NO337674B1

NO337674B1 - walker

Info

Publication number: NO337674B1
Application number: NO20141233A
Authority: NO
Inventors: Turid Kristine Semb
Original assignee: Turid Kristine Semb
Priority date: 2014-10-15
Filing date: 2014-10-15
Publication date: 2016-05-30
Also published as: WO2016060567A1; NO20141233A1

Description

Oppfinnelsen vedrører et hjelpemiddel for personer med nedsatt evne til å forflytte seg selv. Spesielt vedrører det et rullende hjelpemiddel formet som en firehjuling med sete, hjul og styre. The invention relates to an aid for people with reduced ability to move themselves. In particular, it concerns a rolling aid shaped like a quadricycle with a seat, wheels and handlebars.

Mange som har redusert mobilitet sliter med å bevege seg i hjemmet. Det finnes forskjellige løsninger for å hjelpe disse til å komme seg rundt, blant annet variasjoner over såkalte prekestoler eller rullatorer og rullestoler. Many people with reduced mobility struggle to move around the home. There are different solutions to help them get around, including variations on so-called pulpits or walkers and wheelchairs.

Det er for eksempel kjent å bruke spesielle hjelpemidler i form av firehjulinger for personer hvor en fot ikke skal belastes og hvor de av forskjellige årsaker ikke kan bruke krykker eller lignende. Personen hviler da det skadede benet på et sete med en tilpasset form på firehjulingen og sparker fra med det funksjonelle benet, mens personen styrer firehjulingen ved hjelp av et styre. It is known, for example, to use special aids in the form of four-wheelers for people whose foot is not to be loaded and where, for various reasons, they cannot use crutches or the like. The person then rests the injured leg on a seat with an adapted shape on the quad and kicks off with the functional leg, while the person steers the quad using a handlebar.

Disse firehjulingene baserer seg på at personen klarer å stå på ett friskt ben og i tillegg har en god balanse. For personer som er for dårlige til å stå oppreist over kortere eller lengre tidsperioder, vil en slik firehjuling ikke kunne brukes, da det er en fare for at brukeren faller av vognen og skader seg ytterligere. These quadricycles are based on the person being able to stand on one healthy leg and also have good balance. For people who are too weak to stand upright for shorter or longer periods of time, such a quadricycle cannot be used, as there is a risk of the user falling off the buggy and injuring themselves further.

Det er også kjent forskjellige vogner hvor personen støttes i støttebuer eller lignende mens hun eller han sitter på vognen, slik at hun ikke faller av vognen på grunn av nedsatt evne til å holde seg oppreist eller til å holde balansen. Different carriages are also known where the person is supported in support arches or the like while she or he is sitting on the carriage, so that she does not fall off the carriage due to a reduced ability to stay upright or to keep her balance.

Imidlertid vil brukeren av denne typen vogner være avhengig av hjelp av en annen person for å komme inn i og ut av vognen og av og til også for å komme seg fremover. However, the user of this type of cart will be dependent on the help of another person to get in and out of the cart and occasionally also to move forward.

JP 2007 215636 beskriver en gåvogn omfattende en ramme og et sete festet til rammen. Øvre del av rammen er utformet og tilpasset å brukes som et håndtak. Det er anbragt hjul på den nedre del av rammen. Denne typen gåvogn vil være relativt vanskelig å manøvrere rundt i et møblert hjem med begrenset plass. JP 2007 215636 describes a walker comprising a frame and a seat attached to the frame. The upper part of the frame is designed and adapted to be used as a handle. Wheels are placed on the lower part of the frame. This type of stroller will be relatively difficult to maneuver around a furnished home with limited space.

Det finnes situasjoner hvor en person er tilstrekkelig frisk til å klare seg selv over kortere eller lengre perioder, men allikevel kan ha store problemer med å forflytte seg fra en plass til en annen, for eksempel fra sengen til toalettet, fra stuen til kjøkkenet, osv., hvilket er naturlige hendelser som skjer flere ganger i løpet av en normal dag. There are situations where a person is sufficiently healthy to fend for themselves for shorter or longer periods, but may still have major problems moving from one place to another, for example from the bed to the toilet, from the living room to the kitchen, etc. ., which are natural events that occur several times during a normal day.

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en vogn som gjør brukeren i stand til selv på en enkel måte å komme seg fra et hvilested over på vognen, å forflytte seg ved egen hjelp og også å komme seg over til et nytt hvilested. Med hvilested menes her et sted brukeren oppholder seg over en kortere eller lengre tidsperiode, enten for å utføre en handling eller for å hvile seg. It is a purpose of the present invention to provide a cart which enables the user to get from a resting place onto the cart in a simple way, to move with his own help and also to get over to a new resting place. By resting place is meant here a place where the user stays for a shorter or longer period of time, either to perform an action or to rest.

Dette oppnås med en vogn i henhold til det vedlagte selvstendige krav 1. Fordelaktige utførelser er angitt i de uselvstendige kravene. This is achieved with a carriage according to the attached independent claim 1. Advantageous embodiments are specified in the non-independent claims.

Ifølge et aspekt ved oppfinnelsen, vedrører den en vogn omfattende sete, håndtak, hjulholdende armer og hjul, hvor en festebrakett holder setet og de hjulholdende armene med hjul anbragt i en ende av armene, og hvor minst et langstrakt håndtak er fast montert til setet på en slik måte at en gripedel av håndtaket strekker seg over en side av setet og langs hovedsakelig hele lengden av setet. According to one aspect of the invention, it relates to a carriage comprising a seat, handles, wheel holding arms and wheels, where a mounting bracket holds the seat and the wheel holding arms with wheels located at one end of the arms, and where at least one elongate handle is fixedly mounted to the seat on such a way that a grip portion of the handle extends across one side of the seat and along substantially the entire length of the seat.

En slik vogn gir en lett konstruksjon ved at de funksjonelle elementene er sammensatt av langstrakte rørformer som holder hjul og håndtak og som holdes sammen av enkle festebraketter. En slik lett konstruksjon gjør at den har en god fremkommelighet, samtidig som håndtakenes utstrekning langs hele setets lengde gir en lang gripeflate og en god støtte for brukeren av vognen. Such a trolley provides a light construction in that the functional elements are composed of elongated tubular shapes that hold wheels and handles and are held together by simple fastening brackets. Such a light construction means that it has good accessibility, while the extension of the handles along the entire length of the seat provides a long gripping surface and good support for the user of the pram.

I et annet aspekt omfatter vognen to håndtak, hvor gripedelen av håndtakene strekker seg over hver sin side av setet og langs hovedsakelig hele lengden av setet på en slik måte at det dannes en passasje mellom håndtakene over setet. Den spesielle formen og utstrekningen på håndtakene gir en spesielt god støtte for brukeren av vognen. In another aspect, the carriage comprises two handles, where the gripping portion of the handles extends over each side of the seat and along substantially the entire length of the seat in such a way as to form a passage between the handles above the seat. The special shape and extent of the handles provide particularly good support for the user of the pram.

Passasjen mellom håndtakene på vognen er fortrinnsvis åpen i bakkant av vognen. En bruker med nedsatt bevegelighet vil dermed automatisk skyve seg inn i korrekt posisjon på vognen og trenger ikke bruke krefter på å skulle sette seg ytterligere til rette etter at hun har satt seg over på setet på vognene fra et annet underlag. The passage between the handles of the cart is preferably open at the rear of the cart. A user with reduced mobility will thus automatically push herself into the correct position on the pram and does not have to use effort to adjust herself further after she has moved onto the pram seat from another surface.

Vognens setedel omfatter med fordel en setebrakett, hvor en festedel av håndtaket er festet eller frigjørbart festet til setebraketten eller til en langside av setebraketten. Innfestingen av håndtaket til setebraketten på setedelen til vognen gjør at håndtaket ikke kan dreies. Dette er spesielt fordelaktig, siden en vesentlig fordel med den beskrevne vognen er at den gir sideveis støtte ved bruk. Hvis håndtakene er frigjørbart festet til setebraketten, kan dette muliggjøre at håndtakene kan byttes ut eller justeres i lengderetningen, slik at en vogn kan tilpasses forskjellige brukere f.eks. med forskjellig høyde eller vekt, eller eventuelt forskjellig grad av bevegelsesevne. The carriage's seat part advantageously includes a seat bracket, where a fastening part of the handle is fixed or releasably fixed to the seat bracket or to a long side of the seat bracket. The attachment of the handle to the seat bracket on the seat part of the pram means that the handle cannot be turned. This is particularly advantageous, since a significant advantage of the cart described is that it provides lateral support during use. If the handles are releasably attached to the seat bracket, this can enable the handles to be replaced or adjusted lengthwise, so that a stroller can be adapted to different users, e.g. with different height or weight, or possibly different degrees of mobility.

Ifølge et aspekt ved oppfinnelsen er minst et av hjulene forsynt med en hjelpemotor. Bruken av en eller flere hjelpemotorer er spesielt fordelaktig hvis brukeren av vognen har svært nedsatt bevegelsesevne og vil ha problemer med å trekke vognen frem ved hjelp av benene. According to one aspect of the invention, at least one of the wheels is provided with an auxiliary motor. The use of one or more auxiliary motors is particularly advantageous if the user of the pram has very reduced mobility and will have problems pulling the pram forward with the help of his legs.

En vogn i henhold til oppfinnelsen omfatter fortrinnsvis minst et hjul som er svingbart festet til den hjulholdende armen. Svingbare hjul gjør det mulig for brukeren å dreie vognen rundt selv om håndtakene er fast festet til setedelen. A carriage according to the invention preferably comprises at least one wheel which is pivotally attached to the wheel-holding arm. Swiveling wheels enable the user to turn the trolley around even though the handles are firmly attached to the seat part.

Setet eller setebraketten kan med fordel være festet eller roterbart festet med en høyderegulerbar sylinder til festebraketten. Dette gjør det mulig å tilpasse vognen til brukere med korte eller lange ben eller for brukeren til å tilpasse vognen til høyden på overflaten hun skal flytte seg over på. The seat or seat bracket can advantageously be fixed or rotatably fixed with a height-adjustable cylinder to the fixing bracket. This makes it possible to adapt the pram to users with short or long legs or for the user to adapt the pram to the height of the surface she will be moving on.

Ifølge et aspekt ved oppfinnelsen kan sylinderen og/eller den minst ene hjelpemotoren styres med fjernkontroll via en kontrollenhet eller med knapper på håndtakene. Slike hjelpemotorer kan også brukes til å rulle vognen vekk fra brukeren når den ikke skal brukes og å rulle den tilbake når den igjen tas i bruk, i stedet for at brukeren må strekke seg ut, ta tak i vognen og trekke denne mot seg. According to one aspect of the invention, the cylinder and/or the at least one auxiliary motor can be controlled by remote control via a control unit or with buttons on the handles. Such auxiliary motors can also be used to roll the pram away from the user when it is not to be used and to roll it back when it is put into use again, instead of the user having to reach out, grab the pram and pull it towards them.

Ifølge et ytterligere aspekt ved vognen omfatter vognens understell en setebrakett, armer og hjul som er dreibart forbundet med setet. En slik dreibar løsning kan gi fordeler for eksempel i private hjem hvor fremkommeligheten kan være redusert av små rom eller møbler. Etter at brukeren har kjørt vognen så nært det er mulig å komme en ønsket sitteflate, kan setet eventuelt dreies for å få en bedre bevegelseslinje fra vognen over på sitteflaten. According to a further aspect of the carriage, the chassis of the carriage comprises a seat bracket, arms and wheels which are rotatably connected to the seat. Such a swivel solution can provide advantages, for example, in private homes where accessibility may be reduced by small rooms or furniture. After the user has driven the pram as close as possible to the desired seating surface, the seat can be rotated to obtain a better line of movement from the pram onto the seating surface.

Det er spesielt fordelaktig ved den foreliggende oppfinnelsen at vognen er åpen bakover, slik at en bruker kan skyve seg opp på setet. Det er også fordelaktig at styret eller håndtakene på vognene er fast festet til setet, slik at styret ikke roterer hvis en bruker belaster håndtakene for eksempel sideveis. It is particularly advantageous in the present invention that the carriage is open to the rear, so that a user can push himself up onto the seat. It is also advantageous that the handlebars or the handles of the trolleys are firmly attached to the seat, so that the handlebars do not rotate if a user loads the handles, for example sideways.

Oppfinnelsen vil nå bli nærmere beskrevet med referanse til de vedlagte figurene hvor: Figur la og lb viser perspektivriss av en først og en andre utførelse av en vogn i henhold til oppfinnelsen. The invention will now be described in more detail with reference to the attached figures where: Figures la and lb show perspective views of a first and a second embodiment of a carriage according to the invention.

Figur 2a viser vognen i fig. la sett bakfra. Figure 2a shows the carriage in fig. let seen from behind.

Figur 2b viser vognen i fig. lb sett bakfra. Figure 2b shows the carriage in fig. lb seen from behind.

Figur 2c viser vognen i fig. lb sett forfra. Figure 2c shows the carriage in fig. lb front view.

Figur 3 viser vognen i fig. lb sett fra siden. Figure 3 shows the carriage in fig. lb seen from the side.

Figur 4a viser vognen i fig. la sett ovenfra. Figure 4a shows the carriage in fig. let seen from above.

Figur 4b viser en tredje utførelse av en vogn i henhold til oppfinnelsen sett ovenfra. Figure 4b shows a third embodiment of a carriage according to the invention seen from above.

Figur 5 viser et perspektivriss av vognen i fig. la. Figure 5 shows a perspective view of the carriage in fig. let.

Figur 6a og 6b viser sideriss av vognen i fig. 4b i en første og en andre posisjon. Figures 6a and 6b show side views of the carriage in fig. 4b in a first and a second position.

Figur 7 viser et utsnitt av en vogn i henhold til oppfinnelsen. Figure 7 shows a section of a carriage according to the invention.

Figur 8a og 8b viser en alternativ utførelse av håndtakene på vognen. Figures 8a and 8b show an alternative design of the handles on the trolley.

Figur la viser et perspektivriss av en første utførelse av en vogn 1 i henhold til oppfinnelsen. Vognen 1 omfatter et sete 2, håndtak 3, hjulholdende armer 4 med tilhørende hjul 5. Setet 2 og de hjulholdende armene 4 er montert på en festebrakett 6. Setet 2 er i den viste utførelsen festet på en sylinder 7 som med fordel kan være en hydraulisk sylinder. Sylinderen er igjen festet i festebraketten 6, slik at setet 2 holdes i en avstand over festebraketten. Figure 1a shows a perspective view of a first embodiment of a carriage 1 according to the invention. The trolley 1 comprises a seat 2, handle 3, wheel-holding arms 4 with associated wheels 5. The seat 2 and the wheel-holding arms 4 are mounted on a mounting bracket 6. In the embodiment shown, the seat 2 is attached to a cylinder 7 which can advantageously be a hydraulic cylinder. The cylinder is again fixed in the fixing bracket 6, so that the seat 2 is held at a distance above the fixing bracket.

Den ene enden av de hjulholdende armene 4 er festet til festebraketten 6 slik at armene 4 strekker seg ut i hver sin retning. I den andre enden av armene 4 er det festet hjul. Ved at armene 4 har en viss lengde og spres utover i hver sin retning, skapes det avstand mellom hjulene, hvilket øker stabiliteten til vognen. One end of the wheel-holding arms 4 is attached to the attachment bracket 6 so that the arms 4 extend out in separate directions. Wheels are attached to the other end of the arms 4. By the fact that the arms 4 have a certain length and are spread out in each direction, a distance is created between the wheels, which increases the stability of the cart.

I den viste utførelsen er det montert hjelpemotorer 8 på to av hjulene. Hjelpemotorene 8 kan drive vognen fremover eller bakover hvis brukeren ikke har tilstrekkelig god motorikk til å forflytte seg ved egen hjelp. Hjelpemotorene kan også brukes til å flytte vognen vekk fra brukeren når den ikke skal brukes og kjøre den inntil brukeren når den skal tas i bruk. Hjelpemotorene kan foreksempel styres med en fjernkontroll eller knapper på håndtakene. Motorene kan med fordel innrettes slik at de kan opereres separat for å svinge vognen. Knappene som styrer motorene kan således styre hver motor for seg, slik at en motor står mens den andre kjøres, at motorene kjøres med forskjellig hastighet, eller at motorene kjøres i motsatt retning. For øvrig kan vognen også utstyres med låsing av hjulene, slik at vognen ikke triller vekk når brukeren setter den fra seg. In the embodiment shown, auxiliary motors 8 are mounted on two of the wheels. The auxiliary motors 8 can drive the carriage forwards or backwards if the user does not have sufficiently good motor skills to move with their own help. The auxiliary motors can also be used to move the trolley away from the user when it is not to be used and drive it close to the user when it is to be used. The auxiliary motors can, for example, be controlled with a remote control or buttons on the handles. The motors can advantageously be arranged so that they can be operated separately to swing the carriage. The buttons that control the motors can thus control each motor separately, so that one motor is stopped while the other is running, that the motors are run at different speeds, or that the motors are run in the opposite direction. Furthermore, the pram can also be equipped with locking wheels, so that the pram does not roll away when the user puts it down.

Figur lb viser et perspektivriss av en andre utførelse av en vogn 1 i henhold til oppfinnelsen. Vognen er utstyrt med armer 4 som holder hjul 5, hvor armene er festet til en festebrakett 6, tilsvarende den første utførelsen beskrevet over. Over Figure 1b shows a perspective view of a second embodiment of a carriage 1 according to the invention. The trolley is equipped with arms 4 which hold wheels 5, where the arms are attached to a mounting bracket 6, corresponding to the first embodiment described above. Above

festebraketten 6 er et sete 2 montert på en sylinder 7. Vognen har videre håndtak 3 som strekker seg fremover fra undersiden av setet 2 i en bue foran setet og opp i en bue langs setets lengderetning, slik at hvert håndtak utgjør en sideveis støtte på hver sin side av setet, langs setets lengderetning. Figur 2a viser vognen i fig. la sett bakfra. Vognen er utformet slik at hjularmene 4 strekker seg utover, fremover og bakover fra vognen, men ikke vil være til hinder direkte ved siden av setet 2. Håndtakene 3 er fast festet til setet 2 i forkant av setet. Håndtakene 3 er utformet som langstrakte elementer som strekker seg oppover og lett hellende utover fra setets 2 forkant og deretter bakover langs setet 2, slik at det dannes en passasje mellom håndtakene 3 over setet. Når en bruker skal sette seg på vognen, tar hun fortrinnsvis tak i håndtakene og trekker seg selv opp over setet samtidig som hun trekker vognen mot seg, slik at hun til slutt vil befinne seg i passasjen mellom håndtakene 3 over setet 2 og dermed kan sette seg ned med et ben på hver side av setet. Figur 2b viser vognen i fig. lb bakfra, mens fig. 2c viser vognen i fig. lc forfra. Håndtakene 3 kan være laget av bøyde metallrør eller -stenger, f.eks. i stål, aluminium eller lignende eller rør eller stenger i et komposittmateriale, for eksempel et karbonforsterket polymer, så lenge materialet som velges har en tilstrekkelig styrke til å være egnet som støtte for en person og samtidig en lavest mulig vekt. I de viste utførelsene er håndtakene 3 laget av bøyde rør med en hovedsakelig glatt overflate. the attachment bracket 6 is a seat 2 mounted on a cylinder 7. The trolley also has handles 3 which extend forwards from the underside of the seat 2 in an arc in front of the seat and up in an arc along the longitudinal direction of the seat, so that each handle forms a lateral support on each its side of the seat, along the length of the seat. Figure 2a shows the carriage in fig. let seen from behind. The carriage is designed so that the wheel arms 4 extend outwards, forwards and backwards from the carriage, but will not be an obstacle directly next to the seat 2. The handles 3 are firmly attached to the seat 2 in front of the seat. The handles 3 are designed as elongated elements that extend upwards and slightly sloping outwards from the front edge of the seat 2 and then backwards along the seat 2, so that a passage is formed between the handles 3 above the seat. When a user is going to sit on the trolley, she preferably grabs the handles and pulls herself up over the seat at the same time as she pulls the trolley towards her, so that she will eventually find herself in the passage between the handles 3 above the seat 2 and thus can put sit down with one leg on either side of the seat. Figure 2b shows the carriage in fig. lb from behind, while fig. 2c shows the carriage in fig. lc from front. The handles 3 can be made of bent metal tubes or rods, e.g. in steel, aluminum or the like or tubes or rods in a composite material, for example a carbon-reinforced polymer, as long as the material chosen has sufficient strength to be suitable as a support for a person and at the same time the lowest possible weight. In the embodiments shown, the handles 3 are made of bent tubes with a substantially smooth surface.

Håndtakene 3 omfatter en festedel 31, en overgangsdel 32 og en gripedel 33. Festedelen 31 løper på undersiden av setet 2. Hvordan festedelen 31 er festet til setet 2 vil bli nærmere forklart i forbindelse med figur 7. Håndtakets gripedel 33 er fortrinnsvis belagt med et materiale som gir god gripekomfort, fortrinnsvis med en viss mykhet og en overflatekvalitet som gir god kontakt og friksjon for en hånd. Mellom gripedelen 33 og festedelen 31 strekker en overgangsdel 32 seg foran vognen 1. I utførelsen vist bl.a. i figurene 2b og 2c går overgangsdelen 32 til de to håndtakene 3 sammen foran vognen, slik at det oppnås en ekstra stabilitet og styrke for håndtakene. Det er også tenkelig å la overgangsdelene strekke seg opp på hver side av vognen, slik som i det første utførelseseksempelet av vognen, f.eks. vist i figur 2a. The handles 3 comprise an attachment part 31, a transition part 32 and a grip part 33. The attachment part 31 runs on the underside of the seat 2. How the attachment part 31 is attached to the seat 2 will be explained in more detail in connection with figure 7. The handle's grip part 33 is preferably coated with a material that provides good grip comfort, preferably with a certain softness and a surface quality that provides good contact and friction for a hand. Between the gripping part 33 and the fastening part 31, a transitional part 32 extends in front of the carriage 1. In the embodiment shown, among other things, in figures 2b and 2c, the transitional part 32 of the two handles 3 joins in front of the carriage, so that extra stability and strength is achieved for the handles. It is also conceivable to let the transitional parts extend up on each side of the carriage, as in the first embodiment of the carriage, e.g. shown in Figure 2a.

I de viste utførelsene er det to svingbare forhjul på vognen. For å bevege seg rundt med vognen, holder brukeren fast i håndtakene 3, som også tjener som en sideveis støtte, og går bortover sittende på vognen, tilsvarende slik babyer beveger seg rundt i gåvogner laget for å lære å gå. Eventuelt kan brukeren aktivere hjelpemotorer 8 på bakhjulene 5", slik at hun får hjelp med å bevege vognen. In the versions shown, there are two swiveling front wheels on the cart. To move around with the stroller, the user holds on to the handles 3, which also serve as a lateral support, and walks over sitting on the stroller, similar to how babies move around in strollers designed for learning to walk. Optionally, the user can activate auxiliary motors 8 on the rear wheels 5", so that she gets help moving the pram.

Håndtakene 3 er fast montert i setet og vil ikke styre hjulene. Dette gjør at håndtakene både kan brukes som støtte når brukeren skal heise seg opp for å komme over på eller av vognen og som sideveis støtte ved bruk av vognen. Det er spesielt fordelaktig med sideveis støtte hvis brukeren har lite kontroll med egen motorikk eller har dårlig balanse, da håndtakene da vil hindre brukeren fra å falle av vognen. Dette gir en ekstra trygghet, for eksempel hvis brukeren er alene når hun forflytter seg ved hjelp av vognen eller hvis hun lider av sykdommer som kan gi spasmer eller lignende. Figur 3 viser vognen 1 sett fra siden. Til å styre sylinderen 7 som holder setet og eventuelt hjelpemotorer på et eller flere av hjulene, kan det anbringes en kontrollenhet 9 under festebraketten 6. Festebraketten 6 kan for eksempel være en metallplate hvor det lages til festeorganer for hjularmene 4, setesylinder 7, kontrollenhet 9 osv. Festebraketten vil bli nærmere beskrevet senere. Figur 4a viser vognen i fig. la sett ovenfra, mens figur 4b viser en tredje utførelse av en vogn i henhold til oppfinnelsen, sett ovenfra. Vognen 1 kan lages enten med enkelthjul ved enden av hver hjularm 4, som vist i figur 4a. Imidlertid er det også mulig å lage vognen med dobbelthjul i enden av hver hjularm 4, som vist i figur 4b. Valg av enkelt- eller dobbelthjul kan for eksempel avhenge av brukerens ønsker, hvilket underlag vognen skal brukes på og vekten av brukeren. Størrelsen på hjulene kan selvfølgelig også endres, slik at en vogn som for eksempel skal brukes i et hus med relativt høye dørstokker, utrustes med hjul med en større diameter enn på de viste utførelsene for enklere å komme seg over dørstokkene. The handles 3 are permanently mounted in the seat and will not control the wheels. This means that the handles can be used both as support when the user has to lift himself up to get on or off the pram and as lateral support when using the pram. It is particularly advantageous to have lateral support if the user has little control over their own motor skills or has poor balance, as the handles will then prevent the user from falling off the pram. This provides extra security, for example if the user is alone when she moves around with the help of the pram or if she suffers from diseases that can cause spasms or the like. Figure 3 shows the carriage 1 seen from the side. To control the cylinder 7 that holds the seat and possibly auxiliary motors on one or more of the wheels, a control unit 9 can be placed under the mounting bracket 6. The mounting bracket 6 can, for example, be a metal plate on which fastening means for the wheel arms 4, seat cylinder 7, control unit 9 are made etc. The fixing bracket will be described in more detail later. Figure 4a shows the carriage in fig. la seen from above, while figure 4b shows a third embodiment of a carriage according to the invention, seen from above. The trolley 1 can be made either with a single wheel at the end of each wheel arm 4, as shown in figure 4a. However, it is also possible to make the carriage with double wheels at the end of each wheel arm 4, as shown in figure 4b. The choice of single or double wheels can, for example, depend on the user's wishes, which surface the stroller will be used on and the weight of the user. The size of the wheels can of course also be changed, so that a trolley that is to be used, for example, in a house with relatively high thresholds, is equipped with wheels with a larger diameter than on the versions shown to make it easier to get over the thresholds.

På figur 4a og 4b kan en også se hvordan håndtakene på gripedelen 33 strekker seg langs setet fra forkanten av vognen til bakkanten, slik at det dannes en passasje over setet. Videre ser en at hjularmene kun strekker seg utover fra setet foran og bak området brukeren vil sitte på ved bruk av vognen. Hjularmene vil dermed ikke være til hinder for benene til brukeren eller tvinge brukeren til å spre benene mer enn det som er nødvendig for å sette seg over setet. In figures 4a and 4b, one can also see how the handles on the grip part 33 extend along the seat from the front edge of the carriage to the rear edge, so that a passage is formed over the seat. Furthermore, one can see that the wheel arms only extend outwards from the seat in front and behind the area the user will sit on when using the pram. The wheel arms will thus not obstruct the legs of the user or force the user to spread his legs more than is necessary to sit over the seat.

Setet er også laget relativt smalt, da det ikke er tenkt at det skal brukes over lengre tid, men kun være til støtte i kortere overgangsfaser fra et hvilested til et annet. Det vil derfor kunne gi relativt høy belastning på brukerens rumpe hvis brukeren for eksempel er sterkt overvektig, men vil til gjengjeld gi høy tilgjengelighet til vognen. Avstanden mellom håndtakene kan tilpasses størrelsen på brukeren, slik at de gir tilstrekkelig rom til å komme seg over på og av vognen, samtidig som de er tilstrekkelig nærliggende til hverandre til å gi en god sideveis støtte for brukeren. Figur 5 viser et perspektivriss av en vogn 1 i henhold til oppfinnelsen. Hvis det er ønskelig, kan setet festes i en roterbar sylinder, slik at brukeren ikke er avhengig av å rotere understellet på vognen hvis hun skal svinge seg inn mot et hvilested. Understellet er her brukt om elementene omfattende festebrakett 6 med festeelementer, sylinderfeste o.l, hjulholdende armer 4 og hjul 5. Figur 6a og 6b viser sideriss av vognen 1 i en første og en andre posisjon. For at vognen skal kunne brukes av brukere med forskjellig størrelse, er det en fordel at setet kan heves og senkes, som vist i figur 6a og 6b. The seat is also made relatively narrow, as it is not intended to be used for a long time, but only to be used as support during shorter transition phases from one resting place to another. It will therefore be able to put a relatively high load on the user's bottom if the user is, for example, severely overweight, but will in return provide high accessibility to the pram. The distance between the handles can be adjusted to the size of the user, so that they provide sufficient room to get on and off the trolley, while at the same time they are sufficiently close to each other to provide good lateral support for the user. Figure 5 shows a perspective view of a carriage 1 according to the invention. If desired, the seat can be fixed in a rotatable cylinder, so that the user does not have to rotate the undercarriage of the pram if she wants to turn towards a resting place. The undercarriage is used here for the elements including the mounting bracket 6 with mounting elements, cylinder mount etc., wheel holding arms 4 and wheel 5. Figures 6a and 6b show side views of the carriage 1 in a first and a second position. In order for the stroller to be used by users of different sizes, it is an advantage that the seat can be raised and lowered, as shown in figures 6a and 6b.

Håndtakene 3 er formet som langstrakte buer med en gripedel 33, og en festedel 31. Festedelen er forbundet til gripedelen 33 ved hjelp av en bueformet overgangsdel 32. Den bueformede overgangsdelen 32 er bøyet slik at festedelen 31 og gripedelen 33 til en viss grad vil ligge over hverandre. Dermed kan festedelen 31 ligge langs setet 2 i kant med setebraketten 16, mens gripedelen 33 til håndtaket ligger langs setet 2, men i en viss avstand fra dette både vertikalt og horisontalt. Det er en fordel om gripedelen 33 på håndtaket 3 har en buet form, slik at den gir en god ergonomisk følelse for brukeren. The handles 3 are shaped as elongated arcs with a gripping part 33 and a fastening part 31. The fastening part is connected to the gripping part 33 by means of an arc-shaped transition part 32. The arc-shaped transition part 32 is bent so that the fastening part 31 and the gripping part 33 will lie to a certain extent over each other. Thus, the fastening part 31 can lie along the seat 2 in line with the seat bracket 16, while the grip part 33 of the handle lies along the seat 2, but at a certain distance from it both vertically and horizontally. It is an advantage if the grip part 33 on the handle 3 has a curved shape, so that it provides a good ergonomic feeling for the user.

Figur 7 viser et utsnitt av en vogn i henhold til oppfinnelsen, som viser festebraketten 6 og setebraketten 16. I den viste utførelsen er festebraketten 6 utformet som en rektangulær plate med kortsider 10 og langsider 11. Langs de lengste sidene av braketten 6 er det hule rørfesteorganer 12. De hjulholdende armene er fast festet til disse rørfesteorganene 12. Alternativt kan de hjulholdende armene festes direkte i kortsidene 10 eller langsidene 11 på festebraketten 6. Videre er det arrangert et sylinderfeste 13 i festebraketten. Sy linde rf estet 13 er vist som en ribbeforsterket rørgjennomføring som er anbragt på tvers gjennom festebraketten 6. Figure 7 shows a section of a carriage according to the invention, which shows the attachment bracket 6 and the seat bracket 16. In the embodiment shown, the attachment bracket 6 is designed as a rectangular plate with short sides 10 and long sides 11. Along the longest sides of the bracket 6 there is hollow pipe fastening means 12. The wheel holding arms are firmly attached to these pipe fastening means 12. Alternatively, the wheel holding arms can be attached directly to the short sides 10 or long sides 11 of the fastening bracket 6. Furthermore, a cylinder fastening 13 is arranged in the fastening bracket. Sy linde rf estet 13 is shown as a rib-reinforced pipe feedthrough which is placed transversely through the fixing bracket 6.

Setebraketten 16 er på samme måte som festebraketten 6 en rektangulær plate med kortsider 10 og langsider 11. Langs langsidene 11 til setebraketten er det festet rørfesteorganer 12' for montering av festedelen 31 av håndtakene 3. Setebraketten 16 er også forsynt med setefesteorganer 17 for montering av et polstret sete på setebraketten. The seat bracket 16 is, in the same way as the fastening bracket 6, a rectangular plate with short sides 10 and long sides 11. Along the long sides 11 of the seat bracket, pipe fastening means 12' are attached for mounting the fastening part 31 of the handles 3. The seat bracket 16 is also provided with seat fastening means 17 for mounting a padded seat on the seat bracket.

For å øke fleksibiliteten ved vognen og mulighetene for å tilpasse vognen til forskjellige brukere, kan rørfesteorganet 12' foreksempel være utrustet med hull (ikke vist) for fjærbelastede knaster (ikke vist) i håndtakenes festedel 31, slik at man på kjent måte kan feste festedelen 31 til rørfesteorganet 12' ved at knaster i festedelen presses ut gjennom hull i rørfesteorganet 12' og frigjøre festedelen ved å presse knastene inn i hullene. Når knastene er frigjort fra hullene, kan festedelene for eksempel forskyves i lengderetningen eller vinkles ut og inn for å øke eller smalne passasjen mellom håndtakene. In order to increase the flexibility of the cart and the possibilities of adapting the cart to different users, the tube attachment member 12' can for example be equipped with holes (not shown) for spring-loaded lugs (not shown) in the handle's attachment part 31, so that the attachment part can be attached in a known manner 31 to the pipe fastening element 12' by pressing the lugs in the fastening part through holes in the pipe fastening element 12' and releasing the fastening part by pressing the lugs into the holes. When the lugs are freed from the holes, the attachment parts can be shifted lengthwise or angled out and in, for example, to increase or narrow the passage between the handles.

Ved fremstilling av vognen, vil en utforming av brakettene 6, 16 som beskrevet over muliggjøre en rask montasje av de forskjellige delene av vognen, slik at produksjonskostnadene kan holdes så lave som mulig. When manufacturing the carriage, a design of the brackets 6, 16 as described above will enable rapid assembly of the various parts of the carriage, so that production costs can be kept as low as possible.

Figur 8a og 8b viser en alternativ utførelse på et av håndtakene på vognen. For å øke håndterbarheten av vognen, spesielt hvis den ikke er utrustet med hjelpemotorer, kan vognene være forsynt med et ekstra håndtak som strekker seg lengre ut og/eller lengre bakover fra vognen. Hvis vognen er for langt vekk til at brukeren klarer å ta tak i håndtakene, vil hjelpehåndtaket gi en lengre rekkevidde slik at brukeren ved å gripe dette kan trekke vognen mot seg. Figures 8a and 8b show an alternative design of one of the handles on the cart. To increase the maneuverability of the cart, especially if it is not equipped with auxiliary motors, the carts may be provided with an additional handle that extends further out and/or further back from the cart. If the trolley is too far away for the user to be able to grasp the handles, the auxiliary handle will provide a longer reach so that the user can pull the trolley towards them by grabbing it.

Claims

1. Trolley comprising seat (2), handle (3), wheel-holding arms (4) and wheels (5), characterized in that a mounting bracket holds the seat (2) and the wheel-holding arms (4) with wheels (5) placed at one end of the arms (4), and in that at least one elongated handle (3) is fixedly mounted to the seat (2) in such a way that a gripping part (33) of the handle (3) extends along one side of the seat and at a distance from the seat both vertically and horizontally.

2. Cart according to claim 1, where the cart comprises two handles (3) where the gripping part (33) of the handles extends over each side of the seat (2) and along essentially the entire length of the seat in such a way that a passage between the handles (3) above the seat (2).

3. Cart according to claim 2, where the passage between the handles (3) is open at the rear of the cart.

4. Cart according to one of claims 1-3, where the seat (2) comprises a seat bracket (16) and a fastening part (31) of the handle (3) is attached or releasably attached to the seat bracket (16).

5. Cart according to one of the preceding claims, where at least one of the wheels (5, 5', 5") is provided with an auxiliary motor (8).

6. Cart according to one of the preceding claims, where at least two of the wheels (5, 5', 5") are pivotally attached to the wheel-holding arm (4).

7. Cart according to one of the preceding claims, where the seat (2) or the seat bracket (16) is fixed or rotatably fixed with a height-adjustable cylinder (7) to the fixing bracket (6).

8. Cart according to one of the preceding claims, where the cylinder (7) and/or the at least one auxiliary motor (8) is controlled by remote control via a control unit (9) or with buttons on the handles (3).

9. Cart according to one of the preceding claims, where the cart's undercarriage comprising seat bracket (6), arms (4) and wheels (5) is rotatably connected to the seat (2).