NO339474B1

NO339474B1 - torso support device

Info

Publication number: NO339474B1
Application number: NO20141492A
Authority: NO
Inventors: Peder Kjærnli; Anders Seim
Original assignee: Skeno As
Priority date: 2014-12-09
Filing date: 2014-12-09
Publication date: 2016-12-12
Also published as: NO20141492A1; WO2016091734A1

Description

Overkroppsstøtteanordning Upper body support device

Teknikkens felt The field of technology

Den foreliggende oppfinnelse omhandler en anordning for støtte av overkroppen til en operatør av en maskin. Den foreliggende oppfinnelse omhandler særlig en overkroppsstøtteanordning for syklister med nedsatt funksjonsevne i overkroppen. The present invention relates to a device for supporting the upper body of an operator of a machine. The present invention relates in particular to an upper body support device for cyclists with reduced functional ability in the upper body.

Bakgrunn Background

Overkroppsstøtteanordninger har blitt utviklet for å muliggjøre for eksempel enklere sykling for syklister med nedsatt funksjonsevne. Noen kjente løsninger for å gi bryst og/eller kroppsstøtte er presentert i det følgende. Upper body support devices have been developed to enable, for example, easier cycling for disabled cyclists. Some known solutions for providing breast and/or body support are presented below.

US6076846 beskriver et brysthvilesystem for sykkel for å avlaste vekt fra syklistens armer, ben og føtter. Strukturen festes til overrøret på sykkelrammen og er derfra justerbar i lengderetningen og vertikalt ved hjelp av et buet skinnesystem. Strukturen opprettholder en fremoverlent posisjon, ideell for landeveissykling og temposykling, ved å støtte syklistens overkropp eller bryst. Imidlertid betyr dette at utformingen ikke støtter syklisten i oppreist stilling eller hindrer bevegelse fremover på en behagelig måte under bremsing. Videre vil den stive strukturens natur bety at bevegelse av overkroppen og komforttilpasning er vanskelig, noe som gjør det problematisk for en anvender med begrenset mobilitet å komme seg av og på. US6076846 describes a chest rest system for a bicycle to relieve weight from the cyclist's arms, legs and feet. The structure is attached to the top tube of the bicycle frame and is adjustable from there longitudinally and vertically using a curved rail system. The structure maintains a forward leaning position, ideal for road cycling and tempo cycling, by supporting the rider's torso or chest. However, this means that the design does not support the rider in an upright position or prevent forward movement in a comfortable way during braking. Furthermore, the rigid nature of the structure will mean that movement of the upper body and comfort adjustment are difficult, making it problematic for a user with limited mobility to get on and off.

US5383677 beskriver en kroppsstøttestruktur lignende US 6,076,846 festet til en sykkels overrør og som strekker seg nesten loddrett oppover. Strukturen er høydejusterbar ved hjelp av en glideanordning, og en roterbar spak for å låse den på plass. Imidlertid, gjør igjen den stive strukturens natur til at dette systemet har de samme ulemper som US 6,076,846. US5383677 describes a body support structure similar to US 6,076,846 attached to a bicycle's top tube and extending almost vertically upwards. The structure is height adjustable using a sliding device, and a rotatable lever to lock it in place. However, again the nature of the rigid structure causes this system to have the same disadvantages as US 6,076,846.

DE19644311 beskriver en bryststøttestruktur bestående av en gaffel festet til overrøret eller styrerøret av en sykkel, og et fleksibelt belte eller stropp som syklisten har rundt brystet. Denne fleksible stroppen festes i to punkter på hver side av gaffelen, og syklisten er derved festet til strukturen. Innføringen av en fleksibel komponent betyr at syklisten opplever redusert støt, men utformingen pålegger likevel begrensninger med hensyn til tilgang og komfort som US 6,076,846. Denne strukturen gir også primært vertikal støtte til syklistens bryst. DE19644311 describes a chest support structure consisting of a fork attached to the top tube or steerer tube of a bicycle, and a flexible belt or strap which the cyclist wears around the chest. This flexible strap is attached at two points on each side of the fork, and the rider is thereby attached to the structure. The introduction of a flexible component means that the cyclist experiences a reduced impact, but the design still imposes limitations with regard to access and comfort as US 6,076,846. This structure also primarily provides vertical support to the rider's chest.

US5326122 beskriver en hengslet bryststøttestruktur til sykkel som festes i sykkelens styrestem og er bevegelig mellom en første posisjon under syklistens bryst og til en andre ikke-bruksposisjon vekk fra og under syklisten. Syklisten sitter i en fremoverlent posisjon, og den vanskelige tilgangen og posisjonering av støttestrukturen betyr at den ikke egner seg for funksjonshemmede personer med redusert styrke i armene. US5326122 describes a hinged chest support structure for a bicycle which is attached to the handlebar stem of the bicycle and is movable between a first position below the cyclist's chest and to a second non-use position away from and below the cyclist. The cyclist sits in a forward-leaning position, and the difficult access and positioning of the support structure means that it is not suitable for disabled people with reduced arm strength.

I lys av disse løsningene, er et typisk problem for personer som bare har ett kontaktpunkt med styret når man kjører en sykkel eller lignende farkost, slik som de personer som bare har én arm, er bremsing og kjøring i ulendt terreng. In light of these solutions, a typical problem for people who only have one point of contact with the handlebars when riding a bicycle or similar vehicle, such as those people who only have one arm, is braking and driving on rough terrain.

Videre er et annet problem for noen personer som har begrenset bevegelighet i en eller begge hender, slik som personer med muskelsykdommer eller amputasjoner, å kontrollere farkostens bremser og gir, som vanligvis opereres manuelt ved hjelp av syklistens fingre. Furthermore, another problem for some people who have limited mobility in one or both hands, such as people with muscular disorders or amputations, is controlling the vehicle's brakes and gears, which are usually operated manually using the rider's fingers.

Sammendrag Summary

Minst en utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse tilveiebringer en overkroppsstøtteanordning som løser eller reduserer ett eller flere av de problemer som oppstår i den kjente teknikk. At least one embodiment of the present invention provides an upper body support device that solves or reduces one or more of the problems encountered in the prior art.

Minst en utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse søker å forbedre kontrollen for personer med nedsatt funksjonsevne i overkroppen, som finger-og armamputerte, personer med dysmeli i øvre lemmer, eller personer med redusert muskelstyrke og/eller motorisk funksjon, og også for personer som foretrekker å avlaste armene for mer komfortabel sykling, for eksempel personer med muskel- og skjelettlidelser eller leddgikt. At least one embodiment of the present invention seeks to improve control for persons with reduced functional ability in the upper body, such as finger and arm amputees, persons with upper limb dysmelia, or persons with reduced muscle strength and/or motor function, and also for persons who prefer to relieve the arms for more comfortable cycling, for example people with musculoskeletal disorders or arthritis.

Forskjellige aspekter av utførelsesformene heri adresserer kontroll over de følgende sykkelfunksjoner: styring, betjening av bremsene, og betjening av girene. Various aspects of the embodiments herein address control of the following bicycle functions: steering, operation of the brakes, and operation of the gears.

Sett fra et første aspekt tilveiebringer den foreliggende oppfinnelse en anordning for støtte av overkroppen til en operatør av en maskin under operasjon, hvori maskinen er enten en styre-kontrollert farkost eller en treningsmaskin, hvori anordningen omfatter: en overkroppsplate til å være i kontakt med overkroppen av operatøren av maskinen; og en bærende ramme for støtte av overkroppsplaten relativt til maskinen i en stilling som motstår og/eller som forhindrer frem overrettet bevegelse av operatøren relativt til maskinen. Viewed from a first aspect, the present invention provides a device for supporting the torso of an operator of a machine during operation, wherein the machine is either a steering-controlled vehicle or an exercise machine, wherein the device comprises: a torso plate to be in contact with the torso by the operator of the machine; and a supporting frame for supporting the upper body plate relative to the machine in a position which resists and/or prevents forward over-directed movement of the operator relative to the machine.

Den overnevnte anordningen gir støtte til operatøren av maskinen mot frem overrettet bevegelse relativt til maskinen, for eksempel i tilfellet ved en farkost, ved brå bremsing eller i humpete terreng. Denne støtten tilveiebringer to funksjoner. The above-mentioned device provides support to the operator of the machine against forward directed movement relative to the machine, for example in the case of a craft, during sudden braking or in bumpy terrain. This support provides two functions.

Først, i tilfellet ved en styrekontrollert farkost, når operatøren kun har et enkelt kontaktpunkt med styret, kan en frem overrettet kraft fra bremsing eller ulendt terreng føre til at styret utilsiktet roterer, som igjen forårsaker en utilsiktet dreining av farkosten. Dette kan være farlig for både anvendeoperatøren og omgivelsene. Ved å støtte den fremoverrettede vekten av operatøren ved hjelp av det ovenfor beskrevne, blir en slik utilsiktet dreining av farkosten forhindret. First, in the case of a steering-controlled craft, when the operator has only a single point of contact with the steering wheel, a forward force from braking or rough terrain can cause the steering wheel to rotate unintentionally, which in turn causes an unintended turn of the craft. This can be dangerous for both the application operator and the surroundings. By supporting the forward weight of the operator by means of the above described, such an inadvertent turning of the vehicle is prevented.

For det andre, for operatører som har redusert overkroppsstyrke, er det ikke ønskelig at betydelige belastninger blir båret av armene. Slike krefter kan som nevnt oppstå ved bremsing eller ved operasjon av en farkost i ulendt terreng, men kan også oppstå i tilfeller med treningsapparater, eksempelvis en innendørs sykkel, under normal operasjon. Second, for operators who have reduced upper body strength, it is not desirable for significant loads to be carried by the arms. As mentioned, such forces can occur during braking or during operation of a vehicle in rough terrain, but can also occur in cases of exercise equipment, for example an indoor bicycle, during normal operation.

Således er den ovenfor beskrevne overkroppsstøtten, anordningen, spesielt anvendbar som en støtte for funksjonshemmede for støtte av overkroppen til en operatør av maskinen under operasjon, hvor operatøren har nedsatt funksjonsevne i overkroppen. Thus, the above-described upper body support, the device, is particularly applicable as a support for the disabled for supporting the upper body of an operator of the machine during surgery, where the operator has reduced functional capacity in the upper body.

Foretrukket, posisjonen av overkroppsplaten er slik at operatøren av maskinen er i en stort sett oppreist stilling under operasjon, for eksempel slik at operatørens overkropp er støttet av platen i en vinkel på minst 30 ° relativt til horisontallinjen. Kjente overkroppsstøttesystemer, som har blitt kort omtalt ovenfor, er alle rettet mot idrettsutøvere når de konkurrerer i en anstrengende, hovedsakelig horisontal stilling. Den foreliggende anordning søker i stedet å støtte en person med nedsatt funksjonsevne i en mer naturlig sykkelstilling. For eksempel, den foreliggende anordningen kan således også støtte operatørens overkropp i en ikke-horisontal stilling. Preferably, the position of the torso plate is such that the operator of the machine is in a largely upright position during operation, for example such that the operator's torso is supported by the plate at an angle of at least 30° relative to the horizontal line. Known upper body support systems, which have been briefly discussed above, are all aimed at athletes when competing in a strenuous, mainly horizontal position. The present device instead seeks to support a person with reduced functional ability in a more natural cycling position. For example, the present device can thus also support the operator's upper body in a non-horizontal position.

Overkroppsplaten kan gi støtte ved å motta en trykkbelastning fra vekten av operatørens kropp, og fortrinnsvis ved å overføre belastningen til en ramme på maskinen via støtterammen ved trykk- og/eller bøyebelastninger på støtterammen. Det foreslåtte systemet er derfor vesentlig forskjellig fra bruk av stropper eller andre typer seleelementer brukt til å holde en operatør på en sikker måte i en oppreist stilling. The torso plate can provide support by receiving a compressive load from the weight of the operator's body, and preferably by transferring the load to a frame of the machine via the support frame in the event of compressive and/or bending loads on the support frame. The proposed system is therefore significantly different from the use of straps or other types of harness elements used to hold an operator safely in an upright position.

Maskinen kan ha et sete uten rygg, slik at overkroppsplaten gir den eneste støtte for å støtte operatøren i en sittende stilling. Fortrinnsvis vil anordningen ikke tilveiebringe motstand mot relativ bakover og/eller sideveis bevegelse av operatøren relativt til maskin. The machine may have a seat without a back, so that the torso plate provides the only support to support the operator in a sitting position. Preferably, the device will not provide resistance to relative backwards and/or sideways movement of the operator relative to the machine.

Mens anordningen gir støtte mot fremoverbevegelse når operatøren er i en oppreist stilling, kan anordningen i noen utførelsesformer være justerbar for derved å gi støtte også i andre stillinger, som en fremoverlent posisjon, når den justeres til en slik stilling. While the device provides support against forward movement when the operator is in an upright position, the device may in some embodiments be adjustable to thereby also provide support in other positions, such as a forward leaning position, when adjusted to such a position.

For å unngå tvil, de relative retninger anvendt her bør forstås med referanse til maskinen, slik som en sykkel, i sin normale orientering for operasjon. Når de anvendes respektivt til anordningen, bør disse betingelser forstås med referanse til anordningen når den er montert på maskinen i sin normale orientering for operasjon. Spesielt begrepene "forover", "bakover", "venstre" og "høyre" refererer til retninger relativt til operatøren av maskinen når operatøren anvender maskinen. Begrepene "vertikal" og "horisontal" refererer til disse retninger når maskinen er i normal orientering for operasjon. For the avoidance of doubt, the relative directions used herein should be understood with reference to the machine, such as a bicycle, in its normal orientation for operation. When applied respectively to the device, these conditions should be understood with reference to the device when mounted on the machine in its normal orientation for operation. In particular, the terms "forward", "backward", "left" and "right" refer to directions relative to the operator of the machine when the operator is using the machine. The terms "vertical" and "horizontal" refer to these directions when the machine is in its normal orientation for operation.

Anordningen muliggjør fortrinnsvis operasjon av maskinen uten at operatørens vekt blir støttet av armene. Kjente systemer har til dags dato ikke blitt designet for operatører som lider av nedsatt funksjonsevne i overkroppen til å kunne anvende slike maskiner uten bruk av armene for støtte. The device preferably enables operation of the machine without the operator's weight being supported by the arms. Known systems to date have not been designed for operators suffering from upper body impairments to be able to use such machines without the use of their arms for support.

Overkroppsplaten er fortrinnsvis posisjonert, i det minste delvis, over fronten av et sete på maskinen og er formet for å strekke seg oppover og fremover, relativt til maskinen, for eksempel i en form egnet for sykling i det tilfelle hvor farkosten er en sykkel. The upper body plate is preferably positioned, at least partially, over the front of a seat of the machine and is shaped to extend upwards and forwards, relative to the machine, for example in a shape suitable for cycling in the case where the vehicle is a bicycle.

I noen utførelsesformer omfatter platen et mykt overflatemateriale for kontakt mellom syklistens overkropp til farkosten, for eksempel bestående av skum, gummi, lær eller lignende. Siden platen kommer til å støtte en vesentlig del av operatørens vekt, er det ønskelig å anvende et mykt overflatemateriale for komfort til å fordele vekten over platen. In some embodiments, the plate comprises a soft surface material for contact between the cyclist's upper body and the vehicle, for example consisting of foam, rubber, leather or the like. Since the plate will support a significant part of the operator's weight, it is desirable to use a soft surface material for comfort to distribute the weight over the plate.

Overkroppsstøtteplaten kan være tilpasset til å støtte både operatørens mage og bryst. Dette fordeler videre vekten av operatøren, samt å ergonomisk posisjonere hele overkroppsregionen, for eksempel for å hjelpe til i tilfelle ved en operatør som har svak overkroppsstyrke. The torso support plate can be adapted to support both the operator's abdomen and chest. This further distributes the weight of the operator, as well as ergonomically positioning the entire upper body region, for example to help in the case of an operator who has weak upper body strength.

I noen utførelsesformer, er bredden på overkroppsstøtteplaten, i venstre-høyre retning av maskinen, mellom 10 cm og 20 cm. I noen utførelsesformer, er lengden av overkroppsstøtteplaten, i en retning vinkelrett på bredderetningen, mellom 25 cm og 50 cm. Disse dimensjoner er funnet å være egnet for de fleste anvendelser for å støtte i hele den vesentlige delen av operatørens overkropp. In some embodiments, the width of the upper body support plate, in the left-right direction of the machine, is between 10 cm and 20 cm. In some embodiments, the length of the torso support plate, in a direction perpendicular to the width direction, is between 25 cm and 50 cm. These dimensions are found to be suitable for most applications to support throughout the substantial portion of the operator's upper body.

Selv om det følgende arrangementet kan anvende på mange styrekontrollerte farkoster hvor operatøren sitter, er den mest foretrukne utførelsesformen for maskinen en sykkel, fortrinnsvis en pedaldrevet sykkel, fortrinnsvis med et justerbart sete, slik som et vertikalt justerbart sete. Begrepet "pedaldrevet sykkel" skal forstås å omfatte minst landeveissykler, terrengsykler og innendørs sykler, for eksempel mosjonssykler, treningssykler og lignende. Although the following arrangement may apply to many steering-controlled vehicles where the operator is seated, the most preferred embodiment of the machine is a bicycle, preferably a pedal-operated bicycle, preferably with an adjustable seat, such as a vertically adjustable seat. The term "pedal-driven bicycle" shall be understood to include at least road bicycles, mountain bicycles and indoor bicycles, for example exercise bicycles, training bicycles and the like.

Fortrinnsvis er støtterammen dreibart montert på sykkelen, slik at heving og senkning av setet på sykkelen fører til at støtterammen dreier relativt til et rotasjonspunkt, slik at overkroppsplaten beveger seg med farkostens sete. Preferably, the support frame is rotatably mounted on the bicycle, so that raising and lowering the seat on the bicycle causes the support frame to rotate relative to a point of rotation, so that the upper body plate moves with the seat of the vehicle.

I samsvar med dette arrangementet beveger overkroppsplaten seg med setet slik at, selv når setet er justert, forblir overkroppsplaten i den optimale, for eksempel den forhåndsinnstilte, posisjon. Dette muliggjør, for eksempel, at operatøren kan stige på sykkelen med setet i en senket stilling hvor føttene kan hvile komfortabelt på bakken, for deretter å heve setet til den optimale sykkelposisjon uten behov for å justere anordningen. In accordance with this arrangement, the upper body plate moves with the seat so that, even when the seat is adjusted, the upper body plate remains in the optimal, for example the preset, position. This enables, for example, the operator to get on the bike with the seat in a lowered position where the feet can rest comfortably on the ground, and then raise the seat to the optimal cycling position without the need to adjust the device.

Hvor, for eksempel, anordningen anvende sammen med en sykkel som har en heve/senke-setepinne, gir den ovennevnte anordningen ytterligere mulighet for justering av sykkelens sete ved sykling uten at overkroppsplaten krever omstilling. Dette er en fordel fordi forskjellige seteposisjoner er optimale for ulike sykkelforhold og terreng. Where, for example, the device is used in conjunction with a bicycle that has a raise/lower seatpost, the above-mentioned device provides additional opportunity for adjustment of the bicycle's seat when cycling without the upper body plate requiring adjustment. This is an advantage because different seat positions are optimal for different cycling conditions and terrain.

Anordningen ovenfor kan anvendes i situasjoner hvor operatøren krever mindre støtte mot bevegelse fremover. Således, sett fra et annet aspekt, kan den foreliggende oppfinnelse også bli ansett for å tilveiebringe en anordning for støtte av overkroppen til operatøren av en sykkel under operasjon, der anordningen omfatter: en overkroppsplate for kontakt med overkroppen til operatøren av sykkelen; og en støtteramme for støtte av overkroppsplaten relativt til sykkelen, der støtterammen er dreibart montert eller kan monteres til en sykkel i (minst) en første lokasjon, slik at heving og senkning av sykkelens sete fører til at støtterammen dreier om den første lokasjonen slik at overkroppsplaten beveger seg med farkostens sete. The device above can be used in situations where the operator requires less support against forward movement. Thus, viewed from another aspect, the present invention can also be considered to provide a device for supporting the upper body of the operator of a bicycle during operation, the device comprising: an upper body plate for contact with the upper body of the operator of the bicycle; and a support frame for supporting the upper body plate relative to the bicycle, where the support frame is rotatably mounted or can be mounted to a bicycle in (at least) a first location, so that raising and lowering the bicycle's seat causes the support frame to rotate about the first location so that the upper body plate moves with the seat of the vehicle.

I én utførelsesform omfatter støtterammen et øvre rammeparti som er forbundet til overkroppsplaten, et midtre rammeparti forbundet med det øvre rammepartiet, og et nedre rammeparti som er forbundet til det midtre rammepartiet. Det nedre rammepartiet kan da være tilpasset til å være leddet montert på sykkelen på en første lokasjon, og det midtre rammepartiet eller øvre rammepartiet kan være tilpasset til å kunne være i kontakt med, eller monterbar på, sykkelen på en andre lokasjon slik at heving og senkning av sykkelens sete fører til at støtterammen svinger relativt til den første lokasjonen slik at overkroppsplaten beveger seg med farkostens sete. In one embodiment, the support frame comprises an upper frame portion which is connected to the upper body plate, a middle frame portion connected to the upper frame portion, and a lower frame portion which is connected to the middle frame portion. The lower frame part can then be adapted to be hingedly mounted on the bicycle at a first location, and the middle frame part or upper frame part can be adapted to be in contact with, or mountable on, the bicycle at a second location so that raising and lowering the bicycle's seat causes the support frame to swing relative to the first location so that the upper body plate moves with the vehicle's seat.

Kontakt-, eller monteringspartiet til det midtre eller øvre rammeparti kan omfatte enten en forbindelse som bare tillater rotasjonsbevegelse, det vil si slik at det begrenser oppover og nedover bevegelse relativt til setet, eller en forbindelse som gjør det mulig for rotasjonsbevegelse og vertikalt, oppover bevegelse, det vil si slik at det begrenser bare nedoverrettet bevegelse, for eksempel hvor kontaktpartiet omfatter et spor engasjert med en tapp. The contact or mounting portion of the middle or upper frame portion may comprise either a connection that allows only rotational movement, that is, such that it limits upward and downward movement relative to the seat, or a connection that allows for rotational movement and vertical, upward movement , that is, such that it limits only downward movement, for example where the contact portion comprises a groove engaged with a pin.

Det må forstås at anordningen som beskrevet ovenfor ikke nødvendigvis behøver å være utformet separat fra sykkelen, men også kan være utformet integrert med, for eksempel, sykkelrammen. It must be understood that the device as described above does not necessarily need to be designed separately from the bicycle, but can also be designed integrated with, for example, the bicycle frame.

Således, sett fra et annet aspekt, tilveiebringer den foreliggende oppfinnelse også, en sykkel som omfatter en ramme, et justerbart sete og en anordning som beskrevet i de ovenfor nevnte aspekter, eventuelt inkludert en hvilken som helst av de foretrukne aspekter hvori støtterammen erkarakterisert vedat den omfatter et øvre rammeparti forbundet til overkroppsplaten, et midtre rammeparti forbundet med det øvre rammepartiet, og et nedre rammeparti som er forbundet til det midtre rammepartiet; hvori den nedre rammedelen er dreibart montert på rammen på sykkelen på en første lokasjon; og hvori det midtre rammepartiet er forbundet, direkte eller indirekte, som diskutert ovenfor, til setet av sykkelen på en andre lokasjon slik at heving og senkning av setet får støtterammen til å svinge relativt til den første lokasjonen slik at overkroppsplaten beveger seg med farkostens sete. Thus, viewed from another aspect, the present invention also provides a bicycle comprising a frame, an adjustable seat and a device as described in the above-mentioned aspects, optionally including any of the preferred aspects in which the support frame is characterized by the comprises an upper frame portion connected to the upper body plate, a middle frame portion connected to the upper frame portion, and a lower frame portion connected to the middle frame portion; wherein the lower frame member is pivotally mounted to the frame of the bicycle at a first location; and wherein the middle frame portion is connected, directly or indirectly, as discussed above, to the seat of the bicycle at a second location so that raising and lowering the seat causes the support frame to pivot relative to the first location so that the upper body plate moves with the seat of the vehicle.

Den første lokasjonen kan være en hvilken som helst lokasjon mot fronten av sykkelen, for eksempel innen 30 cm fra styrerøret av sykkelrammen, men er fortrinnsvis på styrerøret til rammen og/eller rundt styrerøret til gaffelen på sykkelen. Denne posisjonen giren maksimal rotasjonsarm for overkroppsplaten og dermed minimerer utilsiktet rotasjon av platen når setehøyden økes. Imidlertid kan den første lokasjonen alternativt være posisjonert for eksempel på sykkelens overrør. The first location can be any location towards the front of the bicycle, for example within 30 cm of the steerer tube of the bicycle frame, but is preferably on the steerer tube of the frame and/or around the steerer tube of the fork of the bicycle. This position provides maximum rotation arm for the torso plate and thus minimizes inadvertent rotation of the plate when the seat height is increased. However, the first location can alternatively be positioned, for example, on the top tube of the bicycle.

I en utførelsesform er den nedre rammedelen dreibart montert eller tilpasset til å være dreibart monterbar til sykkelen ved hjelp av et rørformet adapter som er dreibart forbundet til det nedre rammepartiet og er tilpasset for tilkobling, for eksempel på en stiv og ikke-dreibar måte, med sykkelens styrerør. Dette fester fast anordningen til sykkelen slik at den ikke lett kan komme ut av stilling og gjør dermed anordningen sikrere. Det kreves heller ikke ytterligere modifikasjon for å feste fast til en konvensjonell sykkelramme. In one embodiment, the lower frame portion is rotatably mounted or adapted to be rotatably mountable to the bicycle by means of a tubular adapter which is rotatably connected to the lower frame portion and is adapted for connection, for example in a rigid and non-rotatable manner, with the bike's handlebars. This secures the device to the bicycle so that it cannot easily come out of position and thus makes the device safer. No further modification is required to attach to a conventional bicycle frame.

Den andre lokasjonen er fortrinnsvis en lokasjon bestemt relativt til setet til farkosten. For eksempel er den andre lokasjonen ved setet eller setepinnen på sykkelen. The second location is preferably a location determined relative to the seat of the vehicle. For example, the second location is at the seat or seat post of the bicycle.

Det midtre rammepartiet eller det øvre rammepartiet kan være montert eller tilpasset til å kunne monteres til sykkelen ved den andre lokasjonen via en justerbar distanseanordning, der den justerbare distanseanordningen er justerbar for å variere plasseringen av overkroppsplaten relativt til den andre lokasjonen. The middle frame part or the upper frame part can be mounted or adapted to be able to be mounted to the bicycle at the second location via an adjustable distance device, where the adjustable distance device is adjustable to vary the position of the upper body plate relative to the second location.

Anvendelsen av en justerbar distanseanordning gjør det mulig for støtteanordning til å bevege seg med sete, men tillater også at høyden av overkroppsplaten relativt til setet for å justeres til en ønsket høyde for optimal støtte. The use of an adjustable spacer allows the support device to move with the seat, but also allows the height of the torso plate relative to the seat to be adjusted to a desired height for optimal support.

Distanseanordningen kan fortrinnsvis variere plasseringen av overkroppsplaten relativt til den andre lokasjonen ved rotasjon om den første lokasjonen, når anordningen er montert på sykkelen. Dette betyr at distanseanordningen ikke tillater variasjon av plasseringen i horisontal, venstre-høyre-retning. The distance device can preferably vary the position of the upper body plate relative to the second location by rotation about the first location, when the device is mounted on the bicycle. This means that the distance device does not allow variation of the position in the horizontal, left-right direction.

Selv om de kan være utformet i ett, blir det nedre rammepartiet og det midtre rammepartiet fortrinnsvis koblet sammen slik at de er aksialt bevegelige relativt til hverandre. Dette gjør at rammen kan endre størrelse for å passe sykler i forskjellige størrelser og/eller andre operatører av samme sykkel. Det nedre rammepartiet og det midtre rammepartiet kan være låsbare for derved å hindre ytterligere bevegelse. Dette gjør det mulig for støtterammen å bli endret, og deretter låses for å danne en stiv ramme. Although they can be designed as one, the lower frame part and the middle frame part are preferably connected together so that they are axially movable relative to each other. This allows the frame to change size to fit bikes of different sizes and/or other operators of the same bike. The lower frame part and the middle frame part can be lockable to thereby prevent further movement. This allows the support frame to be changed and then locked to form a rigid frame.

Det øvre rammepartiet og det midtre rammepartiet kan være dreibart forbundet sammen, fortrinnsvis slik at orienteringen av overkroppsplaten er justerbar, dvs. kan bli justert. Orienteringen av overkroppsplaten kan justeres ved å endre vinkelen mellom det øvre rammepartiet og det midtre rammepartiet. Leddforbindelsen mellom det øvre rammepartiet og det midtre rammepartiet kan fortrinnsvis låses i minst to forskjellige posisjoner. Dette tillater justering av overkroppsplaten for å gi støtte ved de ønskede posisjonen. Denne konfigurasjonen tillater videre støtteanordningen å bli komprimert for effektiv lagring og transport når den ikke er i bruk. The upper frame part and the middle frame part can be rotatably connected together, preferably so that the orientation of the upper body plate is adjustable, i.e. can be adjusted. The orientation of the upper body plate can be adjusted by changing the angle between the upper frame part and the middle frame part. The joint connection between the upper frame part and the middle frame part can preferably be locked in at least two different positions. This allows adjustment of the torso plate to provide support at the desired position. This configuration further allows the support device to be compressed for efficient storage and transport when not in use.

Anordningen kan videre omfatte et kontrollpanel for betjening av en eller flere maskinfunksjoner som er posisjonert relativt til overkroppsplaten for aktivering ved hjelp av operatørens hode, og fortrinnsvis haken. Dette muliggjør kontrahering av maskinens funksjoner uten bruk av operatørens hender. Dette er spesielt viktig når operatøren har en funksjonsnedsettelse i overkroppen og ikke kan anvende sine fingre for å kontrollere disse funksjonene. The device can further comprise a control panel for operating one or more machine functions which is positioned relative to the upper body plate for activation by means of the operator's head, and preferably the chin. This enables contracting of the machine's functions without the use of the operator's hands. This is particularly important when the operator has a functional impairment in the upper body and cannot use his fingers to control these functions.

Anordningen kan omfatte knapper og/eller spaker posisjonert slik at de kan betjenes av operatørens hode eller hake når vedkommende overkropp støttes av overkroppsplaten. The device may comprise buttons and/or levers positioned so that they can be operated by the operator's head or chin when the upper body in question is supported by the upper body plate.

Der maskinen er en farkost, kan maskinfunksjonene omfatte bremsing av farkosten og/eller skifte gir på farkosten. En eller begge av disse funksjonene kan utføres elektronisk, som eksempelvis via et elektronisk bremsesystem og/eller en elektronisk girskiftemekanisme. Where the machine is a vehicle, the machine functions may include braking the vehicle and/or changing gear on the vehicle. One or both of these functions can be performed electronically, such as via an electronic braking system and/or an electronic gearshift mechanism.

Maskinfunksjonene kan omfatte heving og/eller senkning av setet på maskinen, for eksempel via en heve/senke-setepinne. The machine functions may include raising and/or lowering the seat on the machine, for example via a raise/lower seat post.

Overkroppsstøtteanordningen heri gjør det med dette mulig for personer, også beskrevet som operatører, med nedsatt funksjonsevne i overkroppen å anvende en vanlig maskin, som foreksempel en tohjulssykkel. Lignende design har tidligere blitt utviklet med objektiv om å opprettholde en aerodynamisk posisjon i landeveissykling, ved å redusere belastningen på armene og dermed redusere energiforbruk og tretthet. Derimot er slike design fortsatt avhengig av overkroppsstyrke og/eller at syklisten har to armer, og er således ikke egnet for personer med nedsatt funksjonsevne i overkroppen. The upper body support device herein makes it possible for people, also described as operators, with reduced functional ability in the upper body to use a normal machine, for example a two-wheeled bicycle. Similar designs have previously been developed with the objective of maintaining an aerodynamic position in road cycling, by reducing the load on the arms and thus reducing energy consumption and fatigue. On the other hand, such designs still depend on upper body strength and/or that the cyclist has two arms, and are thus not suitable for people with reduced functional ability in the upper body.

Overkroppsstøtteanordningen heri tilveiebringer for at vekten kan bli fullstendig, eller nesten fullstendig, fjernet fra sykkelstyret. På denne måten gjøres en sykkel styrbar for personer med nedsatt funksjonsevne som har problemer med å holde et styre eller kontrollere styringen av sykkelen. The upper body support device herein provides that the weight may be completely, or almost completely, removed from the bicycle handlebars. In this way, a bicycle is made steerable for people with reduced functional abilities who have problems holding a handlebar or controlling the steering of the bicycle.

Den foreliggende oppfinnelse kan også bli ansett for å tilveiebringe en sykkel som har påmontert en anordning som beskrevet ovenfor, eventuelt omfatte en hvilken som helst eller alle av de foretrukne trekk som er beskrevet. The present invention can also be considered to provide a bicycle which has mounted a device as described above, possibly including any or all of the preferred features described.

Kort beskrivelse av tegningene Brief description of the drawings

Visse foretrukne utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelse vil nå bli beskrevet i større detalj, kun som eksempler, og med henvisning til figurene, der: Figur 1 viser en skisse sett fra siden av en anordning for støtte av en syklists overkropp; Figurene 2 til 5 viser anordningen vist i figur 1 sett henholdsvis ovenfra, nedenfra, forfra og bakfra; Figur 6 viser en annen skisse sett fra siden av et kontrollpanel for betjening av girskifter på sykkelen, eller andre sykkelfunksjoner, ved hjelp av syklistens hode; Figur 7 viser en ytterligere skisse sett fra siden av en bremsespak for betjening av bremsene på sykkelen ved hjelp av syklistens ben; Figur 8 viser nok en skisse sett fra siden av en sykkelramme påmontert anordningen på figur 1, kontrollpanelet på figur 6 og bremsehendelen i figur 7; og Certain preferred embodiments of the present invention will now be described in greater detail, by way of example only, and with reference to the figures, in which: Figure 1 shows a sketch seen from the side of a device for supporting a cyclist's upper body; Figures 2 to 5 show the device shown in Figure 1 seen respectively from above, from below, from the front and from the back; Figure 6 shows another sketch seen from the side of a control panel for operating gear changes on the bicycle, or other bicycle functions, by means of the cyclist's head; Figure 7 shows a further sketch seen from the side of a brake lever for operating the brakes on the bicycle by means of the cyclist's legs; Figure 8 shows another sketch seen from the side of a bicycle frame mounted on the device in Figure 1, the control panel in Figure 6 and the brake lever in Figure 7; and

Detaljert beskrivelse Detailed description

Ove rkro p psstøttea n o rd n i n g Override p ps supporta n ord n i n g

Figurene 1 til 5 viser en overkroppsstøtteanordning 100 for avlasting av en syklists armer for å oppnå stødig sykling med ett kontaktpunkt på styret. Anordningen som anvist er tilpasset til å kunne monteres til rammen på en vanlig tohjulssykkel, selv om det må forstås at anordningen 100 kan være utformet integrert med rammen på sykkelen. Figures 1 to 5 show an upper body support device 100 for relieving a cyclist's arms in order to achieve stable cycling with one contact point on the handlebars. The device shown is adapted to be mounted to the frame of a normal two-wheeled bicycle, although it must be understood that the device 100 can be designed integrally with the frame of the bicycle.

Overkroppsstøtteanordningen 100 omfatter en overkroppsstøtteplate 1 og en støtteramme 110 som omfatter et øvre rammeparti 2, et midtre rammeparti 3 og et nedre rammeparti 4. The upper body support device 100 comprises an upper body support plate 1 and a support frame 110 which comprises an upper frame part 2, a middle frame part 3 and a lower frame part 4.

Overkroppsstøtteplaten 1 er utformet for at syklisten kan lene magen og/eller brystet på. Den er posisjonert over fremre del av setet og strekker seg fremover og oppover i tilsvarende form som kroppen har under sykling. Denne ergonomiske formen gir behagelig støtte. The upper body support plate 1 is designed so that the cyclist can lean his stomach and/or chest on it. It is positioned above the front part of the seat and extends forwards and upwards in a similar shape to that of the body when cycling. This ergonomic shape provides comfortable support.

Platen 1 kan være dekket med et mykt materiale på kontaktflaten mellom kroppen og støtteplaten 1 for å tilveiebringe ekstra komfort. Egnede materialer omfatter for eksempel skumplast, gummi eller lær. The plate 1 can be covered with a soft material on the contact surface between the body and the support plate 1 to provide extra comfort. Suitable materials include, for example, foam plastic, rubber or leather.

Overkroppsstøtteplatens dimensjoner avhenger av operatøren, og den tiltenkte bruken av overkroppsstøtteanordningen 100. Typisk er lengden til støtteplaten 1 mellom 25 og 50 cm, og typisk bredde på støtteplaten er mellom 10 og 20 cm. The dimensions of the upper body support plate depend on the operator and the intended use of the upper body support device 100. Typically, the length of the support plate 1 is between 25 and 50 cm, and typical width of the support plate is between 10 and 20 cm.

Overkroppsstøtteplaten 1 er forbundet med det stive øvre rammeparti 2 av støtterammen 110 ved en fiksert forbindelse, som for eksempel ved hjelp av nagler, bolter eller braketter. Alternativt kan imidlertid overkroppsstøtteplaten 1 og det øvre rammepartiet 2 lages som en del. I et ytterligere videre alternativ kan forbindelsen mellom overkroppsstøtteplaten 1 og det øvre rammepartiet 2 være en semi-fiksert forbindelse som inkluderer et dempingsarrangement. The upper body support plate 1 is connected to the rigid upper frame part 2 of the support frame 110 by a fixed connection, such as by means of rivets, bolts or brackets. Alternatively, however, the upper body support plate 1 and the upper frame part 2 can be made as one part. In a still further alternative, the connection between the upper body support plate 1 and the upper frame portion 2 may be a semi-fixed connection which includes a damping arrangement.

Det øvre rammeparti 2 er fortrinnsvis laget av rør av aluminium eller karbonfiber. Rørene vil typisk ha et kvadratisk eller sylindrisk tverrsnitt, men andre former og/eller materialer kan anvendes, for eksempel formet stålplate eller sprøytestøpt plast; materialer som stål, glassfiber, plast eller ethvert annet egnet materiale kan også benyttes. The upper frame part 2 is preferably made of aluminum or carbon fiber tubes. The tubes will typically have a square or cylindrical cross-section, but other shapes and/or materials can be used, for example shaped steel plate or injection molded plastic; materials such as steel, fiberglass, plastic or any other suitable material can also be used.

Det øvre rammepartiet 2 er dreibart forbundet til det midtre rammeparti 3 med et ledd 5, eller en fleksibel forbindelse, for å tillate justering av vinkelen mellom det øvre rammepartiet 2 og det midtre rammepartiet 3. Dette gjøres typisk med braketter og bolter. The upper frame part 2 is rotatably connected to the middle frame part 3 by a link 5, or a flexible connection, to allow adjustment of the angle between the upper frame part 2 and the middle frame part 3. This is typically done with brackets and bolts.

En justeringsmekanisme fastsetter vinkelen mellom det øvre rammepartiet 2 og det midtre rammepartiet 3 i en ønsket vinkel, og tillater justering når den er i en "åpen tilstand". An adjustment mechanism sets the angle between the upper frame portion 2 and the middle frame portion 3 at a desired angle, and allows adjustment when in an "open state".

Justeringsmekanismen kan omfatte, for eksempel, et ledd 5 som kan låses/fikseres, og/eller et stag 6 som fikserer avstanden mellom et punkt på det øvre rammepartiet 2 og et punkt på det midtre rammepartiet 3, som for eksempel et stag som har justerbar lengde eller et stag med fast lengde som har justerbare festepunkter mellom staget og det øvre rammepartiet 2 og/eller mellom staget og midtpartiet 3. The adjustment mechanism may comprise, for example, a joint 5 which can be locked/fixed, and/or a strut 6 which fixes the distance between a point on the upper frame part 2 and a point on the middle frame part 3, such as a strut which has adjustable length or a brace with a fixed length which has adjustable attachment points between the brace and the upper frame part 2 and/or between the brace and the middle part 3.

Alternativt kan det øvre rammepartiet 2 og det midtre rammepartiet 3 lages som en del eller som ikke-justerbare deler, men støtterammen 110 har da ikke disse justeringsmulighetene. Alternatively, the upper frame part 2 and the middle frame part 3 can be made as one part or as non-adjustable parts, but the support frame 110 then does not have these adjustment options.

Det midtre rammepartiet 3 kan være forbundet med det øvre rammepartiet 2 på hvilket som helst sted langs den øvre rammen, og ikke bare ved den nedre enden, som eksemplifisert i figurene. Dette vil ikke påvirke funksjonen til overkroppsstøtteplaten 1 og, i noen oppsett, kan forskjellige forbindelsespunkter mellom det øvre rammepartiet 2 og det midtre rammepartiet 3 gi mulighet for bedre fjæringsløsninger for overkroppsstøtteplaten 1 i frem overrettet retning. The middle frame part 3 can be connected to the upper frame part 2 at any place along the upper frame, and not only at the lower end, as exemplified in the figures. This will not affect the function of the upper body support plate 1 and, in some layouts, different connection points between the upper frame part 2 and the middle frame part 3 may allow for better suspension solutions for the upper body support plate 1 in the forward facing direction.

Støtterammen 110 er forholdsvis stiv, men kan ha en viss fleksibilitet i forbindelsen mellom overkroppsstøtteplaten 1 og det øvre rammepartiet 2, eller i forbindelsen mellom det øvre rammepartiet 2 og det midtre rammepartiet 3, som tilveiebringer noe demping for å bedre komfort. Dette kan gjøres enten ved hjelp av et fleksibelt materiale eller andre løsninger, som for eksempel mekanisk fjæring, for eksempel en teleskopisk støtdemper. The support frame 110 is relatively rigid, but can have a certain flexibility in the connection between the upper body support plate 1 and the upper frame part 2, or in the connection between the upper frame part 2 and the middle frame part 3, which provides some cushioning to improve comfort. This can be done either with the help of a flexible material or other solutions, such as mechanical suspension, for example a telescopic shock absorber.

Det midtre rammepartiet 3 er typisk lik i materiale og tverrsnittsform som det øvre rammepartiet 2. Lengden av det midtre rammepartiet 3 er avhengig av syklisten, men for vanlige sykler vil det være mellom 15 og 40 cm. The middle frame part 3 is typically similar in material and cross-sectional shape to the upper frame part 2. The length of the middle frame part 3 depends on the cyclist, but for ordinary bicycles it will be between 15 and 40 cm.

Det midtre rammepartiet 3 er forbundet til det nedre rammepartiet 4 på en måte som tillater relativ bevegelse i lengderetningen, for eksempel hovedsakelig i sykkelens forover-, og bakoverretning, mellom det midtre rammepartiet 3 og det nedre rammepartiet 4. I denne utførelsen oppnås dette ved en teleskopisk forbindelse med en låsemekanisme 7, som når den er ulåst tillater relativ lengdebevegelse og når den er låst ikke tillater noen relativ bevegelse. The middle frame part 3 is connected to the lower frame part 4 in a way that allows relative movement in the longitudinal direction, for example mainly in the forward and backward directions of the bicycle, between the middle frame part 3 and the lower frame part 4. In this embodiment, this is achieved by a telescopic connection with a locking mechanism 7, which when unlocked allows relative longitudinal movement and when locked does not allow any relative movement.

En dempefunksjon kan være inkludert i det midtre rammepartiet 3, i det nedre rammepartiet 4 eller i forbindelsen mellom dem. Dette kan gjøres for eksempel ved hjelp av en teleskopisk støtdemper eller andre mekaniske løsninger, eller ved å anvende et materiale med fleksible egenskaper. A damping function can be included in the middle frame part 3, in the lower frame part 4 or in the connection between them. This can be done, for example, with the help of a telescopic shock absorber or other mechanical solutions, or by using a material with flexible properties.

Det midtre rammepartiet 3 og det nedre rammepartiet 4 kan alternativt lages som en del eller separate ikke-justerbare deler, men vil da miste lengdejusteringsfunksjonen. The middle frame part 3 and the lower frame part 4 can alternatively be made as one part or separate non-adjustable parts, but will then lose the length adjustment function.

Således, i en utførelsesform kan det øvre rammepartiet 2, det midtre rammepartiet 3 og det nedre rammepartiet 4 være laget som en del, men uten noen av funksjonene. Videre kan overkroppsstøtteplaten 1 og den komplette støtterammen 110 være laget som en del, men vil miste noen av de ovennevnte funksjonene. Thus, in one embodiment, the upper frame part 2, the middle frame part 3 and the lower frame part 4 can be made as one part, but without any of the functions. Furthermore, the upper body support plate 1 and the complete support frame 110 can be made as one part, but will lose some of the above functions.

Det nedre rammepartiet 4 er konstruert for å festes til sykkelen ved styrerøret på sykkelens ramme. Støtterammen 110 omfatter et styrerørsadapteret 10 som festes til styrerøret, for eksempel ved å bli presset inn i styrerøret i den øvre enden, der den erstatter styrelageret, og blir fiksert ved hjelp av friksjonen mellom styrerørsadapteret 10 og sykkelrammen som vist på figur 6. Sykkelens opprinnelige styrelager monteres deretter over adapteren 10. The lower frame part 4 is designed to be attached to the bicycle by the steering tube on the bicycle's frame. The support frame 110 comprises a steerer tube adapter 10 which is attached to the steerer tube, for example by being pressed into the steerer tube at the upper end, where it replaces the steerer bearing, and is fixed by means of the friction between the steerer tube adapter 10 and the bicycle frame as shown in figure 6. The bicycle's original steering bearing is then fitted over the adapter 10.

Styrerøradapteret 10 kan passe under styrelageret på toppen av styrerøret, og kan enkelt lages for å passe de ulike standardene i markedet. Den nedre enden av adaptere 10 kan være formet for å festes til toppen av styrerøret. Den øvre ende av adaptere 10 kan være formet for å tilsvare formen på toppen av styrerøret, slik at det opprinnelige lageret passer i den øvre enden av adaptere 10, og slik at lagerets funksjon opprettholdes uten ekstra deler. The steering tube adapter 10 can fit under the steering bearing on top of the steering tube, and can easily be made to fit the various standards in the market. The lower end of the adapters 10 may be shaped to attach to the top of the guide tube. The upper end of adapters 10 can be shaped to match the shape of the top of the guide tube, so that the original bearing fits into the upper end of adapters 10, and so that the function of the bearing is maintained without additional parts.

Styrerøradapteret 10 omfatter en indre sylinder og en ytre klemme 8 for festing til styrerøret på sykkelens ramme. Disse delene kan være fremstilt som to separate komponenter for å forenkle produksjonen og for å lette tilpasning av anordningen 100 til å passe til forskjellige størrelser av styrerør. The steerer tube adapter 10 comprises an inner cylinder and an outer clamp 8 for attachment to the steerer tube on the bicycle's frame. These parts may be produced as two separate components to simplify production and to facilitate adaptation of the device 100 to fit different sizes of guide tubes.

Styrerøradapter 10 kan alternativt (ikke vist) være festet ved den nedre enden av styrerøret, og erstatter dette lageret i stedet, men da må en annen form for forbindelse benyttes for å kople til det nedre rammepartiet 4 av støttestrukturen. De innenfor det tekniske fagfeltet vil forstå de nødvendige endringer for å oppnå en slik struktur. Steering tube adapter 10 can alternatively (not shown) be fixed at the lower end of the steering tube, and replaces this bearing instead, but then another form of connection must be used to connect to the lower frame part 4 of the support structure. Those within the technical field will understand the necessary changes to achieve such a structure.

Det nedre rammepartiet 4 og styrerørsadapteret 10 er forbundet med et ledd 9. Leddet 9 tillater vinkeljustering mellom det nedre rammepartiet og sykkelrammen, slik at høydejustering av overkroppsstøtteplaten relativt til bakken tillates. The lower frame part 4 and the steering tube adapter 10 are connected by a link 9. The link 9 allows angle adjustment between the lower frame part and the bicycle frame, so that height adjustment of the upper body support plate relative to the ground is allowed.

I en utførelsesform, støtter en første avstandsgiver 11 vertikalt det midtre rammeparti 3 relativt til setepinnen, som vist i figur 8, eller til setet på sykkelen. Den første avstandsgiveren 11 sikrer riktig stilling av overkroppsstøtteplaten relativt til setet når setet er i den øvre stillingen. In one embodiment, a first spacer 11 vertically supports the middle frame part 3 relative to the seatpost, as shown in figure 8, or to the seat of the bicycle. The first spacer 11 ensures the correct position of the upper body support plate relative to the seat when the seat is in the upper position.

Som vist i figur 1 omfatter den første avstandsgiveren 11 en stiv del for fiksert kobling til setepinnen, dvs. slik at den ikke kan svinge og gli aksielt under bruk, og en vertikalt justerbar del til å forbinde midtre rammeparti 3 til den stive delen. As shown in Figure 1, the first spacer 11 comprises a rigid part for fixed connection to the seat post, i.e. so that it cannot swing and slide axially during use, and a vertically adjustable part to connect the middle frame part 3 to the rigid part.

Avstandsgiveren 11 kan justeres for å velge en respektiv posisjon av overkroppsstøtteplaten 1 relativt til setet ved hjelp av den vertikalt justerbare delen. Når setepinnen er justert, vil den første avstandsgiveren 11 få støtterammen 110 til å dreie om styrerørsadapteret 10 ledd 9, slik at overkroppsstøtteplaten 1 beveger seg med sykkelens sete. The spacer 11 can be adjusted to select a respective position of the torso support plate 1 relative to the seat by means of the vertically adjustable part. When the seat post is adjusted, the first spacer 11 will cause the support frame 110 to turn around the steering tube adapter 10 link 9, so that the upper body support plate 1 moves with the bicycle's seat.

Den stive kobling som festes til setepinnen kan omfatte, for eksempel, en klemanordning som er fiksert med setepinnen når den er i en låst tilstand og glir fritt opp og ned på setepinnen i ulåst tilstand. The rigid coupling which attaches to the seatpost may comprise, for example, a clamping device which is fixed with the seatpost when in a locked state and slides freely up and down on the seatpost in an unlocked state.

Den høydejusterbare delen omfatter et bevegelig bæreelement, eksempelvis en pinne. Støtteelementet kan være posisjonert på to eller flere steder innenfor den høydejusterbare delen for å angi den relative posisjonen av overkroppsstøtteplaten 1 relativt til setet. The height-adjustable part comprises a movable support element, for example a stick. The support element can be positioned in two or more places within the height-adjustable part to indicate the relative position of the torso support plate 1 relative to the seat.

Ved denne konfigurasjonen, kan overkroppsstøtteplaten 1 bevege seg oppover med operatøren i ulendt terreng, mens nedadgående bevegelse av overkroppsstøtteplaten 1 blir forhindret. I denne utførelsen er den vertikalt justerbare delen montert på det midtre rammepartiet 3, men det må forstås at denne alternativt kan være utformet som en del av den stive delen slik at det midtre rammepartiet 3 hviler på støttedelen. With this configuration, the upper body support plate 1 can move upward with the operator in rough terrain, while downward movement of the upper body support plate 1 is prevented. In this embodiment, the vertically adjustable part is mounted on the middle frame part 3, but it must be understood that this can alternatively be designed as part of the rigid part so that the middle frame part 3 rests on the support part.

Således, den første avstandsgiveren 11 behøver ikke nødvendigvis å være forbundet med det midtre rammepartiet 3, og det midtre rammepartiet 3 kan ganske enkelt hvile på den vertikalt justerbare delen for å forhindre den nedadgående bevegelsen av midtrammepartiet 3. I dette tilfellet er forhindring av rotasjonsbevegelse tilveiebragt av den første tilkoblingen ved styrerørsadapteret 10. Thus, the first spacer 11 does not necessarily need to be connected to the middle frame portion 3, and the middle frame portion 3 can simply rest on the vertically adjustable part to prevent the downward movement of the middle frame portion 3. In this case, prevention of rotational movement is provided of the first connection at the steering tube adapter 10.

I et alternativt arrangement, kan avstandsgiveren 11 engasjere med det øvre rammepartiet 2 i stedet for det midtre rammepartiet 3; for eksempel, der hvor midtre rammeparti 3 kobles til et annet sted enn bunnen av det øvre rammepartiet 2, kan den nedre enden av det øvre rammepartiet 2 lene seg på, eller på annen måte forbindes til, avstandsgiveren 11. In an alternative arrangement, the spacer 11 may engage with the upper frame portion 2 instead of the middle frame portion 3; for example, where the middle frame part 3 connects to a place other than the bottom of the upper frame part 2, the lower end of the upper frame part 2 can lean on, or otherwise connect to, the spacer 11.

En andre avstandsgiver 12 kan være tilveiebrakt for å sikre riktig stilling av overkroppsstøtteplaten relativt til setet når setet er i den laveste stillingen. Den andre avstandsgiveren 12 er typisk forbundet med det nedre rammepartiet 4, eller til sykkelrammen, men kan også være forbundet ved et annet passende sted som er i kontakt med det nedre rammepartiet 4, eller det midtre rammepartiet 3. A second spacer 12 can be provided to ensure the correct position of the torso support plate relative to the seat when the seat is in the lowest position. The second distance sensor 12 is typically connected to the lower frame part 4, or to the bicycle frame, but can also be connected at another suitable place which is in contact with the lower frame part 4, or the middle frame part 3.

Overkroppsstøtteanordningen 100 kan i noen tilfeller anvendes sammen med en kommersielt tilgjengelig heve/senke-setepinne. En heve/senke-setepinne er en vertikalt justerbar setepinne og gjør det mulig å justere setehøyden eksternt, vanligvis ved hjelp av en fjernkontroll posisjonert på styret. En lav setehøyde gjør det lettere for syklisten å komme av og på setet fordi syklisten kan sitte på setet og fortsatt nå bakken. Dette gjør start og stopp av sykkelen tryggere og mer kontrollerbart - et kritisk punkt i sykling når operatøren har nedsatt funksjonsevne. Ved hjelp av en fjernkontroll (som for eksempel panelet beskrevet nedenfor) er det da mulig å heve setet mens sykkelen er i bevegelse, for å oppnå en effektiv syklestilling med et hevet sete. The upper body support device 100 can in some cases be used together with a commercially available raising/lowering seat post. A raise/lower seat post is a vertically adjustable seat post and allows the seat height to be adjusted externally, usually using a remote control positioned on the handlebars. A low seat height makes it easier for the rider to get on and off the seat because the rider can sit on the seat and still reach the ground. This makes starting and stopping the bike safer and more controllable - a critical point in cycling when the operator has a reduced functional capacity. Using a remote control (such as the panel described below) it is then possible to raise the seat while the bicycle is in motion, to achieve an efficient cycling position with a raised seat.

Hakestyrt kontrollpanel Chin operated control panel

Ved den øvre enden av overkroppsstøtteplaten 1 kan det være festet et panel for å betjene funksjonene på sykkelen ved hjelp av syklistens hode. Dette panelet er vist i Figur 6. At the upper end of the upper body support plate 1, a panel can be attached to operate the functions of the bicycle by means of the cyclist's head. This panel is shown in Figure 6.

Panelet består av spaker og/eller knapper 13 posisjonert under syklistens hake og innenfor vedkommendes rekkevidde når syklisten er i sykleposisjon, dvs. med sin overkropp hvilende på overkroppsstøtteplaten 1. Spakene og knappene 13 aktiveres ved bevegelse av hodet og haken i en sideveis, forover, bakover, nedadgående eller oppadgående retning, eller i en kombinasjon av disse. The panel consists of levers and/or buttons 13 positioned under the cyclist's chin and within their reach when the cyclist is in the cycling position, i.e. with their upper body resting on the upper body support plate 1. The levers and buttons 13 are activated by moving the head and chin in a sideways, forward, backwards, downwards or upwards, or in a combination of these.

Eksempler på funksjoner som kan styres på denne måten omfatter girskifter, heve/senke-setepinne (en høydejusterbar setepinne), justering av sykkelens demping, aktivering av sykkelens bremser, og aktivering av lys eller retnings lys. Examples of functions that can be controlled in this way include shifting gears, raising/lowering the seatpost (a height-adjustable seatpost), adjusting the bike's damping, activating the bike's brakes, and activating lights or turn signals.

Panelet kan være en integrert del av det øvre rammepartiet 2 av støtterammen 110 eller av overkroppsstøtteplaten 1, eller den kan være utformet som en separat del som er festet til det øvre rammepartiet 2 eller overkroppsstøtteplaten 1. The panel can be an integral part of the upper frame part 2 of the support frame 110 or of the upper body support plate 1, or it can be designed as a separate part which is attached to the upper frame part 2 or the upper body support plate 1.

Panelet er festet til støtterammen 110 eller overkroppsstøtteplaten 1 med en koblingsdel 14 som tillater justering av panelets posisjon langs og relativt til overkroppsstøtteplaten 1. Når panelet er utformet som en separat del, kan koblingsdelen 14 for eksempel kobles til det øvre rammepartiet 2 av støtterammen 110 via et ledd 15, for eksempel ved å klipses inn i en hul ende av et rør som utgjør en del av det øvre rammepartiet 2. The panel is attached to the support frame 110 or the upper body support plate 1 with a connecting part 14 which allows adjustment of the panel's position along and relative to the upper body support plate 1. When the panel is designed as a separate part, the connecting part 14 can for example be connected to the upper frame part 2 of the support frame 110 via a joint 15, for example by being clipped into a hollow end of a tube which forms part of the upper frame part 2.

Panelet kan omfatte standard mekaniske girskifter med tilpassede spaker 13 for å muliggjøre deres aktivering. Slike hendler kan være, for eksempel, mellom 20 og 100 mm i lengde. Alternativt kan panelet omfatte elektroniske girskifter med trykknapper eller vippebrytere som kan aktiveres ved hjelp av syklistens hode. The panel may include standard mechanical gearshifts with adapted levers 13 to enable their activation. Such levers can be, for example, between 20 and 100 mm in length. Alternatively, the panel can include electronic gearshifts with push buttons or rocker switches that can be activated using the cyclist's head.

Panelet kan omfatte en funksjon for å muliggjøre kontroll ved en ekstern applikasjon, som foreksempel opereres på operatørens smarttelefon, nettbrett eller datamaskin. For eksempel kan syklisten være i stand til å styre funksjonene direkte ved hjelp av en smarttelefon og/eller justere hvilke knapper eller spaker 13 på panelet som skal betjene hvilke av sykkelens funksjoner. The panel can include a function to enable control by an external application, for example operated on the operator's smartphone, tablet or computer. For example, the cyclist may be able to control the functions directly using a smartphone and/or adjust which buttons or levers 13 on the panel should operate which of the bicycle's functions.

Panelet kan også omfatte en spak 13 for å betjene heve/senke-setepinnen eksternt. Heve/senke-setepinnen kan være en hydraulisk, wire eller elektronisk type. The panel may also comprise a lever 13 for operating the raise/lower seat post externally. The raise/lower seat post can be a hydraulic, wire or electronic type.

Benbremses påker Leg brake levers

Sykkelen kan videre være tilpasset til å omfatte bremser som aktiveres ved hjelp av syklistenes ben, for eksempel ved å klemme lårene sammen, slik at syklisten ikke behøver god motorisk kontroll i hendene. The bicycle can also be adapted to include brakes that are activated with the help of the cyclist's legs, for example by squeezing the thighs together, so that the cyclist does not need good motor control in the hands.

Bremsene omfatter en bremsespak 17 posisjonert langs siden av rammen på sykkelen, slik at syklistens ben kan nå spaken når som helst under pedaltråkket, og en bremsesylinder 21 som aktiveres av spaken 17. Spaken 17 er hovedsakelig horisontal og strekker seg generelt fra setepinnen mot fronten av sykkelrammen. The brakes comprise a brake lever 17 positioned along the side of the frame of the bicycle, so that the rider's leg can reach the lever at any time during the pedal stroke, and a brake cylinder 21 which is activated by the lever 17. The lever 17 is generally horizontal and generally extends from the seat post towards the front of the bicycle frame.

Bremsespaken 17 er festet i to punkt 18, 20. Det bakre punkt 18 er forbundet til setepinnen eller sykkelrammen nær setepinnen via en festebrakett 16 og det fremre punktet 20 er forbundet med bremsesylinderen 21. The brake lever 17 is attached at two points 18, 20. The rear point 18 is connected to the seat post or the bicycle frame near the seat post via a mounting bracket 16 and the front point 20 is connected to the brake cylinder 21.

Feste bra ketten 16 kobler bremsespaken 17 til setepinnen eller sykkelrammen og kan justeres aksialt, for eksempel langs setepinnen eller rammen, for å plassere bremsehendelen 17 i riktig høyde. Et ledd ved punkt 18 forbinder roterbart bremsespaken 17 og braketten 16, slik at bremsespaken 17 tillates å dreie horisontalt når den presses sammen av syklistens lår. Fastening the chain 16 connects the brake lever 17 to the seatpost or bicycle frame and can be adjusted axially, for example along the seatpost or frame, to place the brake lever 17 at the correct height. A joint at point 18 rotatably connects the brake lever 17 and the bracket 16, so that the brake lever 17 is allowed to rotate horizontally when compressed by the rider's thigh.

Bremsesylinderen 21 kan være koplet til sykkelrammen direkte eller indirekte. For eksempel, som vist i figur 8, er bremsesylinderen 21 forbundet til en tilkoblingsdel 22 på styrerørsadaptereten 10 via et ledd 23. Tilkoblingsdelen 22 fikseres til styrerøretadapteren 10 ved punkt 24. The brake cylinder 21 can be connected to the bicycle frame directly or indirectly. For example, as shown in figure 8, the brake cylinder 21 is connected to a connecting part 22 on the steering tube adapter 10 via a link 23. The connecting part 22 is fixed to the steering tube adapter 10 at point 24.

Bremsespaken 17 kan anvendes med en hvilken som helst bremsetype, herunder wirebremser og hydrauliske bremser, og kan benyttes både med felgbremser og skivebremser. The brake lever 17 can be used with any type of brake, including wire brakes and hydraulic brakes, and can be used with both rim brakes and disc brakes.

Fordeler ved ulike utførelser Advantages of different designs

Figur 8 viser en sykkelramme som inkluderer et justerbart sete. Montert på rammen er overkroppsstøtteanordningen 100 som er beskrevet med henvisning til figurene 1 til 5, kontrollpanelet er beskrevet med henvisning til figur 6, og benbremsespaken er beskrevet med henvisning til figur 7. Figure 8 shows a bicycle frame that includes an adjustable seat. Mounted on the frame is the torso support device 100 which is described with reference to Figures 1 to 5, the control panel is described with reference to Figure 6, and the leg brake lever is described with reference to Figure 7.

Overkroppsstøtteanordningen 100 beskrevet ovenfor gjør det mulig for personer med nedsatt funksjonsevne i overkroppen å anvende en vanlig tohjulssykkel. Lignende design har tidligere blitt utviklet med sikte på å opprettholde en aerodynamisk posisjon i temposykling, ved å redusere belastningen på armene og dermed redusere energiforbruket og utmattelse. Imidlertid er slike design fortsatt avhengig av overkroppsstyrke og/eller at syklisten har to armer, og er dermed ikke egnet for personer med nedsatt funksjonsevne i overkroppen. The upper body support device 100 described above makes it possible for people with reduced functional ability in the upper body to use a normal two-wheeled bicycle. Similar designs have previously been developed with the aim of maintaining an aerodynamic position in tempo cycling, by reducing the load on the arms and thus reducing energy expenditure and fatigue. However, such designs still depend on upper body strength and/or that the cyclist has two arms, and are thus not suitable for people with impaired upper body function.

Overkroppsstøtteanordningen 100 slik beskrevet ovenfor gjør at vekten kan bli fullstendig fjernet fra styret, og dermed gjøre en sykkel styrbar for personer med nedsatt funksjonsevne som har problemer med å holde et styre eller kontrollere styringen av sykkelen. The upper body support device 100 as described above means that the weight can be completely removed from the handlebars, thus making a bicycle steerable for people with reduced functional ability who have problems holding a handlebar or controlling the steering of the bicycle.

Videre, for syklister som har vanskeligheter ved giring eller bruk av andre tradisjonelt hånddrevne sykkelfunksjoner, tilveiebringer det ovennevnte panel på forsiden av overkroppsstøtteplaten en girskifter, og/eller andre funksjoner, mulighet for å overvinne disse vanskeligheter ved å tilveiebringe alternative innretninger for å styre disse funksjonene. Furthermore, for cyclists who have difficulty shifting or using other traditionally hand-operated bicycle functions, the above-mentioned panel on the front of the upper body support plate provides a gear shifter, and/or other functions, the ability to overcome these difficulties by providing alternative means to control these functions .

Ved å ha et nedre rammeparti 4 forbundet til sykkel ved styrerøret, i kombinasjon med overkroppsstøtteplaten 1 og støtterammen 110, tvinger vekten av syklisten støttestrukturen nedover og forover når syklisten lener seg på overkroppsstøtteplaten 1 under deselerasjon, for eksempel ved bremsing eller når hjulene treffer en hindring. Dette gjør det mulig å benytte en leddet forbindelse mellom det nedre rammepartiet og sykkelen for å tillate justering når setet beveges, mens overkroppsstøtteplaten 1 fremdeles er stabil og ikke beveger seg på skrå oppover og fremover når den er i bruk. By having a lower frame portion 4 connected to the bicycle by the steering tube, in combination with the upper body support plate 1 and the support frame 110, the weight of the cyclist forces the support structure downwards and forwards when the cyclist leans on the upper body support plate 1 during deceleration, for example when braking or when the wheels hit an obstacle . This makes it possible to use an articulated connection between the lower frame part and the bicycle to allow adjustment when the seat is moved, while the upper body support plate 1 is still stable and does not move obliquely upwards and forwards when in use.

En leddet kobling av støtterammen 110 til sykkel gjør det mulig at overkroppsstøtteplaten automatisk følger høydejusteringer av setet, og opprettholder den riktige posisjonen av overkroppsstøtteplaten 1 relativt til syklistens overkropp ved alle setehøyder. På denne måten er alltid syklisten tilveiebragt med optimal støtte, uavhengig av setehøyden. An articulated connection of the support frame 110 to the bicycle enables the upper body support plate to automatically follow height adjustments of the seat, and maintains the correct position of the upper body support plate 1 relative to the cyclist's upper body at all seat heights. In this way, the cyclist is always provided with optimal support, regardless of the seat height.

Ved å tillate setepinnen å være justerbar samtidig som overkroppsstøtteplaten holdes i riktig posisjon, muliggjør rammen operatøren å sette seg på sykkelen med setet i en nedfelt stilling, for deretter å heve setet til en optimal syklestilling. Videre, spesielt ved anvendelse av heve/senke- setepinne, er dette en fordel siden setet kan justeres under sykling for å oppnå optimal posisjon for terrenget der og da, for eksempel når man kjører ned bratte bakker er en lav seteposisjon og lavt tyngdepunkt gunstig. By allowing the seat post to be adjustable while maintaining the upper body support plate in the correct position, the frame enables the operator to sit on the bike with the seat in a lowered position, then raise the seat to an optimal riding position. Furthermore, especially when using a raising/lowering seatpost, this is an advantage since the seat can be adjusted while cycling to achieve an optimal position for the terrain there and then, for example when driving down steep slopes a low seat position and low center of gravity is beneficial.

Overkroppsstøtteplaten 1 og støtterammen 110 er lett sammenleggbare ved hjelp av den dreibare forbindelsen 5 mellom det øvre rammepartiet 2 og det midtre rammepartiet 3, slik at anordningen 100 er lett å transportere og lagre. The upper body support plate 1 and the support frame 110 can be easily folded using the rotatable connection 5 between the upper frame part 2 and the middle frame part 3, so that the device 100 is easy to transport and store.

På grunn av den justerbare utformingen av støtterammen 110, kan den samme modellen passe et stort antall sykliste og sykler, noe som øker produksjonsvolumet og reduserer kostnadene, samt gjøre anordningen 100 mer tilgjengelig enn skreddersydde løsninger for hver enkelt syklist. Due to the adjustable design of the support frame 110, the same model can fit a large number of cyclists and bicycles, increasing production volume and reducing costs, as well as making the device 100 more accessible than tailor-made solutions for each individual cyclist.

Mens den foreliggende oppfinnelse er blitt beskrevet med henvisning til visse foretrukne utførelsesformer, må det forstås at disse utførelsesformer er tilveiebragt kun som et eksempel, og at omfanget av den foreliggende oppfinnelse ikke er begrenset til dette, men omfatter alle utførelsesformer som faller innenfor kravenes rammer. For eksempel, oppfinnelsen er ikke begrenset til vei- og terrengsykler, men kan også anvendes med samme formål til andre bruksområder, som for eksempel innendørssykler eller motorsykler. Faktisk, antas fordelene ved den foreliggende oppfinnelse å være til stede for alle farkoster der farkosten styres ved rotasjon av et styre om en akse vinkelrett på farkostens fremover- og bakoverretning, slik som ved bruk av et styre. Den foreliggende oppfinnelse kan også anvende på treningsmaskiner, slik som innendørs sykler og ellipsemaskiner, hvor det erønskelig å ikke belaste operatørens vekt på armene. While the present invention has been described with reference to certain preferred embodiments, it must be understood that these embodiments are provided as an example only, and that the scope of the present invention is not limited thereto, but includes all embodiments that fall within the scope of the claims. For example, the invention is not limited to road and mountain bikes, but can also be used with the same purpose for other areas of use, such as indoor bikes or motorcycles. Indeed, the advantages of the present invention are believed to be present for all craft where the craft is steered by rotation of a rudder about an axis perpendicular to the fore and aft direction of the craft, such as by the use of a rudder. The present invention can also be applied to exercise machines, such as indoor bicycles and elliptical machines, where it is desirable not to put the operator's weight on the arms.

Claims

1. A device for supporting the upper body of an operator of a steering-controlled vehicle or an exercise machine, at least one leg brake lever (17) connected to the vehicle, the device (100) comprising: an upper body plate (1) for contact with the operator of the vehicle; and a support frame (110) for supporting the upper body plate (1) respectively to the vehicle in a position that prevents forward movement of the operator relative to the vehicle; characterized in that the support frame (110) comprises a steering tube adapter (10) which engages with the steering tube of the vehicle.

2. A device according to claim 1, wherein the device (100) provides for operation of the machine without a weight of the operator being supported by at least one of the operator's arms.

3. A device according to claim 1 or 2, wherein the torso plate (1) is of a size to support both the operator's abdomen and chest.

4. A device according to any one of the preceding claims, wherein the machine is a bicycle having a vertically adjustable seat.

5. A device according to claim 4, in which the support frame (110) comprises an upper frame part (2) connected to the upper body plate (1), a middle frame part (3) connected to the upper frame part (2), and a lower frame part (4) ) connected to the middle frame part (3), wherein the lower frame portion (4) is adapted to be rotatably mounted on the bicycle at a first location; and wherein the central frame portion is adapted to be in contact with, or mountable to, the bicycle at a second location fixed relative to the seat of the bicycle such that raising and lowering of the seat of the bicycle causes the support frame (110) to rotate with respect to the first the attachment point so that the upper body plate (1) moves with the bike's seat.

6. A device according to claim 5, in which the first location is within 30 cm of the bicycle's steering tube, and preferably at the steering tube and/or around the handlebars of the bicycle.

7. A device according to claim 5 or 6, in which the second attachment point is fixed relative to the seat of the bicycle.

8. A device according to claim 5, 6 or 7, in which the upper frame part (2) or the middle frame part (3) is adapted to be able to be mounted to the bicycle at the second location via an adjustable distance device, the adjustable distance device is adjustable in order to be able to vary the location of the upper body plate (1) respectively to the second attachment point.

9. A device according to any one of claims 5 to 8, in which the upper frame part (2) and the middle frame part (3) are rotatably connected, so that the orientation of the upper body plate (1) is adjustable.

10. A device according to any of the preceding claims, further comprising a control panel (13) for operating one or more machine functions, the control panel (13) being positioned relative to the upper body plate so that it can be operated by the operator's head.

11. A device according to claim 10, in which the control panel (13) is positioned so that it is operated by means of the operator's chin.

12. A device according to claim 10 or 11, in which the machine is a vehicle and the machine functions include changing gears on the vehicle and/or braking the vehicle.

13. A device according to claim 10, 11 or 12, in which the machine's functions include raising and/or lowering the seat of the machine.

14. A bicycle comprising the device (100) according to any of the preceding claims mounted thereon.

15. A bicycle comprising a frame, an adjustable seat and a device (100) according to any one of claims 4-13, wherein the support frame (110) comprises an upper frame portion (2) connected to the upper body plate (1), a middle frame part (3) connected to the upper frame part (2), and a lower frame part (4) connected to the middle frame part (3), wherein the lower frame portion (4) is rotatably mounted to the frame of the bicycle at a first location; and wherein the middle frame part (3) is mounted relative to the seat of the bicycle at a second location so that raising and lowering the seat causes the support frame (110) to rotate relative to the first location so that the upper body plate (1) moves with the seat of the vehicle.