RU2453463C1 - Two-wheel transport facility with shock-mounted suspension - Google Patents
Two-wheel transport facility with shock-mounted suspension Download PDFInfo
- Publication number
- RU2453463C1 RU2453463C1 RU2010151054/11A RU2010151054A RU2453463C1 RU 2453463 C1 RU2453463 C1 RU 2453463C1 RU 2010151054/11 A RU2010151054/11 A RU 2010151054/11A RU 2010151054 A RU2010151054 A RU 2010151054A RU 2453463 C1 RU2453463 C1 RU 2453463C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- frame
- fork
- shock
- sleeve
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двухколесным транспортным средствам (т.е. бициклам), преимущественно с мускульным приводом (т.е. велосипедам), предназначенным для движения по городу и по неровным дорогам.The invention relates to two-wheeled vehicles (i.e., bicycles), mainly with a muscular drive (i.e., bicycles), designed to move around the city and on rough roads.
При использовании велосипеда в условиях города, в котором нет велодорожек и пандусов, приходится часто прерывать нормальный режим движения и становиться на ноги. В таких условиях эксплуатации преимущество получают двухколесные велосипеды, у которых седло расположено достаточно низко - рикамбенты (лигерады).When using a bicycle in a city in which there are no bike paths or ramps, you often have to interrupt the normal mode of movement and get on your feet. Under such operating conditions, two-wheeled bicycles have an advantage, in which the saddle is located quite low - rikambent (ligade).
Одна из наиболее ранних конструкций подобного велосипеда известна по патенту [US 690.733] от 1902 года. Велосипед содержит жесткую раму и седло со спинкой. Педальная каретка расположена далеко впереди седла. Заднее колесо приводится в движение с помощью цепной передачи. Переднее колесо, меньшего диаметра, чем заднее, закреплено на поворотной вилке. Руль - «передний», но приближен к седлу за счет того, что установлен на отдельной оси и связан с вилкой переднего колеса цепной передачей.One of the earliest designs of such a bicycle is known from the patent [US 690.733] from 1902. The bike contains a rigid frame and a saddle with a back. The pedal carriage is far ahead of the saddle. The rear wheel is driven by a chain drive. The front wheel, smaller in diameter than the rear, is mounted on a swivel fork. The steering wheel is “front”, but close to the saddle due to the fact that it is mounted on a separate axis and is connected to the front wheel fork by a chain drive.
Основной недостаток данной конструкции - полное отсутствие амортизации. Другой недостаток связан с тем, что при «полулежащем» положении велосипедиста, опирающегося на спинку, «передний» руль для удобства управления должен находиться достаточно высоко и близко к седлу, т.е. занимать пространство впереди велосипедиста. Это, с одной стороны, утяжеляет конструкцию, а с другой - представляет некоторое неудобство при посадке на велосипед, и в особенности, при «экстренном спешивании».The main disadvantage of this design is the complete absence of depreciation. Another drawback is that in the “reclining” position of the cyclist, leaning on the back, the “front” handlebar should be high enough and close to the saddle for control convenience, i.e. take up space in front of the cyclist. This, on the one hand, makes the structure heavier, and on the other hand, it presents some inconvenience when boarding a bicycle, and especially in case of “emergency dismounting”.
Известны, например [US 3.834.734, US 4.527.811, US 4.878.684, DE 3.405.790 (A1), WO 81/01821, WO 86/05154], конструкции велосипедов, отличающиеся от предыдущей тем, что ось руля, связанного с передней вилкой передаточным механизмом, расположена не впереди седла, а под ним - «нижний руль».Known, for example [US 3.834.734, US 4.527.811, US 4.878.684, DE 3.405.790 (A1), WO 81/01821, WO 86/05154], bicycle designs that differ from the previous one in that the steering axle, the gear connected to the front fork is not located in front of the saddle, but under it is the “lower steering wheel”.
Достоинства такой схемы, по сравнению с предыдущей, состоят в том, что при «нижнем» расположении руль не мешает посадке-высадке и существует возможность частично разгрузить позвоночник от толчков за счет опоры на руки. Однако главный недостаток, связанный с отсутствием амортизатора, сохраняется.The advantages of such a scheme, in comparison with the previous one, are that with a “lower” arrangement, the steering wheel does not interfere with landing and disembarkation and it is possible to partially relieve the spine from tremors due to support on the hands. However, the main disadvantage associated with the lack of a shock absorber remains.
Известны велосипеды, в том числе полулежащего типа (со спинкой), имеющие амортизацию задней подвески [US 6.189.908 (B1), US 6.585.278 (B1), US 6.695.335 (B1), US 7.234.718 (В1), СА 2.628.447 (А1), DE 20.2008.004.907 (U1), EP 0.870.672 (А1) и др.].Bicycles are known, including a reclining type (with back), having shock absorption of the rear suspension [US 6.189.908 (B1), US 6.585.278 (B1), US 6.695.335 (B1), US 7.234.718 (B1), CA 2.628.447 (A1), DE 20.2008.004.907 (U1), EP 0.870.672 (A1), etc.].
В качестве прототипа принято двухколесное транспортное средство [US 470.317]. Оно содержит раму, седло, переднее колесо, установленное на поворотной передней вилке, руль, закрепленный непосредственно на передней вилке, заднее колесо, а также амортизированную подвеску заднего колеса. Эта подвеска включает маятниковую вилку заднего колеса, шарнирно закрепленную относительно рамы, и амортизатор, связывающий маятниковую вилку с рамой, причем ось амортизатора расположена вертикально и находится под седлом. Основными элементами амортизатора являются пружина сжатия и центральный шток, связанный с маятниковой вилкой.As a prototype adopted two-wheeled vehicle [US 470.317]. It contains a frame, a saddle, a front wheel mounted on a swivel front fork, a steering wheel mounted directly on the front fork, a rear wheel, and a shock-absorbed rear wheel suspension. This suspension includes a pendulum fork of the rear wheel pivotally mounted relative to the frame, and a shock absorber connecting the pendulum fork to the frame, the axle of the shock absorber being vertically located under the saddle. The main elements of the shock absorber are a compression spring and a central rod connected to the pendulum fork.
Достоинство подобного двухколесного транспортного средства (бицикла) состоит в наличии амортизированной подвески. Однако при достаточно низком расположении седла, характерном для рикамбентов, проявляются следующие недостатки:The advantage of such a two-wheeled vehicle (bicycle) is the presence of a shock-absorbed suspension. However, with a rather low saddle position, characteristic of rickbents, the following disadvantages appear:
- Занятое пространство впереди велосипедиста представляет препятствие при «экстренном спешивании».- The occupied space in front of the cyclist is an obstacle in "emergency dismounting."
- Поскольку и ноги и руки велосипедиста впереди, то на неровной дороге все толчки, хотя и ослабленные амортизатором, воспринимаются позвоночником.- Since both the legs and arms of the cyclist are ahead, then on a rough road all the tremors, although weakened by the shock absorber, are perceived by the spine.
- Эффективный амортизатор, помимо пружины, должен содержать гидравлическое или пневматическое гасящее устройство, которое увеличивает общую стоимость и снижает общую надежность велосипеда.- An effective shock absorber, in addition to the spring, must contain a hydraulic or pneumatic damping device, which increases the total cost and reduces the overall reliability of the bicycle.
Для устранения указанных недостатков в двухколесном транспортном средстве (бицикле) с амортизированной задней подвеской, содержащем раму, седло, переднее колесо, закрепленное на поворотной передней вилке, руль, заднее колесо, подвеска которого включает маятниковую вилку, шарнирно закрепленную относительно рамы и связанную с ней пружинным амортизатором, связанный с этой вилкой шток, который расположен вертикально и находится под седлом, руль установлен на вертикальном штоке с возможностью поворота относительно его оси и связан с передней вилкой передаточным механизмом. При этом вертикальное усилие со стороны рук передается непосредственно на маятниковую вилку, минуя амортизирующую пружину.To eliminate these shortcomings in a two-wheeled vehicle (bicycle) with a shock-absorbed rear suspension containing a frame, a saddle, a front wheel mounted on a swiveling front fork, a steering wheel, a rear wheel, the suspension of which includes a pendulum fork pivotally mounted relative to the frame and connected with a spring with a shock absorber, a rod connected to this fork, which is located vertically and located under the saddle, the steering wheel is mounted on a vertical rod with the possibility of rotation about its axis and connected to the front her fork gear. In this case, the vertical force from the arms is transmitted directly to the pendulum fork, bypassing the shock-absorbing spring.
Как и другие бициклы с «нижним» расположением руля, предлагаемая конструкция обеспечивает удобную посадку-высадку и позволяет часть нагрузки с позвоночника переносить на руки. Как и другие транспортные средства с амортизированной задней подвеской, данная конструкция защищает человека, в особенности его позвоночник, от резких толчков на неровной дороге. Сверхсуммарный эффект возникает в результате того, что руки, опирающиеся на маятниковую вилку минуя пружину, успешно выполняют функцию гасителя колебаний упругой подвески. Это позволяет не только «сэкономить» на гидравлическом или пневматическом амортизаторе, но также максимально увеличить ход подвески и дополнительно улучшить ее характеристики за счет подключения рефлексов человеческого организма. Руки, первыми «ощущающие» толчок, машинально увеличивают сопротивление этому толчку.Like other bicycles with a “lower” steering wheel, the proposed design provides a comfortable fit-in and out and allows you to carry part of the load from the spine to your hands. Like other vehicles with a shock-absorbed rear suspension, this design protects a person, especially his spine, from sudden shocks on rough roads. The total effect arises as a result of the fact that the hands resting on the pendulum fork bypassing the spring, successfully perform the function of the damper of the elastic suspension. This allows not only to "save" on a hydraulic or pneumatic shock absorber, but also to maximize the suspension travel and further improve its characteristics by connecting reflexes of the human body. Hands, the first to "feel" the shock, mechanically increase the resistance to this shock.
Руль выполнен состоящим из двух наклонных труб, сходящихся в своей нижней части, соединенных горизонтальной перекладиной в средней части, а в верхней - заканчивающихся рукоятками, расположенными горизонтально на уровне седла. В нижней, сходящейся части руля и в середине горизонтальной перекладины закреплены втулки с отверстиями, предназначенными для взаимодействия со штоком. «Треугольная» форма руля обеспечивает его необходимую прочность, а расположение рукояток - максимальное удобство.The steering wheel is made up of two inclined pipes converging in its lower part, connected by a horizontal bar in the middle part, and in the upper one ending with handles located horizontally at the level of the saddle. In the lower, converging part of the steering wheel and in the middle of the horizontal bar are fixed bushings with holes designed to interact with the rod. The “triangular” shape of the steering wheel provides its necessary strength, and the location of the handles provides maximum convenience.
Для увеличения «поперечной» жесткости системы: маятниковая вилка-рама, шток связан с маятниковой вилкой шарниром, имеющим ось, параллельную оси шарнира между маятниковой вилкой и рамой, и взаимодействует с направляющими элементами, закрепленными на раме, препятствующими повороту штока в плоскости, перпендикулярной направлению движения транспортного средства. В простейшем случае такой направляющий элемент выполнен в виде закрепленной на раме направляющей втулки с охватывающим шток цилиндрическим отверстием. Причем ось этого отверстия перпендикулярна плоскости, проходящей через оси шарниров, образуемых маятниковой вилкой с рамой и штоком в среднем положении маятниковой вилки.To increase the "transverse" rigidity of the system: the pendulum fork-frame, the rod is connected to the pendulum fork by a hinge having an axis parallel to the axis of the hinge between the pendulum fork and the frame, and interacts with guide elements mounted on the frame, preventing the rod from turning in a plane perpendicular to the direction vehicle movement. In the simplest case, such a guide element is made in the form of a guide sleeve fixed to the frame with a cylindrical bore covering the rod. Moreover, the axis of this hole is perpendicular to the plane passing through the axis of the hinges formed by the pendulum fork with the frame and the rod in the middle position of the pendulum fork.
Рациональным, с точки зрения компактности и снижения веса, является конструктивное решение, в котором амортизирующая пружина надета на шток. Ее нижний торец через разделительную втулку опирается на кольцевой выступ штока, а верхний торец - на направляющую втулку, связанную с рамой и охватывающую шток. Нижняя втулка руля взаимодействует с разделительной втулкой через радиально-упорный подшипник. Верхняя втулка руля, закрепленная на перекладине, охватывает шток в его части, расположенной выше направляющей втулки, закрепленной на раме.Rational, from the point of view of compactness and weight reduction, is a constructive solution in which a shock-absorbing spring is put on the rod. Its lower end through the separation sleeve rests on the annular protrusion of the rod, and the upper end - on the guide sleeve connected with the frame and covering the rod. The lower rudder sleeve interacts with the separation sleeve through an angular contact bearing. The upper rudder sleeve mounted on the crossbar covers the rod in its part located above the guide sleeve mounted on the frame.
В другом конструктивном варианте, обеспечивающем наиболее низкое расположение седла, ось штока, несущего руль, жестко зафиксирована на маятниковой вилке, а амортизатор, связывающий маятниковую вилку с рамой, находится впереди штока.In another constructive embodiment, providing the lowest position of the saddle, the axis of the rod bearing the steering wheel is rigidly fixed on the pendulum fork, and the shock absorber connecting the pendulum fork to the frame is located in front of the rod.
Примеры реализации изобретения иллюстрируются чертежами, где на фиг.1 показано предлагаемое транспортное средство (велосипед), вид сбоку, на фиг.2 - тот же велосипед, вид сверху, на фиг.3 - передняя поворотная вилка, на фиг.4 - задняя маятниковая вилка, на фиг.5 - руль на вертикальном штоке. На фиг.6 показан другой конструктивный вариант предлагаемого транспортного средства.Examples of the invention are illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a proposed vehicle (bicycle), side view, in Fig. 2 - the same bike, top view, in Fig. 3 - front swivel fork, in Fig. 4 - rear pendulum fork, figure 5 - steering wheel on a vertical stock. Figure 6 shows another structural embodiment of the proposed vehicle.
Велосипед, изображенный на фиг.1-5, содержит раму 1, седло 2 со спинкой 3, переднее колесо 4, закрепленное на поворотной передней вилке 5, руль 6, заднее ведущее колесо 7, подвеска которого включает маятниковую вилку 8, шарнирно закрепленную относительно рамы и связанную с ней пружинным амортизатором 9. Связанный с этой вилкой шток 10 расположен вертикально и находится под седлом. Руль 6 установлен на вертикальном штоке 10 с возможностью поворота относительно его оси и связан с передней вилкой 5 передаточным механизмом, который в данном случае включает две горизонтальные тяги 11. При этом вертикальное усилие со стороны рук через руль 6 и шток 10 передается непосредственно на маятниковую вилку 8, минуя амортизирующую пружину 9.The bicycle depicted in figures 1-5, contains a
Руль 6 (см. фиг.5) выполнен состоящим из двух наклонных труб 12, сходящихся в своей нижней части, соединенных горизонтальной перекладиной 13 в средней части, а в верхней - заканчивающихся рукоятками 14, расположенными горизонтально на уровне седла 2. В нижней, сходящейся части руля закреплена нижняя втулка 15, а в середине горизонтальной перекладины 13 - верхняя втулка 16, имеющие отверстия, предназначенные для взаимодействия со штоком 10. «Треугольная» форма руля 6 обеспечивает его необходимую прочность, а расположение рукояток 14 на уровне седла 2 - максимальное удобство.Steering wheel 6 (see Fig. 5) is made up of two
Для увеличения «поперечной» жесткости системы: маятниковая вилка 8 - рама 1, шток 10 связан с маятниковой вилкой 8 шарниром 17, имеющим ось, параллельную оси шарнира 18 между маятниковой вилкой и рамой, и взаимодействует с направляющей втулкой 19, жестко закрепленной на раме 1. Такая конструкция является работоспособной при условии, что ось отверстия втулки 19 (и продольная геометрическая ось штока 10) в среднем положении маятниковой вилки 8 перпендикулярна плоскости, содержащей оси шарниров 18 и 17.To increase the "lateral" rigidity of the system: the pendulum fork 8 -
Амортизирующая пружина 9 надета на шток 10. Ее нижний торец через разделительную втулку 20 опирается на кольцевой выступ 21 штока 10, а верхний торец - на направляющую втулку 19, связанную с рамой 1 и охватывающую шток 10. Нижняя втулка 15 руля взаимодействует с разделительной втулкой 20 через радиально-упорный подшипник 22. Верхняя втулка руля 16, закрепленная на перекладине 13, охватывает шток 10 в его части, расположенной выше направляющей втулки 19, закрепленной на раме 1. На чертеже (фиг.1) также показаны: телескопическое устройство 23 удлинения рамы 1, откидной багажник 24, передний отражатель 25.The shock-absorbing
Транспортное средство, изображенное на фиг.1-5, приводится в движение за счет мускульной силы человека с помощью педального привода, содержащего кривошип 26, цепь 27 ведущую 28 и ведомую 29 звездочки. Однако предлагаемая конструкция амортизированной задней подвески может использоваться и в сочетании с другими видами привода, в частности, в легком мотоцикле.The vehicle depicted in figures 1-5, is driven by the muscular strength of a person using a pedal drive containing a
Система работает следующим образом. При движении по гладкой дороге велосипедист легко придерживает руль 6 (можно одной рукой). Толчки от мелких неровностей дороги, одиночные или происходящие с высокой частотой (например, щебенка), успешно воспринимает пружина 9. На глубоких выбоинах и волнообразных неровностях человек должен перенести часть своего веса на руки. Это, во-первых, непосредственно снижает нагрузку на седалищные бугры и позвоночник, а во-вторых, практически мгновенно гасит колебания амортизирующей системы. При этом толчки, передающиеся на руки со стороны дороги, не являются абсолютно жесткими, так как шток 10 находится не на оси заднего колеса, а смещен вперед и имеет некоторый вертикальный ход вместе с маятниковой рамой, хотя и гораздо меньший, чем седло.The system operates as follows. When driving on a smooth road, the cyclist easily holds the steering wheel 6 (with one hand). Shocks from small road irregularities, single or occurring with a high frequency (for example, gravel), are successfully perceived by
В другом конструктивном варианте, показанном на фиг.6, относящемся к транспортным средствам с наиболее низким расположением седла 2, геометрическая ось штока 10, несущего руль 6, зафиксирована на маятниковой вилке 8, а амортизатор 9, связывающий маятниковую вилку 8 с рамой 1, находится впереди штока 10. В этой конструкции дополнительная «поперечная» жесткость системы обеспечивается не штоком 10, а усиленным шарниром 18, связывающим маятниковую вилку 8 с рамой 1. Амортизирующая система работает аналогично предыдущей.In another constructive embodiment, shown in Fig.6, relating to vehicles with the lowest position of the
Предлагаемое двухколесное транспортное средство более удобно, чем обычный дорожный велосипед при движении по городу. На нем удобно остановиться и продолжить движение, так как для этого достаточно поставить на землю ноги (или одну ногу). С бордюрного камня необязательно прыгать, а можно «сползти», опираясь на ноги, оставаясь в седле. При встрече с крупным препятствием человеку не угрожает находящийся впереди руль. Легкое «спешивание» во многих случаях помогает избежать падения. Полугоризонтальное положение тела более благоприятно для грудной клетки и органов малого таза. От существующих же рикамбентов предлагаемая конструкция отличается значительно лучшей амортизацией, что делает возможным ее применение на неровных дорогах и даже на пересеченной местности. Перспективным представляется также использование предлагаемого устройства в легких мотоциклах, и транспортных средствах с электроприводом.The proposed two-wheeled vehicle is more convenient than a regular road bike when driving around the city. It is convenient to stop on it and continue moving, since for this it is enough to put your feet (or one foot) on the ground. It is not necessary to jump from the curb stone, but you can "slide", leaning on your legs, staying in the saddle. When meeting a major obstacle, the person in front of the steering wheel is not threatened. Light “dismounting” in many cases helps to avoid a fall. The semi-horizontal position of the body is more favorable for the chest and pelvic organs. The proposed design differs from existing rikambents by significantly better depreciation, which makes it possible to use it on rough roads and even on rough terrain. It also seems promising to use the proposed device in light motorcycles, and electric vehicles.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010151054/11A RU2453463C1 (en) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Two-wheel transport facility with shock-mounted suspension |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010151054/11A RU2453463C1 (en) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Two-wheel transport facility with shock-mounted suspension |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2453463C1 true RU2453463C1 (en) | 2012-06-20 |
Family
ID=46681020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010151054/11A RU2453463C1 (en) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | Two-wheel transport facility with shock-mounted suspension |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2453463C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109018152A (en) * | 2018-07-24 | 2018-12-18 | 无锡岚凌卓维动力科技有限公司 | A kind of rear chain stay shock mitigation system of electric assisted bicycle |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US470317A (en) * | 1892-03-08 | burton | ||
US4198072A (en) * | 1978-09-01 | 1980-04-15 | Mark Cantrell | Wheeled vehicle |
RU2058244C1 (en) * | 1991-12-09 | 1996-04-20 | Леонид Валентинович Привалов | Folding bicycle with reduced length wheelbase |
RU2241628C2 (en) * | 2002-04-22 | 2004-12-10 | Волков Глеб Юрьевич | Folding bicycle |
EA009147B1 (en) * | 2005-10-28 | 2007-10-26 | Дмитрий Иванович Калашников | Human-powered vehicle |
-
2010
- 2010-12-13 RU RU2010151054/11A patent/RU2453463C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US470317A (en) * | 1892-03-08 | burton | ||
US4198072A (en) * | 1978-09-01 | 1980-04-15 | Mark Cantrell | Wheeled vehicle |
RU2058244C1 (en) * | 1991-12-09 | 1996-04-20 | Леонид Валентинович Привалов | Folding bicycle with reduced length wheelbase |
RU2241628C2 (en) * | 2002-04-22 | 2004-12-10 | Волков Глеб Юрьевич | Folding bicycle |
EA009147B1 (en) * | 2005-10-28 | 2007-10-26 | Дмитрий Иванович Калашников | Human-powered vehicle |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109018152A (en) * | 2018-07-24 | 2018-12-18 | 无锡岚凌卓维动力科技有限公司 | A kind of rear chain stay shock mitigation system of electric assisted bicycle |
CN109018152B (en) * | 2018-07-24 | 2024-03-26 | 无锡岚凌卓维动力科技有限公司 | Rear bottom fork damping system of electric power-assisted bicycle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10300976B2 (en) | Three-wheeled rear-steering scooter | |
EP3114019B1 (en) | Vehicle terrain-tracking systems | |
US7527276B2 (en) | Scooter with at least one laterally fold-out foot rest unit | |
US7066481B1 (en) | Bicycle rear suspension | |
US7647996B2 (en) | All-terrain vehicle | |
EA008789B1 (en) | Folding bicycle | |
US6769706B2 (en) | Pedal powered scooter | |
CA3009002C (en) | Long-travel track carriage and rising-rate suspension mechanism for track-driven land vehicle | |
US20130193668A1 (en) | Adult tricycle | |
WO2014118504A1 (en) | Laid Back Cycle | |
US20040061299A1 (en) | Scooter stabilizing systems and methods | |
US7309081B1 (en) | Four wheel off-road vehicle | |
CN110461701B (en) | Squat type bicycle | |
US6247714B1 (en) | Recumbent cycle with improved suspension | |
RU2453463C1 (en) | Two-wheel transport facility with shock-mounted suspension | |
US20070169978A1 (en) | Suspension apparatus for a wheeled vehicle utilizing offset frame with torsion shock absorber | |
US8888116B2 (en) | Suspension for handcycle | |
US6837506B2 (en) | Bicycle frame | |
WO1995021006A1 (en) | Scooter for descending rough terrain | |
CZ27840U1 (en) | Environment-friendly vehicle for transportation of persons | |
CN106864656B (en) | Mountain bike | |
US10723410B2 (en) | Vehicle | |
CN205440735U (en) | Arm drive is scooter by oneself | |
KR200496483Y1 (en) | Damping Structure Of Two-Wheeled Vehicle | |
RU225660U1 (en) | Bicycle leaguer |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20131214 |