NO336985B1 - Innløpsventil for en motor - Google Patents
Innløpsventil for en motor Download PDFInfo
- Publication number
- NO336985B1 NO336985B1 NO20140690A NO20140690A NO336985B1 NO 336985 B1 NO336985 B1 NO 336985B1 NO 20140690 A NO20140690 A NO 20140690A NO 20140690 A NO20140690 A NO 20140690A NO 336985 B1 NO336985 B1 NO 336985B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- valve
- valve seat
- seat
- underside
- accordance
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 44
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Innløpsventil (110) for en sylinder i en forbrenningsmotor, omfattende en øvre ventilspindel (112) og et nedre skiveformet ventilsete (114) med en lineær og skrå ytre seteflate (116), hvor ventilsetet (114) er videre i tverrsnitt enn ventilspindelen (112), og hvor ventilsetet (114) og ventilspindelen (112) konvergerer i et overgangsområde (118) mellom de to deler, hvor ventilsetet (114) omfatter en ellipsoidisk strømningsskilleflate (120) som løper nedstrøms fra en ende av seteflaten (116) til en underside (124) av ventilsetet (114).
Description
Den foreliggende oppfinnelse vedrørende en innløpsventil for en sylinder i en forbrenningsmotor, omfattende en øvre ventilspindel og et nedre skiveformet ventilsete med en lineær og skrå seteflate, hvor ventilsetet er videre i tverrsnitt enn ventilspindelen og hvor ventilsetet og ventilspindelen konvergerer i et overgangsområde mellom de to deler.
Hovedfokus for oppfinnelsen er å undersøke forskjellige ventilgeometrier for å øke massestrømningen inn i en motors sylinder, ved en bestemt geometri av innløps-porten. Ved å øke masseinnstrømningen er det mulig å oppnå ytterligere trykk i sylinderen, noe som er meget fordelaktig.
Ifølge oppfinnelsen er formen på innløpsventilene forandret. Kort sagt ved at bunndelen av ventilene forandres til en ellipsoidisk form for å skyve skillepunktet nedstrøms og derved oppnå økning av massestrømmen. Det midtre bunnpartiet av ventilene er blitt senket for å danne ellipsoide som har en «jevnere» geometri. Hovedideen er motstandsreduksjon ved passiv geometrijustering.
Fra patentlitteratur vises til EP 1643087 A1 og som viser en innløpsventil foren sylinder i en forbrenningsmotor, som omfatter en øvre ventilspindel og et nedre skiveformet ventilsete med en lineær og skrå ytre seteflate, og nevnte ventilsete er bredere i tverrsnitt enn ventilspindelen, samt at ventilsetet og ventilspindelen er konvergerende i et overgangsområde mellom de to delene.
US 5081965 A viser en innløpsventil med en kurvet flate som løper nedstrøms fra en ende av seteflate til undersiden av ventilsetet, men det er ikke angitt at denne kurvede flaten har en elliptisk form.
US 2012/0266840 A1 beskriver en eksosventil, der eksosventilen har en sidekant som har en konisk form på undersiden av ventilen.
US 4815706 A viser en eksosventil som har en buelinjet eller krumlinjet kant.
EP 0024890 A1 viser en eksosventil med en kurve som løper fra en ende av seteflaten til undersiden av ventilsetet, men det er ikke beskrevet at denne kurven skal ha en elliptisk form.
FR 2532360 A1 viser en ventil med en kurve som løper fra en ende av seteflaten til undersiden av ventilsetet. Det er ikke beskrevet at denne kurven skal ha en elliptisk form.
WO 00/68565 A viser en kurvet flate som løper fra en ende av seteflaten til undersiden av ventilsetet.
US 6263849 B1 beskriver en ringformet kurve som løper fra en ende av seteflaten til undersiden av ventilsetet.
De ovennevnte formål oppnås med en ventil ifølge oppfinnelsen hvor ventilsetet omfatter en ellipsoidisk strømningsskilleflate som løper nedstrøms fra en ende av seteflaten til en underside av ventilsetet.
Alternative utførelsesformer er angitt i de uselvstendige krav.
Et skillepunkt for strømmende medium som passerer ventilsetet kan befinne seg på den ellipsoidiske flate som løper til undersiden av ventilsetet.
Det er mulig at et skillepunkt for strømmende medium som passerer ventilsetet befinner seg i et overgangsområde mellom den ellipsoidiske flate som løper til undersiden av ventilsetet og ventilsetets underside.
Den lineære og skrå ytre seteflate på ventilsetet kan fremstilles av materiale med hard sliteflate.
I en utførelsesform av oppfinnelsen kan en avstand D1 fra en midtakse av ventilen til et endepunkt av den lineære og skrå ytre seteflate på ventilsetet være større enn en avstand d1 fra midtaksen til et skillepunkt for strømmende medium som passerer ventilsetet på den ellipsoidiske flate som løper til undersiden av ventilsetet.
I en annen utførelsesform er det mulig at en avstand D2 fra en midtakse av ventilen til startpunktet for den lineære og skrå ytre seteflate på ventilsetet er større enn en avstand d1 fra midtaksen til et skillepunkt for strømmende medium som passerer ventilsetet på den ellipsoidiske flate som løper til undersiden av ventilsetet.
Skillepunktet for strømmende medium som passerer ventilsetet på den ellipsoidiske flate som løper til undersiden av ventilsetet kan befinne seg, og fluktuere, mellom nevnte avstander D1 og D2.
Undersiden av ventilsetet kan være utformet med en elliptisk flate, og hvor et midtre parti av flaten er utformet med en rettlinjet flate.
Undersiden av ventilsetet kan videre omfatte et oppadrettet hulrom hvor midten av hulrommet befinner seg på den samme akse som ventilens midtakse. Det oppadrettede hulrom kan, i tverrsnitt, være konkavt.
Den ellipsoidiske flate kan, i et område på undersiden av ventilsetet, konvergere med en flate i det oppadrettede hulrom.
Det konvergerende område mellom den ellipsoidiske flate og flaten i det oppadrettede hulrom kan, i tverrsnitt, være konvekst.
Undersiden av ventilsetet kan alternativt omfatte en hovedsakelig lineær flate.
En overside av ventilsetet kan, i et område nedstrøms for overgangsområdet mellom ventilspindelen og ventilsetet, omfatte en flate med en vinkel, sammenlignet med en horisontal akse, som er i området mellom 10 og 15° og mer foretrukket ca. 12°±0,5°.
Oppfinnelsen skal nå forklares ytterligere under henvisning til figurene som viser eksempler på utførelsesformer av oppfinnelsen, hvor:
Fig. 1 viser en regulær ventil ifølge kjent teknikk.
Fig. 2 viser en første utførelsesform av en ventil ifølge oppfinnelsen.
Fig. 3-5 viser en andre utførelsesform av oppfinnelsen.
Fig. 6 viser et segment av et ventilsete ifølge oppfinnelsen.
Fig. 7 og 8 viser skjematisk et skillepunkt for en strømning, henholdsvis for en kjent ventil og en ventil ifølge oppfinnelsen. Fig. 9 og 10 viser skjematisk et skillepunkt for en strømning, henholdsvis mellom to kjente ventiler og mellom to ventiler ifølge oppfinnelsen.
Ventilene ifølge oppfinnelsen kan anvendes til enhver forbrenningsmotor, men er særlig utformet for anvendelse i en motor for forbrenning av mager gass.
I fig. 1 er det vist en regulær kjent innløpsventil 10, med en øvre ventilspindel 12 og et nedre skiveformet ventilsete 14 med en lineær og skrå ytre seteflate 16. Ventilsetet 14 er videre i tverrsnitt enn ventilspindelen 12, og ventilsetet 14 og ventilspindelen 12 konvergerer i et overgangsområde 18 mellom de to partier. Den kjente ventilen 10 omfatter videre en ytre kant eller flate 20 på det skiveformede ventilsete, hvor den ytre kanten 20 er en rett kant parallell med ventilens 10 midtakse 22. Ventilens 10 underside 24 er utformet med en lineær flate som hovedsakelig løper på hele lengden av undersiden.
I fig. 2 er det vist en første utførelsesform av en innløpsventil 110 ifølge oppfinnelsen. Innløpsventilen 110 omfatter, tilsvarende til den kjente ventil, en øvre ventilspindel 112 og et nedre skiveformet ventilsete 114 med en lineær og skrå ytre seteflate 116. Ventilsetet 114 er videre i tverrsnitt enn ventilspindelen 112, og ventilsetet 114 og ventilspindelen 112 konvergerer i et overgangsområde 118 mellom det to deler. Imidlertid kan overgangsområdets 118 kurvatur ha en mindre radius sammenlignet med den kjente ventil. Ventilens 110 underside er hovedsakelig utformet med en lineær flate. Oversiden 114a av ventilsetet 114 er fortrinnsvis utformet så flat som mulig. For eksempel kan oversidens 114a vinkel, sammenlignet med en horisontal akse, være i et område på 10-15° og mer foretrukket ca. 12°±0,5°.
Den ytre buede flaten på det skiveformede ventilsete 114 omfatter en ellipsoidisk strømningsskilleflate 120 som løper nedstrøms fra en ende 134b (fig. 6) av seteflaten 116 til ventilsetets 114 underside 124. Anvendelse av en ellipsoidisk geometri på den ytre flate 120 kan også senke undersiden av ventilen 110 sammenlignet med kjente ventiler 10. Som vist i fig. 1 og 2 er høyden h1 mellom undersiden 124 og et endepunkt av den lineære og skrå ytre seteflate 116 større enn den tilsvarende høyde h2 i den kjente ventil 10. I et eksempel på en utførelsesform kan høyden h1 svare til h2 +5 mm. Derved dannes et ellipsoidisk ryggendeparti av ventilen, som har en «jevnere» geometri ved kanten av ventilen. Anvendelse av en ellipsoidisk form vil forskyve skillepunktet for strømmende medium nedstrøms og derfor øke massestrømningen. Det strømmende medium kan være luft eller en blanding av gasser.
Som vist i fig. 6 befinner et skillepunkt 126 for strømmende medium som passerer ventilsetet 114 seg fortrinnsvis på den ellipsoidiske flate 120 som løper til undersiden av ventilsetet. Skillepunktet 126 kan også befinne seg i et overgangsområde 132 mellom den ellipsoidiske flate 120 som løper til undersiden av ventilsetet og undersiden 124 av ventilsetet. Under anvendelse av ventilen ifølge oppfinnelsen vil skillepunktet vanligvis fluktuere og ikke være stasjonært.
Derved, som vist i fig. 2, er en avstand D1 fra en midtakse 122 i ventilen til et endepunkt 134b på den lineære og skrå ytre seteflate 116 på ventilsetet 114 større enn en avstand d1 fra midtaksen 122 til skillepunktet 126 på den ellipsoidiske flate 120 som løper til undersiden 124 av ventilsetet. Avstanden d1 fra midtaksen 122 til skillepunktet 126 på den ellipsoidiske flate 120 kan da være større enn en avstand D2 fra ventilens midtakse 122 til et startpunkt 134a av den lineære og skrå ytre seteflaten 116 på ventilsetet 114. Skillepunktet 126 kan derved befinne seg på et fremre parti av ventilens underside 124 omtrent under den lineær og skrå ytre seteflaten 116 på ventilsetet 114. Imidlertid er det også mulig at skillepunktet befinner seg lenger borte fra midtaksen enn avstanden D1, eller nærmere midtaksen enn avstanden D2.
Det er derved mulig at skillepunktet 126 befinner seg i en avstand D1 fra midtaksen 122 til skillepunktet 126 på den ellipsoidiske flate 120, som er mindre enn avstanden D2 fra ventilens midtakse 122 til startpunktet 134a for den lineære og skrå ytre seteflaten 116 på ventilsetet 114. Skillepunktet 126 kan derved befinne seg på et fremre parti av ventilens underside 124, men nærmere midtaksen 122 enn den lineære og skrå ytre seteflaten 116 på ventilsetet 114.
Den ovenfor beskrevne plassering av skillepunktet 126 kan gjelde både for den første og den andre utførelsesformen av ventilen ifølge oppfinnelsen.
Fig. 3-5 viser den andre utførelsesformen av en ventil 110 ifølge oppfinnelsen. Samme henvisningstall er benyttet for tilsvarende deler av ventilen. Med unntakelse av undersiden er den andre utførelsesform stort sett lik den første utførelsesformen. Den andre utførelsesformen av en innløpsventil 110 ifølge oppfinnelsen omfatter derved en øvre ventilspindel 112 og et nedre skiveformet ventilsete 114 med en lineær og skrå ytre seteflate 116. Ventilsetet 114 er videre i tverrsnitt enn ventilspindelen 112, og ventilsetet 114 og ventilspindelen 112 konvergerer i et overgangsområde 118 mellom de to deler. Det skiveformede ventilsetets 114 ytre sirkelrunde flate omfatter en ellipsoidisk strømningsskilleflate 120 som løper nedstrøms fra en ende 134b av seteflaten 116 til ventilsetets 114 underside 124. Som vist i figurene kan ventilens 110 underside 124 dessuten omfatte et hulrom 130.
Hulrommet er fortrinnsvis et oppadrettet hulrom 130 og med midten av hulrommet plassert på den samme akse som ventilens 110 midtakse 122. Det oppadrettede hulrom 130 kan i tverrsnitt være konkavt.
Ved å ha et konkavt hulrom 130 er det mulig å skyve skillepunktet 126 enda lenger nedstrøms, sammenlignet med den enkle ellipsoidiske formen på den første utførelsesformen av oppfinnelsen. På den måte er det mulig å oppnå enda mer massestrømning. Det midtre bunnparti av ventilen er skåret ut for å frembringe den konkave form, som kan skyve virvelstrømmene opp i ventilhulrommet 130 og derved forskyve skillepunktet enda lenger under ventilen. I dette tilfellet var hovedtanken også motstandsreduksjon ved passiv geometrijustering. Skillepunktet 126 kan derfor befinne seg (og fluktuere) mellom et område nedstrøms for seteflatens 116 ende 134b og hulrommet 130, og muligens også på hulrommets flate.
Det nye ventildesignet er blitt testet. I testen ble en trykkforskjell mellom innmating og utmating satt til 2451 Pa.
For en borestørrelse på 330 mm og en ventildiameter på 113 mm er luftmasse-strømningen gjennom innløpsventilene presentert i den følgende tabell [ kg/ s], vedrørende ventilløft for de to forskjellige ventilgeometrier.
Den siste kolonnen viser massestrømningsøkningen i % for den nye ventilen med ellipsoidisk overflate og hovedsakelig lineær overflate på undersiden av ventilen.
Den nye ventilgeometri har bedre massestrømning sammenlignet med en regulær ventil. Prosentvis massestrømning er økt for den nye ventilgeometri. Den økte massestrømningen for den ellipsoidiske formen er den direkte følge av den reduserte motstand og det forskjøvne skillepunkt nedstrøms. Forskyvningen, av skillepunktet, åpner ytre hovedstrømning og påvirker direkte den totale massestrømning.
Med den nye designen vil det være områder bak ventilen hvor det dannes virvel-særegenheter. Disse områder er i direkte samsvar med ventilers motstand. Større motstand medfører nemlig sterkere virvelstrømmer bak ventilene. Dersom masse-strømmen økes på bekostning av styrke av virvelstrømmene bak ventilene vil styrken på virvelstrømmene bak ventilene avta på grunn av forskyvning av skillepunkter, som er i overensstemmelse med motstandsreduksjonen.
Tilsvarende test er blitt utført for den nye ventildesign med hulrom. I testen ble en trykkforskjell mellom innmating og utmating satt til 2451 Pa.
Med hulrom
For borestørrelse 330 mm og ventildiameter 113 mm, er luftmassestrømning gjennom innløpsventilene presentert i den etterfølgende tabell i [ kg/ s], angående ventilløft for de to forskjellige ventilgeometrier:
Den siste spalte viser massestrømningsøkningen i prosent for den nye ventil med hulrom.
Den nye ventilgeometrien med hulrommet i den andre utførelsesformen har enda bedre massestrømning sammenlignet med en regulær ventil, og også sammenlignet med den første utførelsesformen av oppfinnelsen. Prosent massestrømning økes vesentlig for den nye ventilgeometri med hulrom. Den økte massestrømning for den ellipsoidiske formen er den direkte følge av den reduserte motstand og det forskjøvne skillepunkt nedstrøms. Forskyvningen, av skillepunktet, åpner ytre hovedstrømning og påvirker direkte den totale massestrømning. Fig. 7 viser skjematisk et skillepunkt for en strømning for en kjent ventil, mens fig. 8 viser skillepunktet for en ventil ifølge oppfinnelsen. En sylindervegg 40 er vist på høyre side i figurene. I dette tilfellet befinner skillepunktet for en regulær ventil seg hovedsakelig i enden av den lineære og skrå ytre seteflate 16 på ventilen 14, og oppstrøms for den ytre kant på det skiveformede ventilsetet. Som vist i fig. 8 er skillepunktet 126 nær sylinderveggen 40 skjøvet nedstrøms med den nye geometri, noe som åpner for ytre hovedstrømning og har innvirkning på den totale masse-strømning. Fig. 9 viser skjematisk skillepunkt for en strømning mellom to kjente ventiler i en sylinder, mens fig. 10 viser skillepunktene mellom to ventiler ifølge oppfinnelsen. I dette tilfellet befinner skillepunktet for den regulære ventilen seg på den ytre kant 20 av det skiveformede ventilsetet. Som vist i fig. 10 er skillepunktene mellom de nye ventiler skjøvet nedstrøms med den nye geometri, noe som åpner for ytre hoved-strømning og har innvirkning på den totale massestrømning.
Claims (14)
1. Innløpsventil (110) for en sylinder i en forbrenningsmotor, omfattende en øvre ventilspindel (112) og et nedre skiveformet ventilsete (114) med en lineær og skrå ytre seteflate (116), hvor ventilsetet (114) er videre i tverrsnitt enn ventilspindelen (112), og hvor ventilsetet (114) og ventilspindelen (112) konvergerer i et overgangsområde (118) mellom de to deler,karakterisert vedat - ventilsetet (114) omfatter en ellipsoidisk strømningsskilleflate (120) som løper nedstrøms fra en ende av seteflaten (116) til en underside (124) av ventilsetet (114).
2. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat et skillepunkt (126) for strømmende medium som passerer ventilsetet (114) befinner seg på den ellipsoidiske flate (120) som løper til ventilsetets (114) underside (124).
3. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat et skillepunkt (126) for strømmende medium som passerer ventilsetet (114) befinner seg i et overgangsområde (132) mellom den ellipsoidiske flate (120) som løper til undersiden (124) av ventilsetet (114) og ventilsetets (114) underside (124).
4. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat den lineære og skrå ytre seteflate (116) på ventilsetet (114) er fremstilt av materiale med hard sliteflate.
5. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat en avstand (D1) fra en midtlinje (122) i ventilen (110) til et endepunkt (134b) av den lineære og skrå ytre seteflate (116) på ventilsetet (114) er større enn en avstand (d1) fra midtaksen (122) til et skillepunkt (126) for strømmende medium som passerer ventilsetet (114) på den ellipsoidiske flate (120) som løper til ventilsetets (114) underside (124).
6. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat en avstand (D2) fra en midtakse (122) i ventilen (110) til et startpunkt (134a) av den lineære og skrå ytre seteflate (116) på ventilsetet (114) er større enn en avstand (d1) fra midtaksen (122) til et skillepunkt (126) for strømmende medium som passerer ventilsetet (114) på den ellipsoidiske flate (120) som løper til ventilsetets (114) underside (124).
7. Ventil i samsvar med krav 5 og 6,karakterisert vedat skillepunktet (126) for strømmende medium som passerer ventilsetet (114) på den ellipsoidiske flate (120) som løper til ventilsetets (114) underside (124) befinner seg mellom avstandene D1 og D2.
8. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat ventilsetets (114) underside (124) er utformet med en elliptisk flate, og at et midtre parti av flaten er utformet med en rettlinjet flate.
9. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat ventilsetets (114) underside (124) omfatter et oppadrettet hulrom (130), hvor hulrommets (130) senter befinner seg på den samme akse som ventilens (110) midtakse (122).
10. Ventil i samsvar med krav 9,karakterisert vedat det oppadrettede hulrom (130) er konkavt i tverrsnitt.
11. Ventil i samsvar med krav 10,karakterisert vedat den ellipsoidiske flate (120) i et område på undersiden (124) av ventilsetet (114) konvergerer med en overflate i det oppadrettede hulrom (130).
12. Ventil i samsvar med krav 11,karakterisert vedat det konvergerende område mellom den ellipsoidiske flate (120) og det oppadrettede hulroms (130) overflate er konvekst i tverrsnitt.
13. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat ventilsetets (114) underside (124) omfatteren stort sett lineær flate.
14. Ventil i samsvar med krav 1,karakterisert vedat en overside (114a) av ventilsetet (114), i et område nedstrøms for overgangsområdet (118) mellom ventilspindelen (112) og ventilsetet (114) omfatter en flate med en vinkel, sammenlignet med en horisontal akse, som er i et område mellom 10-15°, og mer foretrukket ca. 12° ± 0,5°.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20140690A NO336985B1 (no) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | Innløpsventil for en motor |
| EP15803927.1A EP3152416A4 (en) | 2014-06-03 | 2015-06-03 | Inlet valve for a cylinder in an combustion engine |
| PCT/NO2015/050099 WO2015187034A1 (en) | 2014-06-03 | 2015-06-03 | Inlet valve for a cylinder in an combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20140690A NO336985B1 (no) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | Innløpsventil for en motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20140690A1 NO20140690A1 (no) | 2015-12-04 |
| NO336985B1 true NO336985B1 (no) | 2015-12-14 |
Family
ID=54767020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20140690A NO336985B1 (no) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | Innløpsventil for en motor |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3152416A4 (no) |
| NO (1) | NO336985B1 (no) |
| WO (1) | WO2015187034A1 (no) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2656080C1 (ru) * | 2016-11-30 | 2018-05-30 | Общество с ограниченной ответственностью "ФБТ" (ООО "ФБТ") | Впускной клапан двигателя внутреннего сгорания |
| US11215092B2 (en) | 2019-12-17 | 2022-01-04 | Caterpillar Inc. | Engine valve with raised ring or dimple |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2545860A1 (de) * | 1975-10-14 | 1977-04-28 | Elsbett L | Ventil, insbesondere fuer hubkolben-brennkraftmaschinen, wie dieselmotoren u.a. |
| DK144217C (da) * | 1979-08-29 | 1982-06-21 | B & W Diesel As | Udstoedsventil til en forbraendingsmotor |
| FR2467972A1 (fr) * | 1979-10-19 | 1981-04-30 | Renault | Soupape de moteur a combustion interne a pertes de charge reduites |
| DE3233392A1 (de) * | 1982-08-31 | 1984-03-01 | Gebrüder Sulzer AG, 8401 Winterthur | Tellerventil fuer ein gaswechselventil |
| JPS6047809A (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関用バルブステムの製造方法 |
| JPS61106676U (no) * | 1984-12-18 | 1986-07-07 | ||
| US4815706A (en) * | 1988-01-15 | 1989-03-28 | Feuling James J | Values for improved fluid flow therearound |
| US5081965A (en) * | 1990-08-15 | 1992-01-21 | Warr Valves, Inc. | Intake valve for internal combustion engine |
| AU4815000A (en) * | 1999-05-10 | 2000-11-21 | Armer & Frank Motors, Llc | Valve system having improved opening and breathing characteristics for internal combustion engines |
| US6263849B1 (en) * | 1999-07-20 | 2001-07-24 | Eaton Corporation | Ultra light engine valve and method of welding cap thereto |
| US6679478B2 (en) * | 2000-07-17 | 2004-01-20 | Nittan Valve Co., Ltd. | Hollow poppet valve and method for manufacturing the same |
| EP1643087A1 (en) * | 2004-09-24 | 2006-04-05 | Eaton S.R.L. | Engine valve with heat absorbing ridges in the combustion chamber |
| JP4707641B2 (ja) * | 2006-10-05 | 2011-06-22 | ヤマハ発動機株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
| JP5036799B2 (ja) * | 2009-12-21 | 2012-09-26 | 川崎重工業株式会社 | ４ストローク内燃機関 |
-
2014
- 2014-06-03 NO NO20140690A patent/NO336985B1/no unknown
-
2015
- 2015-06-03 EP EP15803927.1A patent/EP3152416A4/en not_active Withdrawn
- 2015-06-03 WO PCT/NO2015/050099 patent/WO2015187034A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3152416A1 (en) | 2017-04-12 |
| EP3152416A4 (en) | 2018-02-28 |
| WO2015187034A1 (en) | 2015-12-10 |
| NO20140690A1 (no) | 2015-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3106621A3 (en) | Flow directing cover for engine component | |
| TWD170098S (zh) | 流量控制閥之部分 | |
| AU2015318761A1 (en) | Inlet valve for a compressor | |
| EP3358136A3 (en) | Airfoil turn caps in gas turbine engines | |
| NO336985B1 (no) | Innløpsventil for en motor | |
| BR112014011579A2 (pt) | bomba de êmbolo para aparelho de limpeza de alta pressão | |
| NO341507B1 (no) | Ventilhus med øvre strømningsfordeler | |
| EP3150917A3 (en) | Combustion system and method having annular flow path architecture | |
| CN103998740A (zh) | 内燃机的燃烧室结构 | |
| EP2762683A3 (en) | Axial turbine with sector-divided turbine housing | |
| NO20140119A1 (no) | Ventil for strømningsregulering av et fluid | |
| JP2015127541A5 (no) | ||
| EP2808507A3 (en) | Motorcycle | |
| MX2018013402A (es) | Flujómetro de gas. | |
| WO2016142060A3 (de) | Sanitäres umschaltventil sowie baugruppe mit einem solchen umschaltventil | |
| JP2018071445A5 (no) | ||
| RU2015131340A (ru) | Клапан для двигателя внутреннего сгорания | |
| UA102626C2 (ru) | Клапан для выравнивания давления | |
| US9970555B2 (en) | Gate valve | |
| KR101994988B1 (ko) | 다기통 내연기관용 배기 매니폴드 | |
| DE602008000342D1 (de) | Ventilsitz in Ausführung mit versetzten Fasen | |
| RU2017117286A (ru) | Радиальный компрессор | |
| ATE523665T1 (de) | Verbrennungsmotor mit abgefasten einlassleitungen | |
| BRPI1000126A2 (pt) | válvula de admissão, motor de combustão interna e aparelho de transporte incluindo os mesmos | |
| IN2015DN01032A (no) |