NO336601B1

NO336601B1 - Identification mark and method of marking a component of a mooring system

Info

Publication number: NO336601B1
Application number: NO20093288A
Authority: NO
Inventors: Åge Straume
Original assignee: Deep Sea Mooring As
Priority date: 2009-07-15
Filing date: 2009-11-05
Publication date: 2015-10-05
Also published as: NO20093288A1

Description

IDENTIFIKASJONSMERKE OG FRAMGANGSMÅTE FOR Å MERKE EN KOMPONENT I ET FORTØYNINGSSYSTEM IDENTIFICATION MARK AND PROCEDURE FOR MARKING A COMPONENT OF A MOORING SYSTEM

Oppfinnelsen vedrører et identifikasjonsmerke og en framgangsmåte for å merke utstyr til bruk i maritime næringer, spesielt i offshore industrien. Nærmere bestemt ang-år oppfinnelsen å bringe til veie et identifikasjonsmerke i en termoplast eller en termoplastisk elastomer og en framgangsmåte for å anvende nevnte identifikasjonsmerke til å merke off-shore utstyr, spesielt komponenter i et fortøy-ningssystem. The invention relates to an identification mark and a procedure for marking equipment for use in maritime industries, especially in the offshore industry. More specifically, the invention concerns bringing about an identification mark in a thermoplastic or a thermoplastic elastomer and a method for using said identification mark to mark off-shore equipment, especially components in a mooring system.

For flyttbare innretninger som skip og plattformer, stilles det kvalitetskrav til fortøy-ningssystemet slik som for eksempel et ankringssystem. Ankringssystemer til plattformer som anvendes i petroleumsindustrien, er underlagt strenge myndighetskrav. Hver enkelt komponent i et ankringssystem skal være sertifisert av et godkjent sertifi-seringsorgan. Dette omfatter i tillegg til selve ankerkjettingen, komponenter som for eksempel sjakler inkludert skjøtestykker, såkalte Kenter-lenkestykker, svivler, adapte-re, fibertau og wire. For hver komponent skal det finnes et tilhørende sertifikat. For movable devices such as ships and platforms, quality requirements are placed on the mooring system such as, for example, an anchoring system. Anchoring systems for platforms used in the petroleum industry are subject to strict authority requirements. Each individual component in an anchoring system must be certified by an approved certification body. In addition to the anchor chain itself, this includes components such as shackles including connecting pieces, so-called Kenter link pieces, swivels, adapters, fiber rope and wire. For each component there must be an associated certificate.

Som en del av sertifiseringen inngår at komponentene skal være sporbare. Dette medfører at hvert element må ha en unik identifikasjonskode, gjerne i form av et nummer eller en kombinasjon av bokstaver og siffer. Denne identifikasjonskoden må tilordnes komponentene i ankringssystemet på en sikker måte, og identifikasjonskoden må kunne spores til sertifikatet. En vanlig måte å gjennomføre dette på er å prege eller slå koden inn i overflaten på komponenten ved hjelp av for eksempel et preges-tempel. Dette har flere ulemper. Det er generelt tidkrevende å merke utstyr på denne måte. Det er også fare for at det gjøres menneskelig feil slik at komponenten påføres en annen identifikasjonskode enn den som er referert til i sertifikatet. En slik preget kode er ikke maskinelt avlesbar. Etter en tid i sjøen vil det oppstå korrosjon, slik at identifikasjonskoden blir utydelig og vanskelig å lese. Komponentene kan også dekkes med begroing, noe som gjør det vanskelig å finne identifikasjonskoden og som gjør det vanskelig å lese av denne. As part of the certification, the components must be traceable. This means that each element must have a unique identification code, preferably in the form of a number or a combination of letters and numbers. This identification code must be assigned to the components of the anchoring system in a secure manner, and the identification code must be traceable to the certificate. A common way of doing this is to emboss or punch the code into the surface of the component using, for example, an embossing stamp. This has several disadvantages. It is generally time-consuming to mark equipment in this way. There is also a risk that human error is made so that the component is given a different identification code than the one referred to in the certificate. Such an embossed code is not machine-readable. After some time in the sea, corrosion will occur, so that the identification code becomes unclear and difficult to read. The components can also be covered with fouling, which makes it difficult to find the identification code and which makes it difficult to read it.

Problemet er delvis avhjulpet ved at identifikasjonskoden preges inn i tynne merkebånd av stål som spennes omkring et parti av ankringskomponenten. Det er lettere å prege inn en identifikasjonskode i et relativt bløtt merkebånd enn i det harde stålet i ankringssystemet. Bruk av merkebånd gir imidlertid opphav til andre problemer. Pregingen av identifikasjonskoden giren bruddanvisning i merkebåndet, noe som kan medføre at båndet faller av. Pregingen gir også opphav til økt korrosjon, selv i rustfritt stål, noe som også kan medføre at merkebåndet faller av. Problemene knyttet til mulig menneskelig feil, manglende maskinlesbarhet av identifikasjonskoden og begroing er ikke avhjulpet ved bruk av merkebånd av stål. The problem is partially remedied by the identification code being stamped into thin steel marking bands which are stretched around a part of the anchoring component. It is easier to emboss an identification code in a relatively soft marking tape than in the hard steel of the anchoring system. However, the use of marking tape gives rise to other problems. The embossing of the identification code indicates a break in the marking tape, which can cause the tape to fall off. The embossing also gives rise to increased corrosion, even in stainless steel, which can also cause the marking tape to fall off. The problems associated with possible human error, lack of machine readability of the identification code and fouling have not been remedied by the use of steel marking tape.

På ankerlenkene er det vanlig å feste merkebåndet av stål omkring ankerlenkens midtstolpe. Midtstolpen haren mindre diameter enn ankerlenken. Det betyr at midtstolpen til en viss grad er beskyttet. For eksempel vil ikke midtstolpen være i berøring med et dekk når kjettingen slepes over dekket, og midtstolpen vil heller ikke være i kontakt med et kabelarhjul når en ankerkjetting føres over dette. On the anchor links, it is common to attach the steel marking tape around the center post of the anchor link. The center post has a smaller diameter than the anchor link. This means that the center pillar is protected to a certain extent. For example, the center post will not be in contact with a deck when the chain is dragged over the deck, nor will the center post be in contact with a cable wheel when an anchor chain is passed over it.

Komponenter i et ankringssystem som ikke kan entydig identifiseres når de tas opp av sjøen, vil ikke tilfredsstille myndighetskravene siden de ikke lenger er sporbare i forhold til et tilhørende sertifikat. Slike komponenter må da skiftes ut før ankringssystemet på nytt kan tas i bruk. Slik utskifting av komponenter har en betydelig kostnad. Det er også kostnader knyttet til å lete etter identifikasjonsmerket, lese av identifikasjonskoden på dette og sammenholde identifikasjonskoden manuelt mot sertifikater, samt å gjøre manuelle registreringer. Components in an anchoring system that cannot be clearly identified when they are taken up from the sea will not satisfy the authority's requirements since they are no longer traceable in relation to an associated certificate. Such components must then be replaced before the anchoring system can be used again. Such replacement of components has a significant cost. There are also costs associated with looking for the identification mark, reading the identification code on it and comparing the identification code manually with certificates, as well as making manual registrations.

Innenfor logistikk, transport, handel og andre fagområder er det kjent å bruke forskjellige typer berøringsfrie identifikasjonssystemer. Således er det kjent å anvende såkalte strekkoder som avleses ved hjelp av et eget apparat. Strekkoden kan være Within logistics, transport, trade and other fields, it is known to use different types of contactless identification systems. Thus, it is known to use so-called barcodes which are read using a separate device. The barcode can be

én-dimensjonal, det vil si at informasjonen er ordnet langs en akse, og todimensjonal, det vil si at informasjonen avleses langs to akser. I det etterfølgende brukes strekkode om både én-dimensjonale og to-dimensjonale strekkoder. I det etterfølgende omtales strekkoder som en passiv identifikasjonsenhet. Et annet velkjent, berøringsfritt identifikasjonssystem er den såkalte RFID-brikke. Generelt finnes det tre forskjellige typer RFID-brikker: aktive RFID-brikker som inneholder et batteri og som kan sende et signal av seg selv, passive RFID-brikker som ikke har batteri og som trenger et eksternt signal for selv å sende ut et signal og batteriassistert passive RFID-brikker som trenger et eksternt signal for å aktiveres, men som bruker batteriet som energikilde for å sende ut et signal. I det etterfølgende vil alle typer RFID-brikker omtales som en aktiv identifikasjonsenhet. RFID-brikker kan være tilordnet informasjon i henhold til EPC one-dimensional, i.e. the information is arranged along one axis, and two-dimensional, i.e. the information is read along two axes. In what follows, barcode is used for both one-dimensional and two-dimensional barcodes. In what follows, barcodes are referred to as a passive identification unit. Another well-known contactless identification system is the so-called RFID chip. In general, there are three different types of RFID tags: active RFID tags that contain a battery and can send a signal by themselves, passive RFID tags that do not have a battery and need an external signal to send a signal themselves and battery-assisted passive RFID tags that need an external signal to activate, but use the battery as an energy source to send out a signal. In what follows, all types of RFID tags will be referred to as an active identification device. RFID tags can be assigned information according to the EPC

(Electronic Product Code). RFID-brikker avleses av egne avlesere. Det er også velkjent at vanlig skrift er egnet som et berøringsfritt identifikasjonssystem. Vanlig skrift avleses visuelt og som oftest uten bruk av apparatur. I det etterfølgende vil en påført tekst, påførte symboler, siffer eller figurer, omtales som en passiv identifikasjonsenhet. (Electronic Product Code). RFID tags are read by own readers. It is also well known that plain writing is suitable as a contactless identification system. Ordinary writing is read visually and most often without the use of equipment. In what follows, an applied text, applied symbols, numbers or figures will be referred to as a passive identification unit.

Patentskrift US 2009/0115616 viser en innfatning for en RFID-brikke. Innfatningen med RFID-brikken anvendes på utstyr som utsettes for barske betingelser slik som høyt trykk, høy temperatur, radioaktivitet, kjemikalier, elektromagnetiske felt og slag. Dette er betingelser som kan oppstå i foreksempel i petroleumsbrønner. Innfatningen kan utgjøres av metall eller plast. Innfatningen omfatter et skallparti som avleder eventuelle slag til materialet innfatningen er fastgjort til. Patent document US 2009/0115616 shows a frame for an RFID chip. The frame with the RFID chip is used on equipment that is exposed to harsh conditions such as high pressure, high temperature, radioactivity, chemicals, electromagnetic fields and impacts. These are conditions that can arise, for example, in petroleum wells. The frame can be made of metal or plastic. The frame includes a shell part that deflects any blows to the material to which the frame is attached.

Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste én av ulempene ved kjent teknikk, eller i det minste å skaffe tilveie et nyttig alternativ til kjent teknikk. The purpose of the invention is to remedy or to reduce at least one of the disadvantages of known technology, or at least to provide a useful alternative to known technology.

Formålet oppnås ved trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i etterfølgende patentkrav. The purpose is achieved by features that are stated in the description below and in subsequent patent claims.

Oppfinnelsen tilveiebringer et identifikasjonsmerke for fortøyningssystemer, spesielt ankringssystemer. Identifikasjonsmerket utgjøres av en elastisk og seig termoplast eller en seig termoplastisk elastomer av for så vidt kjent art. Identifikasjonsmerket føres omkring et parti av en komponent i ankringssystemet og festes til seg selv med et overlappende parti som smeltes sammen eller festes på annen for så vidt kjent må-te. Identifikasjonsmerket er i en utførelsesform klargjort på forhånd ved at identifikasjonskoden er trykt på merket. Koden kan være sammensatt av bokstaver, siffer, symboler og figurer, og koden kan gjentas som en strekkode av kjent art. Bruk av strekkode muliggjør maskinell avlesing ved å anvende for eksempel håndholdt utstyr av kjent art egnet til å lese av strekkoder. I tilfeller der identifikasjonsmerket har vært utsatt for mekanisk belastning og derved blitt strukket, vridd eller deformert på annen måte, vil det være mulig visuelt å lese av bokstaver, siffer, symboler og figurer i identifikasjonskoden, selv om strekkoden ikke lenger er maskinlesbar. Egnet blekk som påføres identifikasjonsmerket, trenger inn i identifikasjonsmerket, og skrift vil være lesbar selv om de ytterste lag av identifikasjonsmerket slites vekk. Begroing strykes lett av identifikasjonsmerkets glatte overflate. Termoplast eller termoplastisk elastomer er tilgjengelig i en rekke forskjellige farger som ikke falmer eller falmer kun svakt, slik at også farge kan inngå i et identifikasjonssystem. The invention provides an identification mark for mooring systems, particularly mooring systems. The identification mark consists of an elastic and tough thermoplastic or a tough thermoplastic elastomer of a known kind. The identification mark is placed around a part of a component in the anchoring system and is attached to itself with an overlapping part which is fused together or attached in another known way. In one embodiment, the identification mark is prepared in advance by having the identification code printed on the mark. The code can be composed of letters, numbers, symbols and figures, and the code can be repeated as a bar code of a known kind. Use of barcodes enables machine reading by using, for example, hand-held equipment of a known type suitable for reading barcodes. In cases where the identification mark has been subjected to mechanical stress and has thereby been stretched, twisted or deformed in some other way, it will be possible to visually read the letters, numbers, symbols and figures in the identification code, even if the barcode is no longer machine-readable. Suitable ink applied to the identification mark penetrates the identification mark, and writing will be legible even if the outermost layers of the identification mark wear away. Fouling is easily removed from the identification mark's smooth surface. Thermoplastic or thermoplastic elastomer is available in a number of different colors that do not fade or fade only slightly, so that color can also be included in an identification system.

I en annen utførelsesform er identifikasjonsmerket forsynt med en RFID-brikke av for så vidt kjent art av én av de tre hovedtyper av RFID-brikker som er nevnt ovenfor. RFID-brikken er omsluttet av identifikasjonsmerkets materiale for å beskytte RFID-brikken mot vann og for at RFID-brikken ikke skal korrodere eller skades mekanisk. RFID-brikken kan i en utførelsesform være innstøpt i identifikasjonsmerket. I en ytterligere utførelsesform kan identifikasjonsmerket være forsynt med både en RFID-brikke og en trykt identifikasjonskode. In another embodiment, the identification mark is provided with an RFID tag of a known kind from one of the three main types of RFID tags mentioned above. The RFID chip is enclosed by the identification tag's material to protect the RFID chip from water and to prevent the RFID chip from corroding or being mechanically damaged. In one embodiment, the RFID chip can be embedded in the identification mark. In a further embodiment, the identification mark can be provided with both an RFID chip and a printed identification code.

I et første aspekt vedrører oppfinnelsen et identifikasjonsmerke for et fortøyningssys-tem av den art hvor identifikasjonsmerket er ført omkring et parti av en komponent i et ankringssystem der identifikasjonsmerket utgjøres av en elastisk og seig termoplast eller en seig termoplastisk elastomer og hvor identifikasjonsmerket er tilordnet en berøringsfri, passiv eller aktiv identifikasjonsenhet som utgjøres av minst én av en identifikasjonskode eller en RFID-brikke. Identifikasjonsenheten kan ha en hvilken som helst plassering på identifikasjonsmerket. In a first aspect, the invention relates to an identification mark for a mooring system of the kind where the identification mark is carried around a part of a component in an anchoring system where the identification mark consists of an elastic and tough thermoplastic or a tough thermoplastic elastomer and where the identification mark is assigned to a non-contact , passive or active identification device consisting of at least one of an identification code or an RFID chip. The identification unit can have any position on the identification mark.

Identifikasjonsmerket kan være forsynt med et første endeparti og et andre endeparti, og det første endepartiet og det andre endepartiet kan være festet til hverandre. I en alternativ utførelsesform kan identifikasjonsmerkets første endeparti og andre endeparti overlappe og kan i bruksstilling fortrinnsvis være smeltet sammen. Identifikasjonsmerket kan utgjøres av polyuretan eller vinyl. The identification tag may be provided with a first end portion and a second end portion, and the first end portion and the second end portion may be attached to each other. In an alternative embodiment, the identification mark's first end part and second end part can overlap and can preferably be fused together in the position of use. The identification mark can be made of polyurethane or vinyl.

Identifikasjonsmerkets passive identifikasjonsenhet kan utgjøres av en påført, visuelt lesbar identifikasjonskode. I en alternativ utførelsesform kan den passive identifikasjonsenhet utgjøres av en påført, maskinlesbar identifikasjonskode. The identification tag's passive identification unit can consist of an applied, visually readable identification code. In an alternative embodiment, the passive identification unit can consist of an applied, machine-readable identification code.

Den maskinlesbare koden kan være en strekkode. Den passive identifikasjonsenheten kan utgjøres av én av en laserskriverpåført eller blekkskriverpåført identifikasjonskode. Identifikasjonskoden kan i en alternativ utførelsesform være satt sammen av tegn som er egnet for visuell avlesing, valgt fra gruppen bestående av bokstaver, siffer, symboler og figurer. The machine-readable code can be a barcode. The passive identification unit can be made up of either a laser printer-applied or inkjet-applied identification code. In an alternative embodiment, the identification code can be composed of characters suitable for visual reading, selected from the group consisting of letters, numbers, symbols and figures.

Identifikasjonsmerkets aktive identifikasjonsenhet kan utgjøres av en RFID-brikke som kan avgi et identifikasjonssignal og RFID-brikken kan være omsluttet av den elastiske og seige termoplasten eller den seige termoplastiske elastomeren. The identification tag's active identification unit can be constituted by an RFID chip which can emit an identification signal and the RFID chip can be enclosed by the elastic and tough thermoplastic or the tough thermoplastic elastomer.

Identifikasjonsmerket kan utgjøres av en elastisk og seig termoplast som er transparent, pigmentløs eller farget. Et farget identifikasjonsmerke har den fordel at det lettere skiller seg ut fra materialet i fortøyningssystemet og dermed er lettere å finne. Med farge menes også at identifikasjonsmerket kan utgjøres av et fluoriserende eller fosfo- riserende termoplastisk plastmateriale eller termoplastisk elastomer. En ytterligere fordel er at fargen kan inngå i identifiseringsmerkingen som en egen variabel eller verdi. The identification mark can be made of an elastic and tough thermoplastic that is transparent, pigmentless or coloured. A colored identification mark has the advantage that it stands out more easily from the material in the mooring system and is thus easier to find. Color also means that the identification mark can be made of a fluorescent or phosphorescent thermoplastic plastic material or thermoplastic elastomer. A further advantage is that the color can be included in the identification marking as a separate variable or value.

I et andre aspekt vedrører oppfinnelsen en framgangsmåte ved identifikasjonsmerking av fortøyningssystemer hvor et identifikasjonsmerke som beskrevet i det foregående føres omkring et parti av en komponent i et ankringssystem. Identifikasjonsmerkets første endeparti og andre endeparti kan legges overlappende og smeltes sammen. In a second aspect, the invention relates to a method for identification marking of mooring systems where an identification mark as described above is placed around a part of a component in an anchoring system. The identification mark's first end part and second end part can be overlapped and fused together.

Identifikasjonsenhetens identifikasjonskode kan leses av maskinelt. Den passive identifikasjonsenhetens identifikasjonskode kan for eksempel leses av ved hjelp av en strekkodeleser. Dette har den fordel at for så vidt kjent utstyr og kjente systemer for avlesing av strekkoder med påfølgende oppslag i elektroniske registre eller databaser, eller for innlegging av data i slike registre eller databaser, kan anvendes til formålet. I en alternativ utførelsesform kan identifikasjonskoden leses av visuelt. Det kan være en fordel å kombinere en maskinlesbar kode med en visuelt lesbar kode, da materialet i identifikasjonsmerket kan bli strukket, vridd eller på annen måte påvirket slik at koden ikke lenger er maskinlesbar. En visuelt lesbar kode har vist seg å være lesbar selv om bokstaver og tegn er strukket, vridd eller deformert på annen måte. The identification unit's identification code can be read by machine. The passive identification unit's identification code can, for example, be read using a bar code reader. This has the advantage that as far as known equipment and known systems for reading barcodes with subsequent look-up in electronic registers or databases, or for entering data in such registers or databases, can be used for the purpose. In an alternative embodiment, the identification code can be read visually. It can be advantageous to combine a machine-readable code with a visually-readable code, as the material in the identification mark can be stretched, twisted or otherwise affected so that the code is no longer machine-readable. A visually readable code has been shown to be readable even if letters and characters are stretched, twisted or otherwise deformed.

I en ytterligere utførelsesform kan den aktive identifikasjonsenhetens identifikasjonssignal leses av ved hjelp av en RFID-leser. Dette har samme fordel som anvendelse av en strekkodeleser i forhold til elektroniske registre eller databaser. In a further embodiment, the active identification unit's identification signal can be read by means of an RFID reader. This has the same advantage as using a barcode reader in relation to electronic registers or databases.

I et tredje aspekt vedrører oppfinnelsen en anvendelse av en elastisk og seig termoplast eller en seig termoplastisk elastomer i et merkebånd for merking av et fortøy-ningssystem. In a third aspect, the invention relates to the use of an elastic and tough thermoplastic or a tough thermoplastic elastomer in a marking tape for marking a mooring system.

I det etterfølgende beskrives eksempler på foretrukne utførelsesformer som er an-skueliggjort på medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser et riss av en ankerlenke tilordnet et identifikasjonsmerke som er ført omkring ankerleddets midtstolpe; Fig. 2 viser et snitt gjennom ankerleddet med et tilordnet identifikasjonsmerke langs linjen II-II i figur 1; Fig. 3 viser et forstørret utsnitt av partiet "A" i figur 1 der identifikasjonsmerket er påført en passiv identifikasjonsenhet i form av en strekkode; og Fig. 4 viser et forstørret utsnitt av partiet "A" i figur 1 der identifikasjonsmerket er forsynt med en aktiv identifikasjonsenhet i form av en innkapslet RFID brikke. In the following, examples of preferred embodiments are described which are illustrated in the accompanying drawings, where: Fig. 1 shows a view of an anchor link assigned to an identification mark which is carried around the center post of the anchor link; Fig. 2 shows a section through the anchor joint with an assigned identification mark along the line II-II in Fig. 1; Fig. 3 shows an enlarged section of part "A" in Fig. 1 where the identification mark is applied to a passive identification unit in the form of a bar code; and Fig. 4 shows an enlarged section of part "A" in Fig. 1 where the identification mark is provided with an active identification unit in the form of an encapsulated RFID chip.

Pa tegningene betegner henvisningstallet 1 et identifikasjonsmerke med et første endeparti 12 og et andre endeparti 14. En ankerlenke 2 av typen med midtstolpe 22 er forsynt med identifikasjonsmerket 1. Identifikasjonsmerket 1 er ført omkring midtstolpen 22 og identifikasjonsmerkets 1 første endeparti 12 og andre endeparti 14 er lagt utragende mot hverandre og smeltet sammen ved hjelp av et smelteverktøy av for så vidt kjent art. Identifikasjonsmerket 1 er forsynt med en passiv eller aktiv identifikasjonsenhet 3. En passiv identifikasjonsenhet 3 kan utgjøres av en maskinlesbar identifikasjonskode 32, vist som en strekkode i figur 3. En aktiv identifikasjonsenhet 3 kan utgjøres av en RFID-brikke 34 som er omsluttet av identifikasjonsmerket 1, som vist i figur 4. I en alternativ utførelsesform utgjøres den passive identifikasjonsenheten 3 av en manuelt lesbar identifikasjonskode 32, hvor koden kan være sammensatt av bokstaver, siffer, symboler og figurer. I en alternativ utførelsesform er minst én av den manuelt lesbare identifikasjonskoden 32 og den maskinlesbare identifikasjonskoden 32 repeterende gjentatt på identifikasjonsmerket 1. I en ytterligere alternativ utførel-sesform utgjøres identifikasjonsenheten 3 av en kombinasjon av minst én av en manuelt lesbar identifikasjonskode 32 og minst én av en maskinlesbar identifikasjonskode 32. I enda en ytterligere alternativ utførelsesform utgjøres identifikasjonsenheten 3 av minst én RFID-brikke 34. I enda en ytterligere alternativ utførelsesform utgjøres identifikasjonsenheten 3 av minst én av en identifikasjonskode 32 og minst én av en RFID-brikke 34. In the drawings, the reference number 1 denotes an identification mark with a first end part 12 and a second end part 14. An anchor link 2 of the type with a central post 22 is provided with the identification mark 1. The identification mark 1 is carried around the center post 22 and the first end part 12 and second end part 14 of the identification mark 1 are placed projecting against each other and fused together using a melting tool of a kind known to the extent known. The identification tag 1 is provided with a passive or active identification unit 3. A passive identification unit 3 can be constituted by a machine-readable identification code 32, shown as a bar code in Figure 3. An active identification unit 3 can be constituted by an RFID chip 34 which is enclosed by the identification tag 1 , as shown in Figure 4. In an alternative embodiment, the passive identification unit 3 consists of a manually readable identification code 32, where the code can be composed of letters, numbers, symbols and figures. In an alternative embodiment, at least one of the manually readable identification code 32 and the machine-readable identification code 32 is repetitively repeated on the identification mark 1. In a further alternative embodiment, the identification unit 3 consists of a combination of at least one of a manually readable identification code 32 and at least one of a machine-readable identification code 32. In yet another alternative embodiment, the identification unit 3 is made up of at least one RFID chip 34. In yet another alternative embodiment, the identification unit 3 is made up of at least one of an identification code 32 and at least one of an RFID chip 34.

Identifikasjonsmerket 1 utgjøres fortrinnsvis av en seig og sterk termoplast eller en seig og sterk termoplastisk elastomer. Praktiske forsøk har vist at polyuretan er godt egnet til formålet. Polyuretan har den ytterligere fordel at et trykkmateriale som påfø-res i overflaten, som for eksempel et blekkformet trykkmateriale, trenger inn i po-lyuretanmaterialet, noe som medfører at trykkmaterialet er synlig selv om polyureta-net slites i overflaten. Når trykkmaterialet er påført som en lesbar identifikasjonskode 32 eller en maskinlesbar identifikasjonskode 32, vil i det minste den lesbare identifikasjonskoden 32 være visuelt lesbar selv etter lang tids opphold i sjøvann og/eller etter at identifikasjonsmerket 1 har vært utsatt fortrykk, gnidning, strekkpåvirking eller annen slitasje. The identification mark 1 is preferably made of a tough and strong thermoplastic or a tough and strong thermoplastic elastomer. Practical tests have shown that polyurethane is well suited for the purpose. Polyurethane has the further advantage that a printing material that is applied to the surface, such as an ink-shaped printing material, penetrates into the polyurethane material, which means that the printing material is visible even if the polyurethane wears on the surface. When the printing material is applied as a readable identification code 32 or a machine-readable identification code 32, at least the readable identification code 32 will be visually readable even after a long stay in seawater and/or after the identification mark 1 has been subjected to pressure, rubbing, stretching or other wear and tear.

Fagpersonen vil vite at oppfinnelsen ikke er begrenset til bruk på fortøyningssystemer. Også andre komponenter som ønskes merket på en sikker og maskinlesbar måte, kan tilordnes et identifikasjonsmerke i henhold til oppfinnelsen. The person skilled in the art will know that the invention is not limited to use on mooring systems. Other components that are desired to be marked in a secure and machine-readable manner can also be assigned an identification mark in accordance with the invention.

Claims

1. Identification mark (1) for a mooring system of the kind where the identification mark (1) is carried around a part of a component (2) in an anchoring system, characterized in that the identification mark (1) consists of an elastic and tough thermoplastic or a tough thermoplastic elastomer and where the identification mark (1) is assigned to a contactless, passive or active identification unit (3) which consists of at least one of an identification code (32) or an RFID chip (34).

2. Identification mark (1) according to claim 1, characterized in that the identification mark (1) is provided with a first end part (12) and a second end part (14), and the first end part (12) and the second end part (14) are attached to each other.

3. Identification mark (1) according to claim 2, characterized in that the first end part (12) and second end part (14) of the identification mark (1) are overlappingly fused.

4. Identification mark (1) according to claim 1, characterized in that the identification mark (1) is made of polyurethane or vinyl.

5. Identification mark (1) according to claim 1, characterized in that the passive identification unit (3) consists of an applied, visually readable identification code (32).

6. Identification mark (1) according to claim 1, characterized in that the passive identification unit (3) consists of an applied, machine-readable identification code (32).

7. Identification mark (1) according to claim 6, characterized in that the machine-readable identification code (32) is a bar code.

8. Identification mark (1) according to claims 5 to 7, characterized in that the passive identification unit (3) consists of one of a laser printer-applied or inkjet-applied identification code (32).

9. Identification mark (1) according to claim 1, characterized in that the identification code (32) is composed of characters selected from the group consisting of letters, numbers, symbols and figures.

10. Identification tag (1) according to claim 1, characterized in that the active identification unit (3) consists of an RFID chip (34) which emits an identification signal and the RFID chip (34) is enclosed by the elastic and tough thermoplastic or the tough thermoplastic elastomer.

11. Identification mark (1) according to claim 1, characterized in that the elastic and tough thermoplastic or the tough thermoplastic elastomer is transparent, pigmentless or coloured.

12. Procedure for identification marking of mooring systems, characterized in that an identification mark (1) according to claim 1 is placed around a part of an anchoring component (2).

13. Method according to claim 12, characterized in that the first end part (12) and second end part (14) of the identification mark (1) are placed overlapping and fused together.

14. Method according to claim 12, characterized in that the identification code (32) of the identification unit (3) is read by machine.

15. Method according to claim 14, characterized in that the passive identification unit's (3) identification code (32) is read using a bar code reader.

16. Method according to claim 12, characterized in that the identification code (32) of the identification unit (3) is read visually.

17. Method according to claim 14, characterized in that the identification signal of the active identification unit (3) is read by means of an RFID reader.

18. Use of an elastic and tough thermoplastic or a tough thermoplastic elastomer in a marking tape for marking a mooring system.