tube on the upper bridge module, since this articulated connection acts as a transport safety device with regard to lifting the upper bridge module. This ensures safe transport of the case bridge.
Saksbroen ifølge oppfinnelsen kan bedres ytterligere dersom hver leddforbindelse kan låses ved hjelp av en koplingsbolt, hvilken koplingsbolt via en strekkfjær har forbindelse med en koplingsline, hvilken line betjenes fra saksbroens leggeinnretning via en på bromodulene anordnede koplingsarm. Derved oppnås at koplingspunktene i de to bromodulene kan betjenes mekanisk i fra leggeinnretningen. The scissor bridge according to the invention can be further improved if each joint connection can be locked by means of a coupling bolt, which coupling bolt is connected via a tension spring to a coupling line, which line is operated from the scissor bridge laying device via a coupling arm arranged on the bridge modules. Thereby it is achieved that the connection points in the two bridge modules can be operated mechanically from the laying device.
Nok en bedring av saksbroen ifølge oppfinnelsen er en utførelse hvor det mellom de to bromodulene kan være anordnet en underspenning, hvis ender er festet til undersiden av en respektiv bromodul. Underspenningen er ført gjennom sløyfen til en holdeline som er innhengt i leddforbindelsen mellom de to bromodulene. En slik underspenning vil øke saksbroens bærekraft. Another improvement of the suspension bridge according to the invention is an embodiment where an undervoltage can be arranged between the two bridge modules, the ends of which are attached to the underside of a respective bridge module. The undervoltage is passed through the loop to a holding line which is suspended in the joint connection between the two bridge modules. Such an undervoltage will increase the load-bearing capacity of the suspension bridge.
For utlegging av modulære saksbroer av den foran beskrevne type benyttes det fordel-aktig en utleggingsinnretning som ifølge en videreutvikling av oppfinnelsen har en med transportkjøretøy et forbindbar adapterramme, hvilken adapterramme bærer en støtte-arm, en støttearmsylinder, en leggarm og en leggarmsylinder. Adapterrammen mulig-gjør som et universelt grensesnitt mot transportkjøretøy et en tilpassing av utleggingsinnretningen til ulike transportkjøretøy. I tilfelle av flytransport muliggjøres en rask montering og demontering av utleggingsinnretningen. For laying modular suspension bridges of the type described above, a laying device is advantageously used which, according to a further development of the invention, has an adapter frame that can be connected to a transport vehicle, which adapter frame carries a support arm, a support arm cylinder, a leg arm and a leg arm cylinder. As a universal interface to transport vehicles, the adapter frame makes it possible to adapt the laying out device to different transport vehicles. In the case of air transport, a quick assembly and disassembly of the laying device is made possible.
Utleggingsinnretningen ifølge oppfinnelsen kan bedres dersom anordningen for betjening av koplingslinen til leddforbindelsens koplingsinnretning er anordnet i leggearmen. En slik utførelse letter betjeningen av koplingslinen for kopling, henholdsvis utkopling av leddforbindelsen mellom de to bromodulene. The laying out device according to the invention can be improved if the device for operating the connecting line to the joint connection's connecting device is arranged in the laying arm. Such a design facilitates the operation of the connecting cable for connecting or disconnecting the articulated connection between the two bridge modules.
Ved leggingen av modulære saksbroer av den foran omtalte dype blir det ifølge oppfinnelsen benyttet en fremgangsmåte, hvor - transportkjøretøy et frastilles i en slik avstand foran hindringen at utleggingsinnretningens fremre del vil befinne seg like foran hinderet, - ved betjening av støttearmsylinderen blir støttearmen satt mot underlaget, slik at det derved tilveiebringes et vippepunkt for saksbroen og transportkjøretøyet dessuten også fastlegges, hvilket transportkjøretøy virker som motvekt under leggingen av saksbroen, When laying modular scissor bridges of the depth mentioned above, according to the invention, a method is used, where - a transport vehicle is parked at such a distance in front of the obstacle that the front part of the laying device will be just in front of the obstacle, - when operating the support arm cylinder, the support arm is placed against the ground , so that a tipping point is thereby provided for the causeway bridge and the transport vehicle is also determined, which transport vehicle acts as a counterweight during the laying of the causeway bridge,
med betjening av leggearmsylinderen blir leggearmen svingt forover i retning mot hinderet, idet herunder saksbroen først åpner seg av seg selv og en utfoldingsline vil strammes når leggearmsylinderen kjøres videre ut, hvilken utfoldingsline er festet med en ende til leggeinnretningens adapterramme og med sin andre ende er festet til spissen på den øvre bromodulen, slik at derved linen vil tvinge den nå fremre bromodul til den så godt som horisontale bruksstillingen. by operating the laying arm cylinder, the laying arm is swung forward in the direction of the obstacle, whereby the scissor bridge first opens by itself and an unfolding line will be tightened when the laying arm cylinder is extended further, which unfolding line is attached at one end to the adapter frame of the laying device and with its other end is attached to the tip of the upper bridge module, so that thereby the line will force the now forward bridge module to the almost horizontal position of use.
En slik fremgangsmåte vil i forbindelse med den nye utleggingsinnretningen muliggjøre en forstyrrelsesfri og sikker utlegging eller legging av en modulær saksbro. Such a method, in connection with the new installation device, will enable a disturbance-free and safe installation or laying of a modular case bridge.
Ved utleggingen av modulære saksbroer av den foran nevnte type, hvor de enkelte bromoduler legges som kortbroer, blir det ifølge et annet inventivt trekk benyttet en fremgangsmåte, hvor When laying out modular causeway bridges of the aforementioned type, where the individual bridge modules are laid as short bridges, according to another inventive feature, a method is used, where
- transportkjøretøyet frastilles i en slik avstand foran hinderet at det mellom utleggingsinnretningens fremre del og hinderet forblir en avstand som er større enn lengden til en bromodul, - ved betjening av støttearmsylinderen settes støttearmen mot underlaget, slik at det derved tilveiebringes et vippepunkt for saksbroen og dessuten også transportkjøretøyet fastlegges, hvilket kjøretøy tjener som motvekt under leggingen av saksbroen, - ved betjening av leggearmsylinderen blir leggearmen svingt forover i retning mot hinderet, idet herunder saksbroer først åpner seg av seg selv og en utfoldingsline vil strammes når leggearmsylinderen kjøres videre ut, hvilken utfoldingsline med en ende er forbundet til utleggingsinnretningens adapterramme og med sin andre ende er forbundet med spissen på den øvre bromodulen, hvorved den nå fremre bromodul tvinges til den så godt som horisontale bruksstilling, - the transport vehicle is parked at such a distance in front of the obstacle that there remains a distance between the front part of the laying device and the obstacle that is greater than the length of a bridge module, - when operating the support arm cylinder, the support arm is placed against the ground, so that a tipping point is thereby provided for the scissor bridge and also the transport vehicle is also determined, which vehicle serves as a counterweight during the laying of the scissor bridge, - when operating the lay arm cylinder, the lay arm is swung forward in the direction of the obstacle, whereby the scissor bridges first open by themselves and a deployment line will be tightened when the lay arm cylinder is driven further out, which deployment line with one end is connected to the adapter frame of the laying device and with its other end is connected to the tip of the upper bridge module, whereby the now forward bridge module is forced into the almost horizontal position of use,
utfoldingslinen fjernes, og leddforbindelsen mellom de to bromodulene løsnes, the deployment line is removed, and the joint connection between the two bridge modules is loosened,
- transportkjøretøyet kjøres så langt tilbake at den fremre bromodulen ikke lenger ligger på den bakre bromodulen, - med betjening av leggearmsylinderen vil leggearmen løfte den gjenblivende bromodul, slik at denne bromodulen kan opptas av transportkjøretøyet igjen og benyttes på et annet sted. - the transport vehicle is driven so far back that the front bridge module no longer rests on the rear bridge module, - by operating the lay arm cylinder, the lay arm will lift the remaining bridge module, so that this bridge module can be taken up by the transport vehicle again and used in another location.
Denne fremgangsmåte vil muliggjøre en forstørrelsesfri og sikker legging av broen også når det dreier seg om en saksbro hvor de enkelte bromoduler legges som kortbroer i forbindelse med den nye leggeinnretningen. This method will enable an enlargement-free and safe laying of the bridge also when it is a case-in-place bridge where the individual bridge modules are laid as short bridges in connection with the new laying device.
Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere ved hjelp av de på tegningen viste utførelses-eksempler. På tegningen viser: Figur 1 en av to bromoduler bestående saksbro i sammenfoldet tilstand på et transport-kjøretøy, som er forsynt med en leggeinnretning, i sideriss, The invention will now be explained in more detail using the design examples shown in the drawing. The drawing shows: Figure 1 one of two bridge modules consisting of a suspension bridge in the folded state on a transport vehicle, which is equipped with a laying device, in side view,
Figur 2 viser en bromodul i sideriss, Figure 2 shows a bridge module in side view,
Figur 3 viser den i figur 2 viste bromodulen i grunnriss, Figure 3 shows the bridge module shown in Figure 2 in ground plan,
Figur 4 viser spissen til en oppkjøringsrampe for en bromodul, i et snitt gjennom det der anordnede rampeavslutningsrør, idet en koplingsbolt befinner seg i sin grunnstilling, Figur 5 viser den i figur 4 viste spissen av en oppkjøringsrampe i et snitt som i figur 4, men med koplingsbolten i en koplingsstilling, Figure 4 shows the tip of a drive-up ramp for a bridge module, in a section through the ramp termination pipe arranged there, with a connecting bolt in its basic position, Figure 5 shows the tip of a drive-up ramp shown in Figure 4 in a section as in Figure 4, but with the coupling bolt in a coupling position,
Figur 6 viser nok en bromodul i en noe større målestokk og i sideriss, Figure 6 shows another bridge module on a slightly larger scale and in side view,
Figur 7 viser detaljer i området ved spissen av en oppkjøringsrampe, i større målestokk, idet en koplingslask er vist i en innkjørt tilstand, Figur 8 viser den i figur 7 viste spissen av en oppkjøringsrampe, idet her koplingslasken er vist i en utkjørt tilstand, Figur 9 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en løfting av saksbroen, i sideriss, Figur 10 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, etter en plassering av utleggingsinnretningens støttearm, Figur 11 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en løfting av saksbroer ved hjelp av utleggingsinnretningen, også her i sideriss, Figur 12 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, etter en løfting av saksbroen ved hjelp av utleggingsinnretningen, også her i sideriss, Figur 13 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en legging av den enkelte bromodul i en saksbro som kortbro, etter en løfting av den fremre bromodulen over mot den motliggende side av det hinderet som skal over-spennes, Figur 14 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en legging av de enkelte bromoduler i en saksbro som kortbroer, etter en løsgj øring av leddforbindelsen mellom de to bromodulene og etter en fjerning av utfoldingslinen så vel som etter en tilbakekjøring av transportkjøretøyet, Figur 15 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en utlegging av de enkelte bromoduler i en saksbro som kortbroer, etter en senking av den bakre bromodulen, Figur 16 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en utlegging av de enkelte bromoduler i en saksbro som kortbroer, under en legging av den gjenblivende bromodulen på den motliggende siden av hindringen, og Figur 17 viser det i figur 1 viste transportkjøretøy med en utleggingsinnretning, under en legging av de enkelte bromoduler i en saksbro som kortbroer, etter at den gjenblivende bromodulen er lagt ned på den motliggende siden av hindringen. Figure 7 shows details in the area at the tip of an on-ramp, on a larger scale, as a coupling flap is shown in a retracted state, Figure 8 shows the tip of a ramp shown in Figure 7, as here the coupling flap is shown in a retracted state, Figure 9 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a laying device, during a lifting of the case bridge, in side view, Figure 10 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a laying device, after a placement of the laying device's support arm, Figure 11 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a lay-out device, during a lifting of case bridges using the lay-out device, also here in side view, Figure 12 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a lay-out device, after a lifting of the case-bridge using the lay-out device, also here in side view, Figure 13 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a laying device, during a laying of the individual bridge module in a scissor ro as a short bridge, after a lifting of the front bridge module over towards the opposite side of the obstacle to be spanned, Figure 14 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a laying device, during a laying of the individual bridge modules in a suspension bridge as short bridges , after a loosening of the joint connection between the two bridge modules and after a removal of the deployment line as well as after a return of the transport vehicle, Figure 15 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a laying device, during a laying of the individual bridge modules in a suspension bridge which short bridges, after a lowering of the rear bridge module, Figure 16 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a laying device, during a laying of the individual bridge modules in a suspension bridge as short bridges, during a laying of the remaining bridge module on the opposite side of the obstacle, and Figure 17 shows the transport vehicle shown in Figure 1 with a laying device, during a laying of the individual br omodules in a case bridge as short bridges, after the remaining bridge module has been laid down on the opposite side of the obstacle.
Det i figur 1 viste utførelseseksemplet viser et transportkjøretøy 1 som bærer en av to bromoduler bestående saksbro 2 i sammenfoldet tilstand. I transportkjøretøy ets 1 fremre område er det anordnet en utleggingsinnretning 3. Den øvre bromodulen 4 og den nedre bromodulen 4' i saksbroen 1 er forbundne med hverandre ved hjelp av leddforbindelser 5 og 5'. Leddforbindelsen 5' tjener bare som transportsikring som skal hindre en løfting av den øvre bromodulen 4 under transport. The design example shown in figure 1 shows a transport vehicle 1 which carries one of two bridge modules consisting of suspension bridge 2 in the folded state. In the front area of the transport vehicle 1, a laying device 3 is arranged. The upper bridge module 4 and the lower bridge module 4' in the suspension bridge 1 are connected to each other by means of joints 5 and 5'. The joint connection 5' only serves as a transport safety device to prevent lifting of the upper bridge module 4 during transport.
Som vist i figurene 2 og 3 består den øvre bromodulen 4 av et par sporbærere 6 som er forbundne med hverandre ved hjelp av sporbærerstenger 7. Bromodulen 4 er i begge ender av sin rette midtdel 8 forsynt med oppkjøringsramper 9, som ved spissen har et respektivt som hengseldel utformet rampeavslutningsrør 10. Hver oppkjøringsrampe 9 er i en avstand fra spissen forsynt med en koplingslask 11, 11'. I det viste utførelses-eksempelet er en av koplingslaskene 11 vist i utkjørt stilling, mens den andre koplingslasken 11' er vist i en innkjørt stilling. Den nedre bromodulen 4' har en tilsvarende utforming. As shown in Figures 2 and 3, the upper bridge module 4 consists of a pair of track carriers 6 which are connected to each other by means of track carrier rods 7. The bridge module 4 is provided at both ends of its straight middle part 8 with access ramps 9, which at the tip have a respective ramp termination tube 10 designed as a hinge part. Each access ramp 9 is provided at a distance from the tip with a connecting strap 11, 11'. In the embodiment shown, one of the coupling tabs 11 is shown in an extended position, while the other coupling tab 11' is shown in a retracted position. The lower bridge module 4' has a similar design.
Figurene 4 og 5 viser spissen til en oppkjøringsrampe 9 på den i figurene 2 og 3 viste bromodul 4, og det der anordnede rampeavslutningsrør 10.1 rampeavslutningsrøret 10 er det ved hver side anordnet en koplingsbolt 12, som via en strekkfjær 13 står i forbindelse med en koplingsline 14. Ved å betjene koplingslinen 14 kan koplingsboltene 12 bringes til den i figur 4 viste grunnstilling eller til den i figur 5 viste koplingsstilling. I grunnstillingen vil opptaksspalten 15 være lukket. Opptaksspalten er åpnet i koplingsstillingen og er da frigitt for opptak av koplingslasken 11, 11' (se figur 2). Figures 4 and 5 show the tip of a drive-up ramp 9 on the bridge module 4 shown in Figures 2 and 3, and the ramp end pipe 10.1 ramp end pipe 10 arranged there is a coupling bolt 12 arranged on each side, which is connected via a tension spring 13 to a coupling line 14. By operating the coupling line 14, the coupling bolts 12 can be brought to the basic position shown in Figure 4 or to the coupling position shown in Figure 5. In the basic position, the intake slot 15 will be closed. The recording slot is opened in the coupling position and is then released for the recording of the coupling flap 11, 11' (see figure 2).
I det i figur 6 viste utførelseseksempel kan man se at koplingslinene 14 (se figurene 4 og 5) som går ut fra rampeavslutningsrørene 10, er festet til koplingsarmer 16 med sine ender. Ved hjelp av denne koplingsarmen 16 kan koplingslinene 14 benyttes for å betjene koplingsinnretningene i leddforbindelsene 5 og 5' (se figur 1). Ved en betjening av koplingsarmen 16 blir koplingsboltene 12 trukket til koplingsstillingen (se fig. 5) ved hjelp av koplingslinene 14. Trekkfjærene 13 blir da forspent og vil etter en frigjøring av koplingsarmen 16 bringe koplingsbolten 12 tilbake til grunnstillingen (se figur 4). In the design example shown in figure 6, it can be seen that the coupling lines 14 (see figures 4 and 5) which extend from the ramp termination pipes 10, are attached to coupling arms 16 with their ends. With the help of this coupling arm 16, the coupling lines 14 can be used to operate the coupling devices in the joint connections 5 and 5' (see figure 1). When the coupling arm 16 is operated, the coupling bolts 12 are pulled to the coupling position (see fig. 5) by means of the coupling lines 14. The tension springs 13 are then pre-tensioned and, after a release of the coupling arm 16, will bring the coupling bolt 12 back to the basic position (see figure 4).
Virkemåten til koplingslaskene 11, 11' (se figur 2) er vist i figurene 7 og 8. Figur 7 viser koplingslasken 11' i den innkjørte stillingen, mens figur 8 viser koplingslasken 11 i den utkjørte stillingen, altså i koplingsposisjonen. Koplingslaskene 11, 11' består fortrinnsvis av en respektiv stålplatestrimmel med tverrtravers 17, idet stålplatestrim-melen er forsynt med et langhull. For føring av koplingslaskene 11, 11' i det nedre området er det anordnet en opptaksbok 18 som går gjennom langhullet og er lagret i bromodulen 4.1 koplingslaskenes 11, 11' øvre område føres de i en lasksjakt 19 hvor tverrtraversen 17 glir, for derved å hindre en dreiing av opptaksboken 18.1 transporttilstanden er koplingslaskene 11,11' trukket tilbake i det området hvor undersidene til bromodulene 4, 4' ligger an mot hverandre (se figur 1). Tilsvarende gjelder for de koplingslasker 11,11' som ved utlagte bromoduler 4, 4' befinner seg i området ved opplagringen. Til tverrtraversen 17 festede strekkfjærer 20 spennes, for derved å sikre at koplingslaskene 11, 11' vil gå ut igjen til en koplingsposisjon når det skal foretas en sammenkopling. The operation of the coupling tabs 11, 11' (see figure 2) is shown in Figures 7 and 8. Figure 7 shows the coupling tab 11' in the engaged position, while Figure 8 shows the coupling tab 11 in the extended position, i.e. in the coupling position. The coupling plates 11, 11' preferably consist of a respective steel plate strip with a transverse traverse 17, the steel plate strip being provided with a long hole. For guiding the connecting plates 11, 11' in the lower area, a recording book 18 is arranged which passes through the long hole and is stored in the bridge module 4.1 the upper area of the connecting plates 11, 11' are guided in a plate shaft 19 where the transverse traverse 17 slides, thereby preventing a rotation of the recording book 18.1 the transport state, the connecting tabs 11, 11' are pulled back in the area where the undersides of the bridge modules 4, 4' abut each other (see figure 1). The same applies to the coupling lugs 11, 11' which, in the case of laid-out bridge modules 4, 4', are located in the area of the storage. Tension springs 20 attached to the transverse traverse 17 are tensioned, thereby ensuring that the coupling tabs 11, 11' will go out again to a coupling position when a coupling is to be made.
Fremgangsmåten ved utlegging av en saksbro med to moduler er vist i figurene 9 til 12. The procedure for laying out a case bridge with two modules is shown in figures 9 to 12.
Figur 9 viser transportkjøretøyet 1 med saksbro 2 (se figur 1) kjørt frem til hinderet som skal overvinnes. Støttearmsylinderen 21 i utleggingsinnretningen 3 er påvirket, og ved hjelp av støttearmsylinderen 21 er støttearmen 22 svingt forover slik at saksbroen 3, bestående av de to ved hjelp av leddforbindelsen 5 med hverandre forbundne bromoduler 4 og 4', er løftet fra transportkjøretøyet 1. Før betjeningen av utleggingsinnretningens 3 støttearmsylinder 21 blir den som transportsikring virkende leddforbindelse 5' løsnet ved hjelp av den aktuelle koplingsarmen 16 (se figur 6). Figure 9 shows the transport vehicle 1 with suspension bridge 2 (see figure 1) driven up to the obstacle to be overcome. The support arm cylinder 21 in the laying device 3 is affected, and with the help of the support arm cylinder 21 the support arm 22 is swung forward so that the scissor bridge 3, consisting of the two bridge modules 4 and 4' connected to each other by means of the joint connection 5, is lifted from the transport vehicle 1. Before the operation of the laying device 3's support arm cylinder 21, the joint connection 5' acting as transport protection is released with the help of the relevant coupling arm 16 (see Figure 6).
Utleggingsinnretningen 3 er forbundet med transportkjøretøyet 1 via en adapterramme 23. Adapterrammen 23 er forbundet med transportkjøretøyet 1 ved hjelp av boltforbind-elser 24. Mellom adapterrammen 23 og den bakre spissen på den øvre bromodulen 4 er det anordnet en utfoldingsline 25. The laying out device 3 is connected to the transport vehicle 1 via an adapter frame 23. The adapter frame 23 is connected to the transport vehicle 1 by means of bolt connections 24. Between the adapter frame 23 and the rear tip of the upper bridge module 4, a deployment line 25 is arranged.
I figur 10 er støttearmsylinderen 21 kjørt så langt ut at støttearmen 22 nå hviler mot underlaget. Transportkjøretøyet 1 vil nå virke som en motvekt under den videre utleggingen. Vippepunktet dannes av støttearmens 22 opplagringspunkt på underlaget. Transportkjøretøyet 1, støttearmen 22 og støttearmsylinderen 21 danner en bøyestiv enhet. Som følge av utkjøringen av støttearmsylinderen 21 har de to bromodulene 4 og 4' åpnet seg av seg selv. In Figure 10, the support arm cylinder 21 has been extended so far that the support arm 22 now rests against the ground. Transport vehicle 1 will now act as a counterweight during the further deployment. The tipping point is formed by the support arm's 22 bearing point on the ground. The transport vehicle 1, the support arm 22 and the support arm cylinder 21 form a flexurally rigid unit. As a result of the extension of the support arm cylinder 21, the two bridge modules 4 and 4' have opened by themselves.
Et videre trinn under utleggingen er vist i figur 11. Leggearmen 27 er svingt utover og forover i retning mot hinderet ved hjelp av leggearmsylinderen 26, og bromodulene 4 og 4' har åpnet seg enda mer av seg selv, slik at nå utfoldingslinen 25 er strammet. I dette utførelseseksemplet er det anordnet en underspenning 28 hvis ender er festet til undersiden av bromodulen 4 og 4', idet en av de to endene er festet til bromodulens 4 fremre spiss, mens den andre enden er festet til den - i den viste posisjonen - bakre spissen på bromodulen 4'. Underspenningen 28 ligger i en sløyfe dannet av en holdeline 29 som er hengt inn i leddforbindelsen 5. Underspenningens 28 ender kan også være festet til koplingslaskene 11,11M et slikt tilfelle vil underspenningen 28 være noe kortere. A further step during the laying is shown in figure 11. The laying arm 27 is swung outwards and forwards in the direction of the obstacle by means of the laying arm cylinder 26, and the bridge modules 4 and 4' have opened even more by themselves, so that now the unfolding line 25 is taut . In this embodiment, an undertension 28 is arranged whose ends are attached to the underside of the bridge module 4 and 4', one of the two ends being attached to the front tip of the bridge module 4, while the other end is attached to it - in the position shown - rear tip of the bridge module 4'. The undertension 28 is located in a loop formed by a holding line 29 which is suspended in the joint connection 5. The ends of the undertension 28 can also be attached to the connecting straps 11, 11M, in such a case the undertension 28 will be somewhat shorter.
Når leggearmsylinderen 26 kjøres videre ut vil den stramme utfoldingslinen 25 bevirke at bromodulen 4 bringes til en så godt som horisontal bruksstilling, se figur 12. Som When the lay arm cylinder 26 is driven further out, the tight unfolding line 25 will cause the bridge module 4 to be brought to an almost horizontal position of use, see figure 12. As
følge av koplingsforbindelsen og overlappingen mellom de to oppkjøringsrampene 9 på bromodulene 4 og 4', er det i området sentralt i broen dannet en bueformet bærestruktur med en pilhøyde 30. Underspenningen 28 er nå strammet og holdelinen 29, hvis lengde i dette tilfellet tilsvarer pilhøyden 30, befinner seg i området ved pilhøyden 30. as a result of the coupling connection and the overlap between the two approach ramps 9 on the bridge modules 4 and 4', an arc-shaped support structure with a jib height 30 is formed in the central area of the bridge. The undertension 28 is now tightened and the holding line 29, whose length in this case corresponds to the jib height 30 , is located in the area at the arrow height 30.
Fremgangsmåten ved en utlegging av de enkelte bromoduler 4, 4' som kortbroer er vist i figurene 13 til 17. Til å begynne med gjennomfører man de samme trinn som beskrev-et foran i forbindelse med utleggingen av broen med to moduler. The procedure for laying out the individual bridge modules 4, 4' as short bridges is shown in figures 13 to 17. To begin with, the same steps as described above are carried out in connection with the laying out of the bridge with two modules.
Som vist i figur 13 plasseres den fremre bromodulen 4 slik at den ligger over det hinderet som skal overvinnes. I denne posisjonen løsnes leddforbindelsen 5 ved at koplingsarmen 16 (se figur 6) betjenes ved hjelp av en i leggearmen 27 (se figur 11) anordnet mekanisme, eksempelvis en hydraulikksylinder, slik at derved koplingsboltene 12 (se figurene 4 og 5) trekkes fra stillingen "lukket" (grunnstillingen) og til stillingen "åpen" (koplingsstillingen), hvorved koplingslasken 11 (se figur 2) i bromodulen 4' frigis. As shown in Figure 13, the front bridge module 4 is placed so that it lies above the obstacle to be overcome. In this position, the joint connection 5 is loosened by operating the coupling arm 16 (see figure 6) by means of a mechanism arranged in the lay arm 27 (see figure 11), for example a hydraulic cylinder, so that the coupling bolts 12 (see figures 4 and 5) are thereby pulled from the position "closed" (the basic position) and to the "open" position (the coupling position), whereby the coupling latch 11 (see Figure 2) in the bridge module 4' is released.
Av figurene 14 og 15 kan man se at etter en løs gjøring av utfoldingslinen 25 kan de to bromodulene 4 og 4' skilles fra hverandre etter en rygging av transportkjøretøyet. From Figures 14 and 15, it can be seen that after loosening the unfolding line 25, the two bridge modules 4 and 4' can be separated from each other after reversing the transport vehicle.
Figurene 16 og 17 viser opptak, henholdsvis utlegging av den gjenblivende bromodulen 4' på et annet sted. Figures 16 and 17 show taking up, respectively laying out the remaining bridge module 4' in another location.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004049969A DE102004049969B8 (en) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | Modular scissor bridge and installation device and method for laying collapsible bridges |
| PCT/DE2005/001658 WO2006122513A1 (en) | 2004-10-14 | 2005-09-21 | Modular scissor bridge and installation device, and method for installing modular scissor bridges |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20072376L NO20072376L (en) | 2007-05-08 |
| NO340609B1 true NO340609B1 (en) | 2017-05-15 |
Family
ID=35336277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20072376A NO340609B1 (en) | 2004-10-14 | 2007-05-08 | Modular scissors bridge and method for laying modular scissors bridges |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20080189884A1 (en) |
| EP (1) | EP1799913B1 (en) |
| AT (1) | ATE448362T1 (en) |
| CA (1) | CA2584059A1 (en) |
| DE (2) | DE102004049969B8 (en) |
| DK (1) | DK1799913T3 (en) |
| ES (1) | ES2335909T3 (en) |
| NO (1) | NO340609B1 (en) |
| PL (1) | PL1799913T3 (en) |
| WO (1) | WO2006122513A1 (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2889213B1 (en) * | 2005-07-27 | 2007-09-07 | Mediterranee Const Ind | SYSTEM FOR TRANSPORTING A WORK BY A ROAD VEHICLE WHICH CAN BE TRANSFORMED IN AN AMPHIBIOUS VEHICLE TO ALLOW A ROAD VEHICLE TO CROSS A DRY OR FILLED BREACH OF WATER |
| DE102006042251A1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-03-27 | General Dynamics Santa Bárbara Sistemas GmbH | bridge element |
| GB0907749D0 (en) * | 2009-05-06 | 2009-07-22 | Pearson Eng Ltd | Bridge deploying apparatus and bridge transporting vehicle incorporating such apparatus |
| DE102010038126A1 (en) | 2010-10-12 | 2012-04-12 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Bridge laying vehicle and method for laying a bridge |
| DE102014107901A1 (en) * | 2014-06-04 | 2015-12-17 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Extension element for a deployable bridge |
| EP2952629A1 (en) * | 2014-06-05 | 2015-12-09 | Pearson Engineering Limited | Vehicle for transporting a bridging apparatus |
| DE102014008178A1 (en) | 2014-06-10 | 2015-12-17 | General Dynamics European Land Systems-Germany Gmbh | Transportable foldable bridge |
| CN104495638B (en) * | 2014-12-03 | 2015-11-18 | 中山市公路钢结构制造有限公司 | A kind of portable hydraulic auxiliary erection automobile obstacle crossing device |
| CN110965455A (en) * | 2019-12-30 | 2020-04-07 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | High-speed light bridge girder erection vehicle for emergency rescue and bridge girder erection and collection method thereof |
| CN113846544B (en) * | 2021-09-23 | 2023-04-14 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | Crawler-type mechanized trestle and erection method thereof |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0356561A1 (en) * | 1988-09-01 | 1990-03-07 | MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft | Manually erectable minor-span bridge and method of positioning it |
| EP0731219A1 (en) * | 1995-03-08 | 1996-09-11 | Giat Industries | Apparatus for unfolding a bridge consisting of two superimposed bridge elements |
| DE19528869C1 (en) * | 1995-08-05 | 1997-04-10 | Bundesrep Deutschland | Modular bridge for emergency use, and especially by military for crossings in field |
Family Cites Families (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2556175A (en) * | 1945-06-12 | 1951-06-12 | Lester P Frost | Bridge and mobile launching structure therefor |
| US3488787A (en) * | 1967-03-31 | 1970-01-13 | Porsche Kg | Prefabricated bridge placing vehicle |
| DE1658621C3 (en) * | 1967-03-31 | 1975-07-17 | Dr.-Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Motor vehicle with a device for transporting and laying a bascule bridge provided with ramps |
| US3820181A (en) * | 1972-03-29 | 1974-06-28 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Bridge laying device |
| DE2403494C2 (en) * | 1974-01-25 | 1982-09-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Laying and transport vehicle |
| DE2825060A1 (en) * | 1978-06-08 | 1979-12-13 | Magirus Deutz Ag | VEHICLE, IN PARTICULAR TRUCKS, FOR TRANSPORTING A MULTI-PART LAYING BRIDGE |
| DE2846182A1 (en) * | 1978-10-24 | 1980-05-08 | Porsche Ag | BRIDGE LAYER |
| US4972538A (en) * | 1980-03-04 | 1990-11-27 | The Secretary Of State For Defence In Her Britannic Majesty's Government Of The United Kingdom Of Great Britain And Northern Ireland | Launching apparatus for transportable bridges |
| US4663793A (en) * | 1981-12-08 | 1987-05-12 | Fairey Engineering Limited | Methods of deploying a bridge of a particular construction |
| DE3217435A1 (en) * | 1982-05-08 | 1983-11-17 | IBEK Ingenieurbüro Echtler Kaiserslautern GmbH, 6750 Kaiserslautern | MOTOR VEHICLE FOR TRANSPORTING AND LAYING A FIXED BRIDGE |
| US4510637A (en) * | 1983-03-14 | 1985-04-16 | Lucjan Zlotnicki | Bridge launcher |
| US4602399A (en) * | 1984-05-24 | 1986-07-29 | Harsco Corporation | Bridge transporting and launching trailer and method |
| GB8421616D0 (en) * | 1984-08-24 | 1984-09-26 | Secr Defence | Pickaback bridge spans |
| US4723333A (en) * | 1986-11-10 | 1988-02-09 | Williams A Arthur | Bridging apparatus and method |
| FR2611371B1 (en) * | 1987-02-27 | 1989-05-19 | Mediterranee Const Navales Ind | SYSTEM FOR DEPLOYING AND DEPOSITING A CROSSING ROAD OF AN OBSTACLE FROM A VEHICLE SUCH AS AN ARMORED MACHINE OF ENGINEERING |
| DE3814502C3 (en) * | 1988-04-29 | 1995-08-03 | Dornier Gmbh | bridge |
| IT1226581B (en) * | 1988-08-02 | 1991-01-24 | Reiter & Crippa Ind S P A | BRIDGE, RAMP AND SIMILAR OF SELF-ASSEMBLING TYPE |
| GB8821298D0 (en) * | 1988-09-12 | 1988-10-12 | Secr Defence | Folding transportable bridge |
| DE3837122C2 (en) * | 1988-11-02 | 1997-09-11 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Method of assembling a collapsible bridge on a vehicle |
| AU625436B2 (en) * | 1988-11-12 | 1992-07-09 | Man Technology Ag | Bridge-laying vehicle with laying device for superimposed bridges or bridge sections |
| DE3911266A1 (en) * | 1989-04-07 | 1990-10-11 | Krupp Industrietech | LAYABLE BRIDGE AND SYSTEM FOR LAYING THE BRIDGE |
| DE4009354C2 (en) * | 1990-03-23 | 1995-11-23 | Gutehoffnungshuette Man | Detachable track carrier bridge with a stem carrier arranged between the track carriers |
| DE4009639C2 (en) * | 1990-03-26 | 1994-04-28 | Dornier Gmbh | Laying device |
| DE4127106C2 (en) * | 1991-08-16 | 1994-12-08 | Gutehoffnungshuette Man | Mobile bridge laying device |
| FR2683837B1 (en) * | 1991-11-15 | 1994-02-11 | Mediterranee Const Indles | WORKING STRUCTURE IN PARTICULAR FOR CROSSING BREACHES BY VEHICLES AND TRANSPORT AND REMOVAL SYSTEM FOR THE STRUCTURE. |
| EP0563418A1 (en) * | 1992-03-31 | 1993-10-06 | Krupp Industrietechnik Gmbh | Portable bridge and vehicle for placing the bridge |
| DE4303222A1 (en) * | 1993-02-04 | 1994-08-11 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Laying vehicle for layable bridges |
| US5443353A (en) * | 1993-09-14 | 1995-08-22 | Lincoln Industries, Corp. | Automatic ramp car |
| DE4401768C2 (en) * | 1994-01-24 | 1996-06-13 | Krupp Foerdertechnik Gmbh | Drive mounted on a laying device for moving bridge sections |
| DE4429808C2 (en) * | 1994-08-23 | 1998-01-29 | Gutehoffnungshuette Man | Bridge armor with laying equipment |
| FR2737513B1 (en) * | 1995-08-02 | 1997-10-10 | Mediterranee Const Ind | WORKING STRUCTURE IN PARTICULAR FOR THE CROSSING OF SPREADS BY VEHICLES AND SYSTEM FOR TRANSFERRING AND DEPOSITING SUCH A STRUCTURE |
| FR2737512B1 (en) * | 1995-08-02 | 1997-10-10 | Mediterranee Const Ind | WORKING STRUCTURE IN PARTICULAR FOR THE CROSSING OF BREACHES BY VEHICLES |
| US5697754A (en) * | 1996-02-20 | 1997-12-16 | Lincoln Industries Corp | Automatic ramp car with hydraulically powered elements |
| DE19610440C2 (en) * | 1996-03-16 | 2000-03-23 | Man Technologie Gmbh | Device for assembling and laying track carrier and stem sections to form a bridge structure |
| DE19701650C2 (en) * | 1997-01-18 | 2001-08-16 | Man Technologie Gmbh | Laying device and method for laying dismountable bridges |
| US5915423A (en) * | 1997-05-27 | 1999-06-29 | Williams Fairey Engineering Limited | Bridge construction |
| US6386819B1 (en) * | 2000-02-17 | 2002-05-14 | Allan A. Schultz | Self-powered elevationally adjustable foldable ramp for draft vehicles |
| DE10127136B4 (en) * | 2001-06-02 | 2010-07-15 | General Dynamics Santa Bárbara Sistemas GmbH | Military quick-build bridge system |
| US6647898B2 (en) * | 2001-12-14 | 2003-11-18 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Spring assisted apparatus for ramp actuating mechanism and movable draft arm arrangement |
| AU2003216957A1 (en) * | 2003-01-22 | 2004-09-09 | Giat Industries | System for bridge-laying |
-
2004
- 2004-10-14 DE DE102004049969A patent/DE102004049969B8/en not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-09-21 AT AT05857853T patent/ATE448362T1/en active
- 2005-09-21 PL PL05857853T patent/PL1799913T3/en unknown
- 2005-09-21 DE DE502005008505T patent/DE502005008505D1/en active Active
- 2005-09-21 CA CA002584059A patent/CA2584059A1/en not_active Abandoned
- 2005-09-21 ES ES05857853T patent/ES2335909T3/en active Active
- 2005-09-21 EP EP05857853A patent/EP1799913B1/en not_active Not-in-force
- 2005-09-21 WO PCT/DE2005/001658 patent/WO2006122513A1/en active Application Filing
- 2005-09-21 US US11/577,225 patent/US20080189884A1/en not_active Abandoned
- 2005-09-21 DK DK05857853.5T patent/DK1799913T3/en active
-
2007
- 2007-05-08 NO NO20072376A patent/NO340609B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0356561A1 (en) * | 1988-09-01 | 1990-03-07 | MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft | Manually erectable minor-span bridge and method of positioning it |
| EP0731219A1 (en) * | 1995-03-08 | 1996-09-11 | Giat Industries | Apparatus for unfolding a bridge consisting of two superimposed bridge elements |
| DE19528869C1 (en) * | 1995-08-05 | 1997-04-10 | Bundesrep Deutschland | Modular bridge for emergency use, and especially by military for crossings in field |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1799913B1 (en) | 2009-11-11 |
| WO2006122513A1 (en) | 2006-11-23 |
| NO20072376L (en) | 2007-05-08 |
| PL1799913T3 (en) | 2010-04-30 |
| ATE448362T1 (en) | 2009-11-15 |
| DE102004049969B3 (en) | 2005-12-08 |
| CA2584059A1 (en) | 2006-11-23 |
| US20080189884A1 (en) | 2008-08-14 |
| DE102004049969B8 (en) | 2006-03-23 |
| DK1799913T3 (en) | 2010-03-22 |
| ES2335909T3 (en) | 2010-04-06 |
| EP1799913A1 (en) | 2007-06-27 |
| DE502005008505D1 (en) | 2009-12-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO340609B1 (en) | Modular scissors bridge and method for laying modular scissors bridges | |
| RU2542828C2 (en) | Method for assembling, dismantling and transportation of mobile crane | |
| US7448838B2 (en) | Vehicle for setting utility poles in a remote location | |
| US20120163950A1 (en) | Excavator thumb assembly | |
| NO312976B1 (en) | Portable top-powered rotation system | |
| BRPI1001630A2 (en) | crane backstop separator | |
| US20080250767A1 (en) | Rotary Mower Over-Center Self-Locking Wing Lift | |
| CN106904541B (en) | Automatic unfolding and folding tower crane | |
| JP2012526213A5 (en) | ||
| CN101451340A (en) | Mechanically-actuated folding trestle | |
| CN209398433U (en) | Multi-functional arch trolley | |
| AU1197902A (en) | Tower crane with composite structure self-assembling with folding and telescoping tower and arm made up of several sections | |
| KR101137399B1 (en) | Foldable derrick structure for a ship | |
| JP2007182716A (en) | Leader rearranging method for pile driver | |
| US5276930A (en) | Folding transportable bridge | |
| US4062081A (en) | Transportable bridge and method | |
| JP2003341981A (en) | Tower crane provided with foldable counter jib | |
| RU2065397C1 (en) | Tower crane | |
| ES2343032T3 (en) | DRILLING MACHINE. | |
| RU2189936C2 (en) | Automatically mountable tower lifting crane with boom sidewise folded for transportation | |
| CN208749374U (en) | A kind of excavation stand hangs translation mechanism | |
| US4302004A (en) | Mobile amusement ride | |
| NL1043961B1 (en) | Vertical erecting methods of mobile mast crane configurations. | |
| RU2258794C1 (en) | Movable racks for borehole pipe and pump rod storage and distribution | |
| WO2015083867A1 (en) | Bale transport device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |