NO337339B1

NO337339B1 - A safety chair for free-fall lifeboats and an assembly of at least four safety chairs

Info

Publication number: NO337339B1
Application number: NO20130691A
Authority: NO
Inventors: Christian Svendsen; Gunnar Semb; Erik Mostert
Original assignee: Norsafe As
Priority date: 2013-05-16
Filing date: 2013-05-16
Publication date: 2016-03-21
Also published as: NO20130691A1; WO2014185790A1

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en justerbar stol for anvendelser med store laster, og spesielt en stol for frittfall livbåter. Videre vedrører foreliggende oppfinnelse et skallegeme for en sikkerhetsstol og en sammenstilling av minst fire sikkerhetsstoler. The present invention relates to an adjustable chair for applications with large loads, and in particular a chair for free-fall lifeboats. Furthermore, the present invention relates to a shell body for a safety chair and an assembly of at least four safety chairs.

Ved utsetting av en frittfall livbåt fra et høyt sted blir båten utsatt for betydelige laster og høye G-krefter fra sammenstøtet mellom båten og vannet. Dette sammenstøtet er en utfordring å håndtere for båten og for passasjerene om bord. G-kreftene kan være på grensen av det som anses som trygt for passasjerene. Livbåten blir også "kastet rundt" når livbåten kommer til overflaten etter å ha vært neddykket etter sammenstøtet. When launching a free-fall lifeboat from a high place, the boat is exposed to significant loads and high G-forces from the collision between the boat and the water. This collision is a challenge to handle for the boat and for the passengers on board. The G-forces may be at the limit of what is considered safe for the passengers. The lifeboat is also "tossed around" when the lifeboat surfaces after being submerged after the impact.

Passasjerstolene om bord på slike livbåter må være i stand til å tåle lastene som følge av de høye G-kreftene, må være i stand til å sikre at belastningene på kroppen til en passasjer er innenfor spesifiserte grenser, må imøtekomme et stort spenn av passasjerstørrelser, må ha lav vekt og må være kompakte for å spare plass inne i båten. Slike stoler er normalt anordnet med stolryggen vendt mot baugen til livbåten. The passenger seats on board such lifeboats must be able to withstand the loads resulting from the high G-forces, must be able to ensure that the loads on the body of a passenger are within specified limits, must accommodate a wide range of passenger sizes, must have a low weight and must be compact to save space inside the boat. Such chairs are normally arranged with the back of the chair facing the bow of the lifeboat.

Det er også en utfordring å skaffe tilstrekkelig plass i en livbåt uten å overstige de iboende begrensningene i livbåtstørrelse ettersom setene må være utført med tilstrekkelig styrke og størrelse til å romme et stort mangfold av brukere, og det er derfor utfordrende å få til en kompakt seteløsning i en livbåt. It is also a challenge to provide sufficient space in a lifeboat without exceeding the inherent limitations in lifeboat size, as the seats must be designed with sufficient strength and size to accommodate a large variety of users, and it is therefore challenging to achieve a compact seating solution in a lifeboat.

For å løse de ovennevnte og andre problemer inkluderer foreliggende oppfinnelse en sikkerhetsstol ifølge krav 1 for en frittfall livbåt med et stolskallegeme, og en sammenstilling av stoler ifølge krav 12. To solve the above and other problems, the present invention includes a safety chair according to claim 1 for a free-fall lifeboat with a chair shell body, and an assembly of chairs according to claim 12.

Således omfatter den foreliggende oppfinnelse en sikkerhetsstol for en frittfall livbåt med et stolskallegeme dannet som ett sammenhengende stolskallegeme, Stolskallegemet innbefatter et seteparti med en bredde Ws og et konkavt ryggparti med en bredde Wc. Bredden Ws til setepartiet er mindre enn bredden Wc til det konkave ryggpartiet. En integrert konkav forsterkningskanal er utformet i det konkave ryggpartiet. En integrert konveks forsterkningskanal er utformet i setepartiet. Sideforsterkningspartier er integrert i hver side av stolskallegemet. Setebunninnfestingspartier er utformet på hver side av den integrerte konvekse forsterkningskanalen i setepartiet. Thus, the present invention comprises a safety chair for a free-fall lifeboat with a chair shell body formed as one continuous chair shell body. The chair shell body includes a seat part with a width Ws and a concave back part with a width Wc. The width Ws of the seat part is smaller than the width Wc of the concave back part. An integrated concave reinforcement channel is designed in the concave back portion. An integrated convex reinforcement channel is designed in the seat area. Side reinforcement parts are integrated into each side of the chair shell body. Seat bottom attachment portions are formed on either side of the integrated convex reinforcement channel in the seat portion.

Sikkerhetsstolen innbefatter et skallegeme med et seteparti og et ryggparti. I den følgende spesifikasjonen er betegnelsene stolskallegeme og bare skallegeme ment å beskrive et og samme skall. Ryggpartiet har en øvre del og en nedre del. Videre innbefatter sikkerhetsstolen et setebeltesystem med minst to skulderstropper med øvre deler, og en hodestøtteenhet justerbar langs ryggpartiet mellom en øvre posisjon mot den øvre delen av ryggpartiet og en nedre posisjon mot den nedre delen av ryggpartiet. Justeringen muliggjøres av en glideanordning som tilknytter skulderstroppene og hodestøtten. Øvre setebeltetilknytningsmidler er koblet til ryggpartiet av skallegemet. Skallegemet har et bunnparti for innfesting av sikkerhetsstolen til et dekk på en livbåt. The safety chair includes a shell body with a seat part and a back part. In the following specification, the terms chair shell body and bare shell body are intended to describe one and the same shell. The spine has an upper part and a lower part. Furthermore, the safety chair includes a seat belt system with at least two shoulder straps with upper parts, and a head support unit adjustable along the back part between an upper position towards the upper part of the back part and a lower position towards the lower part of the back part. The adjustment is made possible by a sliding device that connects the shoulder straps and the headrest. Upper seat belt attachment means are connected to the back portion of the shell body. The shell body has a bottom part for attaching the safety seat to a deck on a lifeboat.

Glideanordningen kan utgjøres av minst ett gliderør som strekker seg langs ryggpartiet for tilknytning av hodestøtteenheten, og hodestøtteenheten kan innbefatte et gliderørmottaksparti med minst én gliderørmottaksåpning. Gliderørmottakspartiet kan innbefatte en friksjonlåsanordning. I dens enkleste form kan friksjonen mellom gliderøret eller gliderørene og åpningene for gliderørene i gliderørmottakspartiet være tilstrekkelig til å hindre uønsket glidning av hodestøtteenheten. Hodestøtteenheten er typisk laget av sprøytestøpt plast, og friksjonen mellom plasten og gliderørene kan være tilstrekkelig til å hindre uønsket glidning av hodestøtten. Setebeltene kan være festet til gliderøret eller gliderørene i en posisjon over hodestøtten, og dette kan hindre at hodestøtten glir oppover, vekk fra en passasjer som sitter i stolen. The sliding device can consist of at least one sliding tube that extends along the back part for connecting the head support unit, and the head support unit can include a sliding tube receiving part with at least one sliding tube receiving opening. The sliding tube receiving portion may include a friction locking device. In its simplest form, the friction between the sliding tube or tubes and the openings for the sliding tubes in the sliding tube receiving portion may be sufficient to prevent unwanted sliding of the headrest assembly. The head support unit is typically made of injection-moulded plastic, and the friction between the plastic and the sliding tubes can be sufficient to prevent unwanted sliding of the head support. The seat belts may be attached to the sliding tube or tubes in a position above the headrest, and this may prevent the headrest from sliding upwards, away from a passenger sitting in the chair.

Det minst ene gliderøret i glideanordningen som strekker seg langs ryggpartiet kan være fastgjort til en nedre del av ryggpartiet og strekke seg gjennom minst én åpning i stolskallegemet i den øvre delen av ryggpartiet. The at least one sliding tube in the sliding device which extends along the back part can be attached to a lower part of the back part and extend through at least one opening in the chair shell body in the upper part of the back part.

De øvre setebeltetilknytningsmidlene kan være justerbare langs stolens høyde, og hodestøtteenheten og de justerbare øvre setebeltetilknytningsmidlene kan være sammenkoblet for samtidig justering langs ryggpartiet mellom den øvre posisjonen mot den øvre delen av seteryggen og den nedre posisjonen mot den nedre delen av ryggpartiet. I sin enkleste form innbefatter de øvre setebeltetilknytningsmidlene imidlertid en løkke i hvert av de to øvre setebeltene som omgir det minst ene gliderøret. I en utførelsesform med to gliderør kan de øvre The upper seat belt attachment means may be adjustable along the height of the chair, and the head support unit and the adjustable upper seat belt attachment means may be interconnected for simultaneous adjustment along the back portion between the upper position toward the upper portion of the seat back and the lower position toward the lower portion of the back portion. In its simplest form, however, the upper seat belt attachment means include a loop in each of the two upper seat belts which surrounds the at least one sliding tube. In an embodiment with two sliding tubes, the upper can

setebeltetilknytningsmidlene omgi ett gliderør hver. the seat belt attachment means surround one slide tube each.

De øvre setebeltetilknytningsmidlene koblet til ryggpartiet av skallegemet kan være tilknyttet gliderørene tilknyttet ryggpartiet. The upper seat belt attachment means connected to the back portion of the shell body may be connected to the slide tubes associated with the back portion.

De øvre setebeltetilknytningsmidlene kan være tilknyttet hodestøtteenheten. Hodestøtteenheten kan inkludere sidestøtteelementer med en hodestøtteflate og en skulderstøtteflate. The upper seat belt attachment means may be associated with the head support unit. The head support unit may include side support elements with a head support surface and a shoulder support surface.

Videre kan et stolskallegeme for en sikkerhetsstol, innbefatte et seteparti med en bredde Ws og et konkavt ryggparti med en bredde Wc. Ryggpartiet inkluderer en integrert konkav forsterkningskanal og setepartiet inkluderer en integrert konveks forsterkningskanal. Betegnelsene konveks og konkav anvendes for å beskrive innsiden eller passasjersiden av skallegemet dersom ikke annet er angitt. Disse formene vil åpenbart ha den motsatte formen på den andre siden av skallegemet (bak og under skallegemet). Sikkerhetsstolens skallegeme innbefatter videre sideforsterkningspartier på hver side av skallegemet. Skallegemet er dannet som ett sammenhengende skallegeme. Furthermore, a chair shell body for a safety chair can include a seat part with a width Ws and a concave back part with a width Wc. The back portion includes an integral concave reinforcement channel and the seat portion includes an integral convex reinforcement channel. The terms convex and concave are used to describe the inside or passenger side of the shell unless otherwise stated. These shapes will obviously have the opposite shape on the other side of the shell body (behind and below the shell body). The safety chair's shell body further includes side reinforcement parts on each side of the shell body. The shell body is formed as one continuous shell body.

Det konkave ryggpartiet ender i et endeparti som danner en avstivingskant langs den øvre delen av skallegemets ryggparti, og hull for gliderørene er dannet gjennom dette endepartiet. The concave back part ends in an end part which forms a stiffening edge along the upper part of the back part of the shell body, and holes for the sliding tubes are formed through this end part.

Setepartiet kan være smalere enn ryggpartiet for å muliggjøre en alternerende eller parallellforskjøvet seteplassering for å spare plass. The seat section can be narrower than the back section to enable an alternate or parallel offset seat placement to save space.

Videre omfatter oppfinnelsen en sammenstilling av minst fire sikkerhetsstoler med skall til sikkerhetsstoler ifølge krav 1, anordnet i minst to rekker, hvorav en første rekke med minst to stoler som hver har en maksimal bredde Wc, minst én andre rekke av minst to stoler tilstøtende den første stolrekken og parallellforskjøvet i forhold til den første stolrekken, hvor antallet rekker er n, hvor et stolryggparti på hver av stolene i den første rekken overlapper med et seteparti på hver av stolene i den tilstøtende andre rekken, og hvor en total bredde av n rekker er mindre enn n ganger den totale bredden Wc av hver stol. Furthermore, the invention comprises an assembly of at least four safety chairs with shells for safety chairs according to claim 1, arranged in at least two rows, of which a first row with at least two chairs each having a maximum width Wc, at least one second row of at least two chairs adjacent to the first the row of chairs and parallel offset in relation to the first row of chairs, where the number of rows is n, where a chair back part of each of the chairs in the first row overlaps with a seat part of each of the chairs in the adjacent second row, and where a total width of n rows is less than n times the total width Wc of each chair.

De minst fire sikkerhetsstoler som definert over, er anordnet i tilstøtende rekker. Hver stol har en maksimal bredde Wc. De tilstøtende rekkene av stoler er anordnet i et parallelforskjøvet mønster. Antall rekker er betegnet n. Ryggpartiet til hver av stolene i en første rekke overlapper med setepartiet til hver av stolene i en tilstøtende, andre rekk. En total bredde Win for n rekker er mindre enn n ganger den totale bredden Wc til hver stol. The at least four safety seats as defined above are arranged in adjacent rows. Each chair has a maximum width Wc. The adjacent rows of chairs are arranged in a parallel staggered pattern. The number of rows is denoted n. The back part of each chair in a first row overlaps with the seat part of each chair in an adjacent, second row. A total width Win for n rows is less than n times the total width Wc of each chair.

Kort beskrivelse av de vedlagte tegningene: Brief description of the attached drawings:

Figur 1 viser en stol 1 ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen; Figurene 2 til 5 viser et skallegeme ifølge oppfinnelsen mer detaljert; Figur 2 er et perspektivriss av skallegemet; Figur 3 er et grunnriss av skallegemet; Figur 4 er et sideriss av skallegemet; Figur 5 er et frontriss av skallegemet; Figur 6 er en utførelsesform av et setebeltesystem som kan bli anvendt i forbindelse med oppfinnelsen; Figur 7 viser en detalj av en del av stolens ryggparti, hvor en del av en polstring er fjernet; Figur 8 er et sideriss av en sammenstilling av stoler ifølge oppfinnelsen; Figur 9 er et grunnriss av en sammenstilling av stoler som vist i figur 8; Figur 10 er et detaljriss av to stoler som viser den komplementære utformingen til to tilstøtende stoler; Figur 11 er et bunnriss av en sammenstilling av stoler som vist i figurene 8 og 9, som viser den komplementære utformingen til tilstøtende stoler; og Figure 1 shows a chair 1 according to an embodiment of the invention; Figures 2 to 5 show a shell body according to the invention in more detail; Figure 2 is a perspective view of the shell body; Figure 3 is a plan view of the shell body; Figure 4 is a side view of the shell body; Figure 5 is a front view of the shell body; Figure 6 is an embodiment of a seat belt system that can be used in connection with the invention; Figure 7 shows a detail of part of the back part of the chair, where part of an upholstery has been removed; Figure 8 is a side view of an assembly of chairs according to the invention; Figure 9 is a plan view of an assembly of chairs as shown in Figure 8; Figure 10 is a detail view of two chairs showing the complementary design of two adjacent chairs; Figure 11 is a bottom view of an assembly of chairs as shown in Figures 8 and 9, showing the complementary design of adjacent chairs; and

Figur 12 er et grunnriss av en stol, som angir stolens bredde. Figure 12 is a floor plan of a chair, which indicates the width of the chair.

Detaljert beskrivelse av en utførelsesform av oppfinnelsen med støtte i de vedlagte tegningene: Figur 1 viser en stol 1 ifølge en utførelsesform av oppfinnelsen. Stolen 1 inkluderer et skallegeme 12, en ryggpolstring 4, en setepolstringsskål 5, en polstret hodestøtte- eller hodeholderenhet 6, en hodestøtteinnfestingsramme 9, en glideanordning utført som to gliderør 8, en skrittfestebrakett 3 for et belte og en 5-punkts beltesammenstilling 2. Detailed description of an embodiment of the invention with support in the attached drawings: Figure 1 shows a chair 1 according to an embodiment of the invention. The chair 1 includes a shell body 12, a back padding 4, a seat padding shell 5, a padded head support or head support unit 6, a head support attachment frame 9, a slide device made as two slide tubes 8, a crotch attachment bracket 3 for a belt and a 5-point belt assembly 2.

Skallegemet 12 til stolen er typisk støpt i et komposittmateriale så som fiberforsterket plast (FRP). Forsterkningsfibrene kan inkludere glass-, karbon- eller kevlarfibre, og plasten er typisk en epoksyharpiks eller polyester. Skallegemet 12 er støpt i ett stykke og inkluderer et kanalformet avstivningsparti som går over fra et konvekst seteparti 15 til et konkavt ryggparti 14 når det kanalformede avstivningspartiet sees fra sittesiden av stolen. The shell body 12 of the chair is typically molded in a composite material such as fiber reinforced plastic (FRP). The reinforcing fibers may include glass, carbon, or Kevlar fibers, and the plastic is typically an epoxy resin or polyester. The shell body 12 is molded in one piece and includes a channel-shaped stiffening portion which transitions from a convex seat portion 15 to a concave back portion 14 when the channel-shaped stiffening portion is viewed from the seat side of the chair.

Det konkave ryggpartiet 14 av det kanalformede avstivningspartiet tjener også til å romme gliderørene 8. The concave back portion 14 of the channel-shaped bracing portion also serves to accommodate the sliding tubes 8.

Det konvekse setepartiet 15 av det kanalformede avstivningspartiet tjener også til å danne en setebunn og til å heve setebunnen fra et gulv / dekk hvor stolen er festet via et setebunninnfestingsparti 16. The convex seat portion 15 of the channel-shaped bracing portion also serves to form a seat base and to raise the seat base from a floor/deck to which the chair is attached via a seat base attachment portion 16.

Overgangen mellom det konvekse setepartiet 15 og det konkave ryggpartiet 14 danner et rom eller hulrom for bena til en passasjer som sitter bak stolen, ved bakparten av stolen egnet for føttene til passasjeren bak stolen med hulrommet. The transition between the convex seat part 15 and the concave back part 14 forms a space or cavity for the legs of a passenger sitting behind the chair, at the back of the chair suitable for the feet of the passenger behind the chair with the cavity.

Et endeparti 13 i toppen av stolryggen lukker det konkave ryggpartiet 14. Endepartiet 13 har to åpninger 11 for å muliggjøre gjennomføring av de to gliderørene 8. Åpningene 11 tjener som en øvre tilknytning for hvert av gliderørene 8. Åpningene 11 lar skallegemet 12 deformeres uten å påføre unødvendige spenningskonsentrasjoner på skallegemet 12 eller trykkrefter på gliderørene 8, ettersom gliderørene er ført gjennom åpningene 11 uten noen som helst ytterligere festeinnretninger, og lar således skallegemet 12 deformeres uten å påføre vedentlige spenninger i gliderørene 8. An end part 13 at the top of the chair back closes the concave back part 14. The end part 13 has two openings 11 to enable the passage of the two sliding tubes 8. The openings 11 serve as an upper connection for each of the sliding tubes 8. The openings 11 allow the shell body 12 to be deformed without apply unnecessary stress concentrations to the shell body 12 or compressive forces on the sliding tubes 8, as the sliding tubes are guided through the openings 11 without any additional fastening devices, and thus allow the shell body 12 to be deformed without applying any significant stresses to the sliding tubes 8.

Gliderørene 8 anvendes for å knytte hodestøtteinnfestingsrammen 9 til stolskallegemet 12, og således hodestøtten til stolen. Hodestøtten 6 er festet til hodestøtteinnfestingsrammen 9 og er typisk laget av sprøytestøpt plast. Hodestøtteinnfestingsrammen 9 tillates å gli langs gliderørene 8 for høydejustering av hodestøtten 6 i forhold til stolryggen. Posisjonen til hodestøtten 6 i forhold til stolryggen må være justerbar for tilpasning til en rekke forskjellige brukere. Hodestøtten 6 er viktig for å holde på plass hodet til en bruker under de forholdsvis store lastene på brukeren i perioden mellom sammenstøtet mellom livbåten og vannet og inntil livbåten kommer til overflaten og inntar en stasjonær tilstand hvilende på overflaten. Retningen til lasten på legemet vil variere i denne perioden, og påvirkes av treffvinkelen mellom livbåten og sjøen. Denne vinkelen påvirkes av bølger etc. The sliding tubes 8 are used to connect the headrest attachment frame 9 to the chair shell body 12, and thus the headrest to the chair. The headrest 6 is attached to the headrest attachment frame 9 and is typically made of injection-molded plastic. The headrest attachment frame 9 is allowed to slide along the slide tubes 8 for height adjustment of the headrest 6 in relation to the chair back. The position of the headrest 6 in relation to the back of the chair must be adjustable for adaptation to a number of different users. The headrest 6 is important for keeping the head of a user in place under the relatively large loads on the user in the period between the collision between the lifeboat and the water and until the lifeboat comes to the surface and assumes a stationary state resting on the surface. The direction of the load on the body will vary during this period, and is affected by the impact angle between the lifeboat and the sea. This angle is affected by waves etc.

To øvre tilknytningspunkter for de to øvre delene av et fempunkts setebelte 2 sitter på hodestøtteinnfestingsrammen 9. Høydejustering av hodestøtten vil således også justere høyden til de to øvre tilknytningspunktene for de to øvre delene av fempunkts-setebeltet 2, som vist i figur 8. Two upper connection points for the two upper parts of a five-point seat belt 2 sit on the headrest attachment frame 9. Height adjustment of the headrest will thus also adjust the height of the two upper connection points for the two upper parts of the five-point seat belt 2, as shown in figure 8.

De to øvre tilknytningspunktene for de to øvre delene av fempunkts-setebeltet 2 kan alternativt være knyttet direkte til gliderørene 8 samtidig som det opprettholdes en glidemulighet mellom gliderørene 8 og de to øvre tilknytningspunktene. Dette kan oppnås ved å føre gliderørene direkte gjennom løkker på de to øvre delene av fempunkts-setebeltet 2, som omgir gliderørene. The two upper connection points for the two upper parts of the five-point seat belt 2 can alternatively be connected directly to the slide tubes 8 while maintaining a sliding possibility between the slide tubes 8 and the two upper connection points. This can be achieved by passing the slide tubes directly through loops on the two upper parts of the five-point seat belt 2, which surround the slide tubes.

Gliderørene 8 er typisk laget av metall så som bløtt eller rustfritt stål og inkluderer to parallelle rør sammenføyet av en metallbrakett i den ene enden. Braketten inkluderer midler for å feste gliderørene 8 til skallegemet. De parallelle rørene er typisk sveiset fast til braketten, og braketten kan være laget som en metallplate tilpasset for å boltes til skallegemet 12. Den øvre tilknytningen av de to parallelle rørene dannes, som nevnt over, ved å la de to parallelle rørene rage gjennom åpninger 11 i toppen av av skallegemet 12. Gliderørene befinner seg i et hulrom dannet mellom det konkave ryggpartiet 14 og ryggpolstringen 4. Ryggpolstringen 4 inkluderer slisser som lar hodestøtteinnfestingsrammen 9 stå gjennom ryggpolstringen 4. Hodestøtten 6 er festet til hodestøtteinnfestingsrammen 9 på den siden av stolryggen 4 som vender mot en bruker, motsatt for gliderørene 8. En del av stolryggen 4 er med andre ord omgitt av en sammenstilling dannet av hodestøtteinnfestingsrammen 9 og hodestøtten 6. The sliding tubes 8 are typically made of metal such as mild or stainless steel and include two parallel tubes joined by a metal bracket at one end. The bracket includes means for attaching the slide tubes 8 to the shell body. The parallel tubes are typically welded to the bracket, and the bracket may be made as a metal plate adapted to be bolted to the shell body 12. The upper connection of the two parallel tubes is formed, as mentioned above, by allowing the two parallel tubes to protrude through openings 11 at the top of the shell body 12. The sliding tubes are located in a cavity formed between the concave back portion 14 and the back padding 4. The back padding 4 includes slots that allow the headrest attachment frame 9 to stand through the back padding 4. The headrest 6 is attached to the headrest attachment frame 9 on that side of the chair back 4 which faces a user, opposite to the sliding tubes 8. In other words, part of the chair back 4 is surrounded by an assembly formed by the headrest attachment frame 9 and the headrest 6.

Stramming av setebeltet eller sikkerhetsselen kan automatisk sikre korrekt Tightening the seat belt or seat belt can automatically ensure correct

plassering av hodestøtteenheten og de øvre tilknytningspunktene for setebeltet 2. Hodestøtten 6 inkluderer hodesidestøtter som rager forover fra stolryggpolstringen 4. En nedre del av hodesidestøttene kan også ligge mot skuldrene til en bruker og vil gi ytterligere stabilitet og beskyttelse. Setebeltet 2 kan bli anvendt for å holde hodesidestøttene på hodestøtten 6 mot brukerens skuldere. location of the head support unit and the upper attachment points for the seat belt 2. The head support 6 includes head side supports which project forward from the chair back padding 4. A lower part of the head side supports can also lie against the shoulders of a user and will provide additional stability and protection. The seat belt 2 can be used to hold the head side supports on the head support 6 against the user's shoulders.

Skrittfestebraketten 3 for setebeltet 2 sikrer korrekt tilknytning av skrittpartiet av setebeltet til skallegemet. Skrittfestebraketten 3 rager seg gjennom en sliss i setebunnen 7 og setepolstringsskålen. The crotch fastening bracket 3 for the seat belt 2 ensures correct connection of the crotch part of the seat belt to the shell body. The crotch attachment bracket 3 protrudes through a slot in the seat bottom 7 and the seat padding bowl.

Den nedre delen av skallegemet danner et setebunninnfestingsparti 16. The lower part of the shell body forms a seat bottom fixing part 16.

Figurene 2 til 5 viser utformingen av skallegemet 2 mer detaljert. Figures 2 to 5 show the design of the shell body 2 in more detail.

Perspektivrisset av skallegemet 12 i figur 2 viser detaljer ved den sammenhengende skallegemeutførelsen. Det sammenhengende skallegemet 12 inkluderer det konvekse setepartiet 15 mellom setebunninnfestingspartiene 16. Det konvekse setepartiet 15 gir støtte for setebunnen og setepolstringsskålen (5, 7 på figur 1) og innfesting for skrittfestebraketten (3 på figur 1). Skrittfestebraketten kan være festet med skrittfestebrakett-festebolter. Innfestingen av skrittfestebraketten på det konvekse partiet 15 gir mer gunstige spenningsfordelinger i skallegemet 12 sammenliknet med en løsning med et flatt bunnparti ettesom mer av spenningene er strekkspenninger heller enn bøyning. Fire huller for skrittfestebrakett-festeboltene er vist på toppen av det konvekse setepartiet 15. Det konvekse setepartiet 15 tilveiebringer også en avstivningskanal for å øke skallegemets stivhet. Tilsvarende tilveiebringer det konkave ryggpartiet 14 også en avstivningskanal for å øke skallegemets stivhet. Det er en overgang mellom det konvekse setepartiet 15 og det konkave ryggpartiet 14 i en nedre del av stolryggen hvor ingen ekstra stivhet oppnås fra kanalpartiene. Denne reduserte stivheten kompenseres for av forlengede sidestøttepartier 18 for å opprettholde stivheten til skallegemet 12. Det konkave ryggpartiet 14 fremgår også tydelig. Tre huller for gliderørbrakett-festeboltene er vist på den nedre delen av det konkave ryggpartiet 14. Det konkave ryggpartiet terminerer i endepartiet 13 som danner en avstivningskant langs den øvre delen av skallegemet 12. Hullene 11 for gliderørene er vist i endepartiet 13. Smale bunnpartier 20 er dannet i det bakre partiet av setebunnen og gir plass til en nabostol. De smale bunnpartiene 20 er smalere enn det bredeste partiet på stolryggen. The perspective view of the shell body 12 in Figure 2 shows details of the continuous shell body design. The continuous shell body 12 includes the convex seat part 15 between the seat bottom attachment parts 16. The convex seat part 15 provides support for the seat bottom and the seat padding bowl (5, 7 in Figure 1) and attachment for the crotch attachment bracket (3 in Figure 1). The crotch mounting bracket can be attached with crotch mounting bracket mounting bolts. The attachment of the crotch attachment bracket to the convex part 15 provides more favorable stress distributions in the shell body 12 compared to a solution with a flat bottom part because more of the stresses are tensile stresses rather than bending. Four holes for the crotch mount bracket mounting bolts are shown on top of the convex seat portion 15. The convex seat portion 15 also provides a stiffening channel to increase shell body stiffness. Correspondingly, the concave back portion 14 also provides a stiffening channel to increase the rigidity of the shell body. There is a transition between the convex seat part 15 and the concave back part 14 in a lower part of the chair back where no additional stiffness is obtained from the channel parts. This reduced stiffness is compensated for by extended side support portions 18 to maintain the stiffness of the shell body 12. The concave back portion 14 is also clearly visible. Three holes for the slide tube bracket mounting bolts are shown on the lower portion of the concave back portion 14. The concave back portion terminates in the end portion 13 which forms a stiffening edge along the upper portion of the shell body 12. The holes 11 for the slide tubes are shown in the end portion 13. Narrow bottom portions 20 is formed in the rear part of the seat bottom and makes room for a neighboring chair. The narrow bottom parts 20 are narrower than the widest part of the chair back.

Figur 3 viser skallegemet 12 ovenfra for tydeligere å vise posisjonen til gliderøråpningene 11, profilet til det konkave ryggpartiet 14 og endepartiet 13. Figure 3 shows the shell body 12 from above to more clearly show the position of the sliding tube openings 11, the profile of the concave back part 14 and the end part 13.

Et smalt seteparti 17 er smalere enn ryggpartiet for å gjøre det mulig å plassere eller stable stoler ifølge oppfinnelsen i et tett mønster hvor hver stolrekke (i lengderetningen) er forskjøvet sammenliknet med en nabostolrekke. En stolrad vil med andre ord ikke være linjeført, for å muliggjøre tettere plassering av stolene. Det avsmalnede setepartiet 17 er tilpasset for å rage inn i det avsmalnede bunnpartiet til en nabostol. Knærne til en passasjer er gitt plass på hver side av kanalen eller det konkave ryggpartiet 14 til en stol foran ham. (Det konkave ryggpartiet 14 er konvekst sett fra siden til passasjeren nevnt over), ettersom knærne vil befinne seg på hver sin side av denne kanalen. Figur 4 er et sideriss av skallegemet ifølge oppfinnelsen, som også viser et tverrsnitt gjennom sentrum av stolen. Endepartiet 13 i toppen av skallegemet rager forover fra det konkave ryggpartiet. De forsterkede sidepartiene 18 er vist som en bredere sidevegg i skallegemet for å opprettholde strukturell integritet i området ved overgangen mellom det konkave ryggpartiet og det konvekse setepartiet 15. Setebunninnfestingspartiene 16 er integrert i skallegemet for å festes til et gulv eller dekk. Tverrsnittet langs midten av stolen følger en glatt setekrumning. Figur 5 er et frontriss av skallegemet 12, og viser en fremre kant langs periferien til skallegemet 12. Det konvekse setepartiet 15, setebunninnfestingspartiet 16 og det avsmalnede setepartiet 17 fremgår tydelig. Det avsmalnede setepartiet er klart smalere enn stolryggen. Figur 6 viser et typisk fempunkts setebelte til bruk med stolen ifølge oppfinnelsen. Karabinkroker 21 for innfesting til gliderørene er tilknyttet i enden av to skulder- og bryststropper 25, 26. Bryststroppen inkluderer en spenne for hindre at de to skulder- og bryststroppene 25, 26 glir fra hverandre og således frigjør overkroppen til en bruker. En høyre hovedløkke 28 og en venstre hovedløkke 29 mellom en spenne 24 for fempunktssystemet og de to skulder- og bryststroppene 25, 26 gjør det mulig å justere lengden til beltet for å tilpasse til brukere av forskjellig størrelse. Tilsvarende er de nedre forankringspunktsammenstillingene 23 og skrittselen 22 justerbare. A narrow seat section 17 is narrower than the back section to make it possible to place or stack chairs according to the invention in a dense pattern where each row of chairs (in the longitudinal direction) is offset compared to a neighboring row of chairs. In other words, a row of chairs will not be aligned, in order to enable closer placement of the chairs. The tapered seat portion 17 is adapted to protrude into the tapered bottom portion of a neighboring chair. The knees of a passenger are provided on either side of the channel or the concave back portion 14 of a chair in front of him. (The concave back part 14 is convex when viewed from the side of the passenger mentioned above), as the knees will be on opposite sides of this channel. Figure 4 is a side view of the shell body according to the invention, which also shows a cross section through the center of the chair. The end part 13 at the top of the shell body projects forwards from the concave back part. The reinforced side portions 18 are shown as a wider side wall in the shell body to maintain structural integrity in the area at the transition between the concave back portion and the convex seat portion 15. The seat bottom attachment portions 16 are integrated into the shell body for attachment to a floor or deck. The cross-section along the center of the chair follows a smooth seat curve. Figure 5 is a front view of the shell body 12, and shows a front edge along the periphery of the shell body 12. The convex seat portion 15, the seat bottom attachment portion 16 and the tapered seat portion 17 are clearly visible. The tapered seat section is clearly narrower than the back of the chair. Figure 6 shows a typical five-point seat belt for use with the chair according to the invention. Carabiner hooks 21 for attachment to the slide tubes are connected to the end of two shoulder and chest straps 25, 26. The chest strap includes a buckle to prevent the two shoulder and chest straps 25, 26 from sliding apart and thus freeing the upper body of a user. A right main loop 28 and a left main loop 29 between a buckle 24 for the five-point system and the two shoulder and chest straps 25, 26 enable the length of the belt to be adjusted to accommodate users of different sizes. Similarly, the lower anchor point assemblies 23 and crotch harness 22 are adjustable.

Spennen 24 kan betjenes med én hånd for å løsgjøre beltedelene fra spennen. Figur 7 viser en detalj av en del av stolryggpartiet av det sammenhengende skallegemet 12 hvor en del av ryggpolstringen 4 er fjernet for å vise en alternativ tilknytning av et setebelte til stolen 1. En løkke i hver av de to øvre delene av setebeltet 2 er tredd inn på hvert av de to gliderørene 8 et sted nedenfor den polstrede hodestøtten 6. Setebeltene 2 rager gjennom to slisser 4s i ryggpolstringen. Løkken på hvert setebelte 2 tredd inn på gliderørene 8 gjør at setebeltene 3 kan justeres langs gliderørene 8 i de to slissene 4s i ryggpolstringen. Figur 8 er et sideriss av fire stoler 1, hvorav to i tverrsnitt, og en passasjer med føtter 27 som befinner seg i et hulrom i stolen foran passasjeren for å vise formålet med hulrommet i overgangen mellom det konvekse setepartietet og det konkave setepartiet av hver stol. Figur 8 viser også den parallellforskjøvne plasseringen av stolrekkene. De avsmalnede bunnpartiene 20 befinner seg i bakparten av setebunnen og gir plass til nabostolen. Figur 9 svarer til figur 8, men en betraktning ovenfra. (Passasjeren er utelatt.) Figur 9 viser tydelig de parallellforskjøvnde rekkene av stoler 1 og en overlapp 30 mellom stolene, som tillates av de avsmalnede bunnpartiene 20 i en bakpart av setebunnen 16 og de avsmalnede setepartiene 17 på den fremre delen av setet. Det avsmalnede setepartiet 17 rager inn i det avsmalnede bunnpartiet 20 til et nabosete, noe som tillates av den alternerende eller parallellforskjøvne posisjoneringen av stolene 1. Stolryggen til en første stol vil med andre ord overlappe med stolsetet til en tilstøtende stol sett ovenfra slik at den totale The buckle 24 can be operated with one hand to release the belt parts from the buckle. Figure 7 shows a detail of part of the chair back portion of the continuous shell body 12 where part of the back padding 4 has been removed to show an alternative connection of a seat belt to the chair 1. A loop in each of the two upper parts of the seat belt 2 is threaded onto each of the two sliding tubes 8 somewhere below the padded headrest 6. The seat belts 2 protrude through two slits 4s in the back padding. The loop on each seat belt 2 threaded onto the sliding tubes 8 means that the seat belts 3 can be adjusted along the sliding tubes 8 in the two slots 4s in the back padding. Figure 8 is a side view of four chairs 1, two of which are in cross-section, and a passenger with feet 27 located in a cavity in the chair in front of the passenger to show the purpose of the cavity in the transition between the convex seat portion and the concave seat portion of each chair . Figure 8 also shows the parallel offset position of the rows of chairs. The tapered bottom parts 20 are located at the back of the seat base and provide space for the neighboring chair. Figure 9 corresponds to Figure 8, but a view from above. (The passenger is omitted.) Figure 9 clearly shows the parallel-displacing rows of chairs 1 and an overlap 30 between the chairs, which is allowed by the tapered bottom portions 20 in a rear part of the seat base 16 and the tapered seat portions 17 on the front part of the seat. The tapered seat portion 17 projects into the tapered bottom portion 20 of a neighboring seat, which is permitted by the alternating or parallel offset positioning of the chairs 1. In other words, the seat back of a first chair will overlap with the seat of an adjacent chair seen from above so that the total

bredden til et antall rekker er mindre enn den maksimale bredden til stolene ganger antallet stolrekker. the width of a number of rows is less than the maximum width of the chairs times the number of rows of chairs.

Dersom den totale bredden til én stol er Wc (se figur 12) (den maksimale bredden til en stolrygg) og antallet rekker er n og den totale bredden til n tilstøtende rekker av stoler er Win, så er: If the total width of one chair is Wc (see figure 12) (the maximum width of a chair back) and the number of rows is n and the total width of n adjacent rows of chairs is Win, then:

n x Wc> Win n x Wc> Win

Det er to rekker av stoler i figur 9, slik at for tilfellet i figur 9,så er n=2. There are two rows of chairs in figure 9, so that for the case in figure 9, n=2.

Figur 9 viser en sammenstilling av minst fire sikkerhetsstoler 1 som definert over, anordnet i to rekker. Stolene 1 kan naturligvis anordnes i flere enn to rekker. Den første rekken inkluderer to stoler 1, hver med en maksimal bredde Wc. Hver rekke kan naturligvis inkludere flere enn to stoler 1. Den andre rekken med to stoler 1 er tilstøtende den første stolrekken og parallellforskjøvet i forhold til den første stolrekken som forklart over, hvor antallet rekker er n. Stolryggpartiet til hver stol i den første rekken overlapper med setepartiet til hver av stolene i den tilstøtende andre rekken. Den totale bredden Win til n rekker er mindre enn n ganger den totale bredden Wc til hver stol. Figur 10 er et detaljriss av stolene 1 med de avsmalnede bunnpartiene 20 og det avsmalnede setepartiet 17 i en setebunn 16, hvor det fremgår at det avsmalnede setepartiet 17 rager inn i det avsmalnede bunnpartiet 20 til en tilstøtende stol 1 slik at det dannes en overlapp mellom de to aksialt forskjøvne tilstøtende stolene 1 med en setebunn 16. Figur 11 viser tre stoler fra i figurene 9 og 10 undenfra, og fremhever videre den parallellforskjøvne posisjoneringen av stolene 1 og overlappen mellom tilstøtende stoler som tillates av det avsmalnede setepartiet 17 og det avsmalnede bunnpartiet 20 i setebunnen 16. Med andre ord er det avsmalnede setepartiet 17 komplementært med det avsmalnede bunnpartiet 20 til en tilstøtende stol ved at en høyde til det avsmalnede setepartiet 17 er lavere enn en høyde til et avsmalnet bunnparti 20. Figure 9 shows an assembly of at least four safety chairs 1 as defined above, arranged in two rows. The chairs 1 can of course be arranged in more than two rows. The first row includes two chairs 1, each with a maximum width Wc. Each row can of course include more than two chairs 1. The second row of two chairs 1 is adjacent to the first row of chairs and parallel-shifted in relation to the first row of chairs as explained above, where the number of rows is n. The chair back portion of each chair in the first row overlaps with the seat portion of each of the chairs in the adjacent second row. The total width Win of n rows is less than n times the total width Wc of each chair. Figure 10 is a detailed view of the chairs 1 with the tapered bottom portions 20 and the tapered seat portion 17 in a seat base 16, where it appears that the tapered seat portion 17 projects into the tapered bottom portion 20 of an adjacent chair 1 so that an overlap is formed between the two axially offset adjacent chairs 1 with a seat base 16. Figure 11 shows three chairs from in figures 9 and 10 from below, and further emphasizes the parallel offset positioning of the chairs 1 and the overlap between adjacent chairs allowed by the tapered seat portion 17 and the tapered bottom portion 20 in the seat bottom 16. In other words, the tapered seat portion 17 is complementary to the tapered bottom portion 20 of an adjacent chair in that a height of the tapered seat portion 17 is lower than a height of a tapered bottom portion 20.

Figur 12 er et grunnriss av en stol 1 som angir den maksimale bredden Wc til stolen (bredden til det konkave ryggpartiet) og bredden Ws til det avsmalnede setepartiet 17 slik at Ws er mindre enn Wc. Figure 12 is a floor plan of a chair 1 which indicates the maximum width Wc of the chair (the width of the concave back part) and the width Ws of the tapered seat part 17 so that Ws is less than Wc.

Claims

1. Safety chair (1) for a free-fall lifeboat with a chair shell body (12) formed as one continuous chair shell body, including a seat part (15) with a width Ws and a concave back part (14) with a width Wc, where the width Ws of the seat portion (17) is smaller than the width Wc of the concave back portion (14); an integral concave reinforcement channel in the concave back portion (14); an integrated convex reinforcement channel in the seat portion (15); integral side reinforcement portions on each side of the chair shell body (12); and seat bottom attachment portions (16) on either side of the integrated convex reinforcement channel in the seat portion (15).

2. Safety chair (12) according to claim 1, where the concave back part (14) terminates in an end part (13) which forms a stiffening edge along the upper part of the concave back part (14) of the shell body (12), and where holes (11 ) for sliding tubes is formed through the end part (13).

3. Safety chair (12) according to claim 1, further including a tapered bottom part (20) located on each side of a rear part of the seat bottom (16) to make room for a seat part (17) on a neighboring chair.

4. Safety chair (1) according to claim 1, wherein the concave back part (14) includes an upper part and a lower part, the safety chair further including: a seat belt system (2) with at least two shoulder straps (25, 26) with upper parts; a headrest unit; a sliding device placed in which connects the upper parts of the at least two shoulder straps (25, 26) and the head support unit to the concave back part (14) of the chair shell body (12), whereby the upper parts of the at least two shoulder straps (25, 26) and the head support unit are adjustable along the concave back part (14) between an upper position towards the upper part of the concave back part (14) and a lower position towards the lower part of the concave back part (14).

5. Safety chair according to claim 4, further including at least one sliding tube (8) which extends along the concave back part (14), for connecting the head support unit, and where the head support unit includes a sliding tube receiving part including at least one sliding tube receiving opening.

6. Safety chair according to claim 5, where the concave back part (14) in the channel-shaped bracing part also serves to accommodate the at least one sliding tube (8).

7. Safety chair according to claim 5, where the slide tube receiving part further includes a friction lock device.

8. Safety chair according to claim 6, where the at least one sliding tube (8) which extends along the concave back part (14) is attached to the lower part of the concave back part (14) and projects through at least one opening in the chair shell body (12) in the upper part of the concave back part (14).

9. Safety chair according to claim 4, where the head support unit and the adjustable upper seat belt attachment means are interconnected for simultaneous adjustment along said concave back part (14) between the upper position towards the upper part of the concave back part (14) and the lower position towards the lower part of the concave back part (14).

10. Safety chair according to claim 4, where the upper seat belt attachment means connected to said concave back part (14) of said shell body (12) are attached to said sliding tube (8).

11. Safety chair according to claim 4, where the head support unit includes side support elements with a head support surface and a shoulder support surface.

12. Assembly of at least four safety chairs (1) with shells (12) for safety chairs (1) according to claim 1, arranged in at least two rows, of which a first row with at least two chairs, each of which has a maximum width Wc; at least one second row of at least two chairs adjacent to the first row of chairs and offset parallel to the first row of chairs, where the number of rows is n; where a seat back portion of each of the chairs in the first row overlaps with a seat portion of each of the chairs in the adjacent second row; and where a total width of n rows is less than n times the total width Wc of each chair.