NO336001B1 - Transportabel borerigg og fremgangsmåte for sammenstilling av en borerigg ved et borested. - Google Patents

Description

Hurtiggående borerigg

Denne søknad krever prioritet fra US Provisional Application Nr. 60/466.029, innlevert 25. april 2003.

Oppfinnelsens område

Den foreliggende oppfinnelse angår en transportabel borerigg særlig egnet i olje- og gassindustrien. Spesielt angår oppfinnelsen en forbedret boreriggkonstruksjon som gjør det mulig å transportere boreriggen fra sted til sted og setter den sammen for drift på vesentlig kortere tid enn kjente borerigger.

Oppfinnelsens bakgrunn

US 6634436 B1 omtaler en mobil landrigg og fremgangsmåte for transport, sammenstilling og demontering av oljeboringsutstyr.

US 3807109 A omtaler et oljebrønnboreapparat hvor komponentdelene kan sammenstilles ved et nedre nivå og så heves til et høyt nivå hvor de er operasjo-nelle. Alle heveoperasjoner kan utføres med kraft tilført av et heisspill, og hvor heisspillet og tverrbomenhet og en oppstillingsstøtte og en mast er alle svingt opp til en hevet posisjon ved en stropp forbundet med en løpeblokk i masten.

Ved de fleste landbaserte boreoperasjoner, for eksempel ved boring etter olje og gass på land, er det nødvendig å transportere en borerigg til stedet der boreoperasjonene skal finne sted. Typisk er disse borerigger meget store og må følgelig bli transportert til borestedet i flere deler. Disse rigger blir typisk transportert i deler som omfatter de tre hovedseksjoner av en borerigg: fundamentet, utstyrsgulvet (eller boregulvet) og masten. Avhengig av boreriggens størrelse kan fundamentet, utstyrsgulvet og masten hver for seg brytes ned i flere deler for å lette transport.

Boreriggens boregulv består av flere segmenter som alle, når de sammenstilles, danner plattformen eller "gulvet" for boreutstyret og masten som vil bli brukt ved boreoperasjonene. Det er blitt vanlig å bruke et boregulv som er hevet over bakkenivå, for å få klaring for forholdsvis høy utblåsingssikringsapparat og annet brønnhodeutstyr som anvendes ved boring av olje- og gassbrønner. En utførel-sesform av en slik boreriggkonstruksjon med hevet gulv er vist i US-patent nr. 4.831.795 til Sorokan.

Dersom et hevet boregulv benyttes, er boregulvet ofte forbundet med en sammenfoldbar løfteramme som, når den er montert, kan løftes for derved å løfte boregulvet over bakken. Den sammenfoldbare løfteramme utgjør en del av fundamentet og er typisk forbundet med "basissidekasser" som danner basisen som boreriggen står på og med "boregulvsidekasser" som utgjør en del av boregulvet.

Når boreriggdelene når frem til byggeplassen, må den komplette boreriggen settes sammen igjen slik at boreoperasjoner kan påbegynnes. Sammenstilling av boreriggkomponentene på byggeplassen har imidlertid vist seg å være en forholdsvis komplisert og tidkrevende prosess. Ved mange av de tidligere kjente boreriggkonstruksjoner, må boregulvet, fundamentet og masten konstrueres og sammenføyes i en hovedsakelig del-for-del operasjon.

Dessuten, etter montering av de ulike deler av boregulvet og fundamentet, må disse store og meget tunge seksjoner av boreriggen bringes i stilling og innrettes for sammenkopling. Nærmere bestemt må riggpersonellet, for å koble boregulvet til fundamentet, innrette tapphull i boregulvets sider i flukt med tapphull i fundamentets sider. Når innrettingen er korrekt utført, må boregulvet og fundamentet "tappes" sammen. Innretting av tapphullene i disse store boreriggseksjo-ner er en vanskelig og tidkrevende prosess som typisk krever bruk av en kran. Denne prosessen kan være meget vanskelig hvis flaten som basissidekassene hviler på ikke er godt preparert slik at det danner en ganske jevn og plan "pute" som boreriggen kan hvile på.

For å sammentappe disse seksjoner er det dessuten nødvendig at en person holder tappen på plass mens en annen person driver tappen gjennom

tapphullene med en slegge eller annen innretning. Denne prosessen gjentas inntil alle tappene som forbinder utstyrsgulvet og fundamentet er drevet på plass. Ut fra det faktum at utstyrsgulvet og fundamentet typisk krever flere enn tjue (20) tapper for å sammenføye dem, vil prosessen med innretting av tapphullene og sammen-tapping av disse komponenter ta lang tid. Dessuten kan prosessen med å sammentappe disse komponenter være farlig for riggpersonellet som utfører denne oppgaven.

Når boreriggens fundament - bestående av sidekassene, løfterammene og boregulvet - er sammenføyd og plassert over brønnens midtpunkt, er det fremdeles en betydelig mengde arbeid som må utføres for å fullføre monteringen av boreriggen. For eksempel må riggmasten sammenstilles fullstendig, koplet på plass på boregulvet og reises til driftsstilling før boregulvet heves. Som med fundamentet, er sammenstilling av en mast ved byggestedet og plassering av den for tilkopling til boregulvet en vanskelig og tidkrevende oppgave, særlig i lys av det faktum at boreriggmasten typisk er i en høyde i området fra 30,48 til 54,86 m (100 til 180 fot), avhengig av riggens størrelse.

Når masten er montert må den løftes eller reises til driftsstillingen. Ved mange kjente borerigger reises masten ved hjelp av heisespillet. Bruk av heisespillet for å reise masten krever imidlertid at heisespillet er driftsklart. Prosessen med å få heisespillet driftsklart er en komplisert og tidkrevende prosess som ytterligere kan forsinke monteringen av boreriggen.

Etter at masten er reist, må hele boregulvet løftes til hevet stilling - via fundamentets sammenfoldbare løfterammer - og låses på plass. Løfting av utstyrsgulvet krever ofte bruk av tverrbom-sammenstillinger. Disse tverrbom-sammenstillinger tilføyer ytterligere vekt til fundamentet som må transporteres fra sted til sted. Tverrbom-sammenstillingene må også monteres og reises opp før boregulvet heves. Etter at riggulvet er reist, må tverrbom-sammenstillingene "tappes" til riggulvet for å sikre gulvet i hevet stilling. Som slike, må tverrbommene tappes i høyde med det hevede boregulv - en høyde som ofte er tjuefem fot eller mer. Tapping av tverrbommene til det hevede riggulvet er således tidkrevende og potensielt farlig for riggpersonellet.

Som det vil fremgå av ovenstående beskrivelse, er monteringen av kjente borerigger en komplisert, arbeidskrevende prosess som tar betydelig tid. I dagens oljeindustri blir oljekompaniene i økende grad mer uvillige til å betale for denne "oppriggings"-tiden. Dessuten blir oljekompaniene stadig mer uvillige til å betale for den tiden det tar å transportere borerigg fra et sted til et annet. Følgelig blir det mer og mer avgjørende for operatørene av boreriggen å minimere "dødtiden" forbundet med transport og montering av borerigger, slik at avkastningen av det tydelige kapitalforbruk forbundet med bygging av disse rigger kan maksimeres.

Det som trengs er følgelig en borerigg som kan transporteres fra sted til sted og monteres på byggeplassen på en mer effektiv måte enn ved kjente borerigger. Det er et formål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en fremgangsmåte og anordning for transport av en borerigg til en byggeplass og monter ing av den på byggeplassen i løpet av vesentlig mindre tid enn kjente borerigger. Disse og andre formål bør bli innsett av fagmenn på området ved en gjennomgå-else av den nedenstående beskrivelse.

Sammenfatning av oppfinnelsen

Målene med foreliggende oppfinnelse oppnås ved en transportabel borerigg, omfattende: en første sidekasse som omfatter en basis sidekasse, en boregulv sidekasse, en eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere, og en eller flere armrammer, hvori den ene eller flere armrammer opplagrer boregulv sidekassen i en

hevet posisjon;

en andre sidekasse som omfatter en basis sidekasse, en boregulv sidekasse, en eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere, og en eller flere armrammer, hvori den ene eller flere armrammer opplagrer boregulv sidekassen i den

hevede posisjon;

et boregulv som omfatter en senterborgulvseksjon forbundet til boregulv sidekassene til den første sidekasse og den andre sidekasse;

en eller flere boregulvløftesylindere for løfting av boregulvet til den hevede posisjon; videre

kjennetegnet ved at

den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere til de første og andre sidekasser omfatter konsentriske sylindere og hvori den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere er i en forlenget posisjon før boregulvet løftes til den hevede posisjon slik at de konsentriske sylindre sammenskyves innover ettersom boregulvet er løftet og den ene eller flere sammenskyvbare

diagonalavstivere fester boregulvet i den hevede posisjonen;

en boreriggmast forbundet til boregulvet; og

en eller flere masteløftesylindere forbundet til boreriggmasten.

Foretrukne utførelsesformer av den transportable borerigg er videre utdypet i kravene 2 til og med 7.

Videre oppnås målene ved foreliggende oppfinnelse ved en fremgangsmåte

for sammenstilling av en borerigg ved et borested

kjennetegnet ved at den omfatter:

posisjonering av en første sidekasse, den første sidekasse omfatter en basis side kasse, en boregulv sidekasse, en eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere, en eller flere armrammer;

posisjonering av en senter boregulvseksjon;

tilkopling av senter boregulvseksjonen til den første sidekasse;

posisjonering av en andre sidekasse, den andre sidekasse omfatter en basis sidekasse, en boregulv sidekasse, en eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere, en eller flere armrammer;

tilkopling av senterboregulvseksjonen til den andre sidekasse;

tilkopling av boreriggmasten til senterboregulvseksjonen, boreriggmasten omfatter

en eller flere masteseksjoner;

løfting av boreriggmasten;

løfting av et boregulv til en hevet posisjon, boregulvet

omfatter boregulv sidekasser forbundet til senter boregulvseksjonen;

opplagring av boregulvet i den hevede posisjonen med den ene eller flere armrammer til de første og andre sidekasser; og

festing av boregulvet i den hevede posisjon med den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere til de første og andre sidekasser, hvorved den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere avstiver sammenskyvbart innover til en tilbaketrukket posisjon ettersom boregulvet løftes til den hevede posisjon.

Foretrukne utførelsesformer av fremgangsmåten er videre utdypet i kravene 9 og 10.

Det beskrives en fremgangsmåte og anordning for transport og montering av en borerigg. Boreriggen kan utnytte spesielle posisjoneringsputer utformet i ett med boreriggens sidekasser for å lette tilkoplingen av boreriggens senterboregulvseksjon til riggens sidekasser. Det kan også benyttes en spesiell posisjoneringstralle og en justerbar femtehjuls transportsvognkopling for transport av masten til borestedet, sammenføyning av mastseksjonene og posisjonering av masten for tilkopling til riggens boregulv. Resultatet er en unik boreriggkonstruksjon og -sekvens for montering, som i vesentlig grad minsker den tid som kreves for å transportere riggen fra sted til sted og montere riggen ved borestedet.

Et standard boreriggfundament uten integrerte posisjoneringsputer kan koples til boregulvet ved bruk av en unik konstruksjonskopling. Den unike konstruk-sjonskoplingen eliminerer bruk av tapper som i kjente koplinger av tappetypen og minsker den nødvendige tid for å kople boregulvet til boreriggens sidekasser.

Et spesielt styrestangsystem kan benyttes for å kople et standard fundament uten integrerte posisjoneringsputer til riggens boregulv. Det unike styrestangsystem benytter spesielt plasserte sammenpassingsblokker og styrestenger festet til bæreskinner på sidekassene og tilsvarende sammenpassingsblokker festet til bæreskinner på senterboregulvseksjonen for å "styre" senterboregulvseksjonen i stilling for tilkopling til sidekassene. Det unike styrestangsystem eliminerer behovet for en kran til å kople den midtre boregulvseksjon til sidekassene og minske den tid som kreves for å forbinde senterboregulvseksjonen til sidekassene.

Kort beskrivelse av tegningene

De følgende figurer utgjør en del av foreliggende beskrivelse og er tatt med for ytterligere å demonstrere visse aspekter ved den foreliggende oppfinnelse. Oppfinnelsen kan bedre forstås ved henvisning til en eller flere av disse figurer i kombinasjon med den detaljerte beskrivelse av spesielle utførelsesformer som finnes her. Figur 1 er et sideriss av en hjulmontert sidekasse med integrerte posisjoneringsputer ifølge en utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse.

Figur 1a er et grunnriss av den hjulmonterte sidekasse vist i figur 1.

Figur 2 er et sideriss av en transportvognmontert senterboregulvseksjon med en tilkoplet bunnmastseksjon ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 3 er et grunnriss av senterboregulvseksjonen med en tilkoplet bunnmastseksjon (vist i figur 2) plassert langs sidekassen på borerbortsiden (vist i figur 1) ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 3a er et frontoppriss av senterboregulvseksjonen med en tilkoplet bunnmastseksjon, plassert langs sidekassen sett langs linjen A-A som vist i figur 3. Figur 4 er et grunnriss av sidekassen på borersiden posisjonert langs senterboregulvseksjonen med en tilkoplet bunnmastseksjon ifølge en utførelses-form av foreliggende oppfinnelse. Figur 4a er et frontoppriss av senterboregulvseksjonen med en tilkoplet bunnmastseksjon plassert mellom borerbortsidesidekassen og borersideside-kassen, sett langs linjen A-A som vist i figur 4. Figur 5 er et grunnriss av boreriggfundamentet vist i figurene 4 og 4a med en hjulmontert heisespillsammenstilling plassert i forhold til fundamentet ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 6 er et sideriss av en hjulmontert, nedre seksjon og toppseksjon av en treseksjons boreriggmast ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 7 er et sideriss som viser den nedre seksjon og øvre seksjon av en treseksjons boreriggmast sammenkoplet ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 8 er et sideriss som viser den nedre seksjon og øvre seksjon av en treseksjons boreriggmast koplet til mastens bunnseksjon ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 9 er et sideriss som viser reisingen av boreriggmasten vist i figur 6-8 ved hjelp av hydrauliske mastheisesylindere ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 10 er et sideriss av den hjulmonterte nedre seksjon og øvre seksjon av en toseksjons boreriggmast ifølge en utførelsesformer av foreliggende oppfinnelse. Figur 11 er et sideriss som viser den nedre seksjon og øvre seksjon av en toseksjons boreriggmast sammenkoplet ifølge en utførelsesformer av foreliggende oppfinnelse. Figur 12 til 12b er sideriss som viser tilkoplingen av en toseksjons boreriggmast til senterboregulvseksjonen ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 13 er et sideriss som viser toseksjons boreriggmasten ifølge figur 10-12b reist i stilling ved hjelp av hydrauliske mastløftesylindere. Figur 14 er et sideriss fra boreriggens borerside, som viser løftingen av det komplette boregulv ved hjelp av de hydrauliske boregulvløftesylindere ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 14a er et frontoppriss av det komplette boregulv hevet i stilling, sett langs linjen A-A som vist i figur 14. Figur 15 er et grunnriss som viser borerbortside sidekassen anbrakt i forhold til og i passende avstand fra borerbortside sidekassen ved bruk av avstands-bjelker ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 16 er et sideriss av en transportvognmontert senterboregulvseksjon i stilling for tilkopling til boregulvsidekassene ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 17 er et grunnriss som viser tilkoplingen av senterboregulvseksjonen til boregulvsidekassene ved bruk av en kran ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 17a er et frontoppriss som viser tilkoplingen av senterboregulvseksjonen til boregulvsidekassene ved bruk av en kran som sett langs linjen A-A vist i figur 17. Figur 17b er et grunnriss som viser senterboregulvseksjonen koplet til boregulvsidekassene ved bruk av en kran som vist i figur 17 og 17a. Figur 18 er sideriss som viser tilkoplingen av en senterboregulvseksjon til boregulvsidekasser ved bruk av et styrestangsystem ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 18a er et grunnriss som viser tilkoplingen av en senterboreseksjon til boregulvsidekasser ved bruk av et styrestangsystem ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 19 viser et frontoppriss av senterboregulvseksjonen og boregulvsidekasser med et styrestangsystem sett langs linjen A-A som vist i figur 18a. Figur 20 er et grunnriss av en bæreskinne på borerside boregulvsidekassen som viser styrestangen og styreblokkene til styrestangsystemet som brukes til å lette tilkoplingen av senterboregulvseksjonen til boregulvsidekassene ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse.

Beskrivelse av illustrerende utførelsesformer

De følgende eksempler er tatt med for å vise foretrukne utførelsesformer av oppfinnelsen. Fagmenn på området bør merke seg at de teknikker som fremgår av det følgende, representerer teknikker som oppfinneren har funnet at å funksjo-nere bra ved utøvelse av oppfinnelsen, og som følgelig kan anses å utgjøre foretrukne måter å utføre dem på. Fagmenn på området bør imidlertid, i lys av den foreliggende beskrivelse, innse at mange endringer kan utføres i de spesielle ut-førelsesformer som er vist og likevel oppnå et likt eller lignende resultat uten å avvike fra oppfinnelsestanken og -rammen.

De unike trekk ved boreriggkonstruksjonen ifølge foreliggende oppfinnelse vil bli forstått ved henvisning til sammenstilling eller monteringen av riggen som vist i de følgende avsnitt. Henvisninger til like tall i ulike figurer er påtenkt, da for-skjellige komponenter vist i figurene opptrer i flere figurer. Videre er henvisninger i den følgende beskrivelse til de fire sider av en borerigg basert på plasseringen av visse nøkkelkomponenter i en borerigg. Disse komponenter innbefatter V-døren, heisespillet og "hundehuset". V-døren i en borerigg er det stedet der borerøret heves fra bakken inn i boreriggens mast. I den følgende beskrivelse skal angivelser av boreriggens "V-dørside" forstås å være boreriggens høyre side som sett på de vedføyde figurer.

Heisespillet er den enheten som spoler og avspoler borevaieren slik at boreoperasjoner kan utføres. I den følgende beskrivelse skal henvisninger til boreriggens "heisespillside" forstås å være boreriggens venstre side, når man ser på de vedføyde figurer.

"Hundehuset" er det lukkede rom der boreriggoperatørene overvåker og ut-fører et stort antall boreoperasjoner. Den side av riggen der "hundehuset" befinner seg, betegnes som "borersiden", mens den motsatte side av riggen betegnes som "borerbortsiden". I den følgende beskrivelse skal henvisninger til boreriggens "borerside" forstås å være den side av boreriggen som befinner seg nærmest bun-nen av arket, når man ser på de vedføyde grunnrissfigurer. Omvendt skal henvisninger til boreriggen som først er "borerbortside" forstås å være den side av boreriggen som befinner seg nærmest toppen av arket, når man ser på de vedføyde grunnrissfigurer.

I figurene 1-14a er det vist en unik, med hjul utstyrt boreriggkonstruksjon som hurtig kan flyttes fra sted til sted og monteres ved et borested, i henhold til en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. Figur 1-4a viser monteringen av boreriggfundamentet i en tretrinnssekvens. Som det fremgår av disse figurer, består boreriggfundamentet ifølge foreliggende oppfinnelse hovedsakelig av tre separate "laster" som kan monteres på hjul og transporteres til borestedet ved hjelp av en transportvogn. De tre laster som utgjør boreriggens fundament består av to sidekasser og senterboregulvseksjonen.

Som vist i figur 1 transporteres borerbortside sidekassen 10 til brønnstedet via en transportvogn 34. Sidekassen 10 omfatter de konstruksjonskomponenter som vil understøtte riggulvet i hevet stilling, så vel som de komponenter som ut-fører den egentlige hevingen eller reisingen av boreriggens riggulv og mast. Disse komponenter omfatter basissidekassen 12, boregulv sidekassen 14, sammenskyvbar diagonal avstiver 20, fremre armramme 22, bakre armramme 24, boregulv hevesylinder 26 og mastløftesylinder 28.

Sidekassen 10 kjøres inn og plasseres slik at brønnens midtpunkt vil falle sammen med rotasjonsboret midtpunkt når boreriggen er montert og løftet. Sidekassen i en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse omfatter en femtehjuls kopling 32 for tilkopling til transportvognen 34. Dessuten er det vist en hjultran-sportør 30 som er festet til sidekassen 10 ved sidekassens 10 ende motsatt femtehjulskoplingen 32, for transport av sidekassen 10 fra sted til sted. Hjultransport-øren 30 kan fjernes fra sidekassen 10 som nedenfor omtalt. Flere enn én hjultran-sportør 30 kan benyttes for transport av sidekassen 10, avhengig av sidekassens 10 størrelse.

Etter å ha plassert sidekassen 10 ved brønnens midtpunkt blir posisjoneringsputer 16 og 17 "jekket ned" for å understøtte sidekassen 10. Med sidekassen 10 understøttet av posisjoneringsputene 16 og 17, blir lasten på femtehjulskoplingen 32 og på hjultransportøren 30, som utgjøres av sidekassens 10 tyngde, fjernet, hvorpå sidekassen 10 kan frigjøres fra transportvognen 34 og hjultran-sportøren 30. Transportvognen 34 og hjultransportøren 30 kan deretter flyttes fra borestedet.

Posisjoneringsputene 16 og 17 er integrert i basissidekassen 10. Posisjoneringsputene 16 og 17 omfatter horisontale og vertikale posisjoneringssylindere som posisjonerer sidekassen 10 for tilkopling til senterboregulvseksjonen som nærmere omtalt i forbindelse med figur 3 og 3a nedenfor. Selv om to posisjoneringsputer 16 og 17 er vist i denne utførelsesformen, vil en fagmann på området innse at antallet posisjoneringsputer som er integrert i basissidekassene kan variere avhengig av sidekassenes størrelse. En posisjoneringspute kan brukes for mindre sidekasser, og flere enn én posisjoneringspute kan brukes for større sidekasser.

Figur 1a er et grunnriss som viser sidekassen 10 koplet til en transportvogn 34 via femtehjulskoplingen 32 og koplet til hjultransportøren 30 for transport fra sted til sted. Figur 1a viser også fire forbindelses- eller koplingspunkter - betegnet 35, 36, 37 og 38 - langs boregulvsidekassen 14. Disse fire koplingspunkter utgjør de steder der boregulvsidekassen 14 kan koples til senterboregulvseksjonen. En fagmann på området vil innse at antallet av koplingspunkter kan variere avhengig av boreriggens størrelse.

Etter at sidekassen 10 er brakt i stilling, blir en tilhengermontert senterboregulvseksjon 40 transportert inn og posisjonert i riggmonteringssekvensens andre trinn. Figur 2 viser senterboregulvseksjonen 40 anbrakt på en tilhenger 46 som er koplet til en transportvogn 44. I henhold til en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse er det til senterboregulvseksjonen 40 i figur 2 festet en mast-bunnseksjon 50. Mastbunnseksjonen 50 omfatter mastkoplingsører 52 for fast-gjøring av mastbunnseksjonen 50 til resten av masten, som nærmere omtalt i forbindelse med figur 6-9.

Som vist i figur 3 og 3a, koples senterboregulvseksjonen 40 til boregulv sidekassen 14. Transportvognen 44 og tilhengeren 46 som transporterer senterboregulvseksjonen 40, rygges i stilling fra riggens heisespillside mot riggens V-dørside inntil sammenpassingsøret 48 festet til senterboregulvseksjonen 40 korresponderer med sammenpassingsøret 38 som er festet til boregulvsidekas-

sen 14. Når sammenpassingsøret 48 korresponderer med sammenpassings-røret 38 i forside-bakside-planet, brukes posisjoneringsputene 16 og 17 til å "skli" sidekassen 10 sideveis og til å løfte sidekassen 10 inntil tapphullene 39 i sammen-passingsøret 38 korresponderer med tapphullene 49 i sammenpassingsøret 48. Som vist, benytter posisjoneringsputene 16 og 17 tre hydrauliske posisjoneringssylindere - to vertikale posisjoneringssylindere 18 og én horisontal posisjonerings-

sylinder 19 - til å flytte sidekassen 10 i vertikal- og horisontalretningen. En fagmann på området vil innse at antallet av posisjoneringssylindere kan variere avhengig av sidekassenes størrelse. For mindre sidekasser kan bare en vertikal og

en horisontal posisjoneringssylinder være nødvendig, mens større sidekasser kan kreve flere horisontal posisjoneringssylindere og flere vertikal posisjoneringssylindere. Selv om posisjoneringssylindere for forskyvning av sidekassen er vist i denne utførelsesformen, vil en fagmann på området innse at alternative midler for forskyvning av sidekassen kan brukes i samsvar med formålene for foreliggende oppfinnelse.

Etter at tapphullene 39 og 49 er innrettet på linje med hverandre, kan senterboregulvseksjonen 40 tappes til boregulvsidekassen 14 i samsvar med en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. På lignende måte opprettes tapp-koplinger mellom boregulvsidekassen 14 og senterboregulvseksjonen 40 ved koplingspunkter 35-38 (som betegnet i figur 1a).

Det tredje trinn ved monterings- eller sammenstillingssekvensen er vist i figur 4 og 4a. Som med borerbortside sidekassen 10, transporteres borerside sidekassen 10a til brønnstedet via en transportvogn 34a. Sidekassen 10a omfatter de samme primærkonstruksjonskomponenter som sidekassen 10; basissidekassen 12a, boregulvsidekassen 14a, sammenskyvbar diagonalavstiver 20a, fremre armramme 22a, bakre armramme 24a, boregulvløftesylinder 26a og mast-hevesylinder 28a.

Sidekassen 10a omfatter likeledes en femtehjulkopling 32a for tilkopling til en transportvogn 34a og kan likeledes festes til en hjultransportør 30a (ikke vist) for transport av sidekassen 10a fra sted til sted. Hjultransporteren 30a kan flyttes fra sidekassen 10a som omtalt i forbindelse med sidekassen 10.

For å kople sidekassen 10a til senterboregulvseksjonen 40 i samsvar med den foretrukne utførelsesform av foreliggende oppfinnelse (som vist i figur 4 og 4a) kjøres sidekassen 10a i stilling (fra riggens heisespillside mot riggens V-dørside), slik at tilpassingsflensen 38a festet til boregulvsidekassen 14a innrettes i forside-til baksideplanet på linje med tilpassingsflensen 58 festet til senterboregulvseksjonen 40. Etter korrekt posisjonering av sidekassen 10a i forhold til senterboregulvseksjonen 40, blir posisjoneringsputene 16a og 17a "jekket ned" for å understøtte sidekassen 10a, og sidekassen 10a kan løsgjøres fra transportvognen 34a og hjul- transportøren 30a, på samme måte som beskrevet i forbindelse med sidekassen 10. Transportvognen 34a og hjultransportøren 30a kan deretter flyttes fra borestedet.

Posisjoneringsputene 16a og 17a brukes til å "skli" sidekassen 10a sideveis inntil tapphullene 39a i tilpassingsflensen 38a korresponderer med tapphullene 59 i tilpassingsflensen 58. Lik posisjoneringsputene 16 og 17, benytter posisjoneringsputene 16a og 17a tre hydrauliske posisjoneringssylindere - to vertikalposisjoneringssylindere 18a og en horisontal posisjoneringssylinder 19a - til å for-skyve sidekassen 10a i vertikal- og horisontalretningen. Som nevnt, vil en fagmann på området innse at antallet av posisjoneringssylindere kan variere avhengig av sidekassenes størrelse. Likeledes vil en fagmann på området innse at alternative midler for forskyvning av sidekassen kan benyttes.

Etter innretting av tapphullene 39a og 59, kan senterboregulvseksjonen 40 tappes til boregulvsidekassen 14a i samsvar med en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse. På lignende måte utføres tappforbindelser mellom boregulvsidekassen 14a og senterboregulvet 40 ved koplingspunkter 35a-38a.

Etter tilkopling av sidekassene 10 og 10a til senterboregulvseksjonen 40 på denne måten, blir posisjoneringsputene 16,16a, 17 og 17a deretter brukt til å flytte senterboregulvseksjonen 40 fra tilhengeren 46 som den transporteres på. Nærmere bestemt blir vertikalposisjoneringssylindere 18 i posisjoneringsputer 16 og 17, og vertikalposisjoneringssylindere 18a i posisjoneringsputer 16a og 17a, utskjøvet vertikalt inntil senterboregulvseksjonen 40 er løftet av tilhengeren 46 som den transporteres på. Transportvognen 44 og tilhengeren 46 kan deretter flyttes fra borestedet.

Posisjoneringsputenes hydrauliske sylindere, samt mastløftesylindrene og boregulvløftesylindrene som nedenfor omtalt, kan opereres av en forflyttbar, dieseldrevet, hydraulisk kraftenhet. Bruken av en forflyttbar, hydraulisk kraftenhet gir riggoperatørene mulighet til å montere riggen uten behov for kraftgeneratorer, slik at riggoperatørene kan utføre parallelle monteringsoperasjoner som ytterligere fremskynder monteringstiden.

På dette punkt er boreriggens fundament transportert til borestedet og satt sammen igjen. Bruken av posisjoneringsputer for nøyaktig forflytting av store seksjoner av boreriggen i stilling for tilkopling, letter i stor grad tilkoplingen av senterboregulvseksjonen til boregulvsidekassene og minsker i vesentlig grad den tid som er nødvendig for å montere riggen. Dessuten eliminerer bruken av posisjoneringsputer behovet for kran på stedet for å kople senterboregulvseksjonen til boregulvsidekassene - hvilket ytterligere reduserer nødvendig tid og penger for sammenstilling av riggen.

Når fundamentet er satt sammen, kan heisespillet for riggen posisjoneres og forberedes for drift. Figur 5 viser en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse der heisespillet 60 er montert på en med hjul utstyrt tilhenger 62 og plassert ved riggens heisespillside mellom basissidekassene 12 og 12a. I en foretrukket utfør-elsesform av foreliggende oppfinnelse, er heisespillet 60 sklimontert og forblir på tilhengeren 62 under boreoperasjoner. Dette skiller seg fra visse kjente borerigger som har heisespillet plassert på boregulvet under operasjoner. Ved å fjerne heisespillet 60 fra boregulvet og plassere det ved eller nær bakkenivå, kan boregulvet ifølge foreliggende oppfinnelse være mindre enn boregulvet ved visse kjente borerigger. Ved mindre boregulv er det samme som et lettere boregulv som er lettere å transportere og å kople til riggens sidekasser. En fagmann på området vil imidlertid innse at riggulvet ifølge foreliggende oppfinnelse kan konstrueres slik at heisespillet er montert på boregulvet for drift.

Med fundamentet i stilling og sammensatt - men fremdeles ved bakkenivå, kan boreriggens mast settes sammen og koples til senterboregulvseksjonen. I samsvar med alternative utførelsesformer av foreliggende oppfinnelse, kan masten festes til senterboregulvseksjonen enten fra riggens V-dørside eller fra riggens heisespillside. Boreriggoperatøren må - forut for fremstilling av riggen - velge fra hvilken side av riggen masten skal tilkoples, da det er en funksjon av olje- og gassleiekontraktsgrenser. Nærmere bestemt kan masten, i senket stilling (det vil si ved eller nær bakkenivå), være for lang, slik at den strekker seg utenfor leiekontraktens reelle eiendomsgrenser og den festes fra én side av riggen, men ikke når den festes fra den andre side av riggen. Hvilken side operatøren velger å feste masten fra avhenger av hvor brønnens midtpunkt befinner seg i forhold til eiendomsretningslinjene ifølge kontrakten.

I en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse er masten koplet til senterboregulvseksjonen på riggens V-dørside - som vist i figur 6-8. Masten er brutt ned i tre seksjoner: bunnseksjon 50, nedre seksjon 70 og øvre seksjon 80. Av hengig av boreriggmastens størrelse, kan masten brytes ned i færre eller flere seksjoner. Når masten er tilkoplet fra V-dørsiden, blir mastens bunnseksjon 50 festet til senterboregulvseksjonen som vist i figur 2-5.

Som det fremgår av figur 6, transporteres den nedre seksjon 70 via tilhengeren 74 til borestedet med en øvre drivinnretning 78 allerede installert i den nedre seksjon 70. Ved borestedet rygger transportvognen 75 tilhengeren 74 til grovinnretting med bunnseksjonen 50 som er festet til senterboregulvseksjonen 40. Den nedre seksjon 70 omfatter mastkoplingsører 73 som er konstruert til å sammenpasse med mastkoplingsører 52 på bunnseksjonen 50. Likeledes omfatter også den nedre seksjon 70 mastkoplingsører 72 som er konstruert til å sammenpasse med mastkoplingsører 72 som er konstruert til å sammenpasse med mastkoplingsører 82 på den øvre seksjon 80.

Den øvre seksjon 80 transporteres til borestedet via transportvognen 85 og posisjoneringsvognen 84. Transportvognen 85 brukes til å rygge den øvre seksjon 80 til grovinnretting med den nedre seksjon 70 og bunnseksjonen 50. Den

øvre seksjon 80 transporteres sammen med borevaierspoleinnretningen 88, løpe-blokken 87 og kronblokken 89 som allerede er installert. Før riggen brytes ned for transport, avspoles borevaieren fra heiseverket, slik at den kan transporteres sammen med løpeblokken 87 og kronen 89. Borevaieren som avspoles fra heisespillet kveiles rundt borevaierspoleinnretningen 88 for transport. Transportering av borevaieren, borevaierspoleinnretningen 88, løpeblokken 87 og kronblokken 89 sammen med den øvre seksjon 80 eliminerer behovet for å avsprenge løpeblok-ken 87 for transport - og derved spare betydelig oppriggingstid ved borestedet.

Etter grovinnretting av den nedre seksjon 70 og øvre seksjon 80 i forhold til bunnseksjonen 50 festet til senterboregulvseksjonen 40, sikres den øvre seksjon 80 slik at mastkoplingsørene 82 korresponderer med mastkoplingsørene 72. Innretting av mastkoplingsørene 82 og 72 lettes av posisjoneringstrallen 84 som er festet til den nedre ende av den øvre seksjon 80. Ved bruk av hydrauliske sylindere, kan posisjoneringstrallen 84 løfte eller senke den nedre ende av den øvre seksjon 80 eller bevege den fra side til side. Dessuten kan femtehjulskoplingen 86 som holder den øvre seksjon 80 på plass under transport også være utstyrt med hydrauliske sylindere som kan løfte eller senke toppen av den øvre seksjon 80 eller bevege den fra side til side - hvilket ytterligere letter innrettingen av mastkop- lingsørene 82 og 72. Når mastkoplingsørene 82 og 72 korresponderer, sammenbindes den øvre seksjon 80 og nedre seksjon 70 som vist i figur 7.

Figur 8 viser bunnseksjonens 50 tilkopling til resten av masten. Etter sam-menbinding av den øvre seksjon 80 og nedre seksjon 70, løfter posisjoneringstrallen 84 mastseksjonene opp inntil den nedre seksjon 70 er kommet fri av tilhengeren 74, og tilhengeren 74 kan fjernes. Transportvognen 85 blir så brukt til å sikre de sammenkoplede mastseksjoner 70 og 80 inntil mastens sammenpass-ingsflenser 73 på den nedre ende av den nedre seksjon 70 passer sammen med mastkoplingsørene 52 på bunnseksjonen 50 som tidligere er festet til midtbore-gulvseksjonen 40. Innrettingen av mastsammenpassingsørene 52 og 73 lettes ved hjelp av posisjoneringstrallen 84 og femtehjulskoplingen 86 som ovenfor beskrevet. Når den er riktig innrettet, tappes bunnseksjonen 50 til den nedre seksjon 70, og masten er klar til å reises.

I en alternativ utførelsesform av foreliggende oppfinnelse, kan både mastens nedre seksjon 70 og mastens øvre seksjon 80 transporteres til borestedet via en tilhenger lik tilhengeren 74. Istedenfor å bruke posisjoneringstrallen 84 vil til-hengerne som bærer mastseksjonene ha posisjoneringssylindere lik de som benyttes i posisjoneringstrallen 84 på tilhengeren. På denne måten kan masten innrettes og monteres på sammen måte som beskrevet i forbindelse med utførelses-formen som benytter posisjoneringstrallen 84.

Reising av masten er vist i figur 9. For å reise masten, blir hydrauliske mastløftesylindere 28 og 28a (som er festet til basissidekasser 12 og 12a) koplet til mastens nedre seksjon 70. Mastløftesylinderene 28 og 28a forlenges hydraulisk, hvorved masten reises fra en hovedsakelig horisontal stilling til en hovedsakelig vertikal borestilling. Figur 9 viser mastløftesylinder 28a i både ikke-forlenget stilling og i forlenget stilling bare i illustrasjonsøyemed. Selv om bare en mast-løftesylinder festet til hver sidekasse er vist i den foretrukne utførelsesform, vil en fagmann på området dessuten innse at antallet av mastløftesylindere kan variere avhengig av mastens størrelse. Kun én mastløftesylinder kan være tilstrekkelig for reising av mindre master, mens en eller flere mastløftesylindere per sidekasse kan være nødvendig for større master.

Etter reising av masten - og mens mastløftesylindrene 28 og 28a fremdeles holder masten i reist stilling "svinges" mastbærearmer 90 og 90a ned fra masten og tappes til senterboregulvet 40 for å sikre masten i reist stilling. Mastløftesylind-ere 28 og 28a kan deretter frigjøres fra masten og trekkes tilbake.

I en alternativ utførelsesform av foreliggende oppfinnelse, kan boreriggmasten koples til senterboregulvseksjonen fra riggens heisespillside - som vist i figur 10-12b. I denne utførelsesformen brytes masten ned i to seksjoner: nedre seksjon 70 og øvre seksjon 80. I likhet med treseksjonsmasten som ble tilkoplet fra riggens V-dørside, transporteres den øvre seksjon 80 med kronblokk 89, bore-vaierspoleinnretning 88 og løpeblokk 87 som allerede er på plass, mens nedre seksjon 70 transporteres med den øvre drivinnretning 78 allerede på plass. Den nedre seksjon av toseksjonsmasten som er tilkoplet fra riggens heisespillside, skiller seg fra treseksjonsmasten som er tilkoplet fra V-dørsiden, ved at bunnseksjonen 50 (vist i figur 2-5 og 8) nå er en integrert del av den nedre seksjon 70.

Som det fremgår av figur 10, har begge mastseksjoner sine egne hjultraller og femtehjulskoplinger for forflytning ved hjelp av transportvogner. Den nedre seksjon 70 er koplet til posisjoneringstrallen 84, mens den øvre seksjon 80 er koplet til den ikke-regulerbare trallen 95. Mastseksjonene 70 og 80 er sammenbundet ved bruk av posisjoneringstrallen 84, og femtehjulskoplingen 98 på samme måte som ovenfor beskrevet i forbindelse med treseksjonsmasten tilkoplet fra riggens V-dørside. Selv om trallen 95 er en ikke-regulerbar tralle i en utførelses-form av foreliggende oppfinnelse, vil en fagmann på området innse at begge hjul-trallene 84 og 95 kan være regulerbare eller bare hjultrallen 95 kan være regulerbar. En fagmann på området vil forstå at formålene med foreliggende oppfinnelse kan oppnås ved bruk av ulike kombinasjoner av regulerbare hjultraller og femtehjulskoplinger.

Transportvognen 97 kjører den nedre seksjon 70 til den er grovinnrettet i forhold til mastkoplingspunktet på senterboregulvseksjonen på boreriggens heisespillside. Transportvognen 97 rygger deretter inn den øvre seksjon 80 slik at mastkoplingsører 82 er grovinnrettet i forhold til mastkoplingsører 72. Posisjoneringstrallen 84 og den regulerbare femtehjulskoplingen 99 blir så brukt til å innrette tapphullene i mastkoplingsørene 82 og 72 slik at den øvre seksjon 80 og nedre seksjon 70 kan sammenbindes som vist i figur 11.

Når den øvre seksjon 80 og nedre seksjon 70 er sammenbundet, reiser posisjoneringstrallen 84 masten opp slik at den ikke-regulerbare trallen 95 kan løsgjøres fra den øvre seksjon 80 og slik at femtehjulskoplingen 98 på den nedre seksjon 70 kan løsgjøres fra transportvognen 96 som vist i figur 12-12b. Den ikke-regulerbare trallen 95 og transportvognen 96 kan så fjernes fra borestedet.

Transportvognen 97 og posisjoneringstrallen 84 blir så brukt til å sikre den tilkoplede masten inntil den slutter seg til mastkoplingsenheten 55 på senterboregulvet 40. Også her lettes innrettingen eller tilpasningen av masten for tilkopling til senterboregulvet 40 av posisjoneringstrallen 84 og den regulerbare femtehjulskoplingen 99. Posisjoneringstrallen 84 kan brukes til å løfte masten for vertikal innretting av mastkoplingsører 71 i forhold til mastkoplingsenheten 55. Når de er korrekt innrettet, blir mastkoplingsører 71 på den nedre ende av den nedre seksjon 70 tappet til ører på mastkoplingsenheten 55 på senterboregulvseksjonen 40. Masten er nå koplet til senterboregulvseksjonen 40.

En fagmann på området vil innse at alternative utførelsesformer av foreliggende oppfinnelse kan anvendes for å føre mastseksjonene til borestedet og til å lette sammenkoplingen av mastseksjonene. Som med en treseksjonsmast tilkoplet fra V-dørsiden, omfatter en slik alternativ utførelsesform bruk av tilhengere med posisjoneringsylindere på tilhengere for å lette innretting og tilkopling av mastseksjonene.

Når de er tappet på plass, koples mastløftesylindrene 28 og 28a til masten. Belastning på grunn av mastens tyngde kan så bæres av mastløftesylindrene 28 og 28a slik at posisjoneringstrallen 84 kan løsgjøres fra masten, femtehjulskoplingen 99 kan løsgjøres fra transportvognen 97 og transportvognen 97 og posisjoneringstrallen 84 kan fjernes fra borestedet som vist i figur 12b.

Etter at posisjoneringstrallen 84 og femtehjulskoplingen 99 er løsgjort, benyttes mastløftesylindrene 28 og 28a til å løfte masten til driftsstillingen som vist i figur 13. Figur 13 viser mastbærearmene 90 "svingt" ned i borestilling og tappet til senterboregulvseksjonen 40, hvorved masten sikres i reist stilling (som omtalt ovenfor i forbindelse med treseksjonsmasten tilkoplet fra riggens V-dørside).

Med masten ferdig sammenstilt (montert) i reist driftsstilling, kan boregulvet løftes til sin hevede stilling som vist i figur 14 og 14a. For å løfte boregulvet, blir hydraulikkdrevne boregulvløftesylindere 26 og 26a teleskopisk utskjøvet og løfter derved hele boregulvet - omfattende boregulvsidekasser 14 og 14a tilkoplet senterboregulvseksjonen 40. En fagmann på området vil forstå at antallet av boregulvløftesylindere vil variere avhengig av boreriggens størrelse. For større borerigger, kan det være nødvendig med en eller flere boregulvløftesylindere festet til hver sidekasse for å heve boregulvet, mens bare én boregulvsløfte-sylinder kan være nødvendig for mindre rigger.

Når boregulvløftesylindrene 26 og 26a utøver kraft på boregulvet, vil fremre armrammer 22 og 22a svinge om sine koplingspunkter til basissidekassene henholdsvis 12 og 12a inntil de når den vertikale eller tilnærmet vertikale stillingen vist i figur 10 og 10a. Likeledes vil bakre armrammer 24 og 24a dreie om sine koplingspunkter til basissidekasser henholdsvis 12 og 12a inntil de når den vertikale eller hovedsakelig vertikale stillingen. Figur 14 viser boregulvet i både den nedre stilling (som vist med brutte linjer) og i løftet stilling.

En fagmann på området vil innse at antallet av armrammer som brukes til å bære boregulvet i hevet stilling kan variere avhengig av boregulvets størrelse. For større boregulv kan det være nødvendig med tre eller flere armrammer per sidekasse, mens mindre boregulv bare kan trenge to armrammer per sidekasse.

For å hindre at fremre armrammer 22 og 22a og bakre armrammer 24 og 24a dreier forbi vertikalstillingen, vil sammenskyvbare diagonalavstivere 20 og 20a - som normalt er i utskjøvet stilling når boregulvet er på grunnivå - dreie til sin driftsstilling vist i figur 14. Når boregulvet løftes, vil de konsentriske sylindrene til de sammenskyvbare diagonalavstivere 20 og 20a trekke seg sammen - og derved virke til at avstiverne blir kortere. Når boregulvet når den korrekte høyde (ved hvilket punkt de fremre og bakre armrammer er i den vertikale eller hovedsakelig vertikale stilling), vil de sammenskyvbare diagonalavstivere 20 og 20a "bunne ut" og hindre ytterligere løfting av boregulvet. En fagmann på området vil innse at antallet av sammenskyvbare diagonalavstivere som festes til sidekassene kan variere avhengig av boreriggens størrelse. For større borerigger kan det være nød-vendig med flere enn én sammenskyvbar diagonalavstiver festet til hver sidekasse. For mindre borerigger kan det være tilstrekkelig med bare én sammenskyvbar diagonalavstiver.

De sammenskyvbare diagonalavstivere 20 og 20a har sammenpassende øresammenstillinger 27 beliggende på begge avstivernes konsentriske sirkler, som "sammenpasser" ved bunnet-ut-stillingen. Hver av de sammenpassende øresammenstillingene 27 har to tapphull som korresponderer i bunnet-ut-stillingen. Når de er sammentappet, låser disse sammenpassende øresammenstillingene 27 de sammenskyvbare diagonalavstiverne 20 og 20a på plass og sikrer boregulvet i hevet stilling. Som det fremgår av figur 14, skjer sammenpassingen av de sammenpassende øresammenstillingene 27 ved eller nær bakkenivå, slik at de sammenskyvbare diagonalavstiverne 20 og 20a sammentappes ved eller nær bakkenivå.

De sammenskyvbare diagonalavstivere 20 og 20a ifølge foreliggende oppfinnelse skiller seg fra kjente avstivningselementer. I kjente borerigger med hevet gulv, som for eksempel vist i US-patent 4.831.795 tildelt Sorokan, benytter riggens fundament en "tverrbom"-sammenstilling til hjelp ved heving av boregulvet og til å låse det på plass. Disse tverrbomsammenstillinger øker tyngden av fundamentet, og kan følgelig være vanskelig å transportere fra sted til sted. Dessuten er det nødvendig å reise opp disse tverrbomsammenstillinger før heving av boregulvet. Videre blir tverrbomsammenstillingene, etter at riggulvet er løftet opp, festet på plass ved å tappe dem til et koplings- eller forbindelsespunkt på det hevede boregulv. Tapping av disse tverrbomsammenstillingene i hevet stilling kan være van-skeligere, mer tidkrevende og farligere for riggpersonell. Foreliggende oppfinnelse eliminerer behovet for tverrbomsammenstillinger, da den bruker hydrauliske sylindere til å løfte boregulvet og bruker sammenskyvbare diagonalavstivere 20 og 20a til å sikre eller låse boregulvet i hevet stilling. En ytterligere fordel ved bruk av de sammenskyvbare diagonalavstivere 20 og 20a, er at avstiverne festes ved tapping ved bakkenivå, hvilket gjør oppgaven med å tappe dem på plass hurtigere, lettere og sikrere.

Ifølge en alternativ utførelsesform av foreliggende oppfinnelse vist i figur 15-17b, anvendes et forskyvbart fundament, det vil si uten hjul. I denne alternative utførelsesform, er sidekassene 100 og 100a de samme som de ovenfor omtalte sidekasser 10 og 10a, bortsett fra at de mangler posisjoneringsputer henholdsvis 16 og 17 og 16a og 17a. Sidekassenes 100 og 100a konstruksjonsdeler er vist med henvisning til figur 11 og 12 og omfatter: basissidekasser 105 og 105a, boregulv sidekasser 110 og 110a sammenskyvbar diagonalavstivere 120 og 120a, fremre armrammer 122 og 122a, bakre armrammer 124 og 124a, boregulvløfte-sylindere 126 og 126a, og mastløftesylindere 128 og 128a.

Ved sammenstilling av fundamentet ifølge denne utførelsesformen, består fundamentet likeledes av tre seksjoner: sidekasser 100 og 100a og senterboregulvseksjon 140. De to sidekasser 100 og 100a blir først kjørt til brønnstedet og lagt på linje med brønnens midtpunkt. Sidekassene 100 og 100a kan avlastes fra transportvognen ved hjelp av en kran, om tilgjengelig, eller kan trekkes fra transportvognen ved hjelp av en vinsjvogn. Som vist i figur 15, lettes posisjoneringen av sidekassene 100 og 100a ved bruk av horisontale avstandsholdere 130 og diagonale avstandsholdere 132 for å sikre at sidekassene 100 og 100a er i riktig innbyrdes avstand og er riktig innrettet i forhold til hverandre.

Når sidekassene 100 og 100a er i stilling, må senterboregulvseksjonen 140 forbindes med boregulv sidekassene 110 og 110a. I samsvar med en utførelses-form av foreliggende oppfinnelse, forbindes eller koples senterboregulvseksjonen 140 til boregulvsidekassene 110 og 110a ved koblingspunkter 134-137 og 134a-137a vist i figur 15. En fagmann på området vil innse at antallet av koplingspunkter for tilkopling av senterboregulvseksjonen 140 til boregulvsidekassene 110 og 110a kan variere avhengig av boreriggens størrelse.

Som det fremgår av figur 16, transporteres senterboregulvseksjonen 140 til borestedet på en tilhenger 146 festet til en transportvogn 144. Tilhengeren 146 rygges i stilling nær sidekassene 100 og 100a. En kran 160 ble så brukt til å løfte av senterboregulvseksjonen 140 fra tilhengeren 146 som vist i figur 17 og 17a. Senterboregulvseksjonen 140 blir så senket i stilling slik at den koples til boregulvsidekassene 110 og 110a ved koplingspunkter 134-137 og 134a-137a ved bruk av den forbedrede konstruksjonskopling vist i US "Provisional" patentsøknad S/N 60/463.882 tildelt Palidis innlevert 17. april 2003. US "Provisional" patentsøknad S/N 60/463.882 er i sin helhet inntatt her ved henvisning.

Figur 17b viser senterboregulvseksjonen 140 koplet til boregulvsidekasser 110 og 110a. Senterboregulvseksjonen 140 kan ha eller trenger ikke ha mastbunnseksjonen 150 allerede festet til seg når senterboregulvseksjonen 140 koples til boregulvsidekassene 110 og 110a. Hvorvidt mastbunnseksjonen 150 festes til senterboregulvseksjonen 140 vil avhenge av hvorvidt boreriggmasten vil bli koplet til senterboregulvseksjonen 140 fra riggen V-dørside eller fra riggens heisespillside. Uansett hvilken side masten vil koples fra, vil mastseksjonene, så snart senterboregulvseksjonen 140 er på plass, bli sammenføyd, koplet til senterbore gulvseksjonen 140, og løftet ved hjelp av mastløftesylindere 128 og 128a på samme måte som ovenfor omtalt i forbindelse med figur 6-13.

Når boreriggmasten er koplet til senterboregulvseksjonen 140 og hevet i driftsstilling, vil dessuten boregulvløftesylindrene forlenges utad og løfte hele boregulvet - omfattende boregulvsidekasser 110 og 110a koplet til senterboregulvseksjonen 140. Prosessen med å løfte hele boregulvet og løse det i hevet stilling utføres på samme måte som ovenfor omtalt i forbindelse med figur 14 og 14a.

Ifølge en alternativ utførelsesform av foreliggende oppfinnelse vist i figur 18-20, kan en borerigg sammenstilles ved borestedet uten bruk av en kran. Ifølge denne utførelsesform av foreliggende oppfinnelse, blir sidekasser 100 og 100a posisjonert og innrettet som ovenfor omtalt i forbindelse med figur 15. Som vist i figur 18a og 19, har sidekassene 100 og 100a støtteskinner 180 og 180a festet til boregulvsidekassene henholdsvis 110 og 110a. Tilsvarende bæreskinner 200 og 200a er festet til senterboregulvseksjonen 140 som vist i figur 19.

For å forbinde senterboregulvseksjonen 140 med boregulvsidekassene 110 og 110a, blir en vinsj 172 (montert på vinsjvognen 170) og vinsjkabel 173 brukt til å trekke eller "skli" senterboregulvet 140 over på bæreskinnene 180 og 180a festet til boregulvsidekassene 110 og 110a inntil senterboregulvseksjonen 140 er i stilling som vist i figur 18 og 18a. For å gjøre det lettere å "skli" senterboregulvet 140 i stilling, kan bæreskinnenes 180 og 180a fremre kanter (det vil si bæreskinnenes kanter på riggens heisespillside som først kommer i kontakt med senterboregulvseksjonen 140 når den blir sklidd i stilling) ha avrundede ender som avsmalner noe nedad. Likeledes kan bæreskinnenes 200 og 200a fremre kanter festet til senterboregulvseksjonen 140 (det vil si bæreskinnenes kanter på senterboregulvseksjonens 140 V-dørside som først kommer i kontakt med boregulvsidekassene 110 og 110a når senterboregulvseksjonen blir sklidd i stilling) også være avrundet for å gjøre det lettere å skli senterboregulvseksjonen 140 over på bæreskinnene 180 og 180a. Dessuten kan boregulvsidekassene 110 og 110a, dersom tilhenger-ens høyde er slik at senterboregulvseksjonen 140 (anbrakt på tilhengeren 146 som vist i figur 18) er høyere enn boregulvsidekassene 110 og 110a i koplings-posisjonen, løftes noe ved bruk av boregulvløftesylindere 126 og 126a for grovinn-stilling av boregulvsidekassene 110 og 110a i høyde med senterboregulvseksjonen 140 før senterboregulvseksjonen 140 blir sklidd i stilling.

For horisontal styring av senterboregulvseksjonen 140 på bæreskinnene 180 og 180a, anvendes et unikt styrestangsystem som gjør det mulig å styre senterboregulvseksjonen 150 på plass for tilkopling til boregulvsidekassene 110 og 110a. Styrestangsystemet benytter et antall sammenpassingsblokker som er festet til bæreskinner 180 og 180a på boregulvsidekasser 110 og 110a og festet til bæreskinner 200 og 200a på senterboregulvseksjonen 140. Disse sammenpassingsblokker er anbrakt på bæreskinner 180 og 180a og bæreskinner 200 og 200a for å danne konstruksjonsmessige koplings- eller forbindelsespunkter langs bæreskinnene som blir gradvis "strammere" etter hvert som senterboregulvseksjonen

140 trekkes videre over på boregulvsidekassene 110 og 110a. I hovedsaken virker styrestangsystemet som en trakt som tvinger senterboregulvseksjonen 140 til horisontal innretting mellom boregulvsidekassene 110 og 110a etter hvert som senterboregulvseksjonen 140 gradvis trekkes i stilling - det vil si etter hvert som senterboregulvseksjonen 140 trekkes fra riggens heisespillside mot riggens V-dørside, som vist i figur 18a. Når senterboregulvseksjonen 140 er trukket helt over på bæreskinnene 180 og 180a, vil "forbindelsen" mellom sammenpassingsblokkene på bæreskinnene 180 og 180a og de tilsvarende sammenpassingsblokker på bæreskinner 200 og 200a være tilstrekkelig stram til å virke som en konstruksjonsmessig forbindelse og vil hindre at fundamentet vibrerer eller beveger seg når riggen er løftet og i drift.

Styrerstangsystemet ifølge en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse er nærmere vist i figur 19-20. Som vist i figur 19, vil overflatene (B) til bæreskinnene 200 og 200a på senterboregulvseksjonen 140 skli på overflatene (A) til bæreskinnene 180 og 180a festet til boregulvsidekassene 110 og 110a. I en utførelsesform av foreliggende oppfinnelse er det fire sammenpassingsblokker som er festet til begge bæreskinner 180 og 180a (totalt åtte sammenpassingsblokker på boregulvsidekassene 110 og 110a), og fire tilsvarende sammenpassingsblokker festet til begge bæreskinner 200 og 200a (totalt åtte sammenpassingsblokker på senterboregulvseksjonen 140). Den fremre kant på sammenpassingsblokkene 208 og 208a som er festet til bæreskinnene 200 og 200a og de tilsvarende sammenpassingsblokker 188 og 188a som er festet til bæreskinner 180 og 180a er vist i figur 19. Selv om styrestangsystemet omtalt i forbindelse med figur 19-20 viser fire sammenpassingsblokker per bærestang, vil en fagmann på området innse at antallet sammenpassingsblokker som benyttes i styrestangsystemet kan variere avhengig av flere faktorer, innbefattende, men ikke begrenset til, lengden av boregulvsidekassene og senterboregulvet, bredden av boregulvet, tyngden av boregulvet og de ventede horisontale belastninger som kan virke på boregulvet.

Sammenpassingsblokkene vist i figur 19-20 består av korte lengder av metall "stang" ca 30, 48 cm (12 tommer) lang i den foretrukne utførelsesformen. En fagmann på området vil innse at størrelsen av sammenpassingsblokkene som brukes i styrestangsystemet kan variere avhengig av en rekke faktorer, innbefattende, men ikke begrenset til, lengden av boregulvsidekassene og senterboregulvet, bredden av boregulvet, tyngden av boregulvet og i ventede horisontalbelast-ninger som kan virke på boregulvet.

I en foretrukket utførelsesform løper flat styrestang 210 langs en diagonal linje mellom og forbinder de fire sammenpassingsblokker på hver bærestang 180 og 180a. Flat styrestang 210 bidrar til å styre sammenpassingsblokkene på bæreskinner 200 og 200a på senterboregulvseksjonen 140 i "sammenpassende" posisjon i forhold til sammenpassingsblokkene på bæreskinnene 180 og 180a på boregulvsidekassene 110 og 110a. Nærmere bestemt, som vist i detalj i figur 20 med hensyn til bærestang 180 på boregulvsidekasser 110, er fremkant sammenpassingsblokken 182 (det vil si sammenpassingsblokken på bærestang 180 nærmest boreriggens heisespillside) festet til bærestangen 180 ved et sted nær boregulvsidekassen 110. Den andre sammenpassingsblokken 184 på bærestang 180 (det vil si den første bæreblokken etter fremkant sammenpassingsblokken 182 i retning av V-dørsiden) festet til bærestangen 180 ved et sted litt lenger bort fra boregulvsidekassen 110 enn fremkant sammenpassingsblokken 182. På samme måte er de tredje og fjerde sammenpassingsblokkene 186 og 188 festet til bærestang 180 på et sted noe lenger bort fra boregulvsidekassen 110 enn de foregående sammenpassingsblokker.

Motsvarende sammenpassingsblokker 202, 204, 206 og 208 er festet til bærestang 200 på senterboregulvseksjonen 140 som vist i figur 20. Fremkant sammenpassingsblokken 208 på senterboregulvseksjonen 140 (det vil si sammenpassingsblokken nærmest riggens V-dørside når senterboregulvseksjonen er trukket helt inn i stilling) er festet til bærestang 200 nær senterboregulvseksjonen 140. Den andre sammenpassingsblokken 206 (det vil si den første sammen passingsblokken etter fremkant sammenpassingsblokken 208 i retning av heise-spillsiden) er festet til bærestang 200 ved et sted noe lenger borte fra senterboregulvseksjonen 140 enn fremkant sammenpassingsblokken 208. På lignende måte er de tredje og fjerde sammenpassingsblokker 204 og 202 festet på bærestang 200 ved steder litt lenger borte fra senterboregulvseksjonen 140 enn de foregående sammenpassingsblokker.

På denne måten er avstanden mellom fremkant sammenpassingsblokker 182 og 182a og 208 og 208a når senterboregulvseksjonen 140 skyves over på bæreskinner 180 og 180a tilstrekkelig bred til at innrettingen av senterboregulvseksjonen 140 i forhold til boregulvsidekassene 110 og 110a ikke trenger å være nøyaktig. Når senterboregulvseksjonen 140 trekkes over på bæreskinner 180 og 180a (i retning mot boreriggens V-dørside), vil fremkant tilpassingsblokker 208 og 208a på bæreskinner 200 og 200a berøre og gli mot styrestangen 210. På lignende måte vil sammenpassingsblokker 206 og 206a, 204 og 204a og 202 og 202a på bæreskinner 200 og 200a berøre og gli mot styrestangen 210 når senterboregulvseksjonen 140 trekkes gradvis videre over på bæreskinner 180 og 180a.

Styrestangen 210 virker til å innrette bæreskinnene 180 og 180a på boregulvsidekasser 110 og 110a og bæreskinnene 200 og 200a på senterboregulvseksjonen 140 på en "overlappende" måte, slik at vertikalbelastningen som opp-står på grunn av senterboregulvseksjonens 140 tyngde fordeles over og bæres av alle overflatene på bæreskinner 180 og 180a. Diagonalretningen til styrestangen 210 virker som "trakten" som tvinger sammenpassingsblokkene som er festet til bæreskinner 200 og 200a innover, slik at avstanden mellom sammenpassingsblokkene blir gradvis mindre etter hvert som hver suksessive sammenpassings-blokk på bæreskinner 200 og 200a trekkes i stilling.

Til slutt, når senterboregulvseksjonen 140 er skjøvet helt i stilling, er sammenpassingsblokker 182 og 182a på bæreskinner 180 og 180a i "sammenpas-sings"-stilling med sammenpassingsblokker 202 og 202a på bæreskinner 200 og 200a. Likeledes er sammenpassingsblokker 184 og 184a, 186 og 186a og 188 og 188a på bæreskinner 180 og 180a "sammenpasset" med sammenpassingsblokker henholdsvis 204 og 204a, 206 og 206a og 208 og 208a på bæreskinner 200 og 200a som vist i figur 20. I "sammenpassings"-stillingen er "spalten" mellom sammenpassingsblokkene i den foretrukne utførelsesformen bare omtrent 1,59 mm (1/16 tommer). Den følgende måling er gitt bare som eksempel. En fagmann på området vil innse at størrelsen av denne spalten kan økes eller minskes og likevel oppnå formålene med foreliggende oppfinnelse.

Sammenpassingsblokkene danner et konstruksjonsmessig koplings- eller forbindelsespunkt og overfører horisontale belastninger mellom senterboregulvseksjonen 140 og boregulvsidekassene 110 og 110a. Sammenpassingsblokkenes horisontale belastningshåndteringsevne når de er "koplet" (det vil si når de er i "sammenpasset" stilling) er et vesentlig trekk som setter koplingspunktene som dannes av de sammenpassede blokker i stand til å motstå sidebelastninger som skaper momentkrefter. Sammenpassingsblokkenes moment opptaksevne for-sterkes ved bruk av tappforbindelsene på hvert sted der sammenpassingsblokkene sammenpasses. Hvis fire sammenpassingsblokker brukes på hver bærestang 180 og 180a vil det således være fire tilsvarende tappforbindelser langs hver bærestang 180 og 180a.

Sammenpassingsblokkene og tappforbindelsene er posisjonert på bæreskinnene 180 og 180a på steder der boregulvets hovedavstands holdersammen-stillinger befinner seg. Disse steder er vist i figur 18a som koplingspunkter 134-137 og 134a-137. Som det fremgår av figur 19 med hensyn til koplingspunkt 137 og 137a, er tappører 220 og 220a festet til boregulvsidekasser 110 og 110a. Tappører 220 og 220a har armer 222 og 222a som inneholder tapphull 224 og 224a. For å danne tappforbindelsen mellom senterboregulvseksjonen 140 og boregulvsidekassene 110 og 110a, kan armer 222 og 222a dreie oppover slik at tapphull 224 og 224a korresponderer med tapphull 242 og 242a på tappører 240 og 240a festet til senterboregulvseksjonen 140. Tapper blir så drevet gjennom de korresponderende tapphull 224 og 242a og tapphull 224a og 242a. På lignende måte utføres ytterligere tappforbindelser av den omtalte type ved forbindelsespunkter 134-136 og 134a-136a, og senterboregulvseksjonen 140 er festet på plass.

I den foretrukne utførelsesformen er styrestangen 210 og sammenpassingsblokkene 182, 182a, 184, 184a, 186, 186a, 188, 188a, 202, 202a, 204, 204a, 206, 206a, 208 og 208a sveiset til bærerskinner 180,180a og 200, 200a. En fagmann på området vil innse at styrestangen og sammenpassingsblokkene kan være festet til bæreskinnene ved hjelp av hvilke som helst egnet metall-mot- metall-forbindelsesmåte i stand til å håndtere de krefter og spenninger som på-føres styrestangen og sammenpassingsblokkene.

Ifølge en alternativ utførelsesform av foreliggende oppfinnelse, kan bæreskinner 180 og 180a ha to sammenpassingsblokker atskilt med en liten avstand festet ved hvert forbindelsespunkt langs bæreskinner 180 og 180a. Avstanden mellom sammenpassingsblokkene er slik at de tilsvarende sammenpassingsblokker festet til bæreskinner 200 og 200a passer sikkert inn i spalten mellom de to sammenpassingsblokker festet til bæreskinner 180 og 180a når senterboregulvseksjonen 140 er skjøvet helt i stilling. På denne måten oppnås en konstruksjons-forbindelse for tre blokker - med de enkelte sammenpassingsblokker som er festet til bæreskinner 200 og 200a "lagvis" anbrakt mellom de tilsvarende to sammenpassingsblokker på bæreskinner 180 og 180a.

Ifølge en annen alternativ utførelsesform av foreliggende oppfinnelse, kan likeledes posisjonen til de to sammenpassingsblokker og de enkelte sammenpassingsblokker i treblokkskonstruksjonsforbindelsen som beskrevet i det foregående avsnitt reversers, det vil si bæreskinner 200 og 200a kan ha to sammenpassingsblokker atskilt ved en liten avstand festet ved hvert forbindelsespunkt langs skinn-ene, idet avstanden mellom de to sammenpassingsblokker er av en slik størrelse at de tilsvarende sammenpassingsblokker festet til bæreskinner 180 og 180a passer sikkert inn i spalten mellom de to sammenpassingsblokker som er festet til bæreskinner 200 og 200a når senterboregulvseksjonen 140 er skjøvet helt i stilling. Resultatet er en treblokkskonstruksjonsforbindelse der i enkelte sammenpassingsblokker festet til bæreskinner 180 og 180a er "lagvis" anbrakt mellom de tilsvarende to sammenpassingsblokker på bæreskinner 200 og 200a.

Selv om anordningene, sammensetningene og fremgangsmåtene ifølge denne oppfinnelsen er beskrevet i foretrukne eller illustrerende utførelsesformer, vil det være klart for fagmannen på området at varianter kan tilføyes den her beskrevne prosess uten å avvike fra konseptet og rammen til oppfinnelsen. Alle slike lignende erstatninger og modifikasjoner som er innlysende for fagmenn på området er bedømt å ligge innenfor rammen og konseptet til oppfinnelsen slik den er angitt i de følgende krav.

Claims (10)

1. Transportabel borerigg, omfattende: en første sidekasse (10) som omfatter en basis sidekasse (12), en boregulv side kasse (14), en eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20), og en eller flere armrammer (22, 24), hvori den ene eller flere armrammer (22, 24) opplagrer boregulv sidekassen (14) i en hevet posisjon; en andre sidekasse (10a) som omfatter en basis sidekasse (12a), en boregulv sidekasse (14a), en eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20a), og en eller flere armrammer (22a, 24a), hvori den ene eller flere armram mer (22a, 24a) opplagrer boregulv sidekassen (14a) i den hevede posisjon; et boregulv (40,14, 14a) som omfatter en senterborgulvseksjon (40) forbundet til boregulv sidekassene (14, 14a) til den første sidekasse (10) og den andre sidekasse (10a); en eller flere boregulvløftesylindere (26, 26a) for løfting av boregulvet til den hev ede posisjon; viderekarakterisert vedat den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20, 20a) til de første og andre sidekasser (10, 10a) omfatter konsentriske sylindere og hvori den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20, 20a) er i en forlenget posisjon før boregulvet løftes til den hevede posisjon slik at de konsentriske sylindre sammenskyves innover ettersom boregulvet er løftet og den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20, 20a) fester boregulvet i den hevede posisjonen; en boreriggmast (50, 70,80) forbundet til boregulvet; og en eller flere masteløftesylindere (28, 28a) forbundet til boreriggmasten.

2. Transportabel borerigg ifølge krav 1, karakterisert vedat de første og andre sidekasser (10, 10a) videre omfatteren eller flere posisjoneringsputer (16,17, 16a, 17a), hver posisjoneringspute (16, 17, 16a, 17a) har et flertall av posisjoneringssylindere (18,19) som er i stand til å forflytte de første og andre sidekasser (10,10a) i de horisontale og vertikale retninger.

3. Transportabel borerigg ifølge krav 2, karakterisert vedat flertallet av posisjoneringssylindere (18, 19) er operert ved en portabel hydraulisk kraftenhet og hvori flertallet av posisjoneringssylindere (18, 19) er benyttet for å innrette forbindelsespunkter på boregulvet (40, 14, 14a) til sidekasser med forbindelsespunkter på senterborgulvseksjonen (40).

4. Transportabel borerigg ifølge krav 1, karakterisert vedat den ene eller flere boregulvløftesylindere (26, 26a) og den ene eller flere mastløftesylindere (28, 28a) er hydraulisk aktuert.

5. Transportabel borerigg ifølge krav 1, karakterisert vedat den første sidekasse (10) og den andre sidekasse (10a) hver har en femhjulskopling for tilkopling til en transportvogn (34, 34a) og hvori den første sidekasse (10) og den andre sidekasse (10a) hver er forbundet til en hjultransportør (30, 30a) for å transportere den første sidekasse (10) og den andre sidekasse (10a) ved hjelp av transportvogn.

6. Transportabel borerigg ifølge krav 1, karakterisert vedat boreriggmasten (50, 70, 80) omfatter en bunnseksjon (50), en nedre seksjon (70) og en øvre seksjon (80).

7. Transportabel borerigg ifølge krav 6, karakterisert vedat: den øvre seksjonen (80) til boreriggmasten er forbundet til en transportvogn (85) ved en femtehjulskopling (86), femtehjulskoplingen (96) har et flertall av posisjoneringssylindere som er i stand til å bevege den øvre seksjonen av boreriggmasten (50, 70, 80) i de horisontale og vertikale retninger; den øvre seksjonen (80) av boreriggmasten er også forbundet til en posisjone ringstralle (95) for transport til borestedet, posisjoneringstrallen (95) har et flertall av posisjoneringssylindere som er i stand til å bevege den øvre seksjonen til boreriggmasten i de horisontale og vertikale retninger; og den nedre seksjon (50) av boreriggmasten er transportabel ved hjelp av en hjul- styrt tralle.

8. Fremgangsmåte for sammenstilling av en borerigg ved et borested,karakterisert vedat den omfatter: posisjonering av en første sidekasse (10), den første sidekasse omfatter en basis sidekasse (12), en boregulv sidekasse (14), en eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20), en eller flere armrammer (22, 24); posisjonering av en senter boregulvseksjon (40); tilkopling av senter boregulvseksjonen (40) til den første sidekasse (10); posisjonering av en andre sidekasse (10a), den andre sidekasse (10a) omfatter en basis sidekasse (12a), en boregulv sidekasse (14a), en eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20a), en eller flere armrammer (22a, 24a); tilkopling av senterboregulvseksjonen (40) til den andre sidekasse (10a); tilkopling av boreriggmasten (50, 70, 80) til senterboregulvseksjonen (40), bore riggmasten omfatter en eller flere masteseksjoner (50, 70, 80); løfting av boreriggmasten; løfting av et boregulv (40, 14,14a) til en hevet posisjon, boregulvet omfatter boregulv sidekasser (14, 14a) forbundet til senter boregulv seksjonen (40); opplagring av boregulvet (40,14, 14a) i den hevede posisjonen med den ene eller flere armrammer (22, 24, 22a, 24a) til de første og andre sidekasser; og festing av boregulvet (40, 14, 14a) i den hevede posisjon med den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20, 20a) til de første og andre sidekasser, hvorved den ene eller flere sammenskyvbare diagonalavstivere (20, 20a) avstiver sammenskyvbart innover til en tilbaketrukket posisjon ettersom boregulvet (40,14, 14a) løftes til den hevede posisjon.

9. Fremgangsmåte som angitt i krav 8, karakterisert vedat: en seksjon av boreriggmasten (50, 70, 80) transporteres til borestedet med en øvre drivanordning installert før transport til borestedet; en seksjon av boreriggmasten (50, 70, 80) transporteres til borestedet med en borevaier spoleinnretning installert før transport til borestedet, borevaier spoleinnretningen med borevaieren er viklet rundt borevaier spoleinnretningen før transport til borestedet; en seksjon av boreriggmasten (50, 70, 80) transporteres til borestedet med en løpeblokk (87) installert ført transport til borestedet; og den øvre seksjon (80) av boreriggmasten transporteres til borestedet med en kron blokk (89) installert før transport til borestedet.

10. Fremgangsmåte som angitt i krav 9, karakterisert vedat en øvre eller nedre seksjon (70, 80) av boreriggmasten forbindes til en transportvogn (34, 34a) med en femtehjulskopling for transport til borestedet, femtehjulskoplingen har et flertall av posisjoneringssylindere som er i stand til å bevege den øvre eller nedre seksjon (50, 70) av boreriggmasten i de horisontale og vertikale retninger.