NO338781B1 - Skinnekjøretøy med en brannpåvisningsinnretning - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et skinnekjøretøy med en brannpåvisningsinnretning, særlig et lokomotiv, i hvis maskinrom minst en føler er anordnet for påvisning av en brann.

Det er kjent å påvise branner i maskinrom på lokomotiver ved hjelp av røykfølere. Når røykfølerne imidlertid automatisk utløser en slukkeprosess, skjer det unødvendige sluk-keprosesser. En årsak til dette er at ved drift av innretninger som er anordnet i maskinrommet, kunne det slippes fri mengder av små partikler i luften, noe som fører til en påkalling av røykfølerne.

Det innsettes derfor temperaturfølere som ved oppnåelse eller overskridelse av en tem-peraturterskel leverer et signal. Ulempen med kjente temperaturfølere er det lave romli-ge dekningsområdet. Disse temperaturfølerne kunne derfor betegnes som punktvise temperaturfølere. I en uønsket situasjon påvises med en slik temperaturføler ikke bran-nen, selv om den allerede har ødelagt et betydelig område av motorrommet.

Fra DE-Ci101 63 527 er det kjent en følerslange som er plassert ved mulig brannher-der. Følerslangen inneholder en gass, hvis trykk ligger over det ytre trykket. I tilfellet av en brann ødelegges følerslangen. Det skjer derved et trykkfall som påvises av trykkføle-ren.

Ugunstig ved slike følere er den forholdsvis kompliserte typen av evalueringen av trykkfallet. Det må anbringes en egnet trykkføler som da atter også må tilstuttes ved brannslukkesystemet. I tillegg er håndteringen av en slik følerslange ved montasjen og likeså ved utbyttingen forholdsvis komplisert. Dessuten forblir risikoen at også uten en brann synker trykket i følerslangen og derfor utløses utilsiktet en brannslukkeprosess. I særdeleshet kan materialet til følerslangen gjøres utett gjennom langvarig varmepåvirk-ning så vel som gjennom kjemiske prosesser.

Det er et formål for den foreliggende oppfinnelse å anvise en robust føler for gjenkjen-nelse av branner på skinnekjøretøyer, særlig i maskinrom på lokomotiver, som kan plasseres og fornyes til lav kostnad, som i stor grad utelukker feilpåvisning, og som på en enkel måte kan tilsluttes ved en automatisk brannslukkeinnretning. Videre skal det med muligens kun en føler et definert område innenfor skinnekjøretøy et kunne overvåkes for forekomsten av en brann.

Det foreslås å anvende en temperaturføler for brannpåvisning av en brann i et skinne-kjøretøy, idet temperaturføleren oppviser to langstrakte elementer av elektrisk ledende material, idet de langstrakte elementene særlig kunne være elektrisk ledende strenger. De langstrakte elementene strekker seg i en lengderetning av temperaturføleren, idet de

i lengderetning kan endre utstrekningen av temperaturføleren. Dette betyr at temperatur-føleren eksempelvis kan plasseres i slanger, meanderformet eller på annen måte med krummet utstrekning. Ettersom temperaturføleren oppviser to langstrakte elementer, kan den betegnes som lineær temperaturføler.

De langstrakte elementene (prinsipielt er det mulig ikke kun å benytte to, men flere langstrakte elementer i den samme temperaturføleren) er isolert ved hjelp av en elektrisk isolering. Med den foretrukne utførelsesformen er de to langstrakte elementene strenger som respektive oppviser en elektrisk isolering som strengommantling.

Så lenge temperaturen, ved hvilken tilstedeværelsen av en brann skal gjenkjennes, ikke er oppnådd, isolerer den elektriske isoleringen de to langstrakte elementene mot hverandre, slik at ingen umiddelbar elektrisk kontakt finnes. Det er riktignok mulig og likeså således iverksatt med den foretrukne utførelsesformen at de to langstrakte elementene minst ved en ende er forbundet med hverandre via en elektrisk motstand. Dette mulig-gjør tilførsel av en elektrisk strøm gjennom de langstrakte elementene, med hvilken temperaturføleren kan overprøves på uforfalsketheten til de langstrakte elementene. Er en av de to langstrakte elementene brukket eller skadet, kan dette fastslås med den for-høyede eller uendelig store elektriske motstanden.

Prøvestrømmen forsynes på foretrukket måte fra en innretning som via en inngangs/ut-gangsinnretning er forbundet med en databuss, ved hvilken likeså den egentlige evalueringsinnretningen er innkoplet. Med denne utførelsesformen oppviser innretningen en strømgenerator og en strømmåleinnretning. Kontinuerlig eller gjentatt genererer strøm-generatoren, hvilken kan tilsluttes ved en separat elektrisk energiforsyning, prøvestrøm-men som flyter gjennom de langstrakte elementene og sperremotstanden. Strømmåle-innretningen er likeså forbundet med strømsløyfen som er dannet ved hjelp av strømge-neratoren, eventuelt tilslutningsledninger, de to langstrakte elementene, sperremotstanden og valgfritt ytterligere konstruksjonsdeler som finnes for hånden, og måler strøm-men som flyter gjennom strømsløyfen. Strømmåleinnretningen overfører på foretrukket måte analog informasjon over størrelsen av den målte strømmen til inngangs/utgangs-innretningen, hvilken overfører et motsvarende digitalt signal via databussen til evalue ringsinnretningen. Denne kan nå, særlig ved hjelp av implementert programvare, evalu-ere om den målte strømmen har en forventet verdi eller ligger i et forventet område som tilsvarer den uskadde temperaturføleren, og som også ikke tyder på en kortslutning av de to langstrakte elementene.

Strømmåleinnretningen og strømgeneratoren kunne imidlertid iverksettes på andre må-ter, særlig anordnes skilt fra hverandre og/eller andre steder som en inngangs/utgangs-innretning.

I særdeleshet kan temperaturføleren derved i dens funksjonsdyktighet overvåke at strømgeneratoren til temperaturføleren forsynes med en konstant strøm, idet strømmåle-innretningen måler spenningen som avtar via temperaturføleren (særlig inkludert sperremotstanden). Spenningsinformasjonen kan da overføres via databussen (som særlig er en ringbuss) ved evalueringsinnretningen og evalueres der. På grunn av målte spenningen kan drivtilstanden til temperaturføleren utledes. Ved brann er spenningen som avtar over temperaturføleren, mindre. Ved forstyrrelse av temperaturføleren (f. eks. brudd i en av dens strenger) er spenningen som avtar over temperaturføleren, større og det kan frembringes en forstyrrelsesmelding.

Uavhengig av utformingen som er tidligere omtalt, er temperaturføleren generelt slik utstyrt at ved en brann i skinnekjøretøy et danner de to langstrakte elementene elektrisk kontakt med hverandre, slik at en evalueringsinnretning kan påvise den elektriske kontakten. I dette tilfellet kunne de langstrakte elementene vellykket settes ved hjelp av isoleringen i direkte kontakt med hverandre.

Med utformingen som tidligere er omtalt med strømmåleinnretningen, kan prøvestrøm-men likeså dessuten anvendes for å påvise kortslutningen mellom de to langstrakte elementene, noe som oppstår ved en brann. Ved kortslutningen kortsluttes sperremotstanden, dvs. danner bro og prøvestrømmen er derfor vesentlig større. Dette måles atter med strømmåleinnretningen, et motsvarende signal formidles via inngangs/utgangsinnret-ningen, et motsvarende signal formidles via databussen og evalueres av evalueringsinnretningen. Denne kan følgelig fastslå at strømmen er vesentlig større enn forventet, henholdsvis enn i normaltilstanden og erkjenne at middeltemperaturen til temperaturføleren ville oppnås.

I den fortrukne utformingen er de lagstrakte elementene mekanisk forspent mot hverandre kontinuerlig i lengderetningen eller i utstrekningen av lengderetningen ved flere steder, idet den elektriske isoleringen er anordnet mellom de langstrakte elementene, slik at de på grunn av den mekaniske forspenningen riktignok står under trykk, men forhindrer den elektriske kontakten, så lenge isoleringen er så vidtgående oppvarmet at de ikke lenger holder stand mot trykket. I særdeleshet kunne de to langstrakte elementene som er utført som strenger, vikles med hverandre i typen av såkalte vridde parkabler. Derved kan materialet til strengene velges slik at den mekaniske forspenningen er oppnådd allerede på grunn av den mekaniske stivheten.

Slike temperaturfølere kunne skaffes av for eksempel "The Protectowire Company, Inc.", Hannover, MA 02339-0200, USA under produktbetegnelsen PHSC-220-EPC eller under PHSC-280-EPC. EP 1611925 A beskriver et skinnekjøretøy for brannbekjempelse. Anvendelsen av temperaturføleren for benyttelse i skinnekjøretøy er er imidlertid ikke kjent.

Foruten anvendelsen som allerede er nevnt for en temperaturføler for brannpåvisningen i skinnekjøretøy er, angår omfanget av oppfinnelsen likeså et skinnekjøretøy, særlig et lokomotiv, med minst en slik temperaturføler og en evalueringsinnretning som er utrus-tet for å påvise den elektriske kontakten av de to langstrakte elementene.

Utformingene som er omtalt i det etterfølgende, angår så vel selve temperaturføleren, dens anvendelse som også et skinnekjøretøy med en slik temperaturføler.

Når det dreier seg med skinnekjøretøy et om et lokomotiv eller en banemotorenhet med et maskinrom, kan den minst ene lineære temperaturføleren anordnes i dette. På fordel-aktig måte er flere temperaturfølere anordnet i ulike områder av maskinrommet, slik at en stedlig selektiv brannpåvisning er mulig. Særlig kan da et slukkemiddel kun benyttes i området, i hvilket en brann ville påvises. Derved kan slukkemiddelet spares og områder som ikke er berørt av brann, kunne senere settes i drift uten rengjøring av brannmid-delrester eller også i videre drift.

Flertallet av temperaturfølerne kan respektive tilsluttes via et grensesnitt for innkopling av et digitalt signal ved en dataledning. Dataledningen er forbundet med en sentral enhet i evalueringsinnretningen. Med dataledningen dreier det seg om for eksempel en buss for overføring av digitale signaler.

På foretrukket måte er bussen utført i typen av en ringeledning med to ender. Derved er de to endene forbundet med evalueringsinnretningen, slik at signalene fra temperatur-følerne likeså da enda kunne mottas, når dataledningen er brukket ved et sted.

Særlig pålitelig fungerer den selektive brannpåvisningen når grensesnittene er anordnet for innkopling av digitale signaler i dataledningen i ulike områder av maskinrommet og temperaturfølerne respektivt er forbundet med dataledningene via et av grensesnittene som er anordnet i et andre område av maskinrommet som de langstrakte elementene av temperaturfølerne. Når et område er overrasket av en brann, kan temperaturføleren i dette området alltid enda innkople dens signal i dataledningen, ettersom grensesnittet befinner seg i det andre området. I særdeleshet kunne det i tillegg anbringes røykdetek-torer som er anordnet umiddelbart ved grensesnittet og grensesnittet gir ut over signalet fra røykdetektoren også som mulighet å innkople et eksternt signal i dataledningen. Derved kan grensesnittet (dette er ikke begrenset til anvendelse av røykdetektorene) også utgjøre et grensesnitt, via hvilket et signal fra dataledningen utkoples. Et slikt ut-gangssignal kan for eksempel benyttes for derved å overprøve en temperaturføler på funksj onsdyktighet.

De langstrakte elementene kunne utenfor isoleringen som i normaltilfellet forhindrer en direkte kontakt, oppvise en felles ytre (elektrisk) isolering som isolerer disse mot utsiden. For benyttelsen i skinnekjøretøy er, særlig i maskinrom, har det imidlertid vist seg at en slik ytre isolering gir noen utstrakt beskyttelse mot beskadigelse av temperatur-føleren. Dessuten er den elektriske isoleringen utilstrekkelig, når temperaturføleren er plassert i nærheten av konstruksjonsdeler som ved drift av skinnekjøretøyet ligger på høyspenningspotensialet, særlig på potensialer mer enn 600 V.

Som ytterligere forholdsregel foreslås derfor å plassere slangen, særlig i en ribbet eller bølge slange således at slangen kan krummes uten vesentlige fordringer til slangematerialet. Foretrukket velges polypropylen som material for slangen.

Særlig er det mulig å plassere temperaturføleren løst i slangen, slik at temperaturføleren på enkel måte kan inntrekkes (innføres) og likeså atter kan fjernes fra slangen. Slangen kan (for eksempel via en slangeklemme som helt omslutter slangen, f. eks. av kunststoff, eller en klips som ikke helt omslutter slangen, f. eks. av kunststoff) festes ved innret ninger i skinnekjøretøy et og defineres således i området, i hvilket brannovervåkning kan finne sted ved hjelp av temperaturføleren.

Ved hjelp av slangen er temperaturføleren støttet mot mekaniske beskadigelser. Dessuten kan den, slik som allerede nevnt, på enkel måte plasseres i slangen. Skulle tempe-raturføleren eller lang tid byttes ut med en ny, så bringes den utelukkende å trekkes ut av slangen og en ny temperaturføler settes inn. Videre kan slangematerialet velges således at det oppnås en tilstrekkelig elektrisk isolering sågar i områder som oppviser deler av et høyspenningspotensial.

En egnet slange kan eksempelvis betegnes under typebetegnelsen CPLT-07 som po-lypropylenslange fra PMA AG i Wetzikon, Sveits

Et utførelseseksempel av oppfinnelsen omtales nå med henvisning til de vedføyde tegningene. De enkelte figurene på tegningene viser skjematisk:

Fig. 1 et oppriss ovenfra av et maskinrom på et lokomotiv,

Fig. 2 et sideoppriss av to strenger som danner de langstrakte elementene til en tempera-turføler, Fig. 3 et krysningspunkt, ved hvilket utstrekningen av de to langstrakte elementene krysser, og ved hvilket isoleringen mellom de langstrakte elementene står under trykk, Fig. 4 et tverrsnitt gjennom en slange med en temperaturføler som er plassert i denne,

Fig. 5 et diagram av en kopling til elektrisk tilslutning av en temperaturføler,

Fig. 6 et skjema som viser hvorledes ulike temperaturfølere er tilsluttet i et maskinrom ved evalueringsinnretningen, og Fig. 7 skjematisk en inngangs/utgangsinnretning for inngang eller utgang av signaler inn i, henholdsvis ut av en databuss, idet inngangs/utgangsinnretningen er kombinert med en strømgenerator og en strømmåleinnretning.

Maskinrommet som er illustrert på Fig. 1, strekker seg i lengderetningen, dvs. i fartsret-ningen til lokomotivet, fra høyre mot venstre eller omvendt. Maskinrommet oppviser tallrike innretninger, av hvilke ikke alle inngår her.

Til venstre under figuren befinner det seg en brannslukningsinnretning med en compu-ter, via hvilken en buss, særlig en CAN-buss kan motta signaler fra flere røykvarslere og temperaturfølere som er anordnet i forskjellige områder av maskinrommet. I et første av disse områdene befinner det seg et hjelpedrivstativ HBG ("HilfsBetriebeGeriist"), i hvilket det er anordnet innretninger som ikke umiddelbart er påkravet for drift av lokomotivet. I det samme området befinner det seg en transformator TAR for transformering av elektrisk spenning med strømtilførselen til hjelpedrivstativet HBG og som er anordnet i lengderetningen nesten på den samme høyden som brannslukningsinnretningen FLE, imidlertid skilt fra denne med en korridor 1.

I et andre område befinner det seg et høyspenningsstativ HSG, i hvilket innretninger for den elektriske forsyningen til drivmotorene i høypenningsområdet er anordnet, særlig brytere og ledninger, og som muliggjør en tilslutning av strømforsyningen ved en strømavtaker. Dette andre området er likeså tilordnet et sugekretsstativ SKG, i hvilket sugekretsen for strømforsyningen befinner seg.

I et tredje område som er anordnet sentralt i maskinrommet ved siden av det andre området, befinner det seg en strømretter SR for forsyningen til drivmotoren.

I et fjerde område befinner det seg et lavspenningsstativ NSG for strømforsyningen til forbrukere og som drives av en spenning under 400 V.

Respektivt er det anordnet i hvert av de fire områdene en temperaturføler som foretrukket minsts også er plassert ved det høyeste punktet av det respektive stativet, idet en temperaturføleren på foretrukket måte er strukket via den samlede lengden og/eller den samlede bredden av det respektive stativet. I særdeleshet danner en temperaturføleren en sløyfe, dvs. den strekker seg fra dens begynnelse ut gjennom stativet og dens ende ligger nær ved begynnelse. En del av sløyfen kan likeså plasseres tydelig under det høyeste stedet på stativet, særlig ved en sidekant av stativet.

Fig. 1 viser forbindelsesledninger 2a. 2d, via hvilke brannslukkeinnretningen FLE er forbundet med de enkelte slukkeinnretningene, fra hvilke respektive er anordnet i de fire områdene. Således er det mulig med en selektiv brannbekjempelse som er begrenset til det respektive området.

Fig. 2 viser et lengdeavsnitt av to langstrakte, elektrisk ledende elementer som i det foretrukne utførelseseksempelet, som er illustrert her, er strenger 11, 12 ommantlet med en elektrisk isolering. Strengene 11, 12 er i typen av en vridd parledning snodd med hverandre, dvs. strengene 11, 12 strekker seg dobbeltspiralformet i lengderetningen av en temperaturføleren.

Slik som er skjematisk illustrert på Fig. 3, eksisterer krysningspunkter, i hvilke strengene 11, 12 i deres utstrekning i lengderetning krysser under en spiss vinkel. Ettersom hver streng 11, 12 oppviser en elektrisk isolering 15, 15 som ommantling, og ettersom det ved krysningspunktene er påført en mekanisk spenning som setter strengene 11,12 under trykk, er isoleringene 15, 16 belastet på trykk (slik som er antydet med to piler). Strengene består for eksempel av stål, slik at deres material opprettholder den mekaniske spenningen.

De elektrisk ledende områdene av strengene 11, 12 er betegnet med henvisningstallene 13,14 på Fig. 3.

Videre oppviser den lineære temperaturføleren med den foretrukne utførelsesformen i tillegg til ommantlingen 15, 16 av de enkelte strengene 11, 12 en felles ommantling 17 av et elektrisk isolerende material. Fig. 4 viser dessuten at i tillegg til ommantlingen 17 er det anbrakt en slange 19 av elektrisk isolerende material og som strekker seg i lengderetning av temperaturføleren, og i hvilken temperaturføleren er plassert. Fig. 5 viser en elektrisk bryter for tilslutning av strengene, idet den samme bryteren kan benyttes, når det dreier seg om de langstrakte elementene, ikke om strengene. Eksempelvis kunne et av de langstrakte elementene utgjøre et isolert metallbånd som er viklet spiralformet om en metallskinne.

Temperaturføleren som er dannet av strengene 11, 12 er, slik som gjenkjennbart på Fig. 5, plassert sløyfeformet. En begynnelse av sløyfen er forbundet med for filtrering av støysignaler en filterkopling 23 som kunne frembringes ved hjelp av elektromagnetisk induksjon i sløyfen. Enden 21 av sløyfen fører inn i utførelseseksempelet inn i det samme huset 24, i hvilket likeså filterkoplingen er anordnet. Strengene 11, 12 er ved enden av sløyfen via en sperremotstand RI forbundet med hverandre, slik at fra den ene strengen 11 eller den andre 12 kan en elektrisk strøm flyte gjennom motstanden RI i den andre strengen 12 eller den første 11.

Filterkoplingen oppviser flere kondensatorer Cl, C2, via hvilke tilslutningsledningene

25, 26 for tilslutning av strengene er forbundet med hverandre. Videre er det anordnet i tilslutningsledingene 25, 26 respektivt en motstand R2, R3. Med andre utforminger kan, slik som illustrert her, dioden VI utelates og/eller kunne kondensatorene Cl og C2 eller kondensatorene C3, C4 utelates. Likeså er hver annen filterkopling mulig. Suppressordioden vi begrenser forstyrrelsespenningen som muligens er innkoplet mellom strengene 11, 12, og beskytter derved den elektroniske koplingen i en innretning som er tilsluttet ved koplingen 23, i særdeleshet innretningen som er beskrevet under ved hjelp av Fig. 7.

Kondensatoren C3 forbinder tilslutningsledningen 26 med en 29 av bryterne som ligger på endepotensial (massepotensial). Kondensatoren C4 forbinder den andre tilslutningsledningen 25 med punktet 29, hvilket kan forbindes med en jordingskontakt til en pluggforbindelse 30 og/eller et lokal jordingspunkt E. Kondensatorene C3 og C4 avle-der støysignaler, hvilke innkoples i en sløyfe, mot jord (dvs. gods).

Tilslutningsledningene 25, 26 kunne tilsluttes via tilslutninger 27, 28, særlig ved ledningene 47, 49 som enda beskrives ved hjelp av Fig. 7. Tilslutningene 27, 28 kunne utgjøre en del av pluggforbindelsen og i tillegg til ledningene 47, 49 kan det plasseres en jordingsledning til inngangs/utgangsenheten IO (se under).

Fig. 6 viser atter de fire områdene fra Fig. 1, i hvilke det respektivt befinner seg en tem-peraturføler TS og en røykvarsler RM. Områdene er her betegnet med henvisningstallene som allerede er benyttet på Fig. 1, idet henvisningstallet HBKG står for kombinasjo-nen av hjelpedrivstativet HBG og transformatoren TR. Med FLE er igjen brannslukkeinnretningen, henholdsvis konkretere computeren til brannslukkeinnretningen betegnet. Denne er med de to endene 31, 32 forbundet med en ringformet, henholdsvis sløyfefor-met plasserte databusser 33. Ved databussen 33 er i serie de fire røykvarslerne RM tilsluttet de fire områdene, slik at ved forekomst av røyk formidler den respektive røyk- varsleren RM et digitalt signal via databussen 33 ved brannslukkeinnretningen FLE. Ved forekomsten av røyk informeres kjøretøyføreren av brannslukkeinnretningen FLE.

Videre oppviser røykvarsleren RM i utførelsesvarianten som her er omtalt, en inng-angs/utgangsgrensesnitt IO, via hvilket respektivt en av temperturfølerne TS er tilsluttet ved databussen 33. Temperaturføleren TS er imidlertid ikke tilsluttet via grensesnittet IO til det samme stativet ved databussen 33. Snarere er temperaturføleren som er plassert i høyspenningsstativet HSG og i sugekretsstativet SKG, tilsluttet via grensesnittet IO til lavspenningsstativet NSG ved databussen og omvendt. Videre er temperaturføle-ren TS til strømretterstativet SR tilsluttet via grensesnittet IO til hjelpedrivstativet HBKG ved databussen 33 og omvendt.

Oppfinnelsen forener fordelene til en lineær temperaturføler, slik som den er kjent fra DE-Ci101 63 527, med fordelene til en robust, elektrisk føler. Derved bortfaller nød-vendigheten av påvisningen av et trykk. Videre er utesluttet at et trykkfall av andre år-saker, så som høy temperatur, fører til en feilpåvisning. Så lenge den lineære tempera-turføleren i henhold til oppfinnelsen er beskyttet mot mekaniske skader, slik som det eksempelvis er tilfellet ved hjelp av plasseringen innenfor slangen, er en feilpåvisning nesten utelukket. Ved valget av isolasjonsmaterialet mellom de to langstrakte, elektrisk ledende elementene til temperaturføleren og ved valget av det mekaniske trykket, med hvilket de langstrakte elementene trykker på isoleringen som ligger mellom disse, kan temperaturen innstilles, ved hvilken isoleringen gir etter, der det dannes en elektrisk kontakt og ved hvilken det finnes en brann som skal slukkes. Denne temperaturen kan for eksempel innstilles på 105 °C eller 137 °C. Slangen, i hvilken temperaturføleren er plassert, beskytter temperaturføleren mot beskadigelser og fører derved til at kun svært kortvarig virksomme temperaturer nær eller over en innstilt middeltemperatur ikke fører til en brannpåvisning. Allikevel forsinker slangen, særlig når den er utført av polypropylen og oppviser en veggtykkelse i området på fra 0,08 til 0,1 mm eller alternativt endog inntil 2 mm (foretrukket 1,8 mm), ikke vesentlig påvisningen av en brann.

Fig. 7 beskriver et konkret, foretrukket utførelseseksempel og forsyner utformingen som allerede er omtalt av inngangs/utgangsinnretning figuromtalen, med en strømgenerator og en strømmåleinnretning som kun er betegnet med henvisningstallet 41, henholdsvis 43 på Fig. 7.

I det spesielle utførelseseksempelet er strømgeneratoren 41 og strømmåleinnretningen 43 kombinert til en felles konstruksjonsteknisk enhet 40 med inngangs/utgangsinnret-ningen IO (som kan danne grensesnittet IO i samsvar med Fig. 6), via hvilken enheten

40 er tilsluttet ved databussen 33 (dvs. databussen fra Fig. 6).

Strømgeneratoren 41 disponerer en tilslutning 51 for en elektrisk energitilførsel, med hvilken den kan generere en elektrisk strøm. I de enkelte tilfellene legges derved den elektriske energitilførselen ved ledningene 49, 50. Det kan imidlertid i tillegg anbringes en elektrisk kopling som garantere en konstant spenning på et fordefinert nivå, likeså når spenningen til den elektriske energitilførselen svinger.

Strømgeneratoren 41 er optimalt forbundet via en signalledning med inngangs/ut-gangsenheten IO, slik at evalueringsinnretningen som er tilsluttet ved databussen 33, kan styre driften av strømgeneratoren 41. Derved er det mulig å styre tidspunktene, henholdsvis tidsrommene, ved hvilke prøvestrømmen flyter, og/eller å styre spenningen, med hvilken prøvestrømmen genereres.

Ledningen 50 som er tilsluttet ved strømgeneratoren 41, er via strømmåleinnretningen 43 forbundet med ledningen 47. Via ledningene 47, 49 er en av temperaturfølerne TS tilsluttet.

Strømmåleinnretningen 43 er forbundet via en signalforbindelse 45 med inngangs/ut-gangsenheten IO. Via signalforbindelsen 45 oversendes måleverdier av strømmen (dvs. prøvestrøm) som flyter gjennom ledningen 47, henholdsvis 50.

Claims (12)

1. Skinnekjøretøy med en brannpåvisningsinnretning som oppviser en temperatur-føler (TS) og en evalueringsinnretning (FLE),karakterisertved at temperaturføleren (TS) oppviser to langstrakte elementer (11, 12) av elektrisk ledende material og som strekker seg i en lengderetning av temperaturføleren (TS), som er isolert fra hverandre ved hjelp av en elektrisk isolering (15, 16) og danner elektrisk kontakt med hverandre ved en brann i skinnekjøretøy et, evalueringsinnretningen (FLE) er konfigurert for å påvise en elektrisk kontakt mellom de to langstrakte elementene (11, 12), temperaturføleren (TS) er løst plassert i en slange (19), slangen (19) er festet ved innretningene til skinnekjøretøy et.

2. Skinnekjøretøy ifølge det foranstående kravet,karakterisert vedat skinnekjøretøy et er et lokomotiv eller en banemotorenhet, og at temperaturføleren (TS) er anordnet i et maskinrom.

3. Skinnekjøretøy ifølge det foranstående kravet,karakterisert vedat flere temperaturfølere (TS) er anordnet i ulike områder av maskinrommet, slik at en stedlig selektiv brannpåvisning er mulig.

4. Skinnekjøretøy ifølge det foranstående kravet,karakterisert vedat skinnekjøretøy et oppviser en dataledning (33) som er forbundet med en sentral enhet av evalueringsinnretningen (FLE), at i ulike områder av maskinrommet er et grensesnitt (IO) anbrakt for innkopling av digitale signaler i dataledningen (33), og at temperaturfølerne (TS) som er anordnet med i et andre område av maskinrommet som de langstrakte elementene (11, 12) av temperaturfølerne (TS), respektive via et av grensesnittene (IO) er forbundet med dataledningen.

5. Skinnekjøretøy ifølge det foranstående kravet,karakterisert vedat minst i en del av de ulike områdene av maskinrommet er dessuten respektivt anordnet en røykdetektor (RD) som er tilsluttet i dette området ved dataledningen (33).

6. Skinnekjøretøy ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat de langstrakte elementene (11, 12) er mekanisk forspent kontinuerlig i lengderetningen eller i utstrekningen av lengderetningen ved flere steder mot hverandre, at den elektriske isoleringen (15, 16) er anordnet mellom de langstrakte elementene (11, 12), slik at de på grunn av den mekaniske forspenningen riktignok står under trykk, men forhindrer den elektriske kontakten, så lenge isoleringen (15, 16) ikke er så sterkt oppvarmet at de ikke lenger motstår trykket.

7. Skinnekjøretøy ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat de langstrakte elementene (11, 12) oppviser en felles ytre isolering (17) som isolerer disse mot utsiden.

8. Skinnekjøretøy ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene,karakterisert vedat slangen (19) består av polypropylenmaterial.

9. Anvendelse av en temperaturføler for brannpåvisning av en brann i et skinnekjø-retøy,karakterisert vedat temperaturføleren (TS) oppviser to langstrakte elementer (11, 12) av elektrisk ledende material og som strekker seg i en lengderetning av temperaturføleren (TS), og som er isolert fra hverandre ved hjelp av en elektrisk isolering (15, 16) og danner elektrisk kontakt med hverandre ved en brann i skinnekjøretøy et, en evalueringsinnretning (FLE) påviser den elektriske kontakten mellom de to langstrakte elementene (11, 12), temperaturføleren (TS) er løst plassert i en slange (19), slangen (19) er festet ved innretningene til skinnekjøretøy et.

10. Anvendelse ifølge det foranstående kravet, i hvilken de langstrakte elementene (11, 12) er mekanisk forspent kontinuerlig i lengderetningen eller i utstrekningen av lengderetningen ved flere steder mot hverandre, i hvilken den elektriske isoleringen (15, 16) er anordnet mellom de langstrakte elementene (11,12), slik at de på grunn av den mekaniske forspenningen riktignok står under trykk, men forhindrer den elektriske kontakten, så lenge isoleringen (15, 16) ikke er så sterkt oppvarmet at de ikke lenger motstår trykket.

11. Anvendelse ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene, i hvilken de langstrakte elementene (11, 12) oppviser en felles ytre isolering (17) som isolerer disse mot utsiden.

12. Anvendelse ifølge hvilket som helst av de foranstående kravene, i hvilken slangen (19) består av polypropylenmaterial.