NO336412B1

NO336412B1 - Device for transporting a positioning propeller

Info

Publication number: NO336412B1
Application number: NO20140159A
Authority: NO
Inventors: André Olav Lillestøl
Original assignee: Vendor As
Priority date: 2013-09-10
Filing date: 2014-02-07
Publication date: 2015-08-17
Also published as: NO336340B1; NO20140159A1; NO20131217A1

Description

Oppfinnelsen angår en anordning av metall for transport av en posisjoneringspropell, nærmere bestemt en sammenleggbar transportramme for en posisjoneringspropell, slik det framgår av den innledende del av patentkrav 1. The invention relates to a metal device for transporting a positioning propeller, more specifically a collapsible transport frame for a positioning propeller, as appears from the introductory part of patent claim 1.

Bakgrunn Background

Posisjoneringspropeller, eller thrustere som de også kalles, er propeller som brukes til å holde en båt på en bestemt plass eller i en bestemt bane for eksempel i forsyningsfartøy, dykkerskip og flytende produksjon offshore. Slike thrustere kan være ganske store og veier mange tonn. Det er følgelig av stor betydning at transporten kan skje på en mest mulig sikker måte slik at det ikke oppstår skade på posisjoneringspropellen eller omgivelsene. Positioning propellers, or thrusters as they are also called, are propellers that are used to keep a boat in a specific place or in a specific path, for example in supply vessels, diving vessels and floating production offshore. Such thrusters can be quite large and weigh many tons. It is therefore of great importance that the transport can take place in the safest possible way so that no damage occurs to the positioning propeller or the surroundings.

Under transport av slike thrustere fra produksjon til montering, brukes det i dag sveisede transportrammer av stål. Rammene bygges på transportstedet under emballering av posisjoneringspropellen ved sammensveising av stålkomponenter inntil den aktuelle propellen som skal transporteres. Dette er tidkrevende og tar gjerne flere timer. Når posisjoneringspropellen har ankommet transportmålet og for eksempel skal monteres på et fartøy, må rammen skjæres i stykker. Dette er også arbeidskrevende. En annen ulempe er at selve transportramma av stål også har høy vekt. De kjente transportrammene blir avhendet på mottaksstedet og blir ikke brukt på nytt men kastet eller returnert for gjenvinning av metallet. During the transport of such thrusters from production to assembly, welded steel transport frames are used today. The frames are built at the transport site during packaging of the positioning propeller by welding together steel components up to the relevant propeller to be transported. This is time-consuming and often takes several hours. When the positioning propeller has arrived at the transport destination and, for example, is to be mounted on a vessel, the frame must be cut into pieces. This is also labor intensive. Another disadvantage is that the steel transport frame itself also has a high weight. The known transport frames are disposed of at the receiving location and are not reused but thrown away or returned for recycling of the metal.

Et eksempel på en anordning for transport av varer er US 2011/0192760. Anordningen omfatter en sammenleggbar beholder med to tverrgående U-formede styreorgan for mottak av gaflene på en truck. DE 10127120 beskriver en anordning for transport av en rull, med to plateformede endegavler og flere langstrakte bæreorgan. I US patentskrift 3,165,078 er det beskrevet en transportpall med liknende støtte- eller styreorgan for mottak av gaflene på en truck. Styreorganene er arrangert glidbart i holdeorganene. Glidbart arrangerte støtte- eller styreorgan i holdeorgan er også beskrevet i US patentskrift 6,935,500. An example of a device for transporting goods is US 2011/0192760. The device comprises a collapsible container with two transverse U-shaped control members for receiving the forks on a truck. DE 10127120 describes a device for transporting a roll, with two plate-shaped end ends and several elongate support members. US Patent 3,165,078 describes a transport pallet with a similar support or control device for receiving the forks on a truck. The control members are slidably arranged in the holding members. Glidably arranged support or control means in holding means are also described in US patent 6,935,500.

Formål Purpose

Et formål med oppfinnelsen er å framskaffe en anordning for transport av posisjoneringspropeller med sterkt redusert emballeringstid. Et annet formål med oppfinnelsen er å framskaffe en slik transportanordning som unngår sveising ved emballering og skjæring ved utpakking på ankomststedet. Nok et formål med oppfinnelsen er å framskaffe en transportanordning som kan demonteres og returneres for ny transport. Et annet formål med oppfinnelsen er å framskaffe en transportramme som har lavere vekt enn kjente transportrammer. One purpose of the invention is to provide a device for transporting positioning propellers with greatly reduced packaging time. Another purpose of the invention is to provide such a transport device which avoids welding during packaging and cutting during unpacking at the place of arrival. Another purpose of the invention is to provide a transport device which can be dismantled and returned for new transport. Another purpose of the invention is to provide a transport frame which has a lower weight than known transport frames.

Oppfinnelsen The invention

Disse formål oppnås med en anordning for transport av posisjoneringspropeller ifølge patentkrav 1. These purposes are achieved with a device for transporting positioning propellers according to patent claim 1.

I den foreliggende beskrivelsen er det brukt ulike betegnelser av oppfinnelsesgjenstanden om hverandre i form av «anordning for transport», «transportanordning» og «transportramme», som alle viser til den komplette anordningen for transport. Videre er betegnelsene «bæreorgan» og «støtteorgan» brukt om hverandre, mens «kanalprofiler» er brukt for samme konstruksjonsdel i en foretrukket utførelsesform. In the present description, different designations of the object of the invention are used interchangeably in the form of "device for transport", "transport device" and "transport frame", all of which refer to the complete device for transport. Furthermore, the terms "supporting member" and "supporting member" are used interchangeably, while "channel profiles" are used for the same structural part in a preferred embodiment.

Anordningen ifølge oppfinnelsen for transport av posisjoneringspropeller omfatter i det minste tre demonterbare byggedeler: to hovedsakelig plateformede endegavler og i det minste ett langstrakt støtte- eller bæreorgan og styreorgan forbundet med støtteorganene som tjener som anlegg for eksempelvis gaflene på en truck eller jekketralle under forflytning av den monterte transportramma sammen med gjenstanden (posisjoneringspropellen) som skal transporteres. Bæreorganet må følgelig oppvise en tilstrekkelig styrke til å bære vekten av transportramma og posisjoneringspropellen. Når transportramma er montert for transport, rager endegavlene hovedsakelig vertikalt og er arrangert med en innbyrdes avstand med sine plan ragende hovedsakelig parallelt. Bæreorganet er opplagret ved den nedre enden av endegavlene i holdeorgan i sidegavlene. I den øvre kanten av den ene endegavlen er det utformet uttak for mottak av thrusteren som skal transporteres slik at denne med sin utvendige omkrets kan hvile i motsvarende formede uttak i endegavlene og festet med eksempelvis bolter. På denne måten vil thrusteren selv avstive transportramma. The device according to the invention for the transport of positioning propellers comprises at least three demountable building parts: two mainly plate-shaped end gables and at least one elongated support or carrying member and control member connected to the support members which serve as a facility for, for example, the forks of a truck or jack trolley during the movement of the assembled transport frame together with the object (positioning propeller) to be transported. The support member must therefore have sufficient strength to support the weight of the transport frame and the positioning propeller. When the transport frame is assembled for transport, the end gables project mainly vertically and are spaced apart with their planes projecting mainly parallel. The support member is stored at the lower end of the end gables in a holding member in the side gables. In the upper edge of one end gable, there is a designed outlet for receiving the thruster to be transported so that it can rest with its outer circumference in correspondingly shaped outlets in the end gables and fixed with, for example, bolts. In this way, the thruster itself will stiffen the transport frame.

I en særlig foretrukket utførelsesform er endegavlene formet av aluminiumsplater med foldede sidekanter for å danne et skjørt eller en trebens-konstruksjon. Videre er de langstrakte støtteorganene formet av to hule rektangulære aluminiumkanaler. Dette gjør det mulig å framstille spesialtilpassede rammedeler ved pressing, stansing og folding av plateformede aluminiumemner på en rimelig og effektiv måte. De to endegavlene oppviser en geometri som tillater at de kan skyves inn i hverandre under returtransport sammen med støtteorganene. Returtransporten vil på denne måten ta minimalt med plass. Endegavlene kan dessuten forsynes med krysstag på hver side ragende fra bunnen av en endegavl opp til toppen av den andre. Dette vil avstive og stabilisere transportanordningen ytterligere. In a particularly preferred embodiment, the end gables are formed from aluminum sheets with folded side edges to form a skirt or three-legged construction. Furthermore, the elongated support members are formed by two hollow rectangular aluminum channels. This makes it possible to produce specially adapted frame parts by pressing, punching and folding plate-shaped aluminum blanks in a reasonable and efficient way. The two end gables have a geometry that allows them to be pushed into each other during return transport together with the support members. In this way, the return transport will take up minimal space. The end gables can also be fitted with cross roofs on each side extending from the bottom of one end gable up to the top of the other. This will further stiffen and stabilize the transport device.

I en foretrukket utførelsesform er styreorganene for gaflene på en truck eller jekketralle arrangert glidbart i holdeorgan forbundet med de langstrakte støtteorganene og endegavlene er videre forsynt med uttak som er åpne i retning nedover for mottak av en separat konstruksjonsdel av posisjoneringspropellen (i det etterfølgende også betegnet som «stag» for en posisjoneringspropell). Dette er beskrevet i nærmere detalj nedenfor. Styreorganene for gaflene på en truck eller jekketralle er i det etterfølgende også betegnet som «trucklomme». In a preferred embodiment, the control members for the forks of a truck or jack trolley are slidably arranged in holding means connected to the elongate support members and the end ends are further provided with outlets which are open in a downward direction for receiving a separate structural part of the positioning propeller (hereinafter also referred to as "strut" for a positioning propeller). This is described in more detail below. The control devices for the forks of a truck or jack trolley are also referred to below as "truck pocket".

I en særlig foretrukket utførelsesform er trucklommene utformet som en lukket kanal, slik som et firkantrør. Dette vil hindre at thrusteren velter dersom jekketralla eller trucken passerer over ujevnheter i underlaget. I en annen særlig foretrukket utførelsesform er holdeorganene for trucklommene arrangert glidbart på de langstrakte støtteorganene. På denne måten kan posisjonen for trucklommene mellom endegavlene justeres i henhold til posisjoneringspropellens tyngdepunkt. Denne utførelsesformen har den fordel at en ferdig montert transportanordning kan brukes til ulike posisjoneringspropeller med forskjellig geometri og tyngdepunkt. In a particularly preferred embodiment, the truck pockets are designed as a closed channel, such as a square tube. This will prevent the thruster from tipping over if the jack trolley or truck passes over unevenness in the ground. In another particularly preferred embodiment, the holding members for the truck pockets are slidably arranged on the elongate support members. In this way, the position of the truck pockets between the end gables can be adjusted according to the center of gravity of the positioning propeller. This embodiment has the advantage that a ready-assembled transport device can be used for different positioning propellers with different geometry and center of gravity.

Figurer Figures

Oppfinnelsen er i det etterfølgende beskrevet i nærmere detalj i form av en foretrukket utførelsesform med noen varianter og med henvisning til figurer, der Figur 1 viser transportanordningen ifølge oppfinnelsen i perspektiv inkludert en påmontert posisjoneringspropell (illustrert skjematisk), The invention is subsequently described in more detail in the form of a preferred embodiment with some variants and with reference to figures, where Figure 1 shows the transport device according to the invention in perspective including an attached positioning propeller (illustrated schematically),

Figur 2 viser transportanordningen fra figur 1 men uten posisjoneringspropell, Figure 2 shows the transport device from Figure 1 but without the positioning propeller,

Figur 2A viser et utsnitt av figur 2 med detaljer for opptak av støtte- eller bæreorganene i den ene endegavlen, Figur 3 viser transportanordningen fra figur 2 men uten de langstrakte støtte- eller bæreorganene, Figur 4a-d viser en demontert transportanordning stablet sammen for returtransport og gjenbruk i nye transporter, representert ved sideskisser i figur 4a og 4b, toppskisse i figur 4c og perspektivskisse sett ovenfra i figur 4d, Figur 5 viser en alternativ utførelsesform av transportanordningen ifølge oppfinnelsen i en første monteringstilstand klar til å motta en konstruksjonsdel av posisjoneringspropellen, Figur 6 er ei skisse tilsvarende figur 5, men transportanordningen er senket ned på konstruksjonsdelen staget slik at staget er ført inn i uttakene i transportanordningen, Figur 7 er ei skisse tilsvarende figur 5 og 6 der staget er montert på plass og understøttes av trucklommer og er klar til å motta selve posisjoneringspropellen, og Figure 2A shows a section of Figure 2 with details for receiving the support or support members in one end end, Figure 3 shows the transport device from Figure 2 but without the elongated support or support members, Figure 4a-d shows a dismantled transport device stacked together for return transport and reuse in new transports, represented by side sketches in figures 4a and 4b, top sketch in figure 4c and perspective sketch seen from above in figure 4d, Figure 5 shows an alternative embodiment of the transport device according to the invention in a first assembly state ready to receive a structural part of the positioning propeller, Figure 6 is a sketch corresponding to figure 5, but the transport device is lowered onto the structural part of the strut so that the strut is guided into the sockets in the transport device, Figure 7 is a sketch corresponding to figures 5 and 6 where the strut is mounted in place and supported by truck pockets and is ready to receive the positioning propeller itself, and

Figur 8 viser en transportanordning ifølge oppfinnelsen forsynt med krysstag. Figure 8 shows a transport device according to the invention provided with a cross roof.

Detaljert beskrivelse av oppfinnelsen Detailed description of the invention

I det etterfølgende er det beskrevet en foretrukket utførelsesform av den foreliggende anordningen for transport av posisjoneringspropeller. I figurene er det brukt identiske henvisningstall for like eller tilsvarende konstruksjonsdetaljer. Utførelseseksemplet viser prinsipielle og skjematiske utførelsesformer av den foreliggende anordningen ifølge oppfinnelsen for transport av posisjoneringspropeller. In what follows, a preferred embodiment of the present device for transporting positioning propellers is described. In the figures, identical reference numbers are used for similar or equivalent construction details. The embodiment shows principle and schematic embodiments of the present device according to the invention for transporting positioning propellers.

Figur 1 viser en posisjoneringspropell/thruster 30 emballert i en transportanordning 1 ifølge oppfinnelsen. Thrusteren er her illustrert svært skjematisk med et hovedsakelig sylinderformet motorfundament 31, en akseldel og en «girdel» 33. Propellen er for enkelhets skyld utelatt fra denne figuren, men vil i praksis rage opp fra girdelen 33 ved henvisningstall 30 og være festet til girdelen 33 med en rotasjonsretning for propellene i horisontalplanet. Posisjoneringspropellens aksel 32 er i ende mot motorfundamentet 31 opptatt i et uttak (ikke illustrert i denne figuren) i en hovedsakelig plateformet første endegavl 2a. I denne utførelsesformen er den første endegavlen 2a forsynt eller formet med delsirkelformete øvre endeplater 5 med en form som hovedsakelig motsvarer endeflaten av motorfundamentet 31 på posisjoneringspropellen og er forsynt med gjennomgående hull 6 for festing av motorfundamentet 31 til transportanordningen 1 med hjelp av bolter og muttere (ikke vist). Se for øvrig figur 4c og 4d. Endeplatene 5 er i denne utførelsesformen presset eller foldet i ett stykke sammen med resten av endegavlen 2a for å redusere antall separate deler og forenkle montering. Endegavlen er følgelig i denne figuren presset i ett stykke og danner blant annet festepunkt både for motorfundamentet 31 og for akseldelen 32 av posisjoneringspropellen. Figure 1 shows a positioning propeller/thruster 30 packaged in a transport device 1 according to the invention. The thruster is illustrated here very schematically with a mainly cylindrical engine foundation 31, a shaft part and a "gear part" 33. The propeller is omitted from this figure for simplicity, but in practice will protrude from the gear part 33 at reference number 30 and be attached to the gear part 33 with a direction of rotation for the propellers in the horizontal plane. The positioning propeller's shaft 32 is engaged at the end towards the motor foundation 31 in an outlet (not illustrated in this figure) in a mainly flat first end gable 2a. In this embodiment, the first end gable 2a is provided or formed with semi-circular upper end plates 5 with a shape that mainly corresponds to the end surface of the motor foundation 31 of the positioning propeller and is provided with through holes 6 for attaching the motor foundation 31 to the transport device 1 with the help of bolts and nuts ( not shown). See also figures 4c and 4d. In this embodiment, the end plates 5 are pressed or folded in one piece together with the rest of the end gable 2a to reduce the number of separate parts and simplify assembly. In this figure, the end gable is consequently pressed in one piece and forms, among other things, an attachment point both for the motor foundation 31 and for the shaft part 32 of the positioning propeller.

Fortsatt med henvisning til figur 1, er den andre enden av posisjoneringspropellen opplagret i en andre hovedsakelig plateformet endegavl 2b med en endedel av posisjoneringspropellen opplagret i den andre endegavlen 2b. Endegavlen er forsynt med festeorgan, her illustrert skjematisk med flere boltehull 4 for frigjørbar fiksering av thrusteren 30 til den andre endegavlen 2b med hjelp av bolter eller liknende (ikke vist) ført gjennom boltehullene i endegavlen posisjonert og innrettet mot tilsvarende uttak (ikke vist) i thrusteren 30. Still referring to figure 1, the other end of the positioning propeller is stored in a second mainly flat end end 2b with an end part of the positioning propeller stored in the second end end 2b. The end end is provided with a fastening device, here schematically illustrated with several bolt holes 4 for releasable fixing of the thruster 30 to the second end end 2b with the help of bolts or the like (not shown) passed through the bolt holes in the end end positioned and aligned to corresponding outlets (not shown) in the thruster 30.

Transportanordningen er videre forsynt med et langstrakt bære- eller støtteorgan 7 som strekker seg mellom den nedre enden av sidegavlene. Støtteorganet er anbrakt i en avstand over den nedre enden av endegavlene 2a og 2b, eller med andre ord over gulvet eller bakken, i det minste i en distanse som er tilstrekkelig til at gaflene på en truck kan føres inn på undersiden for å løfte og flytte transportanordningen. Videre er bæreorgan 7 i denne utførelsesformen utformet som to hule firkantprofiler 7' og 7" opplagret i motsvarende formede uttak 8a' og 8b" for firkantprofil 7' og i uttak 8a" og 8b" for firkantprofil 7" (se figur 3) i de respektive endegavlene. Endene av hver av firkantprofilene er, i form av et eksempel på en utførelsesform, ganske enkelt opplagret i uttakene og forhindres mot å vandre inn i uttakene ved hjelp av stopporgan 9 forsynt på den utvendige overflata av støtteorganet nær de respektive ender av samme (se figur 2A). På denne måten oppnås en robust bærekonstruksjon som er godt egnet til transport av posisjoneringspropeller. En fagperson vil imidlertid med støtte i den foreliggende beskrivelsen lett finne fram til alternative innfestingsmetoder, for eksempel låsbare endedeksel (ikke illustrert) som kan festes på utsiden av endene 7a', 7b', 7a" og 7b" av henholdsvis bæreorgan 7' og 7". Figuren illustrerer også slisseformede uttak 16 og 17 i den føreste endegavlen 2b. Tilsvarende uttak er utformet i den andre endegavlen 2a (se figur 2A). De slisseformede uttakene er formet for opptak og opplagring av stag 14, 15 for propelldyse som er en del av posisjoneringspropellen. En kasse med et monteringssett 19 er illustrert plassert oppå stagene 14, 15 og er festet (ikke illustrert) med stropper eller liknende for transportformål. Dette illustrerer et eksempel på den fleksibilitet som den foreliggende transportanordningen tilbyr til spesialtilpasning for medtransport av tilhørende deler. Figur 2 viser transportanordningen uten posisjoneringspropell med ytterligere detaljer ved anordningen ifølge oppfinnelsen. De øvre endeplatene 5 for endegavlen 2a er ikke illustrert i denne figuren. Sidekantene av endegavlen 2a er foldet i en vinkel langs en akse ragende hovedsakelig i vertikal retning, foldet i retning utover fra rommet mellom endegavlene 2a og 2b i montert posisjon, for på denne måten å danne en endegavl med tre ben representert ved en første sidedel 3a' ragende ut fra den ene sidekanten av endegavlen 2a og en andre sidedel 3a" ragende ut fra den motstående sidekanten av endegavlen 2a. Sidegavlen 2b er på tilsvarende måte formet med en første sidedel 3b' ragende ut fra den ene sidekanten av endegavlen 2b og en andre sidedel 3b" ragende ut fra den motstående sidekanten av endegavlen 2b. Denne utformingen er særlig lettvint å framstille ved folding av sidekantene prefabrikkerte plateemner av aluminium langs en foldelinje L' på den ene sidekanten av emnet og langs en foldelinje L" langs den motstående sidekanten av emnet. Foldelinjene L' og L" trenger ikke være innbyrdes parallelle, og i en foretrukket utførelsesform rager foldelinjene litt inn mot midten i retning oppover mot toppen av sidegavlene 2a, 2b, for eksempel i en vinkel på 75 grader med normalen, eller 85 grader. Nok en fordel med en slik utforming av endegavlene 2a, 2b, i tillegg til bedre bæreevne under transport og lettvint framstilling, er at den ene endegavlen 2b lett kan skyves inn i den motstående endegavlen 2a under returtransport etter at posisjoneringspropellen har ankommet mottaksstedet og transportramma har blitt demontert. The transport device is further provided with an elongate carrier or support member 7 which extends between the lower end of the side ends. The support member is placed at a distance above the lower end of the end gables 2a and 2b, or in other words above the floor or ground, at least at a distance sufficient for the forks of a truck to be introduced into the underside for lifting and moving the transport device. Furthermore, carrier 7 in this embodiment is designed as two hollow square profiles 7' and 7" stored in correspondingly shaped outlets 8a' and 8b" for square profile 7' and in outlets 8a" and 8b" for square profile 7" (see Figure 3) in the The ends of each of the square profiles are, in the form of an example of an embodiment, simply stored in the sockets and prevented from wandering into the sockets by means of stop means 9 provided on the outer surface of the support means near the respective ends of the same (see figure 2A). In this way, a robust support structure is achieved which is well suited for the transport of positioning propellers. However, with the help of the present description, a person skilled in the art will easily find alternative attachment methods, for example lockable end covers (not illustrated) which can be attached on the outside of the ends 7a', 7b', 7a" and 7b" of the support means 7' and 7", respectively. The figure also illustrates slot-shaped outlets 16 and 17 in the first end gable 2b. Corresponding outlets are designed in the second end gable 2a (see figure 2A). The slot-shaped outlets are shaped for receiving and storing struts 14, 15 for the propeller nozzle which is part of the positioning propeller. A box with a mounting kit 19 is illustrated placed on top of the struts 14, 15 and is secured (not illustrated) with straps or the like for transport purposes. This illustrates an example of the flexibility that the present transport device offers for special adaptation for accompanying transport of associated parts. Figure 2 shows the transport device without a positioning propeller with further details of the device according to the invention. The upper end plates 5 for the end gable 2a are not illustrated in this figure. The side edges of the end end 2a are folded at an angle along an axis extending mainly in the vertical direction, folded in a direction outward from the space between the end ends 2a and 2b in the assembled position, in this way to form an end end with three legs represented by a first side part 3a ' projecting from one side edge of the end end 2a and a second side part 3a" projecting from the opposite side edge of the end end 2a. The side end 2b is similarly shaped with a first side part 3b' projecting from one side edge of the end end 2b and a second side part 3b" projecting from the opposite side edge of the end gable 2b. This design is particularly easy to produce by folding the side edges of prefabricated aluminum sheet blanks along a folding line L' on one side edge of the blank and along a folding line L" along the opposite side edge of the blank. The folding lines L' and L" do not have to be mutually parallel , and in a preferred embodiment, the fold lines protrude slightly towards the middle in the direction upwards towards the top of the side ends 2a, 2b, for example at an angle of 75 degrees with the normal, or 85 degrees. Another advantage of such a design of the end ends 2a, 2b, in addition to better load-bearing capacity during transport and easy manufacture, is that one end end 2b can easily be pushed into the opposite end end 2a during return transport after the positioning propeller has arrived at the receiving location and the transport frame has been dismantled.

I figur 2A er det illustrert en foretrukket utførelsesform for opplagring av støtteorgan 7 i uttak 8 i endegavlene. Her er det festet et plateformet stopporgan 9 til den utvendige overflata av hver kanalprofil ved den respektive ende 7a', 7a", 7b', 7b" for eksempel ved sveising av ei metallplate til de respektive profilene. På denne måten eksponeres en fri ende av hvert støtteorgan eller profil 7a', 7a", 7b', 7b" som kan føres inn i de respektive uttakene i endeprofilene 8a', 8a", 8b', 8b" men som stoppes mot videre vandring i uttakene med hjelp av stopporganene 9. Figur 3 viser uttak 8 formet i nedre enden og nær sidekanten av hver endegavl 2a, 2b for mottak av de langstrakte støtteorganene 7. Uttakene har et tverrsnitt som hovedsakelig motsvarer den utvendige omkretsen av støtteorganene 7. I den andre endegavlen 2b er det formet uttak 11 for mottak av en posisjoneringspropell slik at eksempelvis akseldelen ved motorfundamentet med hjelp av festeorgan 12 kan hvile i uttaket med bolter eller tilsvarende (ikke vist) i posisjoneringspropellen 30 når sistnevnte er opptatt i uttaket 11 i endegavlen 2b. Som det framgår av figur 3, er endeplate 5 for endegavlen 2a i denne utførelsesformen formet helhetlig med endegavlen. Figur 4a-d viser anordningen ifølge oppfinnelsen pakket sammen på en transportpall. Figur 4d viser transportanordningen anbrakt på en transportpall 40 for retursending sett i perspektiv ovenfra. Endegavlen 2b er skjøvet inn i endegavlen 2a og bæreorganene 7' og 7" er anbrakt i rommet mellom sidekantene 3b' og 3b" av sidegavlen 2b. Figur 4c er en skisse tilsvarende 4d men sett ovenfra, mens figur 4b og 4a viser det samme som figur 4d men sett fra henholdsvis bunnen og siden av den sammenlagte transportanordningen med hensyn til endegavlene. Figure 2A illustrates a preferred embodiment for storage of support member 7 in outlet 8 in the end gables. Here, a plate-shaped stop member 9 is attached to the outer surface of each channel profile at the respective end 7a', 7a", 7b', 7b", for example by welding a metal plate to the respective profiles. In this way, a free end of each support member or profile 7a', 7a", 7b', 7b" is exposed which can be inserted into the respective sockets in the end profiles 8a', 8a", 8b', 8b" but which is stopped against further travel in the sockets with the help of the stop members 9. Figure 3 shows a socket 8 formed at the lower end and near the side edge of each end gable 2a, 2b for receiving the elongated support members 7. The sockets have a cross-section which mainly corresponds to the outer circumference of the support members 7. In the second end end 2b is the shaped outlet 11 for receiving a positioning propeller so that, for example, the shaft part at the motor foundation with the help of fastening means 12 can rest in the outlet with bolts or equivalent (not shown) in the positioning propeller 30 when the latter is engaged in the outlet 11 in the end end 2b. As can be seen from Figure 3, the end plate 5 for the end gable 2a in this embodiment is shaped integrally with the end gable. Figure 4a-d shows the device according to the invention packed together on a transport pallet. Figure 4d shows the transport device placed on a transport pallet 40 for return shipment seen in perspective from above. The end end 2b is pushed into the end end 2a and the support members 7' and 7" are placed in the space between the side edges 3b' and 3b" of the side end 2b. Figure 4c is a sketch corresponding to 4d but seen from above, while figures 4b and 4a show the same as figure 4d but seen respectively from the bottom and the side of the combined transport device with respect to the end ends.

Den foreliggende oppfinnelsen gir en rekke fordeler framfor kjente transportrammer for posisjoneringspropeller. Transportanordningen er bygget slik at den kan demonteres og returneres for ny transport og en unngår avfallsproblemet forbundet med kjente transportrammer. Den modulære oppbyggingen med generelt plateformede endegavler og langstrakte bæreorgan gjør at den kan flatpakkes og ta lite plass for returtransport (figur 4). En annen fordel med den modulære oppbyggingen er at det tar langt kortere tid å emballere og pakke ut enn med kjente rammer som krever sveising og skjæring: med kjente transportrammer av stål tar det omlag 4 timer å montere en posisjoneringspropell i lasteramma mens den foreliggende anordningen krever omlag 15 minutter. Bruk av aluminium som materiale gjør den lett å håndtere og medfører i tillegg lavere transportvekt med reduserte transportkostnader. The present invention offers a number of advantages over known transport frames for positioning propellers. The transport device is built so that it can be dismantled and returned for new transport and the waste problem associated with known transport frames is avoided. The modular structure with generally plate-shaped end gables and elongated support means that it can be packed flat and take up little space for return transport (figure 4). Another advantage of the modular structure is that it takes much less time to pack and unpack than with known frames that require welding and cutting: with known transport frames made of steel, it takes around 4 hours to mount a positioning propeller in the loading frame, while the present device requires approximately 15 minutes. The use of aluminum as a material makes it easy to handle and also results in a lower transport weight with reduced transport costs.

Nå med henvisning til figur 5, 6 og 7, er det vist en alternativ utførelsesform av transportanordningen ifølge oppfinnelsen der anordningen er forsynt med organ for å lette håndtering av en truck og en alternativ opplagring av staget 14 (som er en separat del av posisjoneringspropellen). Now with reference to figures 5, 6 and 7, an alternative embodiment of the transport device according to the invention is shown where the device is provided with means to facilitate the handling of a truck and an alternative storage of the rod 14 (which is a separate part of the positioning propeller) .

Figur 5 viser transportanordningen i en første monteringstilstand der staget ligger på gaflene av en jekketralle (jekketralla er utelatt for enkelhets skyld) og klar for innføring i uttak 16, 17 formet i den nedre enden av de respektive endegavlene. Uttakene 16, 17 er åpen i retning nedover og kan på denne måten oppta staget 14 men ikke understøtte det. Transportanordningen er videre forsynt med to trucklommer 21a og 21b lokalisert nær de respektive endegavlene 2a og 2b. Trucklommene er utformet for å motta gaflene på en truck eller jekketralle for å kunne løfte og transportere anordningen samt montere staget 14, som beskrevet nærmere nedenfor. Trucklommene er i figurene illustrert i form av rektangulære kanaler 21a og 21b med en gjennomgående åpning tilstrekkelig stor til å oppta en gaffel på en truck. Dette er som forklart foran en særlig foretrukket utførelsesform. Trucklommene 21a og 21b er arrangert vinkelrett på de langstrakte støtteorganene 7' og 7" og opplagret glidbart i holdeorgan 20a', 20a" og 20b', 20b" Figure 5 shows the transport device in a first assembly state where the strut rests on the forks of a jack trolley (the jack trolley is omitted for simplicity) and ready for insertion into sockets 16, 17 formed at the lower end of the respective end gables. The outlets 16, 17 are open in the downward direction and can in this way accommodate the strut 14 but not support it. The transport device is also provided with two truck pockets 21a and 21b located near the respective end ends 2a and 2b. The truck pockets are designed to receive the forks of a truck or jack trolley in order to be able to lift and transport the device as well as mount the strut 14, as described in more detail below. The truck pockets are illustrated in the figures in the form of rectangular channels 21a and 21b with a continuous opening sufficiently large to accommodate a fork on a truck. As explained above, this is a particularly preferred embodiment. The truck pockets 21a and 21b are arranged perpendicular to the elongated support members 7' and 7" and slidably stored in holding members 20a', 20a" and 20b', 20b"

(også betegnet som «braketter») forbundet med de respektive langstrakte støtteorganene 7' og 7". I figur 5 er trucklommene 21a og 21b skjøvet ut av rommet mellom langstrakte støtteorganene 7" og 7' og eksponerer uttakene 16, 17 slik at de er klare til å motta staget 14. Holdeorganene 20a', 20a" og 20b', 20b" er fortrinnsvis også arrangert glidbart på de langstrakte støtteorganene 7' og 7", slik at trucklommene 21a og 21b kan posisjoneres i en variabel avstand fra de respektive endegavlene 2a og 2b i henhold til tyngdepunktet for thrusteren som skal transporteres. (also referred to as "brackets") connected to the respective elongate support members 7' and 7". In Figure 5, the truck pockets 21a and 21b are pushed out of the space between the elongate support members 7" and 7' and expose the sockets 16, 17 so that they are ready to receive the strut 14. The holding members 20a', 20a" and 20b', 20b" are preferably also slidably arranged on the elongated support members 7' and 7", so that the truck pockets 21a and 21b can be positioned at a variable distance from the respective end ends 2a and 2b according to the center of gravity of the thruster to be transported.

I figur 6 er transportanordningen senket ned av ei kran eller en annen løfteanordning (ikke vist) og ned på staget 14, slik at staget er ført inn i uttakene 16, 17. Figur 7 viser en monteringstilstand der staget 14 er ferdig montert inne i uttakene 16, 17. Trucklommene 21a og 21b er skjøvet inn i uttak i henholdsvis holdeorgan 20a', 20a" og 20b', 20b" og understøtter staget 14. Transportanordningen er nå klar for å motta posisjoneringspropellen. In Figure 6, the transport device is lowered by a crane or another lifting device (not shown) and onto the strut 14, so that the strut is guided into the sockets 16, 17. Figure 7 shows an assembly state where the strut 14 is fully assembled inside the sockets 16, 17. The truck pockets 21a and 21b are pushed into sockets in the respective holding means 20a', 20a" and 20b', 20b" and support the strut 14. The transport device is now ready to receive the positioning propeller.

Trucklommene er i figurene illustrert som rektangulære hule kanaler, men de kan imidlertid også være utformet som en U-profil eller selv en plate opphengt i brakettene. Videre er det formet en støtteplate 22a', 22a", 22b', 22b" på utsiden av henholdsvis første endegavl 2a og 2b i underkant av uttakene 8a', 8a", 8b', 8b" som tjener som anlegg for støtteorganene 7' og 7". Det skal også presiseres at en jekketralle ikke er noen forutsetning for å montere staget 14 i uttakene 16, 17 i transportanordningen, som illustrert i figurene 5-7. Jekketralla kan like godt erstattes av trestokker eller andre gjenstander som arrangerer staget 14 i en høyde over underlaget, slik at transportanordningen kan senkes ned på staget og trucklommene 21a og 21b kan skyves inn i holdeorganene 20 og inn under staget 14 for å understøtte dette. The truck pockets are illustrated in the figures as rectangular hollow channels, but they can however also be designed as a U-profile or even a plate suspended in the brackets. Furthermore, a support plate 22a', 22a", 22b', 22b" is formed on the outside of the first end gable 2a and 2b, respectively, below the outlets 8a', 8a", 8b', 8b" which serves as a facility for the support members 7' and 7". It should also be specified that a jack trolley is not a prerequisite for mounting the strut 14 in the sockets 16, 17 of the transport device, as illustrated in figures 5-7. The jack trolley can just as easily be replaced by wooden logs or other objects that arrange the strut 14 in a height above the base, so that the transport device can be lowered onto the strut and the truck pockets 21a and 21b can be pushed into the holding members 20 and under the strut 14 to support this.

Figur 8 viser transportanordningen ifølge oppfinnelsen forsynt med totalt fire stag (23, 24, 25, 26) Figure 8 shows the transport device according to the invention provided with a total of four struts (23, 24, 25, 26)

(bare 23 og 24 er illustrert i figuren) for å danne to krysstag (23, 24) og (25, 26) på hver side av transportanordningen for å avstive konstruksjonen. De respektive stagene er i en ende festet ved den nedre delen av en endegavl (2a) og i den andre enden er festet ved den øvre delen av den motstående endegavl (2b) med bolter eller liknende festeorgan. (only 23 and 24 are illustrated in the figure) to form two cross braces (23, 24) and (25, 26) on either side of the transport device to stiffen the structure. The respective struts are attached at one end to the lower part of an end gable (2a) and at the other end are attached to the upper part of the opposite end gable (2b) with bolts or similar fastening means.

Montering Assembly

Med utgangspunkt i den første eksempelutførelsen foran illustrert i figur 1-3 og en demontert transportramme i separate deler, er forløpet for montering av en posisjoneringspropell hovedsakelig som følger: • Monter holdeorgan 20a', 20b' og 20a", 20b" på henholdsvis støtteorgan 7' og 7" • Før styreorgan 21a og 21b inn i henholdsvis holdeorgan 20a', 20a" og 20b', 20b" Based on the first exemplary embodiment illustrated in Figure 1-3 and a dismantled transport frame in separate parts, the procedure for mounting a positioning propeller is mainly as follows: • Mount holding means 20a', 20b' and 20a", 20b" on support means 7 respectively ' and 7" • Insert control device 21a and 21b into holding device 20a', 20a" and 20b', 20b" respectively

• Plasser endegavlene 2a og 2b på gulvet • Place the end panels 2a and 2b on the floor

• Monter holdeorganene 7' og 7" i uttakene 8 i de respektive endegavlene • Mount the holding members 7' and 7" in the sockets 8 in the respective end ends

• Trekk styreorganene 21a og 21b ut fra holdeorganene 20a', 20b' for å eksponere rommet mellom støtteorganene 7' og 7" • Arranger staget 14 inn i rommet mellom støtteorganene 7' og 7" med hjelp av en jekketralle eller andre gjenstander som holder staget 14 i en avstand fra underlaget • Senk transportanordningen ned på staget 14 slik at det føres inn i uttakene 16, 17 i endegavlene med hjelp av en løfteanordning • Skyv styreorganene 21a og 21b tilbake inn i henholdsvis holdeorganene 20a', 20a" og 20b', 20b" slik at de understøtter staget 14 • Jekk ned jekketralle og før den ut, eventuelt fjern gjenstandene som understøttet staget 14 • Juster eventuelt trucklommenes posisjon på støtteorganene 7' og 7" ved hjelp av de glidbare holdeorganene 20a', 20b', 20a", 20b" til en ønsket avstand fra de respektive endegavlene 2a, 2b i henhold til tyngdepunktet for den aktuelle thrusteren som skal transporteres • Pull the guide members 21a and 21b out from the holding members 20a', 20b' to expose the space between the support members 7' and 7" • Arrange the rod 14 into the space between the support members 7' and 7" using a jack trolley or other objects that hold the rod 14 at a distance from the base • Lower the transport device onto the strut 14 so that it is fed into the outlets 16, 17 in the end ends with the help of a lifting device • Push the control members 21a and 21b back into the holding members 20a', 20a" and 20b' respectively, 20b" so that they support the strut 14 • Jack down the jack trolley and lead it out, possibly remove the objects that supported the strut 14 • If necessary, adjust the position of the truck pockets on the support members 7' and 7" using the sliding holding members 20a', 20b', 20a" , 20b" to a desired distance from the respective end ends 2a, 2b according to the center of gravity of the relevant thruster to be transported

• Senk posisjoneringspropell 30 ned med hjelp av kran i utsparing 11 i endegavlene 2a, 2b • Lower positioning propeller 30 using a crane into recess 11 in end gables 2a, 2b

• Monter posisjoneringspropell til endeplate 5 og skru fast med bolter i hullene 6 og 12. • Fit the positioning propeller to end plate 5 and fasten with bolts in holes 6 and 12.

• Monter motorfundament 31 til endeplate • Fit motor foundation 31 to end plate

Det skal til slutt understrekes at de illustrerte utførelsesformene bare viser et eksempel på en utførelsesform for en spesifikk posisjoneringspropell og en fagperson vil innse at den detaljerte utforming av uttak, boltehull osv. kan avvike fra en type posisjoneringspropell til en annen og for propeller med ulike dimensjoner. Slike varianter skal også anses å ligge innenfor rammen av oppfinnelsen slik den framgår av det vedlagte patentkravet. Finally, it should be emphasized that the illustrated embodiments only show an example of an embodiment for a specific positioning propeller and a person skilled in the art will realize that the detailed design of outlets, bolt holes, etc. may differ from one type of positioning propeller to another and for propellers of different dimensions . Such variants shall also be considered to lie within the scope of the invention as it appears from the attached patent claim.

Claims

1. Device (1) for transporting a positioning propeller (30), whereby the transport device is formed by a metal frame where the positioning propeller is mounted in the transport device before transport and removed from the transport device at the place of arrival, whereby the transport device comprises

a first mainly plate-shaped end gable (2b) provided with an outlet (11) for releasably fixing a load-bearing construction part on the positioning propeller with fastening means (4),

a second mainly plate-shaped end gable (2a) provided with outlets (6, 12) for releasably fixing a load-bearing structural part on the positioning propeller,

one or more elongated support members or support members (7) that project between the end ends (2a, 2b) at a distance above the floor or the underside of the end ends resting against the base, whereby each end of the support member (7) is releasably connected to the end end (2a) respectively and (2b) with the help of fastening means (8, 9), whereby the device is provided with elongate control means (21a, 21b), slidably arranged in holding means (20a', 20a", 20b', 20b") connected to the support means (7) , for receiving the forks on a truck, jack trolley or similar transport device, whereby the control members (21a, 21b) are connected to the elongate support members (7) and arranged mainly perpendicular to the same, characterized in that the respective end ends (2a, 2b) are shaped with outlet (16, 17) which is open in a downward direction for receiving a separate structural part (14) of the positioning propeller (30) supported by the control members (21a, 21b), and that the holding members (20a', 20b') and (20a", 20b") is arranged to slide on it respectively the support members (7') and (7"), so that the position of the control members (21a, 21b) between the end gables (2a, 2b) is adjustable.