NO338209B1 - Sparplattform med lukket senterbrønn - Google Patents

Description

SPARPLATTFORM MED LUKKET SENTERBRØNN

De foreliggende utførelsesformer vedrører bore- og produksjonsplattformer til havs, særlig plattformer av spartypen.

Bore- og produksjonsplattformer til havs, av spartypen, innbefatter typisk vertikalt lang-strakte, flytende skrog. For eksempel illustrerer fig. 1 et eksempel på sparplattform 100 som har et ytre skrog 102 med en hul senterbrønn 104 som er åpen mot sjøen i sin nedre ende og åpen mot atmosfæren i sin øvre ende. Skroget 102 bærer et dekk (ikke vist) som bore- og produksjonsutstyr (ikke vist) kan være montert på sammen med andre konstruksjoner. Skroget 102 innbefatter en flerhet av oppdriftstanker 106 som omgir senterbrøn-nen 104. Oppdriftstankene 106 avgrenser hulrom eller kamre 108 som selektivt kan fylles med luft eller vann for å gi plattformen 100 varierende grader av oppdrift. Oppdriftstankene 106 strekker seg ned til en fagverkskonstruksjon 110 som i sin tur strekker seg ned til en ballaster! kjøl 112. Den ballasterte kjøl 112 i bunnen av fagverkskonstruksjonen 110 senker plattformens 100 tyngdepunkt og forbedrer plattformens 100 stabilitet. Én eller flere fortøyningsliner (ikke vist) kan brukes for å holde plattformen 100 over dens stasjon.

Sparplattformer brukes typisk sammen med ett eller flere stigerør som strekker seg under strekk fra plattformen til et brønnhode eller et anker på havbunnen. For eksempel innbefatter plattformen 100 på fig. 1 toppstrukne stigerør (TTRer - toptensioned risers) 116. TTRene 116 strekker seg nedover gjennom senterbrønnen 104 fra hydrauliskpneumatiske strekkmaskiner (ikke vist) avstøttet på en bæreramme 118 for toppstrukne stigerør. Skroget 102 bærer bærerammen 118 over overflaten 120 av en vannmasse (f.eks. havet). I alternative sparplattformer kan TTRene bæres av en oppdriftskapsel (ikke vist) som flyter i den åpne senterbrønn. En slik konfigurasjon er beskrevet i amerikansk patent nr. 6,176,646, hvis beskrivelse, som for den foreløpige amerikanske patentsøknad US 60/822,631 som den foreliggende søknad krever prioritet fra, innbefattes i sin helhet i dette skrift gjennom henvisning. Alternative sparplattformer kan innbefatte kjedelinjestigerør og/eller bunnstrukne stigerør (BTRer- bottomtensioned risers) som blir brukt til å importe- re olje og/eller gass fra fjerntliggende felter eller til å eksportere olje og/eller gass til land eller til andre plattformer. Disse stigerør er vanligvis plassert i den åpne senterbrønn, og plattformen kan innbefatte trekkrør eller inneslutningsrør som skal omgi og romme stige-rørene. I noen tilfeller kan kjedelinjestigerør være plassert på utsiden av plattformen og strekke seg langs plattformens lengde. Andre hjelpesystemrør som er åpne i bunnen, kan også være plassert i senterbrønnen.

Som det forstås av fig. 1, er senterbrønnen 104 åpen mot sjøen i sin bunn og fylt med sjøvann. Senterbrønnen 104 bidrar følgelig ikke til plattformens 100 oppdrift.

De foretrukne utførelsesformer av den foreliggende sparplattform har flere trekk, hvorav ikke noe enkelt er ene og alene ansvarlig for deres ønskverdige egenskaper. Uten å be-grense rammen av de foreliggende utførelsesformer som uttrykt gjennom de etterfølgende patentkrav, vil nå de mer fremtredende trekk bli drøftet kort. Etter å ha tenkt over denne drøfting, og særlig etter å ha lest den detaljerte beskrivelse av de foretrukne utførelses-former, vil man forstå hvordan de foreliggende utførelsesformers trekk tilveiebringer flere fordeler, herunder, uten å være begrenset til, økt oppdrift, redusert størrelse og vekt, og enkle og effektive midler til justering av plattformens oppdrift etter som forholdene endrer seg.

Ett aspekt ved den foreliggende sparplattform innbefatter forståelsen av at i en typisk sparplattform er senterbrønnen åpen mot sjøen og er fylt med vann. Senterbrønnen gir således ikke noe oppdriftsbidrag til plattformen. Avtetting av en del av eller hele senter-brønnen ville fordelaktig øke plattformens oppdrift og gjøre senterbrønnen i stand til å gi plattformen regulerbar oppdrift. Avtetting av en del av eller hele senterbrønnen ville også fordelaktig bidra til å redusere sparplattformens diameter og størrelse og derved generere vektbesparelser. Reduksjonen i vekt og volum ville også fremme sparplattformens evne til å bygges og transporteres i ett stykke ved bruk av eksisterende tungløftsfartøyer.

Stort sett, og i overensstemmelse med oppfatningene ovenfor, omfatter en sparplattform i overensstemmelse med den foreliggende oppfinnelse et skrog; en senterbrønn som er plassert inne i skroget og har en nedre ende som er åpen mot sjøen; en tversgående barriere plassert inne i senterbrønnen for å avgrense et regulerbart, variabelt oppdriftskammer i den nedre ende av senterbrønnen, hvilket variabelt oppdriftskammer er åpent mot sjøen; og en hylse som strekker seg gjennom barrieren og kammeret, hvor hylsen danner en lufttett og vanntett tetning på krysningsstedet mot barrieren.

I én spesifikk utførelsesform er barrieren et lufttett og vanntett dekk. I en annen spesifikk utførelsesform omfatter barrieren i det minste et første og et andre lufttett og vanntett dekk som seg imellom avgrenser et lufttett og vanntett fast oppdriftskammer, hvor hylsen strekker seg gjennom det faste oppdriftskammer fra det første dekk, gjennom det andre dekk og gjennom kammeret. Hylsen kan fordelaktig være konfigurert til å ha plass til et stigerør som strekker seg gjennom den. Hylsen danner lufttette og vanntette tetninger på sine respektive krysningssteder mot det første og det andre dekk.

Slik de benyttes i dette skrift, skal benevnelsene "oppfinnelse" og "foreliggende oppfinnelse" forstås å omfatte oppfinnelsen beskrevet i dette skrift i dens ulike utførelsesformer og aspekter, så vel som eventuelle ekvivalenter som måtte fremstå for fagfolk på de aktuelle fagområder.

De foretrukne utførelsesformer av den foreliggende sparplattform vil nå bli drøftet i detalj idet det legges vekt på å fremheve de fordelaktige trekk. Disse utførelsesformer fremstiller den nye og ikke-innlysende sparplattform som er vist på de medfølgende tegninger som kun er til illustrasjonsformål. Disse tegninger innbefatter følgende figurer, hvor like henvis-ningstall angir like deler: Fig. 1 er et sideriss i tverrsnitt av en sparplattform ifølge kjent teknikk; Fig. 2 er et sideriss i tverrsnitt av én utførelsesform av den foreliggende sparplattform; Fig. 3 er et planriss i tverrsnitt av sparplattformen på fig. 2, tatt langs linjen 3-3, sett oven-fra; og Fig. 4 er et planriss i tverrsnitt av sparplattformen på fig. 2, tatt langs linjen 4-4, sett oven-fra. Fig. 2 illustrerer et sideriss i tverrsnitt av én utførelsesform av den foreliggende sparplattform 200. Selv om de foreliggende utførelsesformer blir beskrevet i dette skrift under henvisning til en fagverkssparplattform, vil vanlige fagfolk på området forstå at de foreliggende utførelsesformer omfatter hvilken som helst flytende produksjons- og/eller boreplattform eller fartøy som har en åpensenterbrønnkonfigurasjon.

Som vist på fig. 2 innbefatter plattformen 200 et skrog 202 som har en senterbrønn 204. Senterbrønnen 204 har en øvre ende som er åpen mot atmosfæren, og en nedre ende som er åpen mot sjøen. En flerhet av lufttette og vanntette barrierer 206, 208, 210 strekker seg i det vesentlige horisontalt tvers over senterbrønnen 204.1 en spesifikk utførelses-form kan én eller flere av barrierene 206, 208, 210 være i form av et ikke-lufttett/vanntett dekk. For enkelhets skyld vil barrierene 206, 208, 210 i beskrivelsen nedenfor bli omtalt som dekk, selv om én eller flere av disse barrierer 206, 208, 210 i visse utførelsesformer kanskje ikke er lufttett(e) eller vanntett(e).

Det første og det andre dekk 206, 208 avgrenser seg imellom et første lufttett og vanntett fast oppdriftskammer 216. Det andre dekk og det tredje dekk 208, 210 avgrenser seg imellom et andre lufttett og vanntett fast oppdriftskammer 218. Én eller flere støtte- eller lederammer 214 kan være tilveiebrakt tvers over senterbrønnen 204 nedenfor det tredje dekk 210.1 den illustrerte utførelsesform er det tilveiebrakt to støtte- eller lederammer 214, hvor den nederste ramme 214 er plassert nær den nedre ende av senterbrønnen 204, som vist på fig. 2 og 4. Vanlige fagfolk på området vil forstå at det kan være tilveiebrakt færre eller flere støtte- eller lederammer 214. Støtte- eller lederammenes 214 funk-sjon blir drøftet detaljert nedenfor.

En flerhet av hylser 224 strekker seg i en i det vesentlige vertikal (aksial) retning gjennom senterbrønnen 204 fra det øverste dekk 206 til bunnen av senterbrønnen 204.1 den illustrerte utførelsesform er det vist fem hylser 224, men det skal forstås at det vil kunne være tilveiebrakt færre eller flere hylser 224. Én av hylsene 224, fortrinnsvis nær senteret av senterbrønnen 204, kan være en underdekksåpningshylse 224a (moon pool sleeve) (se fig. 3 og 4), og den kan være større i diameter enn de øvrige hylser 224 for å tilveiebringe en underdekksåpning 225 som strekker seg nedover fra det øverste dekk 206 og til den nedre ende av senterbrønnen 204. Hylsene 224, 224a støttes av støtte- eller lederammene 214 idet hylsene strekker seg gjennom senterbrønnen 204 nedenfor dekkene 206, 208, 210. Hylsene 224 er fordelaktig dimensjonert til å oppta og romme stigerør 227 som kan være toppstrukne stigerør (TTR-er), bunnstrukne stigerør (BTR-er), eller kjedelinje-stigerør av stål (SCR-er - steel catenary risers), enten med eller uten stigerørskledning (ikke vist). TTR-ene kan bæres av en bæreramme 229 for toppstrukne stigerør, hvilken er tilknyttet konvensjonelle stigerørsstrekkmaskiner (ikke vist), slik det er velkjent innen faget. Andre inneslutningsrør og/eller trekkrør (ikke vist), som f.eks. de for kjedelinjestigerør, navlestrenger, underdekksåpninger og/eller dumpebrønner, kan også være tilveiebrakt i senterbrønnen 204.

Skroget 202 innbefatter en flerhet av oppdriftstanker eller harde tanker 226 som omgir senterbrønnen 204. Oppdriftstankene 226 kan selektivt og styrbart fylles med luft eller vann via konvensjonelle midler, for å gi plattformen 200 varierende grader av oppdrift. Oppdriftstankene 226 strekker seg ned til en fagverkskonstruksjon 230 som strekker seg ned til en ballastert kjøl 232. Den ballasterte kjøl 232 i bunnen av fagverkskonstruksjonen 230 senker plattformens 200 tyngdepunkt og forbedrer plattformens 200 stabilitet. Én eller flere fortøyningsliner (ikke vist) kan brukes for å holde plattformen 200 over dens stasjon. Vanlige fagfolk på området vil forstå at visse utførelsesformer av den foreliggende sparplattform kanskje ikke innbefatter en fagverkskonstruksjon eller en ballastert kjøl.

Som beskrevet ovenfor, er dekkene 206, 208, 210 lufttette og vanntette. Følgelig er hyl-senes 224, 224a krysningssteder mot dekkene 206, 208, 210 likeledes lufttette og vanntette. For eksempel kan hylsene 224, 224a være sveist lufttett og vanntett fast i dekkene 206, 208, 210. Vanlige fagfolk på området vil forstå at benevnelsen "hylse", slik den er brukt i dette skrift, omfatter både kontinuerlige og segmenterte konstruksjoner. Hver hylse 224, 224a kan således omfatte én enkelt enhetlig materiallengde som strekker seg fra det øverste dekk 206 og til den nederste støtte- eller lede-ramme 214, eller hver hylse 224, 224a kan være oppbygd av en flerhet av kortere segmenter som kan være forbundet med hverandre og/eller forbundet med dekkene 206, 208, 210 og lederammene 214.1 utførel-sesformer hvor hylsen(e) 224, 224a er oppbygd av en flerhet av kortere segmenter, kan åpninger i dekket/dekkene 206, 208, 210 anses å være en del av hylsene.

I visse utførelsesformer er de lufttette og vanntette oppdriftskamre 216, 218 fylt med luft og tilfører således oppdrift til sparplattformen 200. Siden hylsene 224, 224a som strekker seg gjennom de faste oppdriftskamre 216, 218, likeledes er lufttette og vanntette, hvilket også krysningsstedene mellom hylsene 224, 224a og dekkene 206, 208, 210 er, vil eventuelt vann i hylsene 224 ikke sive inn i de faste oppdriftskamre 216, 218 og komme i konflikt med deres oppdriftsbidrag til sparplattformen 200. Dessuten har hylsene 224 åpne øvre ender i det øverste dekk 206, slik at eventuelt vann som måtte samle seg på det øverste dekk 206, blir drenert gjennom hylsene 224 og ut i sjøen.

Et variabelt oppdriftskammer 220, avgrenset nedenfor det nederste dekk 210, har en åpen bunn som er sammenfallende med senterbrønnens 204 åpne bunn. Siden dette variable oppdriftskammer 220, som også omtales som et trykkluft-over-vann-kammer, er åpent

mot sjøen, kan sjøvann 222 naturlig bevege seg inn og ut av kammeret 220. Mengden av luft og vann i det variable oppdriftskammer 220 kan reguleres ved å tilføre luft fra en trykk-luftskilde (ikke vist) eller ved å tappe av luft fra kammeret 220 og til sjøen eller til atmosfæren. Tilveiebringelsen av trykkluft og avtapning av luft kan gjennomføres med konvensjonelle mekanismer som er velkjent innenfor faget og derfor ikke behøver å beskrives i denne beskrivelse. Ved styrbart å endre forholdet mellom luft og vann i kammeret 220, kan det variable oppdriftskammers 220 oppdriftsbidrag til plattformen 200 reguleres på kontrollert vis. Siden hylsene 224 som passerer gjennom det variable oppdriftskammer

220, er lufttette og vanntette, vil luft og/eller vann som måtte befinne seg i hylsene 224, ikke sive inn i det åpenbunnede, variable oppdriftskammer 220 og komme i konflikt med dettes oppdriftsbidrag til sparplattformen 200.

I visse utførelsesformer er hylsene 224 åpne i begge ender. Hylsene 224 er således i det minste delvis fylt med sjøvann som strømmer inn gjennom den nedre ende av hver hylse 224. Som nevnt ovenfor, virker hylsene 224 fordelaktig også som avløp for det øverste dekk 206. Vann eller andre væsker som samler seg på dekket 206, kan dreneres gjennom de åpne, øvre ender av hylsene 224 og dreneres ned gjennom hylsene 224 til sjøvannsni-vået inneholdt i hver hylse 224. Dreneringen hindrer fordelaktig altfor stor ansamling av væsker på dekket 206, hvilket ville kunne øke vekten i den øvre ende av plattformen 200 og muligens forstyrre plattformens 200 balanse eller forårsake sørpe eller ha andre ugunstige virkninger.

Utførelsesformene beskrevet ovenfor tilveiebringer fordelaktig vanntette kamre 216, 218 i senterbrønnen 204, hvilke øker sparplattformens 200 oppdrift. Avtetting av den nedre del av senterbrønnen 204 med i det minste én vanntett og lufttett tversgående barriere eller dekk bidrar også fordelaktig til å redusere sparplattformens 200 diameter og størrelse, og genererer derved vektbesparelser. Reduksjonen i vekt og volum fremmer også sparplattformens 200 evne til å bygges og transporteres i ett stykke ved bruk av eksisterende tung-løftsfartøyer.

Utførelsesformene beskrevet ovenfor tilveiebringer også fordelaktig det variable oppdriftskammer 220 eller trykkluft-over-vann-kammeret. Det variable oppdriftskammers 220 regulerbare oppdrift tilveiebringer et enkelt og effektivt middel til justering av sparplattformens 200 oppdrift etter som forholdene om bord på plattformen 200 endrer seg. For eksempel, etter som stigerør og/eller dekksutstyr føyes til eller fjernes i løpet av plattformens 200 levetid, kan det variable oppdriftsammers 220 oppdrift justeres for å opprettholde plattformens 200 balanse. Trykkluftsoppdriftssystemet er også fordelaktig enklere enn et vann-ballastsystem som bruker marine ballastpumper.

Selv om den illustrerte utførelsesform innbefatter tre lufttette og vanntette dekk 206, 208, 210 og to lufttette og vanntette kamre 216, 218 i senterbrønnen 204, vil vanlige fagfolk på området forstå at de foreliggende utførelsesformer omfatter en senterbrønn som har hvilket som helst antall lufttette og vanntette dekk og kamre. Spesifikt kan fordelene ved den foreliggende sparplattform, som beskrevet ovenfor, virkeliggjøres ved å ta i bruk bare én/ett eneste lufttett og vanntett tversgående barriere eller dekk (f.eks. dekket 206 vist på tegningene). I en slik utførelsesform deler den enslige barriere senterbrønnen i et øvre parti som er åpent mot atmosfæren, og et nedre parti som er åpent mot sjøen og som tilveiebringer det variable oppdriftskammer 220, og det er ikke noen oppdriftskamre avgrenset mellom to eller flere dekk. Likeledes, hvis det bare er tilveiebrakt to lufttette og vanntette barrierer eller dekk, vil det være ett enkelt oppdriftskammer avgrenset dem imellom. I en annen utførelsesform kan det være tilveiebrakt tre eller flere slike barrierer eller dekk, med et oppdriftskammer avgrenset mellom hvert par av innbyrdes tilstøtende barrierer eller dekk.

I en alternativ utførelsesform av den foreliggende sparplattform kan en nedre ende av senterbrønnen være avtettet av en lufttett og vanntett barriere. Den lufttette og vanntette barriere kan være i det vesentlige identisk med dekkene 206, 208, 210 beskrevet ovenfor og illustrert på fig. 2 og 3.1 denne utførelsesform kan ikke sjøvann strømme naturlig inn i og ut av senterbrønnen som i utførelsesformen på fig. 2-4.1 visse utførelsesformer som har en lukket nedre ende, kan imidlertid sjøvann tilføres til og/eller fjernes fra senterbrøn-nen for å regulere plattformens oppdrift. Sjøvannet kan tilføres og/eller fjernes ved bruk av, for eksempel, pumper (ikke vist). Som i utførelsesformen på fig. 2 kan lufttette og vanntette hylser strekke seg gjennom senterbrønnen, og i visse utførelsesformer kan hylsene strekke seg fra den/det øverste barriere eller dekk og til den/det nederste barriere eller dekk.

Ovenstående beskrivelse legger frem den beste, tenkelige måte å utføre den foreliggende oppfinnelse på, og den beste måte og prosess for fremstilling og bruk av den, i så full-stendige, klare, konsise og eksakte formuleringer at den gjør enhver fagmann på området som den vedrører, i stand til å lage og bruke denne sparplattform. Den foreliggende oppfinnelse er imidlertid, i tillegg til det som er drøftet ovenfor, mottakelig for modifiseringer og alternative konstruksjoner som er fullstendig likeverdige. Følgelig er den foreliggende oppfinnelse ikke begrenset til de spesielle utførelsesformer beskrevet i dette skrift. Tvert imot dekker den foreliggende oppfinnelse alle modifiseringer og alternative konstruksjoner som faller innenfor oppfinnelsens ramme slik den generelt er uttrykt ved de etterfølgende patentkrav som spesielt fremhever og uttrykkelig angir oppfinnelsesgjenstanden.

Claims (16)

1. Sparplattform (200) for bruk til havs ved boring etter eller produksjon av fossile brensler fra bunnen av et hav,karakterisert vedat plattformen (200) omfatter: et skrog; en senterbrønn (204) plassert inne i skroget (202); en lufttett og vanntett, tversgående barriere (210) plassert inne i senterbrønnen (204) for å avgrense et regulerbart, variabelt oppdriftskammer (220) inne i senterbrønnen (204); og en hylse (224) som strekker seg gjennom barrieren (210) og kammeret (220), hvor hylsen (224) danner en lufttett og vanntett tetning ved sitt krysningssted mot barrieren (210).

2. Sparplattform (200) ifølge krav 1,karakterisert vedat senterbrønnen (204) har en nedre ende som er åpen mot sjøen.

3. Sparplattform (200) ifølge krav 2,karakterisert vedat det regulerbart, variable oppdriftskammer (220) er plassert i den nedre ende av senterbrønnen (204).

4. Sparplattform (200) ifølge hvilket som helst av kravene 1-3,karakterisert vedat den lufttette og vanntette, tversgående barriere (210) er plassert i den nedre ende av senterbrønnen (204) og avtetter senterbrønnen (204) mot sjøen.

5. Sparplattform (200) ifølge hvilket som helst av kravene 1-4,karakterisert vedat den tversgående barriere omfatter en første barriere (206, 208) og videre omfatter en andre lufttett og vanntett, tversgående barriere (208, 210), hvor den første (206, 208) og den andre barriere (208, 210) seg imellom avgrenser et fast oppdriftskammer (216, 218).

6. Sparplattform (200) ifølge krav 5,karakterisert vedat hylsen (224) strekker seg gjennom den første barriere (206, 208), den andre barriere (208, 210), og det faste oppdriftskammer (216, 218) og danner en lufttett og vanntett tetning ved sine krysningssteder mot den første (206, 208) og den andre barriere (208, 210).

7. Sparplattform (200) ifølge hvilket som helst av kravene 1-6,karakterisert vedat plattformen (200) har en oppdrift som kan reguleres ved å variere et forhold mellom luft og vann inne i det regulerbare, variable oppdriftskammer (220).

8. Sparplattform (200) ifølge krav 7,karakterisert vedat forholdet mellom luft og vann inne i det regulerbare, variable oppdriftskammer (220) kan varieres ved selektivt å tilføre luft til kammeret (220) og fjerne luft fra kammeret (220).

9. Sparplattform (200) ifølge krav 7,karakterisert vedat forholdet mellom luft og vann inne i det regulerbare, variable oppdriftskammer (220) kan varieres ved selektivt å tilføre vann til kammeret (220) og fjerne vann fra kammeret (220).

10. Sparplattform (200) ifølge hvilket som helst av kravene 1-9,karakterisert vedat hylsen (224) er konfigurert til å tillate vann i senterbrønnen (204) å dreneres gjennom den og til sjøen.

11. Fremgangsmåte for regulering av oppdrift i en sparplattform (200) for bruk til havs ved boring etter eller produksjon av fossile brensler fra bunnen av et hav,karakterisert vedat fremgangsmåten omfatter trinnene: å regulere et forhold mellom luft og vann inne i et regulerbart, variabelt oppdriftskammer (220) i plattformen (200), hvor det regulerbare, variable oppdriftskammer (220) befinner seg inne i en sen-terbrønn (204) i plattformen (200).

12. Fremgangsmåte ifølge krav 11,karakterisert vedat trinnet med regulering av forholdet mellom luft og vann inne i det regulerbare, variable oppdriftskammer (220) omfatter selektivt å tilføre luft til kammeret (220) og fjerne luft fra kammeret (220).

13. Fremgangsmåte ifølge krav 11,karakterisert vedat trinnet med regulering av forholdet mellom luft og vann inne i det regulerbare, variable oppdriftskammer (220) omfatter selektivt å tilføre vann til kammeret (220) og fjerne vann fra kammeret (220).

14. Fremgangsmåte for bygging av en sparplattform (200) for bruk til havs ved boring etter eller produksjon av fossile brensler fra bunnen av et hav,karakterisert vedat fremgangsmåte omfatter trinnene: å sette sammen et skrog (202) i plattformen (200), hvilket skrog (202) inneholder en senterbrønn (204); å feste en lufttett eller vanntett, tversgående barriere (210) inne i senterbrønnen (204), hvilken barriere (210) angir en avgrensning av et regulerbart, variabelt oppdriftskammer (220) inne i senterbrønnen (204); og å strekke en hylse (224) gjennom barrieren (210) og kammeret (220), hvor hylsen (224) danner en lufttett og vanntett tetning ved sine krysningssteder mot barrieren (210).

15. Fremgangsmåte ifølge krav 14,karakterisert vedat den, idet den tversgående barriere omfatter en første barriere (206, 208), videre omfatter det trinn å feste en andre lufttett og vanntett, tversgående barriere (208, 210) inne i senterbrønnen (204), hvor den første (206, 208) og den andre barriere (208, 210) seg imellom avgrenser et fast oppdriftskammer (216).

16. Fremgangsmåte ifølge krav 14,karakterisert vedat trinnet med strekking av hylsen (224) gjennom barrieren omfatter å sveise hylsen (224) til barrieren (206, 208, 210).